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2012/2/20 | 眾程科技 未 | 眾程TD磨床 精準加工 |
眾程科技股份有限公司今年所研發的磨床也預期到,在歐美債務影響下,開發出ESG-TD系列磨床,適合歐美人工智能卓越進化控制系統,精準加工能力,尤其是針對東歐市場。
眾程科技公司表示,今年初歐美連續債務,預期會影響全體歐美市場,因此研發的ESG-TD系列磨床,捨棄舊有的思考模式,採用最先進的人工智能卓越進化控制系統,不但精進機械加工能力,也符合人體智能進化控制系統,可以輕易像操控I phone一樣來操作機器,如此簡單操作容易懂機器,適合現代化人性。
該ESG-TD系列磨床的特性:所有的控制系統,皆在工作台面觸控控制,以前工作台採油壓控制,現在改量開關啟動工作台,此油壓控制系列,直接在控制台,控制工作台速度。砂軸採用自動補償功能。Y、X軸採用司服驅動,控制面版採用新世代人性化智能操作介面,針對機台異常訊息,機台ID監控,系統管理劃面操作簡單易懂。
眾程科技專業製造磨床加工機,從手動成型磨床、三軸全自動磨床、NC平面磨床、ESG-15500龍門加工中心機、CNC平面磨床,到CNC電腦鑽孔攻牙中心機及立式綜合加工中心機,所有產品 都經過精心的創新與設計,每件都是追求完美後的傑作,提供確的加工精度,適合商精密3C、精密模具、航太工業等高精密產品加工。洽詢電話:(04)2557-6060。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 富偉精機 未 | 富偉模具管理系統 高效率 |
專注於自動化快速換模系統領域已有20多年豐富經驗的富偉精機股份有限公司(FORWELL)現已再積極投入「模具管理系統」的發展,日後業者只要透過有系統專業規劃的「模具管理系統」,即可徹底解決長年來業者大量模具存放的大難題,且可快速準確尋找到所需模具,有效縮短換模作業時間的生產需求,進而達到整體改善生產效率、大幅降低庫存、作業安全的目的。
富偉精機董事長蕭文龍表示,面對少量多樣、高頻率換模的生產趨勢,業者所使用的模具與日俱增,數量越來越多,即使如此,模具的管理至今卻仍不被重視,但「模具管理」是生產管理中非常重要的一環與關鍵,直接攸關著生產效率與成本。
蕭文龍指出,「模具管理」是建構在「快速找到所需模具,且保存所需的模具」概念下的一套管理系統。
此系統可提供業者快速、準確、安全的進行模具交換作業,能直接反應在產能效率上,「模具管理」隨時皆可導入,且越早導入,管理就越容易。
他並表示,「模具管理」是快速換模系統中的一項重要概念,所以需先導入快速換模系統,導入前需將模具標準化、合理化,同時需做空間預留、模具輸送儲存流程及模具修護作業等與生產線結合的先期規劃,如此才能展現出「模具管理」的管理效益及自動化快速換模的作業效率。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 常銘實業 未 | 南部機械業 大廠雲集 |
由本報舉辦的2012台南自動化機械展徵展已接近尾聲,訂於22日下午2時在台南長榮飯店舉辦廠商協調會,提供參展廠商圈選展示位置。值得一提的是,台南展首度在外觀氣派、全新啟用的南紡展覽中心登場,吸引國內300餘家精密機械與零組件廠商熱烈報名,原訂展示規模700個已不敷使用,出現一位難求的盛況,將追加至850個攤位,成為南部地區歷年來最大型的自動化機械展,屆時帶來滾滾人潮、龐大商機可預期。
值得注意的是,南部地區向來是模具、車輛零組件、橡塑膠機械、扣件、紡織、生技、綠能、食品等產業群聚的大本營,區內有數十萬家大小廠商,對精密工具機與各類產業機械、五金零組件的加工需求頗大,因而台南展自旺旺中時集團工商時報宣佈於3月22日將在南紡展覽中心舉辦後,即吸引亞崴集團、崴立、立隆、新友、常銘、裕尚、順詮、縉錩、台灣力得衛等國內各大工具機廠與代理商報名,都將以10餘個至數十個大攤位數參展,市場反應相當熱烈。
