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新聞標題 |
| 2024/9/30 | 台灣土地銀行 公 | 公股銀 下半年徵才逾2千人 |
因應人力需求，公股銀整體下半年開出逾2,000人以上職缺。
臺灣企銀規劃多元招募人力約520人，管道包含委託台灣金融研訓 院招募及人力銀行網站，徵才重點有資訊、資安、數位金融、財富管 理及信託等，對召募特殊專業人才、具特定證照或銀行經驗者，如一 般行員具金融機構一年以上工作經驗等，以較高職等職級進用。
彰化銀行下半年陸續招募電銷人員、環境工程專員、建築電機工程 專員、職業安全衛生業務專員及資訊專業人員。
華南銀行9月起開立一般行員、經驗行員、儲備菁英人才（MA）、 總行專業人才及資訊人員等職缺，起薪4萬元起，具特殊專業證照及 相關工作經歷起薪上看7萬5,000元。下半年擴大招募投資研究、稅務 、高資產客戶業務推展、高級理財業務專業人才。
合庫銀行招募一般金融人員100名，計11月上旬公告錄取名單，還 訂有新進人員加速晉升機制，最快一年就能升等。
土地銀行下半年徵才在特殊人才項目上，包含稽核、高資產客戶關 係專業、風險管理及AI應用等人員，薪資介於3萬8,000元至6萬6,00 0元不等。
第一銀行新進行員甄選作業，招募一般人員、業務菁英人才、經驗 行員、理財及資訊人員等共150個職缺，一般行員起薪約3萬9,000元 ∼4萬5,000元，業務菁英人才、經驗行員及儲備核心人才起薪約5萬 元∼5萬5,000元。
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| 2024/9/30 | 富士達保險經紀人 未 | 交通保障 壽險為主、產險補強 |
台灣交通狀況經常被形容是「行人地獄」，日前發生一起女大生魂 斷公車輪下事件，用路安全議題再掀關注。無論開車、騎車或行走， 用路人往往很難避免意外事故發生，透過購買保險商品，替自己提供 一份保障也日愈受到重視。保經業者指出，壽險及產險公司都有推出 意外險商品，建議以壽險為主，再以產險補強；另可依各年齡層不同 ，分別選擇「意外三寶」意外身故／失能、意外住院及意外醫療加強 。
交通亂象頻傳，公勝保經、富士達保經表示，意外險包含外來、突 發、非疾病等3要素，交通車禍事故即符合意外險理賠範圍，視傷亡 程度也可申請醫療險理賠。如果是輕微受傷至門診處置，可申請實支 實付型意外險理賠；若嚴重到需手術或住院治療，可同時申請意外險 及醫療險理賠；如發生重大車禍導致失能，部分含失能保障的意外險 亦可理賠；若不幸因交通事故身亡，意外險及壽險的身故保險金也都 符合理賠條件。
針對意外險保單挑選，富士達保經指出，壽險及產險公司都有意外 險商品，建議以壽險為主，再以產險補強保障。
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| 2024/9/30 | 公勝保險經紀人 興 | 交通保障 壽險為主、產險補強 |
台灣交通狀況經常被形容是「行人地獄」，日前發生一起女大生魂 斷公車輪下事件，用路安全議題再掀關注。無論開車、騎車或行走， 用路人往往很難避免意外事故發生，透過購買保險商品，替自己提供 一份保障也日愈受到重視。保經業者指出，壽險及產險公司都有推出 意外險商品，建議以壽險為主，再以產險補強；另可依各年齡層不同 ，分別選擇「意外三寶」意外身故／失能、意外住院及意外醫療加強 。
交通亂象頻傳，公勝保經、富士達保經表示，意外險包含外來、突 發、非疾病等3要素，交通車禍事故即符合意外險理賠範圍，視傷亡 程度也可申請醫療險理賠。如果是輕微受傷至門診處置，可申請實支 實付型意外險理賠；若嚴重到需手術或住院治療，可同時申請意外險 及醫療險理賠；如發生重大車禍導致失能，部分含失能保障的意外險 亦可理賠；若不幸因交通事故身亡，意外險及壽險的身故保險金也都 符合理賠條件。
針對意外險保單挑選，富士達保經指出，壽險及產險公司都有意外 險商品，建議以壽險為主，再以產險補強保障。
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| 2024/9/30 | 公勝保險經紀人 興 | 保險業主打攻薪術 拚新人黏著率 |
擺脫「保險媽媽」的刻板印象，壽險業務員近年積極朝向年輕化轉 型，年輕業務部隊成形。據壽險公會分析，至去年底，壽險公司登錄 的壽險業務員，18歲至35歲以下的有近6萬人，占比超過28％，尤其 以30∼34歲人數最多，而新登錄的業務員更是以18∼24歲社會新鮮人 為最大宗。
壽險公會分析，至去年底壽險業務員（含銀行通路、保經代）總登 錄人數為37萬5,864人，若觀察壽險公司登錄的業務員人數20.8萬人 中，18歲至34歲年輕族群共有5萬9,338人，占比高達28.5％，相比5 5歲以上者則下降到5萬1,487人，占總登錄人數 24.6％。
進一步以性別來看，可發現男性業務員更有年輕化的趨勢，男性登 錄業務員以30∼34歲共1萬821人最多，其次是25∼29歲的1萬173人， 第三是35∼39歲的9,345人，主要集中在「青壯年」階段；但女性業 務員以50∼54歲1萬7,740人最多，其次是40∼44歲1萬7,404人，第三 是45∼49歲1萬7,280人。
業務員大軍走向年輕化，主要就來自「年輕新血」的湧進，據壽險 公會最新8月的新登錄壽險業務員分析，18∼24歲社會新鮮人高達92 6人最多，25∼29歲也有高達484人，反而中年轉職者較少，45歲以上 僅有108人。
