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| 2024/9/26 | 台北金融大樓 公 | 國內碳權交易 衝6,000公噸 |
國內碳權交易將於10月2日起跑。據碳交所國內減量額度交易平台公開資料，已有包括奇美實業、中鋼、台北101等共六個專案，在減量額度平台公告相關交易資料。
上述六專案總計共6,080公噸，每噸交易價格在2,500元到4,000元，除了中鋼的專案要到10月5日完成公開閱覽期程才能交易，10月2日當天可交易的專案至少五案，數量共5,880公噸。
根據環境部法規，國內碳權商品賣方必須將相關資料登錄或上傳至指定資訊平台，並於交易平台公開閱覽14日後，才能進行交易。
目前碳交所國內減量額度交易平台公開閱覽資料上，已有漢程客運、中鋼、台北101大樓、奇美實業、漢寶農畜產企業等共六項專案。上架交易量最大的是奇美實業的天然氣替代重油抵換專案，共5,000公噸，每公噸交易金額為2,500元。
漢寶農畜產企業共兩案，其中可再生能源專案上架500公噸、每噸3,000元；第三期汙水場沼氣發電計畫上架250公噸、每噸4,000元。漢程客運電動公車抵換專案上架100公噸、每噸4,000元；台北101大樓停車場採用高效率光源上架30公噸，每噸3,500元；中鋼鋼胚熱進爐節能抵換專案則上架200公噸，每噸4,000元。
臺灣碳權交易所總經理田建中稍早表示，目前環境部所核可的自願減量方法論有100多項，經過環境部核可取得自願減量額度，即可在碳交所交易。
就法定功用上，政府開徵碳費後，業者可以透過購買自願減量額度繳交碳費；另外則是做為環評的增量抵換。
據了解，由於碳費尚未開徵，業者的擴廠大多還須一段時間，因此對買方來說，目前並沒有迫切性；至於賣方初期也大多以探測市場水溫為主。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2024/9/26 | 奇美實業 公 | 國內碳權交易 衝6,000公噸 |
國內碳權交易將於10月2日起跑。據碳交所國內減量額度交易平台公開資料，已有包括奇美實業、中鋼、台北101等共六個專案，在減量額度平台公告相關交易資料。
上述六專案總計共6,080公噸，每噸交易價格在2,500元到4,000元，除了中鋼的專案要到10月5日完成公開閱覽期程才能交易，10月2日當天可交易的專案至少五案，數量共5,880公噸。
根據環境部法規，國內碳權商品賣方必須將相關資料登錄或上傳至指定資訊平台，並於交易平台公開閱覽14日後，才能進行交易。
目前碳交所國內減量額度交易平台公開閱覽資料上，已有漢程客運、中鋼、台北101大樓、奇美實業、漢寶農畜產企業等共六項專案。上架交易量最大的是奇美實業的天然氣替代重油抵換專案，共5,000公噸，每公噸交易金額為2,500元。
漢寶農畜產企業共兩案，其中可再生能源專案上架500公噸、每噸3,000元；第三期汙水場沼氣發電計畫上架250公噸、每噸4,000元。漢程客運電動公車抵換專案上架100公噸、每噸4,000元；台北101大樓停車場採用高效率光源上架30公噸，每噸3,500元；中鋼鋼胚熱進爐節能抵換專案則上架200公噸，每噸4,000元。
臺灣碳權交易所總經理田建中稍早表示，目前環境部所核可的自願減量方法論有100多項，經過環境部核可取得自願減量額度，即可在碳交所交易。
就法定功用上，政府開徵碳費後，業者可以透過購買自願減量額度繳交碳費；另外則是做為環評的增量抵換。
據了解，由於碳費尚未開徵，業者的擴廠大多還須一段時間，因此對買方來說，目前並沒有迫切性；至於賣方初期也大多以探測市場水溫為主。
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| 2024/9/26 | 星宇航空 | 星宇拚今年獲利倍數成長 |
星宇航空即將要在10月上市掛牌，董事長張國煒昨（25）日表示，星宇去年「賺不多但是很厲害」，估今年會倍數成長；明年有望打銷累虧，後年就可以發股利。
張國煒昨日出席並主持星宇航空上市前業績發表會，再度吸引500名以上法人參與，法人估，星宇可望於10月25日掛牌上市。
張國煒致詞時特別提到「星宇上市很不容易」，代表台灣囝仔韌性強，充面展現台灣人「苦幹實幹」精神，一家不到十年的航空公司，但卻有30年以上國際大企業的基礎建設，這令國際同業震驚。
他看好未來營運展望，並且認為「台灣轉機市場被嚴重低估」，星宇未來會深度耕耘該市場，配合航線擴充，到2026年時，星宇航空機隊也會擴充到50幾架，才能滿足市場需求。