另外,代理日本各大知名品牌工具機的長朋、同清、智峰等業者也全數決定參展,加上德商德馬吉森精機等大廠進駐,都將把最新上市的高性能、高精度工具機種做一次盡情展示。
而更讓業界振奮的是,國內知名工具機集團和大工業與高鋒公司,日前已決定將以逾100個攤位數的超大規模參加本報台南展,屆時該集團立式、臥式與龍門等全系列工具機種精銳盡出,讓今年的台南機械展勢必轟動,將吸引滾滾人潮湧入參觀與採買。
此次舉辦台南自動化機械展的南紡展覽中心,為本報與南紡合作斥資1.2億元於去年所新建,館址座落在台南市仁德區義林路大成不鏽鋼公司總部斜對面,佔地7,788坪,外觀氣派新穎,停車面積廣大,距國道1號、國道3號、86號快速道路、高鐵及台南市區,都僅約10分鐘車程,往來交通十分便捷,為南部地區目前最佳也是最大的展示平台。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 誠品 未 | 誠品最大旗艦店 有意落腳府城 |
以大型書局崛起的誠品複合商場,傳出有意在台南規劃全台最大的誠品旗艦店;初步所挑中的地點緊鄰大億麗緻酒店、新光三越西門店,一旦誠品成功進駐台南,將更有利結合現有的中正與西門商圈,可望恢復這台南最老商圈的昔日榮景。
為帶動大台南的經濟發展,台南市經發局正積極與國財局進行協商中,依該塊土地規劃為文教設施區的BOT案,用地占地1,700坪,以建蔽率80%、容積率320%估算,可興建8樓以下的建築物,總投資金額預估約10億元,如果一切順利的話,預計今年4、5月間可望公開招標。
台南市長賴清德上任後,一直期望將台南打造為具有書香氣息,最適合人居住的城市,有機會即向不同業種的龍頭廠商招手,期望共同建設大台南;台南市府經發局証實,台南身為文化首都,一直希望能引進大型文教設施投資,目前已規劃國有財產局擁有一塊土地,準備作為招商之用。 該塊基地位於永福路的三級古蹟原台南地方法院旁,附近有孔廟、小西門等觀光景點,加上鄰近大億麗緻酒店、新光三越南西門店等已形成商圈,以及正成形的海安路商圈等,有了大型書局進駐,肯定有益擴大整個商圈的聚客力。
南市經發局強調,雖然該BOT案尚未正式啟動,但挾其地點的優越性,已有業者紛紛表態有意投資興趣,如國內知名的誠品書店,也有意願參與,規劃在台南興建全台最大型的誠品旗艦店。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 中鋼運通 未 | 中運相挺 台船基隆廠免斷炊 |
船價逼近谷底,但因有些船東認為真正的谷底是在今年底、明年初,還在觀望不敢出手造新船,致使台船基隆廠明年年中即將面臨斷炊,所幸賺台船最多鋼板錢的中鋼子公司中鋼運通,最近已原則同意將兩艘3.5萬噸的鋼品船交給台船建造,讓台船基隆廠至少能先撐到明年年底,一解燃眉之急。
近期造船市場有出現部分大單,裕民航運向上海外高橋造船廠訂造10艘海岬型船,挪威船王費迪里臣向韓國世騰造船廠(ST)訂購6艘5萬載重噸的油輪,並向現代重工訂購2艘液化天然氣船(LNG),顯示全球造船市場底部已浮現。
台船董事長譚泰平指出,裕民也是台船股東,裕民總經理王書吉更身兼台船董事,但是以裕民這次向外高橋訂造的10艘海岬型船來說,每艘造價約4,900萬美元,該型船船價最高曾經破億美元,目前是腰斬價,估計上海外高橋要貼錢接單,如果由台船來造,要6千萬美元才夠本。
王書吉則表示,外高橋是不是貼錢接單他不知道,不過船隻是以美元計價,以人民幣升值壓力與中國通膨問題來看,船價再下跌的機率不大,裕民研究結果後,認為目前是造船時機,如果未來散裝船運市場復甦的慢,公司會加速舊船汰換,另6艘擁有選擇權的船隻也可以根據市場發展決定造或不造。