大型壽險公司，如南山人壽業務員新登錄人數在30歲以下者就占7 2％，年輕化程度在前五大壽險公司中是連續三年居冠。南山指出， 新進業務員年齡下降，主要是近年來積極培力青年，深入校園舉辦各 式活動，如暑期營隊、產學合作等，擴大在年輕族群的品牌心占率。 業務員登錄最多的國泰人壽，近年配合年輕人的斜槓風潮，2019年推 出「兼職業務員」的培訓計畫，計畫吸引30歲以下者的比例高達26％ ，且保險兼職新血未來也能升級，加入全職業務員的行列。
相較大型壽險，保經業務員年輕化趨勢更明顯。據公勝保經統計， 今年對比2020年，30歲以下年輕業務員翻了1倍之多，今年30歲以下 占比高達15％，比起2020年僅有8％成長許多，而31∼40歲更高達31 ％，也比2020年的26％成長；反而40歲以上各階層人數直線減少，4 1∼50歲從2020年還有30％，到今年下降到27％，51∼60歲在2020年 有24％，到今年下降到19％，61歲以上更是直接跌破1成，2020年還 有11％，但今年剩8％。
公勝保經總經理蔡聖威分析，整體保經公司四年來結構大幅轉變， 年輕族群大增，主要是看中保經三優勢，一市場面，因客戶更多元、 需求更大，通常消費者手上不會只有一家保險公司的保單，單一公司 難滿足客戶多元需求；二產業面，單一壽險公司因應各家策略不同， 像有的主攻分紅保單，有的攻投資型保單，但保經更具彈性，業務員 不用局限在公司的主力商品政策上，晉升也較有彈性，競賽月不會有 太多KPI；三個人面，現在年輕人偏好非典型的工作型態，過去固定 朝九晚五的生活不受年輕人青睞，所以才有很多年輕人選擇跑外送， 而保險業務員的工作，也是提供彈性自主的工作方式，對年輕人來說 「工作自主、人生自主」更有吸引力。
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| 2024/9/30 | 南山人壽 公 | 斜槓業務崛起 壽險變Young了 |
擺脫「保險媽媽」的刻板印象，壽險業務員近年積極朝向年輕化轉 型，年輕業務部隊成形。據壽險公會分析，至去年底，壽險公司登錄 的壽險業務員，18歲至35歲以下的有近6萬人，占比超過28％，尤其 以30∼34歲人數最多，而新登錄的業務員更是以18∼24歲社會新鮮人 為最大宗。
壽險公會分析，至去年底壽險業務員（含銀行通路、保經代）總登 錄人數為37萬5,864人，若觀察壽險公司登錄的業務員人數20.8萬人 中，18歲至34歲年輕族群共有5萬9,338人，占比高達28.5％，相比5 5歲以上者則下降到5萬1,487人，占總登錄人數 24.6％。
進一步以性別來看，可發現男性業務員更有年輕化的趨勢，男性登 錄業務員以30∼34歲共1萬821人最多，其次是25∼29歲的1萬173人， 第三是35∼39歲的9,345人，主要集中在「青壯年」階段；但女性業 務員以50∼54歲1萬7,740人最多，其次是40∼44歲1萬7,404人，第三 是45∼49歲1萬7,280人。
業務員大軍走向年輕化，主要就來自「年輕新血」的湧進，據壽險 公會最新8月的新登錄壽險業務員分析，18∼24歲社會新鮮人高達92 6人最多，25∼29歲也有高達484人，反而中年轉職者較少，45歲以上 僅有108人。
大型壽險公司，如南山人壽業務員新登錄人數在30歲以下者就占7 2％，年輕化程度在前五大壽險公司中是連續三年居冠。南山指出， 新進業務員年齡下降，主要是近年來積極培力青年，深入校園舉辦各 式活動，如暑期營隊、產學合作等，擴大在年輕族群的品牌心占率。 業務員登錄最多的國泰人壽，近年配合年輕人的斜槓風潮，2019年推 出「兼職業務員」的培訓計畫，計畫吸引30歲以下者的比例高達26％ ，且保險兼職新血未來也能升級，加入全職業務員的行列。
相較大型壽險，保經業務員年輕化趨勢更明顯。據公勝保經統計， 今年對比2020年，30歲以下年輕業務員翻了1倍之多，今年30歲以下 占比高達15％，比起2020年僅有8％成長許多，而31∼40歲更高達31 ％，也比2020年的26％成長；反而40歲以上各階層人數直線減少，4 1∼50歲從2020年還有30％，到今年下降到27％，51∼60歲在2020年 有24％，到今年下降到19％，61歲以上更是直接跌破1成，2020年還 有11％，但今年剩8％。
公勝保經總經理蔡聖威分析，整體保經公司四年來結構大幅轉變， 年輕族群大增，主要是看中保經三優勢，一市場面，因客戶更多元、 需求更大，通常消費者手上不會只有一家保險公司的保單，單一公司 難滿足客戶多元需求；二產業面，單一壽險公司因應各家策略不同， 像有的主攻分紅保單，有的攻投資型保單，但保經更具彈性，業務員 不用局限在公司的主力商品政策上，晉升也較有彈性，競賽月不會有 太多KPI；三個人面，現在年輕人偏好非典型的工作型態，過去固定 朝九晚五的生活不受年輕人青睞，所以才有很多年輕人選擇跑外送， 而保險業務員的工作，也是提供彈性自主的工作方式，對年輕人來說 「工作自主、人生自主」更有吸引力。
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| 2024/9/30 | 南山人壽 公 | 保險業主打攻薪術 拚新人黏著率 |
擺脫「保險媽媽」的刻板印象，壽險業務員近年積極朝向年輕化轉 型，年輕業務部隊成形。據壽險公會分析，至去年底，壽險公司登錄 的壽險業務員，18歲至35歲以下的有近6萬人，占比超過28％，尤其 以30∼34歲人數最多，而新登錄的業務員更是以18∼24歲社會新鮮人 為最大宗。