航空市場展望的部分，張國煒表示，星宇朝著打國際盃目標挺進，聚焦策略目標市場，如果以亞洲整個轉機的潛力來看，台灣轉運的功能非常有潛力；尤其，台灣的地理位置好，隨著新式的飛機開始加入，台灣會是一個東南亞轉機到北美的最佳地點。
面對香港、上海等轉機點競爭，張國煒指出，「台灣轉機市場被嚴重低估」，上海跟香港都有許多的政治因素干擾，轉運功能在減退當中，也因為轉機市場出現後，台灣的航空市場出現全新的商機。
張國煒呼籲台灣要加快基礎設施建設，所有的轉機商機都必須政府政策配合，業者才能搶食到市場大餅。張國煒認為，像印尼有2.7億人，泰國中產階級人口非常大，目前都沒直飛到北美航班，台灣地理位子好，轉機商機浮現，台灣要善加利用自身的地理位置。
至於什麼時候可以發股利，星宇航空經營團隊回應，目前星宇航空帳上的累計虧損為81億元，上市發行新股47萬張，以每股價格20元計算，最少拿到現金47億元，資本公積有望達到83億元，就彌補累計虧損81億元，再加上團隊對於星宇航空未來營運展望很有信心，明年還有望繼續獲利，在打銷累積虧損後就能發放股利，預計2026年就能發放2025年的股利。
星宇航空成立六年以來，渡過疫情帶來的全球航空業低潮，於疫情期間持續佈局航點，並引進新機擴大運能，為解封人潮預做準備，2024年上半年營收為163.33億元，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。
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| 2024/9/26 | 星宇航空 | 一路走來 關關難過關關過 |
星宇航空昨（25）日舉行上市前業績發表，張國煒表示，剛開航卻碰到疫情，這一路走來像荊棘在背，關關難過關關過，走到今天很不容易。對於父親張榮發遺產的處理，張國煒表示，他仍是同樣的態度，該怎麼辦就怎麼辦。
張國煒分享上市的心路歷程，星宇航空成立六年、四年前開始飛航，開航一個半月就遇到全世界都從沒遇過的疫情，星宇未因因疫情感到氣餒，也沒有裁員減薪，反而加速投資基礎建設，展現台灣囡仔的韌性。
被問及會否購買波音飛機，張國煒語出驚人表示，從來就沒有說不買波音，仍在考慮購買777X，只是波音遇到問題也很多；話鋒一轉「空巴問題也很多，只是差在有沒有死人」。
對於遺產紛爭，張國煒說，「還是老話一句，趕快處理完就好了」，大家還是依照法律來走、特留份該怎麼分就分吧。
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| 2024/9/26 | 匯豐(台灣)商業銀行 公 | 熱錢瘋狗浪 台幣強升1.26角 |
美國聯準會降息2碼利多發酵，熱錢昨（25）日蜂擁匯入，估計一天就匯入10億美元，激勵新台幣匯率爆量強升，終場勁揚1.26角，收在31.84元，連兩升並寫一個月高點。
因時序進入月底與季底，眼見新台幣匯率如搭上直升機般強升，出口商爆發恐慌性拋匯，匯市昨日一天爆出22.105億美元的成交巨量。
匯銀主管指出，熱錢昨天如潮水般瘋狂湧入，不僅單日買超台股逾300億元，匯入金額也高達10億美元，激勵台股收盤大漲329.82點，收在22,761.6點，新台幣匯率盤中最高升抵31.778元、最多升值1.88角，收盤前因央行進場調節、美元買盤進場，升值金額縮至1.26角，以31.84元報收。
央行統計顯示，新台幣匯率連兩升上漲，累計升值1.93角。
央行資料指出，美元指數昨天大跌0.48%，主要亞洲貨幣清一色升值；其中，星元匯率升值0.45%、最為強勢，台灣主要貿易對手國貨幣韓元匯率升幅為0.43%，日圓匯率與新台幣匯率同步升值0.4%，人民幣匯率上漲0.26%。
匯銀主管指出，美國9月消費者信心指數意外滑落、出現三年來最大下降幅度，主要受制於對勞動力市場和整體經濟前景的擔憂；隨著美國11月總統大選愈來愈接近，消費者對經濟的樂觀態度正在消退，此一消息出爐，拖累美元指數下挫、非美貨幣連袂彈升。
另一方面，中國人民銀行釋出強力寬鬆措施之後，激勵人民幣匯率上漲，進而帶動亞幣升勢，加上熱錢大舉匯入激勵台股放量上漲，利多齊聚推動新台幣匯率強升。
外匯交易員指出，近日外資連日買超台股，資金也確實匯入，推升新台幣匯率走勢，加上本周適逢月底與季底，出口商將有實質拋匯需求，預估短期內，新台幣匯率將維持31.5元至32元偏升走勢。
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| 2024/9/26 | 台灣電力 公 | 工業電價傳調漲 工商界：調幅太高 |
台電擬調漲工業電價15%，工商團體大老直呼太不合理。工總理事長潘俊榮表示，工總不反對調漲電價，但一次調漲15%實在太高；三三會理事長林伯豐則認為，電價再漲，各行各業都會吃不消，也將影響民生，連帶推升物價；科技業則認為，穩定供電才是關鍵。