由於大陸有三分之二的造船廠和台船的基隆廠一樣,到明年下半年就沒有船可造,因此業界估計今年年底或明年年初,造船業搶單現象可能讓造船價格再走低,除非是有較多船廠選擇緊縮或歇業。
由於接造新船需要備好船圖、購置主機與各項材料、鋼板等,前後需要8到18個月時間,為了協助台船基隆場解決燃眉之急,中運董事長趙國樑承認,只要船價合理,公司願意將兩艘為越南廠規劃的3.5萬噸鋼品船交給台船建造,台船正為中運規劃設計當中。
另中運還計劃建造兩艘20萬噸大海岬型船,由於台船高雄廠以接造貨櫃船為主,所以,兩艘新船以在日本建造可能性較高。
台船除了找到中運救急,也在積極爭取中小型貨櫃船訂單,另公司也有應變措施,台船高雄廠訂單接到2015年年中,部分船段將挪給基隆廠做,以避免基隆廠接單接在最低檔。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 台灣土地銀行 公 | 分行調高房貸利率? 土銀:將了解 |
據了解,土銀1月開始,陸續調高房貸戶利率。有關人士指出,土銀部份分行將土銀房貸戶利率調升0.1∼0.4個百分點不等,由於央行去年底理監事會議並未調升利率,讓土銀調高房貸戶利率的動作,引發注意。
對此,土銀發言人陳統民強調,央行去年底並未升息,因此不論是房貸或是土建融的利率都維持現狀不動,是否有部分分行自行調高房貸戶利率,原因為何?行方將再作了解。
立法財委會本會期對台銀、土銀兩家國營銀行的預算審查即將展開,立院預算中心去年10月下旬也對此出具分析,認為土銀的存放利差相較其他公股行庫,水準太低,金融人士認為,土銀調高房貸利率不排除與立院預算審查有關。
有關人士指出,土銀部分分行將土銀房貸戶利率調升0.1∼0.4個百分點不等,因適逢立法院預算中心在去年10月出具報告質疑土銀對政府相關機構、大型企金聯貸放款利率過低,時機上相當巧合。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 台灣銀行 公 | 土銀過度靠利息 立院籲改善 |
土銀獲利高度仰賴利息收入,引起立院關注。根據立法院預算中心出具的評估報告,土銀利息收入占總收益比重過高,遠高於國銀平均數,也高於同為國營銀行的台銀,預算中心評估認為,土銀應改善獲利結構,開發多樣獲利來源,避免過度依賴舊式存放款業務。
國營事業本會期將進行預算審查,土銀利差及利息收入等問題受到立院高度關切,立法院預算中心去年10月下旬即提出相關評估報告,作為本會期立院財委會審查土銀預算及監督營運方向的參考。
相關報告中,預算中心引述金管會截至去年7月底全體國銀的統計數據指出,土銀的利息收入占總收益比重為85.12%,除了與同樣身為國營銀行的台銀相較,遠高於台銀18.12%,占比85.12%更是全體國銀第二名。
預算中心在評估報告分析,土銀的利息收入占總收益比率為85.12%,比起國銀平均值及其他多家銀行。
顯示其獲利高度仰賴存放款業務貢獻,因此後續應積極開發新業務,避免獲利過度偏重利息收入。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 台灣土地銀行 公 | 土銀過度靠利息 立院籲改善 |
土銀獲利高度仰賴利息收入,引起立院關注。根據立法院預算中心出具的評估報告,土銀利息收入占總收益比重過高,遠高於國銀平均數,也高於同為國營銀行的台銀,預算中心評估認為,土銀應改善獲利結構,開發多樣獲利來源,避免過度依賴舊式存放款業務。
國營事業本會期將進行預算審查,土銀利差及利息收入等問題受到立院高度關切,立法院預算中心去年10月下旬即提出相關評估報告,作為本會期立院財委會審查土銀預算及監督營運方向的參考。
相關報告中,預算中心引述金管會截至去年7月底全體國銀的統計數據指出,土銀的利息收入占總收益比重為85.12%,除了與同樣身為國營銀行的台銀相較,遠高於台銀18.12%,占比85.12%更是全體國銀第二名。