壽險公會分析，至去年底壽險業務員（含銀行通路、保經代）總登 錄人數為37萬5,864人，若觀察壽險公司登錄的業務員人數20.8萬人 中，18歲至34歲年輕族群共有5萬9,338人，占比高達28.5％，相比5 5歲以上者則下降到5萬1,487人，占總登錄人數 24.6％。
進一步以性別來看，可發現男性業務員更有年輕化的趨勢，男性登 錄業務員以30∼34歲共1萬821人最多，其次是25∼29歲的1萬173人， 第三是35∼39歲的9,345人，主要集中在「青壯年」階段；但女性業 務員以50∼54歲1萬7,740人最多，其次是40∼44歲1萬7,404人，第三 是45∼49歲1萬7,280人。
業務員大軍走向年輕化，主要就來自「年輕新血」的湧進，據壽險 公會最新8月的新登錄壽險業務員分析，18∼24歲社會新鮮人高達92 6人最多，25∼29歲也有高達484人，反而中年轉職者較少，45歲以上 僅有108人。
大型壽險公司，如南山人壽業務員新登錄人數在30歲以下者就占7 2％，年輕化程度在前五大壽險公司中是連續三年居冠。南山指出， 新進業務員年齡下降，主要是近年來積極培力青年，深入校園舉辦各 式活動，如暑期營隊、產學合作等，擴大在年輕族群的品牌心占率。 業務員登錄最多的國泰人壽，近年配合年輕人的斜槓風潮，2019年推 出「兼職業務員」的培訓計畫，計畫吸引30歲以下者的比例高達26％ ，且保險兼職新血未來也能升級，加入全職業務員的行列。
相較大型壽險，保經業務員年輕化趨勢更明顯。據公勝保經統計， 今年對比2020年，30歲以下年輕業務員翻了1倍之多，今年30歲以下 占比高達15％，比起2020年僅有8％成長許多，而31∼40歲更高達31 ％，也比2020年的26％成長；反而40歲以上各階層人數直線減少，4 1∼50歲從2020年還有30％，到今年下降到27％，51∼60歲在2020年 有24％，到今年下降到19％，61歲以上更是直接跌破1成，2020年還 有11％，但今年剩8％。
公勝保經總經理蔡聖威分析，整體保經公司四年來結構大幅轉變， 年輕族群大增，主要是看中保經三優勢，一市場面，因客戶更多元、 需求更大，通常消費者手上不會只有一家保險公司的保單，單一公司 難滿足客戶多元需求；二產業面，單一壽險公司因應各家策略不同， 像有的主攻分紅保單，有的攻投資型保單，但保經更具彈性，業務員 不用局限在公司的主力商品政策上，晉升也較有彈性，競賽月不會有 太多KPI；三個人面，現在年輕人偏好非典型的工作型態，過去固定 朝九晚五的生活不受年輕人青睞，所以才有很多年輕人選擇跑外送， 而保險業務員的工作，也是提供彈性自主的工作方式，對年輕人來說 「工作自主、人生自主」更有吸引力。
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| 2024/9/30 | 公勝保險經紀人 興 | 斜槓業務崛起 壽險變Young了 |
擺脫「保險媽媽」的刻板印象，壽險業務員近年積極朝向年輕化轉 型，年輕業務部隊成形。據壽險公會分析，至去年底，壽險公司登錄 的壽險業務員，18歲至35歲以下的有近6萬人，占比超過28％，尤其 以30∼34歲人數最多，而新登錄的業務員更是以18∼24歲社會新鮮人 為最大宗。
壽險公會分析，至去年底壽險業務員（含銀行通路、保經代）總登 錄人數為37萬5,864人，若觀察壽險公司登錄的業務員人數20.8萬人 中，18歲至34歲年輕族群共有5萬9,338人，占比高達28.5％，相比5 5歲以上者則下降到5萬1,487人，占總登錄人數 24.6％。
進一步以性別來看，可發現男性業務員更有年輕化的趨勢，男性登 錄業務員以30∼34歲共1萬821人最多，其次是25∼29歲的1萬173人， 第三是35∼39歲的9,345人，主要集中在「青壯年」階段；但女性業 務員以50∼54歲1萬7,740人最多，其次是40∼44歲1萬7,404人，第三 是45∼49歲1萬7,280人。
業務員大軍走向年輕化，主要就來自「年輕新血」的湧進，據壽險 公會最新8月的新登錄壽險業務員分析，18∼24歲社會新鮮人高達92 6人最多，25∼29歲也有高達484人，反而中年轉職者較少，45歲以上 僅有108人。
大型壽險公司，如南山人壽業務員新登錄人數在30歲以下者就占7 2％，年輕化程度在前五大壽險公司中是連續三年居冠。南山指出， 新進業務員年齡下降，主要是近年來積極培力青年，深入校園舉辦各 式活動，如暑期營隊、產學合作等，擴大在年輕族群的品牌心占率。 業務員登錄最多的國泰人壽，近年配合年輕人的斜槓風潮，2019年推 出「兼職業務員」的培訓計畫，計畫吸引30歲以下者的比例高達26％ ，且保險兼職新血未來也能升級，加入全職業務員的行列。
相較大型壽險，保經業務員年輕化趨勢更明顯。據公勝保經統計， 今年對比2020年，30歲以下年輕業務員翻了1倍之多，今年30歲以下 占比高達15％，比起2020年僅有8％成長許多，而31∼40歲更高達31 ％，也比2020年的26％成長；反而40歲以上各階層人數直線減少，4 1∼50歲從2020年還有30％，到今年下降到27％，51∼60歲在2020年 有24％，到今年下降到19％，61歲以上更是直接跌破1成，2020年還 有11％，但今年剩8％。
公勝保經總經理蔡聖威分析，整體保經公司四年來結構大幅轉變， 年輕族群大增，主要是看中保經三優勢，一市場面，因客戶更多元、 需求更大，通常消費者手上不會只有一家保險公司的保單，單一公司 難滿足客戶多元需求；二產業面，單一壽險公司因應各家策略不同， 像有的主攻分紅保單，有的攻投資型保單，但保經更具彈性，業務員 不用局限在公司的主力商品政策上，晉升也較有彈性，競賽月不會有 太多KPI；三個人面，現在年輕人偏好非典型的工作型態，過去固定 朝九晚五的生活不受年輕人青睞，所以才有很多年輕人選擇跑外送， 而保險業務員的工作，也是提供彈性自主的工作方式，對年輕人來說 「工作自主、人生自主」更有吸引力。