潘俊榮認為，若台電非不得已必須調漲電價，工總並不反對，但是不應一下子漲太高，應該壓低調幅，傳統產業目前本就面臨景氣寒冬，若一下子大幅調漲電價，將增加成本及負擔，各企業一定吃不消，呼籲電價應漸進調整，並有合理調整範圍。
林伯豐認為，電價一漲再漲，影響台灣工業發展，他重申綠電與核電應並存發展，才能穩定民生和產業用電，如果只發展綠電，卻將核電排除在外，就算仰賴政府補助及漲價都無濟於事，電價還是會繼續漲，台灣工業也無法好好發展。
他指出，現在發展中的電子業和人工智慧（AI）等用電量極大，若再調漲電價，各行各業都會吃不消，電價調漲也會影響民生用品，連帶推升物價，造成通膨，不利人民及國家發展，呼籲政府應以國家前途為優先考量。另外，台電規劃超級用電大戶、半導體與資料中心將漲價逾15%，晶圓代工龍頭台積電，以及電子代工一哥鴻海昨日都未回應。聯電則表示，尊重政府政策；規劃在台灣營運大型AI資料中心的正崴也說，政府的政策都會遵循。
不具名科技業高層指出，雖然電價上揚多少增加生產成本，但電價上漲不是業界最關注的議題，政府是否能穩定的供電，才是關鍵所在。
科技大廠已陸續投入再生能源。聯電再生能源使用占比在2023年達11.1%，並於台灣簽訂裝置容量達181MW（百萬瓦）的再生能源採購合約，已自今年起供電。
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| 2024/9/26 | 台灣電力 公 | 工業電價傳將大漲15% |
經濟部電價費率審議會即將登場，但因苦等不到立法院通過撥補預算，據了解，台電將在審議會上提出產業用電電價平均調整15%方案，其中半導體及資料中心等用電成長產業調幅將超過15%，用電衰退產業則減半調升，預計53萬戶產業用電大戶受影響，最快於10月15日接續夏月電價調升，或是11月起漲。
據了解，台電的電價調整方案是「民生凍漲、產業調漲」，未來若立法院通過撥補預算，不論是通過2024年追加1,000億元、或2025年撥補1,000億元預算，將全部用來補貼民生用電。調升產業電價可挹注台電收入一年900億元，改善台電財務狀況。
據了解，電價審議會召開日期可能是本周五或下周一，台電提出方案將交由審議會討論及決定，不排除調幅會有調整。
目前台電發電成本仍高於電價，用電成本每度3.9元，平均售電電價為3.45元，其中民生住宅電價現為每度2.77元，工業電價則為3.81元，若經這波產業電價平均調整15%，產業用電電價將來到每度4.38元，超過台電成本，就是要多負擔台電在民生電價虧損。
因立法院推遲預算審查，在等不到撥補預算情況下，台電擬提出工業電價調整15%方案，主要是因為若無政府預算撥補，又不漲電價，台電年底累虧4,800億元，將瀕臨破產邊緣。
相關人士透露，調升產業用電有兩大原因。一是過去三年，台電吸收產業用電合計約4,000億元，希望產業此時能夠回補台電；二是日本產業電價一度5.17元，南韓為4.58元，相較於目前我國的3.81元，調漲產業電價仍有空間，調升後仍可維持競爭力。
產業電價調幅上，台電規畫，今年上半年和去年同期相較，用電量衰退逾5%的產業包括自行車、汽車零組件、紡織等，將減半調漲；若是連兩年用電成長、且超級大戶，調幅將超過15%，多漲一點，「但不會超過15%太多」。全案估有53萬高壓及特高壓受影響，約占台電用戶數的3.5%。
至於部分與核心消費者物價指數（CPI）直接有關產業，如市場、食品製造、超市等業，則先凍漲，並且將由政府撥補電價。
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| 2024/9/26 | 遠通電收 未 | 遠拓泰 摘下海外臺商精品金質獎 |
第3屆「2024海外臺商精品選拔暨輔導活動」24日落幕，經過嚴格 海外初選、臺灣決選，遠通電收子公司遠拓泰以「AI人工智慧車牌辨 識軟體」摘下海外臺商精品獎-金質獎，由遠拓泰執行長陳聲鏗代表 領獎。
評審團表示，遠通偕遠拓泰將臺灣軟硬研發實力推廣至泰國，研發 AI車牌辨識軟體可適應不同天候狀況與拍照角度，泰國車牌辨識率高 達98.22％展現卓越成果，榮登此屆唯一以軟體及智慧交通創新技術 獲獎業者。
臺灣駐泰國大使張俊福表示，臺灣與泰國針對智慧城市服務熱烈交 流，ET是非常成功案例。感謝臺灣交通部支持，協助遠通電收與遠拓 泰成功在曼谷高速公路導入多車道自由流系統（M-Flow」）電子收費 系統，有效改善交通問題及提高電子收費營運效率與智慧化。