預算中心在評估報告分析,土銀的利息收入占總收益比率為85.12%,比起國銀平均值及其他多家銀行。
顯示其獲利高度仰賴存放款業務貢獻,因此後續應積極開發新業務,避免獲利過度偏重利息收入。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 台灣銀行 公 | 地方積欠台銀 破600億元 |
地方政府積欠台銀未還的債務將突破600億元。據了解,全國17個地方政府積欠台銀的優存利息差額代墊款,累計金額今年即將破600億元,相關債務懸而未決,已成為台銀母集團台灣金控推動民營化上市的一大障礙。
根據台銀截至去年第3季的最新統計,地方政府以高雄市累計欠款居冠,截至99年底欠款達148.98億元,台南市、新北市則分居第2、3名,累計欠款金額為82.33億,及60.82億元。
根據台銀編列的101年,即今年預算,今年的優存營運量,台銀預估為4,440億元,台銀將支付的優存利息費用將高達63.36億元;台銀也預估,今年提供地方政府公教退休人員的優存平均利率為4.09%。
除了台銀本身將負擔的利息差額,地方政府積欠台銀的債務也將繼續累積,且去年債務爆增。
據台銀內部統計,從96~99年,地方政府利息代墊債務量以99年金額最高,當年度單是1年的新增總額達93.33億元,是前3年每年度的2~2.5倍,至於96~98年前3年度每一年度新增總量分為47.51億、36.67億、45.59億元。
目前5大直轄市,除了台北市、台中市,其他3大直轄市已包辦欠款前3大;立法院財委會本會期將展開台銀、土銀預算審查,地方政府對台銀債台高築,也引發立法院預算中心的重視,已出具分析報告給財委會。
預算中心強調,台銀對於地方政府積欠鉅額公教退休人員優存差額代墊息,應該積極索償以維護自身權益。
台銀長期受託辦理公教退休人員優存業務,而各政府機關對優存的負擔法源依據則是引述行政院在79年出具的函令。根據該函令,對18%的優存年息,地方政府與台銀各有負擔部位。
其中,台銀負擔部分為1年期定存利率,加上基本放款利率及1年期定存利率差數的1/2,至於其他的部分,則由地方政府自行負擔,今年比重若以台銀預估的補貼利率4.09%估算,地方政府要負擔的部分則為13.91%。
但自民國92年起,在銓敘部主導下,台銀與各地方政府簽訂「先墊支,後索償」契約,自此,地方政府積欠台銀債務顯著量增,已成為台銀所承擔的「無底洞」,也成為台灣金控推動上市的一大障礙。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 法商法國巴黎人壽保險 未 | 連動債保單 暫時在台絕跡 |
歐債風暴讓連動債保單暫時在台絕跡。去年8月起,壽險公會已近7個月未通過新的連動債保單,目前也無人送審,去年6張已取得審查過關的連動債保單,最後「棄權」不賣,消費者短時間內可能買不到相關商品。
壽險公會表示,去年上半年連動債保單熱賣,但在歐債風暴持續擴大下,各壽險公司都已停售連動債保單,如去年元月投資型保單新契約保費有249億元,但今年元月僅剩近49.9億元,壽險公會分析,去年投資型保單新契約保費有1,432億元,但連動債保單新契約保費就達1,042億元,占率達73%,若扣除連動債保單,等於基金型的連動債保單只有近400億元的銷售量。
不少壽險業者分析,主要是去年全球資本市場動盪,沒有保證最低收益的投資型保單買氣受影響,且不少壽險公司轉推定期定額,新契約保費進帳速度因而不如躉繳。
去年共有瑞士信貸、瑞士銀行、巴克萊銀行、德意志銀行、法國東方匯理銀行、法國興業銀行、及美國摩根大通銀等,向壽險公會送審23件連動債商品。
最後只通過9件連動債,國泰人壽、新光人壽、三商美邦人壽各有2張;南山人壽、遠雄人壽各1張,法巴人壽及合庫人壽則合作1張。