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| 2024/9/30 | 亞果遊艇開發 興 | 行經台海遊艇 能夠入境停泊 |
全球的遊艇是自由航行的，每年經由台灣海峽的遊艇，不知凡幾， 卻因台灣的碼頭未能登錄在國際遊艇公報，導致幾乎無人彎靠停泊。 亞果遊艇除了積極申請「五金錨」的認證，也透過與國外遊艇會的結 盟方式，讓台灣成為國內外遊艇與帆船航行的據點。
侯佑霖表示，遊艇碼頭只要得到遊艇碼頭行業協會（Marina Indu stries Association, MIA）頒發的「五金錨」（5 Gold Anchors） 認證，或是「四金錨」，最少是「三金錨」，就會登錄在國際的遊艇 公報，讓駕駛遊艇航行的人知道那裡有碼頭可供停泊，由於台灣的碼 頭以前並未登錄在國際遊艇公報，因此，從北亞到南亞往來行經台灣 海峽的遊艇，只是「路過」，而未入境停泊。
為了將遊艇休憩的「面」，擴大到全球，亞果遊艇集團除了積極申 請「五金錨」的認證，在國內擁有5個碼頭的「點」之後，亞果遊艇 集團也展開與國外的遊艇會，迄今已簽約締結成為姊妹會的，包括新 加坡的Raffles Marina Yacht Club、泰國的Ocean Marina Yacht C lub等2個姊妹會成員。
他說，締結姊妹會不需任何費用，只是雙方「換旗、簽名」，雙方 締結成為姊妹會之後，將會同步告知所有的會員船主，未來，遊艇要 開往任何一個國家、地區，遊艇會成員就會相互提供可供停泊遊艇的 姊妹會遊艇碼頭，這是締結姊妹會的第一個好處。除了遊艇停泊、旅 遊餐敘聯誼，締結姊妹會的另一個好處是，提供富豪船主「機加船」 的國際旅遊，在船主搭乘入境之後，由旅遊當地的姊妹會，提供出租 遊艇的服務。
只是，遊艇休憩在各國也有不同的風情習俗，我國會員到國外，因 為國外租船便宜，但要聘用船長駕駛，費用相當高昂，因此，在國外 承租遊艇之後，通常要自駕，亞果帶領會員到希臘、克羅埃西亞等歐 洲國家玩帆船，都自帶船長，不敢聘用當地船長，因為太貴了。
姊妹會的第三個功能是純粹旅遊，亞果每年都會帶著會員前往姊妹 會，餐敘聯誼，未來，亞果遊艇集團也將規劃與大陸、香港和日本的 遊艇會結盟，擴大我國遊艇休憩的連結面。
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| 2024/9/30 | 亞果遊艇開發 興 | 推廣運動 鼓勵企業組帆船隊比賽 |
政府透過ESG公司治理加分方式，鼓勵企業贊助棒球、籃球等運動 ，亞果遊艇集團董事長侯佑霖指出，政府也應將帆船納入，因為，帆 船是一項協力合作的海上運動，並鼓勵企業籌組帆船隊參加比賽，強 身之外，更可發揮帆船航行的團隊精神，期待台灣帆船運動有朝一日 能有「戴資穎效應」，成為風潮，「不要只是比賽划龍舟」。
侯佑霖表示，台灣的羽毛球館目前大概只有平常日的中午12時到下 午1時，可以租得場地，其他時間都滿租了，因為羽球天后戴姿穎20 21年奪得奧運羽球女單銀牌的「戴姿穎效應」，每個家長都想培養自 己的小孩，成為戴姿穎第二，導致台灣流行一股羽球時尚運動。
因此，想要推廣一個項目，一定要從運動著手，這也是亞果遊艇集 團每年舉辦帆船比賽的主因，侯佑霖比著自己穿著的台灣職業帆船聯 盟（TSL）T恤說：「這個聯盟就是由亞果主導推展的帆船運動比賽。 」
今年2024 TSL台鋼集團TSG帆船賽將從台中出發，繞道澎湖，再回 到台南，這個路線的安排，主要是要配合台南建城400年，明朝大約 400年前派遺軍隊，把位於澎湖的荷蘭人驅離，荷蘭人便轉進登陸台 南安平港，在現今的安平古堡，建立熱蘭遮城。
所以，效仿當初荷蘭人的航海路線，此次職業帆船競賽，就從澎湖 開到台南安平港，希望此一具有歷史典故的航程，能夠引起更多人的 關注。
政府推展運動棒球、籃球或壘球等的方式之一，則是鼓勵國內企業 提供贊助，只要贊助300萬元，政府就會在該公司的ESG公司治理上加 分，侯佑霖建議，政府應把帆船運動歸納為「真正的運動」，任何企 業只要投資帆船運動，同樣可以在ESG公司治理獲得加分。
侯佑霖表示，目前許多企業自組壘球隊或棒球隊參加比賽，每年大 約花費200萬元，為了推廣帆船運動，企業也可籌組帆船隊，購買一 艘帆船，一年花費大概也只要200萬元。
其實，玩帆船就是一個團隊合作，因為帆船是一種同心協力的運動 ，船長、前甲板手、絞盤員、風帆調校員、以及鍵盤手等各司其職， 分工合作，又有冒險犯難精神，學習在海上遭遇雷雨等突發事件，要 如何穩健安然度過。
企業買了帆船之後，可由7到8位員工籌成帆船隊，到各地參加比賽 ，從不會到熟練，並不困難，不需一個星期，就會玩帆船了，侯佑霖 說，他的特助都是船長，女性秘書也都會帆船比賽，「每個都曬得黑 黑的。」
侯佑霖說，大家只知道美國大學都有很好的籃球隊，其實，包括長 春籐名校的美國大學，也有很好的帆船隊，台灣應該從國小、國中、 高中、大學，一直到出社會工作，連貫性的培養帆船運動，「不要只 是比賽划龍舟」。
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| 2024/9/30 | 亞果遊艇開發 興 | 設立遊艇會 引領國人探索海洋 |
台灣海洋休憩產業的先驅，也是產業龍頭的亞果遊艇集團，加速布 局台灣西岸遊艇碼頭，迄今已標得五座遊艇碼頭，未來，觸角也將伺 機伸向東部海岸，一步一步引領國人探索海洋人生，讓遊艇和帆船不 再只是金字塔高端的富豪專屬，也能「飛入尋常百姓家」。