遠拓泰執行長陳聲鏗表示，遠通拿下泰國M6與M81兩條高速公路收 費系統建置與輔導維運合約，於M9高速公路將人工及電子收費系統部 分轉換至M-Flow，統計2022年2月推行至今，M9道路已累積超過66萬 的車主登記使用、駕駛平均速率提高180％，增加43％的每車道每小 時車流量，有效改善當地交通堵塞的情況，成果不僅獲得泰國政府肯 定，亦吸引東南亞各國關注。
陳聲鏗指出，泰國M6與M81兩大高速公路預計於2025及2026年完工 ，規畫建置28座收費門架，目前已完成22座，進度78％符合預期目標 。臺灣國道ETC系統已被證實為兼具經濟與環保的永續交通建設，未 來遠拓泰將與遠通及臺灣隊，持續在國際發光發熱。
評審團表示，臺灣ETC符合全球節能減碳趨勢，M9高速公路導入後 每年可減少2,300噸碳排放，相當於19萬棵樹年吸碳量。透過遠通、 遠拓泰研發AI車牌辨識軟體，不僅可運用於高速公路收費，亦可延伸 至科技執法，有效解決塞車與人力管理問題。
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| 2024/9/26 | 同昱能源科技 未 | 同昱能源最新太陽能模組產品亮相 |
隨國內外綠能轉型風起雲湧下，台灣太陽能行業雖歷經將近一年動 盪低迷，面對全球化市場競爭，台灣太陽能市場上至單晶矽電池、下 至系統建置商都面臨不同的困境，然而台灣老字號太陽能模組同昱能 源，依然透過穩健的產品策略站穩馬步。
近年隨著海外低價模組大舉入侵，大陸模組品牌更僅需透過產地證 明即可進口到台灣，此舉使本土太陽能模組遭逢極大挑戰！面對列強 環伺，同昱能源在今年第二季率先台灣業界推出自有品牌第三地生產 之模組產品，在成本及售價上都能抗衡所謂國際陸資品牌，並可提供 更完整的產品規格及在地保固等優勢，及領先跨入N型電池的模組市 場，另外，同昱能源在過去所推出的防水型太陽能模組近年不斷的調 整、優化，目前已進入到第四代，讓過去拆裝困難的問題點也得到有 效的解決、產品更臻成熟。
至於大家最關心的台製高效能模組，同昱能源也開始推升至N型電 池規格，模組發電大幅提昇10-15％，產品皆已取得VPC認證並開始接 單出貨。同昱能源總經理賀錫耀表示，面對今年市場衝擊，同昱將三 箭齊發為營收挹注旺盛生命力，廠內原有的兩條產線依然保持全產能 ，持續推動MIT的太陽能VPC模組，提供中小型系統案有認證模組的選 擇。
在即將於10月2-4日於台北南港世貿二館舉辦的台北國際智慧能源 週，同昱能源將展出新一代的防水模組及VPC與Non VPC模組產品，而 身處綠色永續能源產業中，同昱能源也報名攤位設計永續獎競賽，攤 位裝潢運用超過80％可回收物料，藉此宣示為落實永續環境盡一份力 ，而展位現場依然如往年一樣舉辦贈品贈送活動，籲請各界於10/2- 4踴躍到同昱能源攤位（S0508）參觀。
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| 2024/9/26 | 中華郵政 未 | 中華郵政攜警政署 聯手阻詐 |
中華郵政公司為有效打擊日新月異之金融詐騙犯罪，保障民眾帳戶 安全，於9月25日舉辦「郵警聯手，齊力阻詐」記者會，由中華郵政 公司總經理江瑞堂與刑事警察局局長周幼偉簽署反詐騙合作意向書， 警政署署長張榮興也親臨致詞，展現雙方攜手攔阻詐騙的決心。
中華郵政公司多年來致力於建立防詐防護網，自95年起即設立防詐 專責單位，訂立預警指標，每日以資訊系統輔助清查存款帳戶疑似異 常交易情形，由專人加強對異常帳戶查核管控，並於112年4月加入內 政部警政署刑事警察局與金融機構共同組成的鷹眼識詐聯盟，建置自 有AI防詐模型，透過大數據及 AI技術，提高偵測異常帳戶之有效性 及準確性。
113年度截至8月底，全國郵局攔阻詐騙總計1,381件，金額累計達 新臺幣5億3,109萬餘元，較去年同期攔阻1,067件數及4億 2,209萬餘 元，分別成長29.4％及25.8％。中華郵政公司長年來均為攔阻詐騙成 效優異之金融機構，屢獲內政部警政署表揚，顯示郵局已成為防制詐 騙不可或缺的堅實防線。
中華郵政為防阻詐騙，每年持續在校園、社區及社區大學辦理金融 知識講座，向民眾宣導各種防詐觀念，今年截至8月底已辦理65場次 。有鑑於詐騙手法多元多變，透過與響政署合作，未來在教育訓練、 防制金融詐騙宣導上雙方將持續交流，豐富防詐宣導內容，以提升民 眾識詐能力及風險意識。
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| 2024/9/26 | 匯豐(台灣)商業銀行 公 | 甜甜價快沒了 日圓Q4估走升 |
日本銀行（央行）總裁植田和男24日暗示不急著升息，日圓應聲走 弱，創近三周來低點。展望第四季，公股銀行認為，隨著美國聯準會 (Fed)啟動降息，日銀升息方向不變，加上日本經濟持續復甦，日圓 第四季有機會走升。