歐債風暴擴大後,保險局擔心推出這些連動債的投資銀行大部分來自歐洲,保戶雖有最低投資收益保證,未來可能面臨發行機構的信用風險,於是「道德勸說」壽險公司要注意銷售風險,最後包括國壽、新壽、南山、法巴等取得連動債保單的業者最後都未在期限內推出。
從去年10月到目前為止,已無投資銀行向壽險公會送審連動債,且從去年8月起,壽險公會已近7個月未再通過任何一張連動債保單。
業者分析,依現況來看,至少今年上半年,保戶應該都買不到連動債保單商品。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 遠雄人壽保險事業 興 | 連動債保單 暫時在台絕跡 |
歐債風暴讓連動債保單暫時在台絕跡。去年8月起,壽險公會已近7個月未通過新的連動債保單,目前也無人送審,去年6張已取得審查過關的連動債保單,最後「棄權」不賣,消費者短時間內可能買不到相關商品。
壽險公會表示,去年上半年連動債保單熱賣,但在歐債風暴持續擴大下,各壽險公司都已停售連動債保單,如去年元月投資型保單新契約保費有249億元,但今年元月僅剩近49.9億元,壽險公會分析,去年投資型保單新契約保費有1,432億元,但連動債保單新契約保費就達1,042億元,占率達73%,若扣除連動債保單,等於基金型的連動債保單只有近400億元的銷售量。
不少壽險業者分析,主要是去年全球資本市場動盪,沒有保證最低收益的投資型保單買氣受影響,且不少壽險公司轉推定期定額,新契約保費進帳速度因而不如躉繳。
去年共有瑞士信貸、瑞士銀行、巴克萊銀行、德意志銀行、法國東方匯理銀行、法國興業銀行、及美國摩根大通銀等,向壽險公會送審23件連動債商品。
最後只通過9件連動債,國泰人壽、新光人壽、三商美邦人壽各有2張;南山人壽、遠雄人壽各1張,法巴人壽及合庫人壽則合作1張。
歐債風暴擴大後,保險局擔心推出這些連動債的投資銀行大部分來自歐洲,保戶雖有最低投資收益保證,未來可能面臨發行機構的信用風險,於是「道德勸說」壽險公司要注意銷售風險,最後包括國壽、新壽、南山、法巴等取得連動債保單的業者最後都未在期限內推出。
從去年10月到目前為止,已無投資銀行向壽險公會送審連動債,且從去年8月起,壽險公會已近7個月未再通過任何一張連動債保單。
業者分析,依現況來看,至少今年上半年,保戶應該都買不到連動債保單商品。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 三商美邦人壽 | 連動債保單 暫時在台絕跡 |
歐債風暴讓連動債保單暫時在台絕跡。去年8月起,壽險公會已近7個月未通過新的連動債保單,目前也無人送審,去年6張已取得審查過關的連動債保單,最後「棄權」不賣,消費者短時間內可能買不到相關商品。
壽險公會表示,去年上半年連動債保單熱賣,但在歐債風暴持續擴大下,各壽險公司都已停售連動債保單,如去年元月投資型保單新契約保費有249億元,但今年元月僅剩近49.9億元,壽險公會分析,去年投資型保單新契約保費有1,432億元,但連動債保單新契約保費就達1,042億元,占率達73%,若扣除連動債保單,等於基金型的連動債保單只有近400億元的銷售量。
不少壽險業者分析,主要是去年全球資本市場動盪,沒有保證最低收益的投資型保單買氣受影響,且不少壽險公司轉推定期定額,新契約保費進帳速度因而不如躉繳。
去年共有瑞士信貸、瑞士銀行、巴克萊銀行、德意志銀行、法國東方匯理銀行、法國興業銀行、及美國摩根大通銀等,向壽險公會送審23件連動債商品。
最後只通過9件連動債,國泰人壽、新光人壽、三商美邦人壽各有2張;南山人壽、遠雄人壽各1張,法巴人壽及合庫人壽則合作1張。
歐債風暴擴大後,保險局擔心推出這些連動債的投資銀行大部分來自歐洲,保戶雖有最低投資收益保證,未來可能面臨發行機構的信用風險,於是「道德勸說」壽險公司要注意銷售風險,最後包括國壽、新壽、南山、法巴等取得連動債保單的業者最後都未在期限內推出。
