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未上市櫃股票公司名稱 |
新聞標題 |
| 2022/12/6 | 伯特光電 | 視陽蜜月延續 拚當IPO最強黑馬 |
隱形眼鏡大廠視陽（6782）11月28日以168元初上市後，掛牌一周 的時間股價狂飆96.13％，在今年IPO股中，累計漲幅僅遜於晶呈科技 （4768）的142.51％，成功揮別先前IPO股破發陰霾。
台股自10月下旬起以驚驚漲的走勢直奔萬五關前，短線雖近關情怯 ，但多頭氣勢不減，與之相比IPO市場反應明顯落後，譬如11月初掛 牌的芯鼎成為今年首檔掛牌日破發的IPO股，11月中旬後才開始啟動 落後補漲外，精拓科、圓裕及虎門科技掛牌首日也都只有個位數漲幅 ，連帶衝擊抽籤戶的信心。
所幸市場風險情緒逐步回溫，IPO股倒吃甘蔗，繼工業閥門製造商 進典後，11月28日掛牌的視陽與伯特光不僅成為今年第40、41檔新股 ，也再度展開強勁的蜜月行情。其中視陽作為亞洲矽水膠隱形眼鏡製 造龍頭，不光受益近年高透氧優勢的矽水膠材質已成為軟式隱形眼鏡 材質主流，滲透率快速攀高，更是全球唯一矽水膠彩拋的製造商，不 只今年獲利有望逼近一個股本，明年也預計在歐美日上市，預期明年 第二季總產能將達到3,800萬片，並將視訂單需求持續擴充。
視陽掛牌首日大漲54.76％，以260元作收，創下今年掛牌首日漲幅 次高紀錄，僅低於年初面板驅動IC廠瑞鼎的70.78％，然當初瑞鼎中 籤率僅有0.23％，反觀視陽中籤率卻高達1.26％。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2022/12/6 | 視陽光學 | 視陽蜜月延續 拚當IPO最強黑馬 |
隱形眼鏡大廠視陽（6782）11月28日以168元初上市後，掛牌一周 的時間股價狂飆96.13％，在今年IPO股中，累計漲幅僅遜於晶呈科技 （4768）的142.51％，成功揮別先前IPO股破發陰霾。
台股自10月下旬起以驚驚漲的走勢直奔萬五關前，短線雖近關情怯 ，但多頭氣勢不減，與之相比IPO市場反應明顯落後，譬如11月初掛 牌的芯鼎成為今年首檔掛牌日破發的IPO股，11月中旬後才開始啟動 落後補漲外，精拓科、圓裕及虎門科技掛牌首日也都只有個位數漲幅 ，連帶衝擊抽籤戶的信心。
所幸市場風險情緒逐步回溫，IPO股倒吃甘蔗，繼工業閥門製造商 進典後，11月28日掛牌的視陽與伯特光不僅成為今年第40、41檔新股 ，也再度展開強勁的蜜月行情。其中視陽作為亞洲矽水膠隱形眼鏡製 造龍頭，不光受益近年高透氧優勢的矽水膠材質已成為軟式隱形眼鏡 材質主流，滲透率快速攀高，更是全球唯一矽水膠彩拋的製造商，不 只今年獲利有望逼近一個股本，明年也預計在歐美日上市，預期明年 第二季總產能將達到3,800萬片，並將視訂單需求持續擴充。
視陽掛牌首日大漲54.76％，以260元作收，創下今年掛牌首日漲幅 次高紀錄，僅低於年初面板驅動IC廠瑞鼎的70.78％，然當初瑞鼎中 籤率僅有0.23％，反觀視陽中籤率卻高達1.26％。
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| 2022/12/6 | 聯邦投信 公 | 外資回頭 狂買聯電、永豐金 |
外資11月以來買超台股2,026億元，推動台股11月以來指數上漲2, 030點，光是一檔護國神山台積電（2330）就貢獻846點，占了本波上 漲點數的41％，顯示美元走弱、新台幣升值、外資買超台股的一連串 的題材持續發酵。法人建議，年底前布局外資回補的個股如聯電（2 303）、永豐金（2890）等，可望搶搭年底作帳行情。
聯邦投信投資長吳裕良表示，11月以來全球資本市場大逆轉，股債 雙漲，非美元貨幣強勁升值，台股也在新台幣升值下，外資上演報復 性回補台股列車。
進入12月隨著大陸防疫鬆綁，上海、杭州、鄭州不再查驗核酸證明 ，人民幣及新台幣5日大幅升值，外資5日續買台股7.84億元，累計1 1月以來買超台股2,026億元，買超數字恰巧與台股本波上漲的點數2 ,030點差不多，等於外資每買超1億元，推動台股漲1點。
究竟外資回補的個股有哪些？統計11月以來外資回補買超有聯電、 永豐金、新光金、華新、元大金、群創、日月光投控、台積電、中鋼 、力積電、富邦金、臺企銀、開發金、台玻、國泰金等。