匯銀主管表示，日圓短期內不會再重貶，但期待大幅升值還太早， 只能說匯率走勢會比之前穩定，民眾若有投資或旅遊需求，可逢低買 進。針對日圓投資操作，匯銀主管指出，日圓利率低，其實不好操作 ，相較買美金可以賺利息收入與匯兌收益，外幣選擇幣別較不推薦日 幣，但若投資人要短進短出，還是可以嘗試，建議等回檔時分批進場 布局。
匯銀主管分析，日圓過去貶值很多，今年以來多數國家陸續降息， 美國也已啟動降息循環，利差縮減下，日圓迎來升值可能，現階段還 在低點，但是否能算最後甜甜價，其實變數還很多。
影響日圓走勢因素包括美國未來降息幅度、日本升息幅度及美國總 統大選存在不確定性，匯銀主管強調，雖然日圓不易像之前大幅貶值 ，但要大幅升值機率也不高，走勢大概會維持平穩。若民眾有旅遊需 求，同樣建議可趁低點分批買進。
兆豐銀行強調，今年前三季美元指數先漲後跌，漲幅來自於通膨具 韌性、就業強勁、降息延後，之後轉跌來自於聯準會（Fed）降息， 且日本央行轉鷹，展望第四季美元偏弱震盪整理，日圓因美國轉降息 、日本轉升息，美日利差可望收斂，且日本經濟持續復甦，日圓有機 會走升。
合庫銀行預期，日本央行貨幣政策轉向鷹派，再升息風險高，隨聯 準會降息，日圓匯率高機會維持強勢，但外匯市場具有高度波動性和 風險，國際政經局勢、地緣政治風險或美國總統大選結果的不確定性 ，均會影響貨幣短期波動走向，建議投資人應根據自身風險承受能力 和需求，謹慎考慮相關交易和操作。
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| 2024/9/26 | 台灣電力 公 | 驗船中心 開辦港口設施保全員訓練 |
財團法人驗船中心（以下簡稱CR）於2024年9月23日至25日在台北 總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）」港口設施 保全員（PFSO）訓練課程。
此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台 灣電力公司等十餘個單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規 章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查 驗程序等實務操作。此外，也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔 任客座講師，講授識別危險物質及爆裂物裝置等專業知識。
CR強調，透過此課程，學員不僅能更加熟悉港口設施保全的執行要 點，講師亦結合多年檢驗經驗，透過實際案例探討經常被忽略的保全 重點，進一步提升學員的實務應對能力。
本次課程報名狀況踴躍，於截止日前即已額滿，為滿足受訓需求， CR特別加開台中班（10月23日至25日）及高雄班（11月6日至8日）， 歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區( www.crclass.org/training/)。
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| 2024/9/26 | 台灣中油 公 | 驗船中心 開辦港口設施保全員訓練 |
財團法人驗船中心（以下簡稱CR）於2024年9月23日至25日在台北 總部舉辦「國際船舶及港口設施保全章程（ISPS CODE）」港口設施 保全員（PFSO）訓練課程。
此次課程吸引了交通部航港局、臺灣港務公司、台灣中油公司、台 灣電力公司等十餘個單位報名參加。課程內容涵蓋ISPS CODE相關規 章與條款介紹、港口設施保全評估、應急計畫準備及港口設施保全查 驗程序等實務操作。此外，也特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔 任客座講師，講授識別危險物質及爆裂物裝置等專業知識。
CR強調，透過此課程，學員不僅能更加熟悉港口設施保全的執行要 點，講師亦結合多年檢驗經驗，透過實際案例探討經常被忽略的保全 重點，進一步提升學員的實務應對能力。
本次課程報名狀況踴躍，於截止日前即已額滿，為滿足受訓需求， CR特別加開台中班（10月23日至25日）及高雄班（11月6日至8日）， 歡迎各界踴躍報名參加，詳情請參考CR官網訓練課程專區( www.crclass.org/training/)。
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| 2024/9/26 | 名仁資源科技 未 | 聯友、名仁、天弘 組鋰電池永續聯盟 |