從去年10月到目前為止,已無投資銀行向壽險公會送審連動債,且從去年8月起,壽險公會已近7個月未再通過任何一張連動債保單。
業者分析,依現況來看,至少今年上半年,保戶應該都買不到連動債保單商品。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 南山人壽 公 | 連動債保單 暫時在台絕跡 |
歐債風暴讓連動債保單暫時在台絕跡。去年8月起,壽險公會已近7個月未通過新的連動債保單,目前也無人送審,去年6張已取得審查過關的連動債保單,最後「棄權」不賣,消費者短時間內可能買不到相關商品。
壽險公會表示,去年上半年連動債保單熱賣,但在歐債風暴持續擴大下,各壽險公司都已停售連動債保單,如去年元月投資型保單新契約保費有249億元,但今年元月僅剩近49.9億元,壽險公會分析,去年投資型保單新契約保費有1,432億元,但連動債保單新契約保費就達1,042億元,占率達73%,若扣除連動債保單,等於基金型的連動債保單只有近400億元的銷售量。
不少壽險業者分析,主要是去年全球資本市場動盪,沒有保證最低收益的投資型保單買氣受影響,且不少壽險公司轉推定期定額,新契約保費進帳速度因而不如躉繳。
去年共有瑞士信貸、瑞士銀行、巴克萊銀行、德意志銀行、法國東方匯理銀行、法國興業銀行、及美國摩根大通銀等,向壽險公會送審23件連動債商品。
最後只通過9件連動債,國泰人壽、新光人壽、三商美邦人壽各有2張;南山人壽、遠雄人壽各1張,法巴人壽及合庫人壽則合作1張。
歐債風暴擴大後,保險局擔心推出這些連動債的投資銀行大部分來自歐洲,保戶雖有最低投資收益保證,未來可能面臨發行機構的信用風險,於是「道德勸說」壽險公司要注意銷售風險,最後包括國壽、新壽、南山、法巴等取得連動債保單的業者最後都未在期限內推出。
從去年10月到目前為止,已無投資銀行向壽險公會送審連動債,且從去年8月起,壽險公會已近7個月未再通過任何一張連動債保單。
業者分析,依現況來看,至少今年上半年,保戶應該都買不到連動債保單商品。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 中租迪和 公 | 機車貸款需求崛起 中租、遠信 搶市 |
國人買機車需求強勁,帶動機車貸款市場增溫,銀行消金貸款中幾已絕跡的機車貸款,現在改由國內租賃公司接手承辦,放款利率約5~6%,包括中租與遠信國際資融等國內租賃公司已準備積極搶市。
交通部統計,今年1月機車新領牌總數達3.67萬輛,去年度國內機車銷售達64萬輛,相較前年一口氣成長21%,銷售規模更回到金融海嘯的水準,業者指出,今年1月銷輛不錯,估計全年國內機車銷售量可小幅成長至65萬輛。
租賃業者指出,機車需求增加,但因原物料上漲,使得機車價位水漲船高,近10年機車漲幅接近5成,每輛機車最高價位已到7~8萬元,帶動機車貸款需求,相關貸款近年成長2.5~3成。
租賃業者指出,機車屬於動產,且失竊率高,一般銀行比較不願意提供民眾機車貸款及分期優惠,反而是租賃公司看好這塊商機,認為機車貸款市場前景看俏,打算積極投入。
租賃業者表示,機車族如果想向銀行貸款買車,目前僅能申請信貸,但信貸門檻較高,貸款人必須有穩定的工作收入或一定的存款,才能順利申請;若學生族或社會新鮮人,除了借款門檻較高,利率通常也不低。
至於租賃公司目前也開放學生申請,只要學生監護人同意並擔任保證人,最高貸款成數可達100%,若分一年或兩年償還,每個月月償還貸款金額相較銀行信貸可能還更少,讓市場對租賃公司提出的機車貸款接受度日漸提高。
租賃公司指出,相較汽車貸款利率約3%,機車貸款利率較高,一般而言達5~6%,對租賃公司算是穩健且收益不錯的收入來源,因此多家租賃公司都計畫搶進相關市場。<擷錄工商>