亞果遊艇集團董事長侯佑霖指出，交通部在2020年修正船舶法，增 列遊艇專章，進而在2022年8月發布「遊艇管理規則」，這是我國催 生遊艇休憩活動的法令依據，也是我國的「遊艇元年」。
台灣開放遊艇休憩迄今12年，亞果遊艇是在2014年第一屆高雄國際 遊艇展之後，看到遊艇休憩產業的商機，當年8月與嘉鴻遊艇合作， 在高雄設立、經營亞果遊艇俱部樂（遊艇會），到現在剛好滿10年。
侯佑霖說，在國外，遊艇會的會員幾乎是遊艇船主，但是在四面環 海的台灣，國人卻對海陌生、恐懼，也不知如何進行海上休憩，加上 國人擁有遊艇極為少數，即使蓋好遊艇碼頭，也沒有船主會員，因此 ，亞果遊艇會先從能夠招收會員開始，引導這些沒有遊艇的會員了解 海洋、喜歡海洋，最後再由會員自己買船，這也是亞果當初的營運策 略，「先給大家一個夢」，至少參加遊艇會的人，是接近「船主」的 人。
侯佑霖表示，我國未來的海洋休憩活動，發展的軌跡，大概也是這 個模式：朋友們合夥先去承租一艘遊艇，去龜山島逛逛，如果經濟能 力足夠，就可選擇加入遊艇會，在確認自己真的喜歡船，再根據經濟 狀況，選購適合自己的船艇，先從入門款的每艘300萬、1,000萬元開 始，逐步擴大海洋人生的夢想，如同貴婦選購名牌包一樣，先從COA CH包開始，再進一步採購LV包。
侯佑霖一直都相信國人的高消費能力，台灣2,000萬元以上的超跑 ，一年銷售上百台，法拉利去年在台灣賣了198台；一艘遊艇不到2, 000萬元，即可擁有3房2廳加陽台的「海上城堡」，比台北一間房子 還便宜，因此，只要喜歡、有興趣，國人的遊艇購買力，勿庸置疑。
雖然各界對於遊艇碼頭的開發區位或有不同認知，亞果遊艇集團仍 秉持「由南而北」的策略：先從高雄愛河灣遊艇碼頭做起，擴及澎湖 遊艇碼頭、台南安平遊艇城，再一路進軍台中、台北，迄今已取得西 部海岸的五個遊艇碼頭。
侯佑霖認為，海洋活動才是未來的熱門議題，吸引力可望勝過陸地 活動，他透露，新潤建設在北市科重劃區推出的建案「士科大院」， 向亞果購買一艘遊艇，作為建案公設，該艘遊艇將停放在亞果台北港 遊艇碼頭，一旦住戶需要搭乘遊艇，亞果就會從台北港遊艇碼頭，開 船到「士科大院」後方的雙溪碼頭，迎接住戶出海、或遊淡水河。
亞果遊艇與建設公司類似的合作案例，應會愈來愈多，侯佑霖預言 ：「建築產業結合遊艇產業，將是未來趨勢。」
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| 2024/9/30 | 亞果遊艇開發 興 | 亞果遊艇董事長 侯佑霖 創建遊艇服務生態系 |
亞果遊艇集團在全台遊艇碼頭的建置，龍頭的地位，在可預見的2 0年內應無人能及，在碼頭骨幹逐步完成之後，亞果遊艇集團攜手各 地遊艇服務公會，串起國內遊艇相關的產業，建立年產值將勝過遊艇 製造的遊艇服務產業生態系，成為國內新興的產業鏈。
台灣遊艇製造業傲視亞洲，被譽為遊艇王國，80呎以上的豪華遊艇 訂單，曾經躍居全球第三名，儘管今年退至第五名、去年出口的年產 值大約70多億元，不過，亞果遊艇董事長侯佑霖表示，相對於遊艇製 造，遊艇服務產業目前仍處萌牙階段，但年產值則有機會數倍於遊艇 製造業產值。
■產值超車遊艇製造業
侯佑霖指出，遊艇製造當然是一個生態系，因為製造一艘遊艇需要 複合材料、遊艇專用引擎、遊艇扣件等，只是無法開模大量生產，加 上人力限制，即使國內大型遊艇製造商，每家、每年最多生產20艘， 它的產值就是20艘；如果是遊艇銷售，一年有可能售出100艘，甚至 200艘船，因為銷售的是來自歐洲德國、義大利、英國等全世界的各 種品牌的遊艇，亞果代表的是遊艇服務業，「產值一定比製造業大。 」
更何況遊艇服務相關產業的營運項目，包括遊艇買賣、碼頭經營、 維修、遊艇派對商品與服務、遊艇餐飲提供、遊艇觀光、駕駛訓練等 ，幾乎涵蓋食衣住行育樂等面向，國內從事相關服務的業者，超過1 ,000家，關連產值雖難以計數，但必然是龐大的。
侯佑霖說，遊艇上有關食衣住行育樂的產品，都與陸地上使用的產 品不一樣，以亞果委託礦泉水廠商代工的瓶裝水為例，這款礦泉水很 便宜，可能也不美觀，但是這瓶礦泉水最大的特殊之處，是瓶蓋打開 不會脫落，卻被很多人戲稱「亞果真沒水準」，然後硬把瓶蓋拔掉， 「其實這樣的設計，就是避免瓶蓋在航行的遊艇上掉下來，導致礦泉 水溢出或翻倒。」
■成立遊艇服務業公會
侯佑霖表示，遊艇服務業就是一個另類的生態系，也因此，需要成 立遊艇服務業公會中華民國聯合會的主因，第一屆由他擔任理事長， 預定今年10月正式成立，未來，亞果除了攜手遊艇服務公會全國聯合 會把遊艇服務產業做大，也將每年輪流在各地共同舉辦遊艇展，以文 創產業優惠政策，向政府申請遊艇展現場成交，5％營業稅減免的賦 稅待遇。
至於亞果遊艇和同業去年催生的「海洋產業發展條例」，雖然代表 政府對我國海洋休憩產業的重視，但未來要真正落實，則有待貫徹執 行，才能真正為海洋休憩產業提供良好的發展環境，建立具有潛力的 遊艇服務生態系。
侯佑霖指出，台灣的科學園區主管單位明確，就是國科會，科技產 業園區和產業園區則是經濟部，區內的租貸、融資、關稅減免，都有 完整配套，政府開發的工業區出租，也有「006688」等租金優惠，一 般陸地的地上權開發案，民間企業標得之後，也可向銀行申請貸款， 為什麼亞果取得遊艇碼頭的地上權，土地也是向政府承租的，但是興 建碼頭和建築物卻不能貸款？
■呼籲政策開放支援融資