聯友金屬（以下簡稱聯友，7610）24日透過子公司聯友能源，與銘 福集團旗下的鋰電池回收大廠－名仁科技，以及鋰電池正極材料製造 大廠康普（4739）子公司天弘化學（7742），三家分屬汰役鋰電池產 業上中下游的本土龍頭廠商宣布策略聯盟，共同組成「鋰電池循環永 續責任聯盟」，推出台灣第一個汰役鋰電池B2B（Battery To Batte ry）的循環經濟生態系。
總統府副書長何志偉、聯友金屬董事長顏文良、聯友能源董事長吳 永中、康普材料暨天弘化學董事長何基丞、銘福集團總裁陳福松、富 邦證券金融集團董事長黃顯華等貴賓踴躍出席盛會。
何志偉副秘書長致詞表示，非常高興代表總統出席見證台灣第一個 鋰電池循環經濟生態系及零廢棄鋰電池永續聯盟的啟動，聯友、名仁 、天弘三方的聯盟將為台灣廢電池處理及永續循環提供一個絕佳的解 決方案。
鋰電池循環永續責任聯盟是由聯友能源、名仁、天弘三家在地實廠 化處理的龍頭廠商所組成，其中，負責上游回收的名仁資源是由全台 最大廢車處理回收廠－銘福集團獨資成立，是國內回收電池專業處理 的先驅；負責中段製程純化的聯友能源為聯友金屬（股票代碼：761 0）100％持有的子公司，主要從事鈷鎳鋰二次資源循環回收及製造； 聯友金屬為國內唯一以「循環經濟」概念進行鎢、鈷等稀有金屬之二 次資源循環回收及製造的公司，是蘋果、台積電等綠色供應鏈的一員 ，並為「全球鎢金屬重要供應夥伴」；而負責後段製程的天弘化學為 康普材料（股票代碼: 4739）持股63.99％之合併子公司，多年來致 力研發濕法冶金萃取與純化技術，近年完成鈷系化學品擴產，主要產 品為鋰電池正極材之原料-硫酸鈷，已成為國際電池廠及車廠供應鏈 成員。
聯友、名仁、天弘三方的結盟將汰役鋰電池進行回收、破碎、純化 、精煉、以及再生產，建構出完整的循環生命週期技術解決方案，將 提供台灣境內一個符合國際規範的回收處理管道，能有效達成在地化 稀貴資源循環利用，零碳足跡與資源永續發展目標。
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| 2024/9/26 | 天弘化學 興 | 聯友、名仁、天弘 組鋰電池永續聯盟 |
聯友金屬（以下簡稱聯友，7610）24日透過子公司聯友能源，與銘 福集團旗下的鋰電池回收大廠－名仁科技，以及鋰電池正極材料製造 大廠康普（4739）子公司天弘化學（7742），三家分屬汰役鋰電池產 業上中下游的本土龍頭廠商宣布策略聯盟，共同組成「鋰電池循環永 續責任聯盟」，推出台灣第一個汰役鋰電池B2B（Battery To Batte ry）的循環經濟生態系。
總統府副書長何志偉、聯友金屬董事長顏文良、聯友能源董事長吳 永中、康普材料暨天弘化學董事長何基丞、銘福集團總裁陳福松、富 邦證券金融集團董事長黃顯華等貴賓踴躍出席盛會。
何志偉副秘書長致詞表示，非常高興代表總統出席見證台灣第一個 鋰電池循環經濟生態系及零廢棄鋰電池永續聯盟的啟動，聯友、名仁 、天弘三方的聯盟將為台灣廢電池處理及永續循環提供一個絕佳的解 決方案。
鋰電池循環永續責任聯盟是由聯友能源、名仁、天弘三家在地實廠 化處理的龍頭廠商所組成，其中，負責上游回收的名仁資源是由全台 最大廢車處理回收廠－銘福集團獨資成立，是國內回收電池專業處理 的先驅；負責中段製程純化的聯友能源為聯友金屬（股票代碼：761 0）100％持有的子公司，主要從事鈷鎳鋰二次資源循環回收及製造； 聯友金屬為國內唯一以「循環經濟」概念進行鎢、鈷等稀有金屬之二 次資源循環回收及製造的公司，是蘋果、台積電等綠色供應鏈的一員 ，並為「全球鎢金屬重要供應夥伴」；而負責後段製程的天弘化學為 康普材料（股票代碼: 4739）持股63.99％之合併子公司，多年來致 力研發濕法冶金萃取與純化技術，近年完成鈷系化學品擴產，主要產 品為鋰電池正極材之原料-硫酸鈷，已成為國際電池廠及車廠供應鏈 成員。
聯友、名仁、天弘三方的結盟將汰役鋰電池進行回收、破碎、純化 、精煉、以及再生產，建構出完整的循環生命週期技術解決方案，將 提供台灣境內一個符合國際規範的回收處理管道，能有效達成在地化 稀貴資源循環利用，零碳足跡與資源永續發展目標。
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| 2024/9/26 | 聯友金屬科技 興 | 聯友、名仁、天弘 組鋰電池永續聯盟 |