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2012/2/20 | 南山人壽 公 | 杜英宗:南山保費拚坐二望一 |
南山人壽副董事長杜英宗昨(19)日指出,今年新契約保費收入目標將「坐二望一」。據了解,南山全年新契約保費收入預計可超過2,000億元;至於國泰、富邦全年新契約保費收入目標,也各自上看2,500億元。
國內追求固定收益的資金眾多。元月壽險業傳統壽險躉繳(一次繳所有保費)新契約保費近505億元,較去年同期大幅成長155億元,成長率達44%,其中多數是躉繳6年或7年的養老險,主要是7月1日保單責任準備金將調降,躉繳養老險將停售或變貴,讓不少資金急著下訂。
停售效應發酵,今年元月新契約保費上衝976.12億元,較去年同期成長3.7%,但如果扣除去年元月的連動債保單因素,則今年元月成長率可達23%。
元月新契約保費(FYP)最多的是富邦人壽的258.69億元,富邦人壽預估全年新契約保費要上衝2,500億元;國泰人壽元月新契約保費241.6億元,全年目標也是2,500億元左右。
南山人壽元月新契約保費111.73億元,較去年同期成長239%以上,成長率僅次元月較去年同期成長520%的中信人壽(原大都會人壽)。
若以初年度等價保費(FYPE)來看,元月第一名是國壽的89.6億元,第二名是富邦人壽的65.25億元,南山人壽元月FYPE則為30.72億元,位居第三。
今年元月壽險FYPE達324.29億元,較去年同期成長23%,FYPE占FYP的比重也上升到33%,代表壽險業分期繳商品較去年同期明顯成長。
今年元月躉繳養老險熱銷,去年則是連動債保單大賣,整體來看,今年元月所有保單的躉繳新契約保費為649億元,去年同期則有702億元,主要就是少了連動債保單撐盤。
元月FYP第四名是中國人壽的59.19億元,第五名則是新光人壽的50.42億元,第六名為遠雄人壽的33.17億元,第七名則是三商美邦人壽的32.9億元。
中信人壽元月以20.34億元排入第11名,與元月第10名的法國巴黎人壽、第12名的合庫人壽,保費距離不大,台銀人壽則以24.68億元排名元月第八。<擷錄工商>
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2012/2/17 | 見發先進科技 | 見發 發表全台首套電池交換系統平台 |
為響應環保署「電池交換系統補助計畫」及智慧電動車輛產業政策,高雄市政府將於2月23日,與見發先進科技共同發表全台第一套「電池交換系統平台」,並同時展示未來並聯電動車及電池交換系統,整體呈現高雄市未來低碳交通運轉模式。
高雄市政府初步評估以捷運沿線大眾單車租賃站為基礎動線設置,目標架設30個電池交換站站點(高雄捷運站沿線26站、旗津及工業區各兩站,共30站),服務5,000輛電動機車為基準,並結合環保署電池交換費用補助及工業區動機庫購買補助,這將是全國首創,甚至是全球首創的電池交換系統,極具指標性意義。高市環保局此次規劃電池交換示範運行,率全國之先,目的是讓眾先期試用並推廣電動機車,同時創建相關經驗,以協助未來完整電池交換網絡的架構。
環保署空保處處長謝燕儒表示,電池交換站就像「電池銀行」的概念,業者在交換站準備電池隨時充電,電動車主到電池交換站後,數分鐘即可完成電池交換的動作,十分方便,希望取代民眾到加油站加油的習性,達到推廣電動機車的目的。
台灣電動機車協會理事長,見發先進總經理黃枝樹表示,台灣已生產出全球第一部並聯系統電動機車,配備四顆鋰電池,可騎乘60公里。
未來普設電池交換站後,民眾使用起來更方便,大家使用電動車的意願會更高。23日的發表會除了展示見發的電池交換站研發成果外,更是展現高雄市綠能產業政策的成功。「電池交換系統平台」讓智慧電動車輛續航成果更加具象,除增加高雄市民選購電動車的意願外,展現高雄市低碳交通運轉的實際成效。<擷錄經濟>