侯佑霖強調，亞果多年來一直以自有資金開發港灣，銀行不願意融 資，原因只有一個，因為遊艇休憩產業沒有「政策」，因此，海洋產 業發展條例除了明定海洋產業發展專區，政府應明確規範一定比例的 資源分配，例如，銀行要有多少資金，用以扶植海洋產業發展，如同 政策發展太陽能光電、風力發電，如此才能加快產業發展腳步。
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| 2024/9/30 | 富邦人壽 公 | H1搭股市多頭列車豐收 壽險現金部位重返兆元 |
上半年股市多頭列車猛烈，壽險積極從股市實現資本利得，現金部 位大增，據壽險各家財報顯示，至6月底持有現金與約當現金部位來 到1兆1,275億元，睽違五季再回到兆元之上，且7月開始現金股利入 帳，使現金部位8月底仍在兆元之上。
壽險業者表示，股市獲利與現金股利，現金部位增加，而美國聯準 會9月啟動降息，美元保單解約情況舒緩，現金流壓力獲得緩解，現 金部位有助於後續在資本市場中逢低加碼布局。
因美國聯準會（Fed）降息不確定性，保單解約量攀升，支付避險 保證金也需要現金，壽險業第一季現金與約當現金部位跌破9,000億 元至8,662億元、創2018年以來新低，且連續四季低於兆元；今年2月 起持續有保單解約，加上預先因應新台幣急升可能，積極籌措現金。
股市上半年走多頭，多家壽險公司大量從股市獲利預存現金，第二 季現金部位拉高，至6月底約1兆1,275億元，單季增加2,613億元、創 六季以來新高，也是去年第一季以後，睽違五季回又升到兆元之上。
21家壽險中，第二季就有11家現金部位增加，前七大壽險單季皆增 加，以國泰人壽單季大增逾千億元最多，其次新光人壽增加逾600億 元，富邦人壽單季增加超過400億元，三商美邦人壽增加約460億元。
新台幣8月急升，且7月、8月股利發放旺季，加上9月Fed降息後給 付金額變化，成為壽險業至年底前預留現金部位的關鍵。據金管會最 新數據，壽險至8月底國內外現金1兆零12億元，為2022年4月以來新 高，尤其國內現金部位大增到5,479億元，也是2022年4月以來新高， 主要來自台股實現獲利與現金股利入帳。
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| 2024/9/30 | 台灣銀行 公 | 國銀六大核心產業放款 達標 |
AI、綠能夯，相關產業成為國銀六大核心戰略產業放款要角。金管 會公布至8月底國銀六大核心戰略產業放款餘額達7兆8,938億元，今 年前八月增加6,590億元，金管會分析，主要有二原因，一是資訊電 子相關產業生產動能及需求持續增強，二是政府能源轉型政策持續提 升相關產業需求帶動放款。
金管會指出，今年國銀六大核心戰略放款增額目標3,500億元，前 八月增加6,590億元，已達標188.29％。
產業來看，以民生及戰備產業增加3,410億元最多，其次為國防及 戰略產業增加2,774億元，綠電及再生能源產業增加2,333億元居第三 名。
金管會分析，相關產業放款餘額變動可能原因有二大，一是資訊電 子相關產業生產動能及需求持續增強，提升銀行業對「國防及戰略產 業」的「電子、通訊設備及其零組件批發業」及「電腦製造業」，「 綠電及再生能源產業」的「其他電子零組件製造業」等放款增加較多 。
二是政府能源轉型政策持續提升相關產業需求，近年政府積極推動 能源轉型、發展綠能及電力系統改善工程，加上美國電網陸續更新， 提高相關輸發配電機械之需求，帶動相關電力設備廠擴增產能，故提 升銀行業對「綠電及再生能源產業」的「發電、輸電及配電機械業」 等授信。另銀行業對「綠電及再生能源產業」及「民生及戰備產業」 的「電力供應業」授信也受惠本項產業需求而增加放款。
金管會統計至今年8月底，放款餘額最多的個別產業分別為「民生 及戰備產業」3兆9,366億元、其次為「國防及戰略產業」3兆3,976億 元，三是「綠電及再生能源產業」2兆9,410億元。另截至8月底放款 餘額前五大本國銀行，分別為臺灣銀行8,151.92億元、合庫銀行7,7 58.39億元、華南銀行6,084.94億元、第一銀行6,016.55億元及兆豐 銀行5,413.61億元。
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| 2024/9/30 | 世紀離岸風電設備 興 | CIP、世紀風電 挺綠電國產化 |
「國際智慧能源週」10月2日登場，哥本哈根基礎建設基金（CIP） 與世紀風電將藉此活動，向外界報告3-1期渢妙風場進度暨世紀風電 110公尺高的「擎天塔」公開亮相，以具體行動展現綠電國產化「不 是玩假的」，有信心拚如期併網，呼籲政府勿輕易放棄綠電產業供應 鏈。
風電3-1期唯一掌握進度、力拚2027年如期併網決心的CIP，正努力 和本土銀行交涉專案融資，1,400億元資金必須於年底前籌措到位， 才能通知供應鏈業者展開各項製造及安裝。
渢妙風場6月已向世紀風電及世紀樺欣採購套管式水下基礎及基樁 供應合約，合約總額超過120億元，是CIP自彰芳暨西島風場後再度與 世紀集團合作。為迎接渢妙風場14MW大型風機，CIP將攜手世紀風電 首度公開，為製造3-1期渢妙風場XXL級水下基礎所打造的「擎天塔」 。
據悉，世紀風電的擎天塔高達110公尺，打造雙塔柱壯觀景象，第 五期基地也正在開發，二者共投入10餘億元，但為迎接大型風機水下 基礎及浮式風場的開發，世紀風電不斷投資硬體建設，先前已投入逾 百餘億元。而南部水下基礎另一本土廠商洲鉅能源甫投入50億元建廠 ，華新麗華為承包3-1、3-2訂單也投入100多億為海纜建新廠，顯見 本土供應鏈廠商不斷投入風電產業行列。