聯友金屬（以下簡稱聯友，7610）24日透過子公司聯友能源，與銘 福集團旗下的鋰電池回收大廠－名仁科技，以及鋰電池正極材料製造 大廠康普（4739）子公司天弘化學（7742），三家分屬汰役鋰電池產 業上中下游的本土龍頭廠商宣布策略聯盟，共同組成「鋰電池循環永 續責任聯盟」，推出台灣第一個汰役鋰電池B2B（Battery To Batte ry）的循環經濟生態系。
總統府副書長何志偉、聯友金屬董事長顏文良、聯友能源董事長吳 永中、康普材料暨天弘化學董事長何基丞、銘福集團總裁陳福松、富 邦證券金融集團董事長黃顯華等貴賓踴躍出席盛會。
何志偉副秘書長致詞表示，非常高興代表總統出席見證台灣第一個 鋰電池循環經濟生態系及零廢棄鋰電池永續聯盟的啟動，聯友、名仁 、天弘三方的聯盟將為台灣廢電池處理及永續循環提供一個絕佳的解 決方案。
鋰電池循環永續責任聯盟是由聯友能源、名仁、天弘三家在地實廠 化處理的龍頭廠商所組成，其中，負責上游回收的名仁資源是由全台 最大廢車處理回收廠－銘福集團獨資成立，是國內回收電池專業處理 的先驅；負責中段製程純化的聯友能源為聯友金屬（股票代碼：761 0）100％持有的子公司，主要從事鈷鎳鋰二次資源循環回收及製造； 聯友金屬為國內唯一以「循環經濟」概念進行鎢、鈷等稀有金屬之二 次資源循環回收及製造的公司，是蘋果、台積電等綠色供應鏈的一員 ，並為「全球鎢金屬重要供應夥伴」；而負責後段製程的天弘化學為 康普材料（股票代碼: 4739）持股63.99％之合併子公司，多年來致 力研發濕法冶金萃取與純化技術，近年完成鈷系化學品擴產，主要產 品為鋰電池正極材之原料-硫酸鈷，已成為國際電池廠及車廠供應鏈 成員。
聯友、名仁、天弘三方的結盟將汰役鋰電池進行回收、破碎、純化 、精煉、以及再生產，建構出完整的循環生命週期技術解決方案，將 提供台灣境內一個符合國際規範的回收處理管道，能有效達成在地化 稀貴資源循環利用，零碳足跡與資源永續發展目標。
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| 2024/9/26 | 永豐期貨 未 | 期交所交易連5年逾3億口 |
期貨市場交投熱絡，臺灣期貨交易所今年來至9月25日止，成交量 突破3億口目標，已連續五年每年交易量逾3億口，且預期今年期貨的 交易量會比2023年更高。
據統計，2024年預計有245個交易日，至9月25日已交易177日，共 計成交3億41萬8,620口、日均量達169萬7,280口；其中夜盤交易量合 計9,739萬6,793口，日均量55萬264口，夜盤交易量占比約32.4％， 持續攀升。
據統計，今年累計至8月，大小台積電期貨合計日均量已逾4萬口， 較去年同期成長318％，因夜盤外資交易比重亦持續攀升，期交所亦 規劃於第四季將聯電期貨納入夜盤交易適用商品，後續也將持續評估 適合納入夜盤交易商品。
由於投資人夜盤避險需求大增，今年截至8月，夜盤日均量達54萬 餘口，為夜盤上線以來新高紀錄，顯示投資人已習慣透過夜盤交易進 行部位調整、避險，夜盤交易價格已被投資大眾視為隔日日盤開盤參 考指標之一。
永豐期貨分析師劉佳倫表示，2024年個股期貨1至8月成交量較202 3年成長38.72％、日均量成長35.25％，顯示交易人運用股票期貨避 險和增益已日趨成熟，交易人可以透過相同標的的股票期貨，進行避 險及策略性交易，股票期貨交易量同步增溫。
此外，市場多空單數據部分，台指期25日淨部位，三大法人淨空單 增加2,437口至10,715口，其中外資淨空單增加2,541口至34,290口， 空單水位再度上升；十大交易人中的特定法人，全月台指期淨空單減 少117口至12,399口。
選擇權未平倉量（OI）部分，周買權最大OI落在23,000點，周賣權 最大OI落在22,200點，月買權最大OI落在23,500點，月賣權最大OI落 在21,700 點，全月未平倉比（put/call ratio）由1.31下降至1.22 ，期交所VIX指數上升0.91至21.8，外資台指期買權淨金額-0.44億元 、賣權淨金額0.91億元，整體選擇權籌碼面偏空。
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| 2024/9/26 | 台灣期貨交易所 未 | 期交所交易連5年逾3億口 |
期貨市場交投熱絡，臺灣期貨交易所今年來至9月25日止，成交量 突破3億口目標，已連續五年每年交易量逾3億口，且預期今年期貨的 交易量會比2023年更高。
據統計，2024年預計有245個交易日，至9月25日已交易177日，共 計成交3億41萬8,620口、日均量達169萬7,280口；其中夜盤交易量合 計9,739萬6,793口，日均量55萬264口，夜盤交易量占比約32.4％， 持續攀升。