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2012/2/17 | 友荃科技 未 | 友荃引擎除碳機 勇奪歐盟大獎 |
友荃科技(3272)把今年訂為「除碳元年」,其主力環保產品「EPOCH愛貝克」氫氧除碳機,除碳效能優,提升車輛扭力、馬力、降低廢氣排放與省油耗,廣獲保修廠與車主好評,今年可望挹注可觀營收。
友荃科技獲歐盟全球能源組織頒發2011年「全球能源獎」,該公司推出的EPOCH愛貝克引擎環保除碳機,同時榮獲台灣精品獎、經濟部中小企業創新研究獎、低碳中國汽車用品行業領軍品牌、中國汽車用品行業十大馳名品牌、中國20佳汽車維修工具等殊榮。
友荃科技董事長林文章帶領研發團隊,秉持環保愛地球的理念,首創成功伋全球最環保的「引擎氫氧分子除碳」技術,造福汽車保修業者,採用先進的環保除碳技術,改變以往使用有毒腐蝕性化學藥劑的引擎除碳方式,避免汽車引擎塑膠零件受到腐蝕,減少大量空污惡臭及廢水排放,並維護保修廠工作技師健康。
該公司董事長特助蔡松樺表示,氫氧除碳技術原理,為除碳機短時間內產生大量氫氧分子H2、O2導入於汽車引擎,結合併燃燒裂解引擎燃燒室內的積碳,形成碳氫化合物HC、氧化合物CO、CO2隨廢氣排出,完成氫氧除碳後,車輛引擎將能提升燃燒效率、馬力與扭力,降低廢氣排放,更節省油耗。
友荃科技「EPOCH愛貝克」引擎除碳聯盟,在全省已突破500個據點,產品銷售中國大陸、美、墨、加、日、星、泰國、馬來西亞、歐洲等地。<擷錄經濟>
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2012/2/17 | 逐鹿數位 未 | 明基逐鹿 搶進人資服務 |
明基友達集團旗下明基逐鹿昨(16)日宣布,與日本HR One簽署戰略合作協定,雙方計畫合作人力資源服務領域,搶進大中華跨國企業。
HR One是日本最大的人力資源外包供應商公司,明基則是兩岸三地領先人力資源解決方案及軟體提供商之一,未來雙方將合作將HR One的人力資源管理服務外包,並與明基逐鹿人力資源解決方案整合,集合雙方的優勢,為大中華區跨國企業提供包括人事、薪資、績效等人力資源領域的服務。
明基逐鹿董事長趙素娟表示,與HR One合作,是強強聯合,是經過多年驗證並備受肯定的專業HR解決方案和全球最專業的人力資源外包服務的結合。<擷錄經濟>
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2012/2/17 | 馬可波羅(TDR) | 馬可波羅撤發TDR |
台灣存託憑證(TDR)退出台股市場再添一例。馬可波羅海業(911621)昨(16)日已經獲證期局核備,撤回TDR上市契約案。
馬可波羅日前以目前國內外股市行情仍受全球政經情勢動盪影響,申請撤銷上市契約案。<擷錄經濟>
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2012/2/17 | 臺灣證券交易所 未 | 林建甫 接證交所監察人 |
證交所由主管機關指派的「公益監察人」李桐豪,因成為親民黨不分區立委,已經請辭常駐監察人職務,主管機關改派台大經濟系教授林建甫接任。
李桐豪是知名的財金學者及金融系教授,證交所本屆董監事改選後,被主管機關指派為監察人(公益監察人),並在監察人中被推選為常駐監察人。
據指出,李桐豪在今年1月的總統及立委大選中,已代表親民黨成為不分區立委及親民黨團總召;雖然法律並未明文規定立委不能擔任證交所董監事,但李桐豪以未來在立法院事務會較繁忙及利益迴避等,主動請辭現職。<擷錄經濟>
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