不只CIP，台亞風能與法國浮式指標技術商BW Ideol迎來新的里程 碑，台亞將和BW Ideol攜手開發苗栗外海的浮式風場，這次能源周邀 請亞洲區業務開發經理山田睦來台演講，分享其浮式基礎搭載「阻尼 池R（Damping PoolR）專利技術，及其國際浮動開發經驗。該項技術 已成功驗證可適應颱風在內的海氣象條件，並可適用於各種水深。
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| 2024/9/30 | 台灣電力 公 | 台灣國際智慧能源週與淨零永續展10/2登場 |
台灣國際智慧能源週與淨零永續展10/2登場 綠能、重電股 內外資捧上風口
「台灣國際智慧能源週與淨零永續展」10月2日登場，涵蓋太陽光 電、風力能源，以及智慧電網、電池系統、充電樁相關技術等儲能應 用，法人研究機構青睞的華城、雲豹能源均參加大展；國泰證期顧問 日前初評世紀鋼「買進」，看好擴廠迎接大風場大風機時代。
綠能與重電產業雖是台股當紅炸子雞，然外資著墨不深，僅摩根士 丹利開啟相關產業研究，其中，看好華城登千金、股價預期1,035元 。
多家本土大型金控旗下研究機構一段時間以來對綠能、重電產業投 注高度心力，搶占外資券商基本面研究的「真空地帶」，近期又以國 泰證期顧問相對積極，本月接連開啟雲豹能源與世紀鋼基本面研究， 雙雙給予「買進」投資評等，推測合理股價分別是270元與271元，同 時聚焦重電產業，提出資料中心耗電激增帶動變壓器擴展，對華城最 為有利。
法人提出，華城在變壓器國內外市場優勢有：一、變壓器價格行情 維持高檔，且台電將啟動加速替換計畫，有利於產線產能利用率。二 、出口北美市場變壓器比重將提高至40％以上，且在北美高壓市場領 先，不受同業降價影響。三、風力國產化要求協助客戶進行風機輪轂 與機艙組裝（9.5MW），變壓器與配電設備開始進入量產期。四、20 25年上半年新產能開出，產品組合更全面，在既有北美客戶基礎上， 提高變壓器應用面。
世紀鋼方面，國泰證期指出，下半年開始生產大尺寸風機，有利生 產門檻與產品單位售價提升。2025年下半年新組裝產能將到位，組裝 線從一套提高至三套，有助產能規模與成本控制；另外，世紀鋼所持 的港口資源與生產經驗，仍領先國內同業。
法人估計，世紀鋼獲利進入爆發期，今年每股稅後純益（EPS）先 翻揚1.7倍至11.14元，明年再大增5成至16.93元。雲豹能源2025年獲 利亦將大增，利多包括：漁電光電案場將進入開工階段、海外光電案 場建設項目開發將有斬獲、儲能案場60MW／205MWh與光儲項目6.7MW 都將進入開工階段，加上2025年用電大戶條款使企業綠電需求提升， 估計2025年EPS為13.49元，年增1.5倍。
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| 2024/9/30 | 台灣電力 公 | 童子賢：今年景氣比去年樂觀 |
和碩董事長童子賢29日表示，目前看來今年產業景氣應比去年樂觀 ，因為去年此時產業仍在消化庫存；先前有研調機構上修今年半導體 產值，從原先約4.8兆元上調到5.2兆元，而半導體是後端產品發展的 基礎，若終端市場沒有需求，半導體產業是不會成長的。
針對關於電價調漲，他重申電是百工百業的基礎，電如果不穩定， 或是電價太高，那百工百業的成本難免會受到影響；當然一方面要給 台電鼓勵，一方面也要鞭策，鼓勵的部分是因為台電多年來壓低電價 ，同時又有照顧到民生。
和碩29日於大台北大巨蛋舉辦家庭日，董事長童子賢作為神秘嘉賓 為中職味全龍開球，後接受媒體訪問時指出，市場關心幾個大品牌年 度新品的銷售情況，是因台灣很多廠商與這些大品牌聯繫密切，但大 家不要太過緊張，緊盯一到三個月的報表看，有些產品銷售旺季可能 是9月，也可能落在10月、11月，甚至隔年1月都有機會。此時應從長 期觀察，看半年或是一年有沒有好消息，「這部分我是保持樂觀的」 。
童子賢強調，科技領域若無創新，沒有吸引消費者的新東西，將是 一灘死水；相反的，若有不斷地創新產品，且越來越好用，對生產力 、效率有所提升，就不用擔心短期落差。相信AI應用在未來三年都會 持續帶來新的商機，會看到愈來愈多的應用，成熟度愈來愈好。
談到印度布局，他則表示，在一個地方建立根基後，就會有不同客 戶認為你已在當地站穩腳跟，開始交通工具到生活休閒，像是筆電、 手機、網路通訊等不同產品的接觸。印度人口約14億、東南亞則有6 .7億人口，這些地區不但是重要製造基地，亦是重要的消費市場，看 好印度、東南亞的製造基地，在站穩腳跟後，後續會有超出想像的產 品展開。
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| 2024/9/30 | 台灣電力 公 | 今審電價 民生擬凍漲 產業用電漲14% |
經濟部30日召開電價審議委員會，台電建議方案為產業用電一律調 漲14％，台積電及資料中心調幅不會更高；民生用電不論用電多寡皆 凍漲，食品相關產業、小商家、小賣場也凍漲，惟百貨公司無法排除 仍需調漲14％；至於上半年衰退5％產業則減半調漲7％。新電價方案 預計10月16日上路。
據了解，經濟部決將撥補台電追加減預算案1千億元，與電價調漲 方案脫勾處理，不論立院何時審議，都與這次調漲工業電價無關，不 論立院何時審議，都與這次調漲工業電價無關，追加1千億將視同補 貼民生用電。至於這次漲幅14％，外部民間委員若有異見，也會尊重 審議會的決定。