據統計，今年累計至8月，大小台積電期貨合計日均量已逾4萬口， 較去年同期成長318％，因夜盤外資交易比重亦持續攀升，期交所亦 規劃於第四季將聯電期貨納入夜盤交易適用商品，後續也將持續評估 適合納入夜盤交易商品。
由於投資人夜盤避險需求大增，今年截至8月，夜盤日均量達54萬 餘口，為夜盤上線以來新高紀錄，顯示投資人已習慣透過夜盤交易進 行部位調整、避險，夜盤交易價格已被投資大眾視為隔日日盤開盤參 考指標之一。
永豐期貨分析師劉佳倫表示，2024年個股期貨1至8月成交量較202 3年成長38.72％、日均量成長35.25％，顯示交易人運用股票期貨避 險和增益已日趨成熟，交易人可以透過相同標的的股票期貨，進行避 險及策略性交易，股票期貨交易量同步增溫。
此外，市場多空單數據部分，台指期25日淨部位，三大法人淨空單 增加2,437口至10,715口，其中外資淨空單增加2,541口至34,290口， 空單水位再度上升；十大交易人中的特定法人，全月台指期淨空單減 少117口至12,399口。
選擇權未平倉量（OI）部分，周買權最大OI落在23,000點，周賣權 最大OI落在22,200點，月買權最大OI落在23,500點，月賣權最大OI落 在21,700 點，全月未平倉比（put/call ratio）由1.31下降至1.22 ，期交所VIX指數上升0.91至21.8，外資台指期買權淨金額-0.44億元 、賣權淨金額0.91億元，整體選擇權籌碼面偏空。
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| 2024/9/26 | 台灣特品化學 | 台特化掛牌上櫃 |
本國半導體先進製程特氣供應商台特化（4772）20日上櫃掛牌，該 公司主要從事特殊化學氣體研發、製造與銷售，主要產品矽乙烷應用 於半導體先進製程，產品突破國外大廠壟斷，通過多家半導體先進製 程客戶認證。
台特化營運呈現成長趨勢，去年營收為5.54億元，稅後淨利為1.5 6億元，每股盈餘（EPS）為1.12元，今年上半年營收為4.05億元，稅 後淨利為1.56億元，EPS為1.12元。
台特化為國內少數具有完整之特殊氣體合成、純化、灌充及檢驗等 技術之公司，另台特化公司具有在地化供應之優勢，與客戶維持穩定 之合作關係，並可配合客戶發展，供應各式化學品到客戶海外據點。 此外，台特化已成功開發更高階、材料特性更優越的矽丙烷，是未來 半導體製程進一步演進所需之薄膜材料，另也已開發出半導體先進製 程所需之蝕刻及清潔特殊氣體（無水氟化氫，AHF），提升產品線的 多元化及布局未來。
櫃買中心指出，台灣半導體業在全球舉足輕重，隨著近年來政府及 業者持續推動供應鏈在地化，上中下游產業鏈及生態系日趨完整，而 櫃買市場之半導體及相關產業亦有獲利表現良好的上櫃及興櫃公司， 將持續推動半導體產業供應鏈廠商進入資本市場，藉由資本市場協助 台灣半導體產業持續維持競爭力，並期待有更多優質企業加入櫃買家 族行列。
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| 2024/9/26 | 臺灣證券交易所 未 | 證交所攜碳交所、成大 共同聚焦淨零議題 |
臺灣證券交易所與臺灣碳權交易所、成功大學日前共同舉辦「淨零 時代的關鍵思維與關鍵科技」論壇。成大副校長莊偉哲致詞時指出， 台灣一年半導體領域的研究經費約200億元，淨零減碳領域也達120億 元，顯示淨零碳排是國內目前備受重視的議題。
「淨零時代的關鍵思維與關鍵科技」論壇，邀請國內專家學者分享 企業減碳機會及關鍵技術，吸引近200位企業人士與青年學子參加。
莊偉哲致詞時提及，台灣一年科技政策預算超過1,500億元，半導 體領域的研究經費約200億元，淨零減碳領域亦達120億元，顯示淨零 碳排備受重視。面對2050淨零碳排的目標，除了透過法規約束外，大 學更應研發相關淨零減碳的技術。
他強調，例如成大研發微藻碳捕捉技術，即為教育界投入減碳良好 示範。成大攜手證交所、碳交所合辦的論壇與課程，聚焦淨零的關鍵 思維及科技應用等議題，協助企業及大學一同了解淨零碳排的相關知 識，為台灣邁向2050淨零碳排共同努力。
證交所代表致詞時表示，為提高資本市場永續資訊透明度，去年推 出「ESG InfoHub」網站，整合上市公司多元化ESG資訊，以視覺化儀 表板呈現，加強揭露上市公司永續優勢，為投資決策及企業永續轉型 參考。
證交所說，另為協助企業邁向淨零轉型，積極與大專院校和NGO機 構合辦氣候變遷及淨零減碳等工作坊和教育訓練課程，以提升上市公 司的永續知識，為國內永續投資人才庫注入活水。
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