台電這波鎖定以調漲產業用電為主，漲幅一律14％，每度均價來到 4.34元，逼近競爭對手韓國的4.53元，但與日本的5.17元則還有一段 差距。以14％漲幅估算調漲電價，預估一年可讓台電多進帳840億元 ，但至年底只剩3個月，台電只能進帳210億，全年仍有800億虧損的 缺口，今年無法損益兩平。台電累計至7月累虧高達4,348億元，負債 比93％。
根據台電規畫，為照顧營運較辛苦產業，上半年用電年減5％以上 ，漲幅減半優惠，只調漲7％，涵蓋自行車、汽車零件、化學製品製 造業等。
為兼顧穩定物價，與民生有關產業，如食品、小型生鮮超市、超商 ，凡使用表燈營業用電一律視為小商家，全面凍漲，但大型商場如百 貨公司、大潤發或Costco好市多等使用高壓用電的賣場，和工業電價 一樣漲幅14％。
經濟部30日召開電價審議委員會，10月1日來不及調整電價表，台 電會爭取審議會給予二周時間，和產業的夏月電價結束銜接，在10月 16日調漲。
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| 2024/9/27 | 富田電機 公 | 國際賽車擇定台中展演 中台灣電動車產業備受矚目 |
亞洲唯一、台灣首次的「Red Bull Showrun Taichung」國際賽車展演即將登陸台中，消息一出便引爆全國熱潮。呼應全球暖化減碳趨勢，一級方程式賽車(F1)公布環境影響報告，目標2030年實現從汽車出廠到賽事活動的淨零碳足跡，F1也推出「綠色」版本—電動方程式（Formula E），車種全由電力驅動。由於F1與FE都是汽車創新技術極致展現的舞台，更能帶動汽車產業的進步與發展，顯示電動車科技應用已是必然趨勢，台中電動車產業的發展也因此備受關注。
特斯拉唯一馬達系統供應商的富田電機
經發局長張峯源表示，電動車主要分為五大系統，分別是馬達動力、車電、充電、電池與車身系統等，台中是電動車產業鏈的大本營，集結眾多電動車關鍵零組件廠商，產業鏈完整而綿密。在馬達部分，有特斯拉唯一馬達系統供應商的富田電機及提供減速齒輪的和大工業；在整車及控制系統部分，有車王電與旗下華德動能，獲日商住友商事株式會社投資，更與美國底特律電動商業車廠Optimal集團、日本西鐵巴士(Nishitetsu Japan)進行技術合作。
張局長補充，在車用滾珠螺桿部分，有上銀科技、銀泰科技投入開發轉向、變速及煞車系統的車用滾珠螺桿，其中上銀已與德國、美國及中國等10多家大廠合作，將開始供貨給德國及美國汽車一階供應商；在車載光學鏡頭部分，則有亞洲光電、佳凌科技，亞洲光學於今年與韓廠LGIT (LG Innotek)展開策略合作，還有長園科技生產電池系統等，台中電動車產業己成為國際車廠最信賴的夥伴。另外一級方程式賽車的車體及輪圈都是碳纖維材質做的，台灣知名的碳纖維複合材料大廠拓凱也在台中。
經發局表示，近年F1賽事陸續引進環保科技及電動車驅動系統，並規範燃料消耗量。前F1執行長查斯•凱里（Chase Carey）在公布可持續發展計畫時曾表示，面對全球環境問題，F1應發揮帶頭作用。預計此次全球矚目、亞洲唯一的「Red Bull Showrun Taichung」國際賽車展演，將讓台中的電動車產業發展前景受到更多關注，提供台廠切入國際供應鏈絕佳機會。
經發局補充，在全球淨零碳排趨勢下，電動車產業發展前景看好，市府也透過各種擴廠用地取得、輔導工廠合法化、人才招募等面向協助產業發展，包括協助車王電子、華德動能、上銀科技、亞洲光學等企業辦理徵才活動，及協助和大工業農地毗連擴展計畫擴廠、銀泰科技用地變更等，讓企業能夠滿足國際客戶高品質要求，在台中安心深耕發展。此外，市府也輔導企業透過申請地方研發補助或經濟部投資台灣三大方案，進行轉型升級、擴大建廠或購置設備。市府將持續透過招商單一窗口協助及現場訪視，協助企業排除投資障礙，讓台中電動車產業在面對全球市場時，能持續保持強大競爭力及關鍵利基。<摘錄台灣好新聞> |
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| 2024/9/27 | 富邦期貨 未 | 台積期 蓄勢再攻 |
富邦期貨分析師曹富凱指出，綜合技術面與籌碼面來看，台股目前呈現量增，但外資期貨空單仍處於高水位，顯示避險情緒尚未消退。雖然台積電期貨目前處於季線上方，但短期內市場仍有獲利了結的賣壓風險。
技術分析顯示，台積電個股期貨仍在整理階段，預期在經過數周整理和籌碼沉澱後，後續有望再度上攻。
FOMC會議結束後，至11月5日美國大選前，國際市場仍面臨美國經濟成長動能不確定性，以及地緣政治風險等風險，但市場基本面的偏多格局依然穩固。
由於聯準會9月啟動新一輪降息循環，科技股預期將成為這一輪經濟政策最大受益者，尤其是台積電（2330）這類科技權值股，其增長動力有望進一步強化。
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| 2024/9/27 | 台灣期貨交易所 未 | 多項期貨保證金調整 |
期交所昨（26）日公告，調整台股期貨契約、小型台指期貨契約、客製化小型台指期貨契約 、微型台指期貨契約、電子期貨契約、小型電子期貨契約、金融期貨契約、小型金融期貨契約、美國那斯達克100期貨契約、美國費城半導體期貨契約、台指選擇權契約、電子選擇權契約及金融選擇權契約等保證金金額，自今（27）日一般交易時段結束後實施。
期交所提醒期貨交易人，期貨交易為保證金交易，須隨時關切自身未沖銷部位的風險，並注意與期貨商約定的風險控管措施，交易人應多加注意帳戶部位及權益數可能變化，適時繳存充裕之保證金，以維護自身交易安全。
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