進入12月行情，樂觀的法人認為12月不管是集團作帳、法人作帳及 財報空窗期均有利於台股驚驚漲，建議投資人循著本波多頭指標外資 的布局腳步。
台新投顧副總黃文清認為，新台幣走強，外資回補台股，首推個股 是電子、金融及傳產的權值股為主，外資順勢同步作多台指期，兩頭 都賺，只要新台幣續強，台股沒有理由轉弱。
法人認為，進入11月營收發布高峰期，11月上市櫃公司因受制於庫 存調整期，業績將有所回落，不過都在市場預期之內，但留意因第四 季新台幣強勁升值，業外將蒙受匯兌損失，可能把第三季的匯兌收益 抹去。
永豐投顧總經理李學詩表示，美國聯準會（Fed）於15日將召開FO MC利率會議，12月升息2碼已在市場預期中，市場將目標擺在終端利 率，到底2023年終端利率落在5％或6％。整體上，考量國際系統風險 減輕，強勢美元結束，股市仍有發展空間。
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| 2022/12/6 | 微風廣場實業 未 | 跨年煙火 信義區高樓餐廳一位難求 |
北市信義區跨年煙火再度炒熱高樓餐廳行情，包括台北101、微風 南山、信義與新光三越A9、遠百A13等，高樓層餐廳訂位已逾9成，除 夕夜更是一位難求；台北101辦公大樓營運長劉家豪強調，在疫情解 封、國境開放等題材助攻下，下半年餐飲業績相對上半年成長40％， 且明年第一季再添86樓饗賓集團500坪規模高樓餐廳，有望帶動整體 業績增長至少50％。
台北101指出，觀景台跨年煙火套票早就秒殺，而辦公大樓的高樓 餐廳更是一位難求，像是隨意鳥餐廳窗邊訂位全滿，除夕夜更已滿8 成，而米其林推薦的捌伍添第更是熱門，耶誕、跨年、除夕夜全滿， 除夕夜開放預訂時更是二小時就秒殺完售。
信義區百貨樓層餐廳占比最高的微風南山、微風信義，打著跨年煙 火觀賞絕佳視角，自11月起即開放預約跨年訂位，其中，高樓層餐廳 一周內訂位即逾9成，包括微風南山MiraWan、新葡苑四十六、和牛4 7、Smith ＆ Wollensky、SAFFRON46，至於微風信義則有MORTON’S 、饗饗、Sea to sky、麻辣45等主題餐廳，在跨年當晚更分二個時段 促銷，平均人頭價上萬元，亦引發關注。
遠百信義A13則表示，跨年景觀餐廳一位難求，尤其疫情解封、口 罩甫解除之際，不想人擠人相對也帶動高樓餐廳詢問度提高，今年A 13更開放高樓層露臺，提供顧客體驗絕佳視角的煙火秀，尤其是美式 餐廳Hooters一開賣即秒殺完售，而旭集、新馬辣plus+、MUVIE CIN EMAS、貓樂貓餐廳等跨年訂位也即將客滿。
新光三越也因為今年農曆年來得早，除了耶誕跨年全台餐廳訂位逾 7成，除夕夜團圓飯表現更佳，尤其信義新天地四個館，新主題餐廳 包括輪輪1976、黑武士等都有9成以上訂席，而米其林星級餐廳包含 Gubami social 、Wildwood、Muchiyaki、教父牛排等也幾乎全數訂 滿，甫於近期開幕的A4神旺飯店潮品集亦加入預訂行列，整體除夕夜 訂位幾近滿席，其中更不乏小型包廂包場尾牙，據統計過年前至少近 百場小型尾牙預訂。
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| 2022/12/6 | 新光三越百貨 未 | 跨年煙火 信義區高樓餐廳一位難求 |
北市信義區跨年煙火再度炒熱高樓餐廳行情，包括台北101、微風 南山、信義與新光三越A9、遠百A13等，高樓層餐廳訂位已逾9成，除 夕夜更是一位難求；台北101辦公大樓營運長劉家豪強調，在疫情解 封、國境開放等題材助攻下，下半年餐飲業績相對上半年成長40％， 且明年第一季再添86樓饗賓集團500坪規模高樓餐廳，有望帶動整體 業績增長至少50％。
台北101指出，觀景台跨年煙火套票早就秒殺，而辦公大樓的高樓 餐廳更是一位難求，像是隨意鳥餐廳窗邊訂位全滿，除夕夜更已滿8 成，而米其林推薦的捌伍添第更是熱門，耶誕、跨年、除夕夜全滿， 除夕夜開放預訂時更是二小時就秒殺完售。
信義區百貨樓層餐廳占比最高的微風南山、微風信義，打著跨年煙 火觀賞絕佳視角，自11月起即開放預約跨年訂位，其中，高樓層餐廳 一周內訂位即逾9成，包括微風南山MiraWan、新葡苑四十六、和牛4 7、Smith ＆ Wollensky、SAFFRON46，至於微風信義則有MORTON’S 、饗饗、Sea to sky、麻辣45等主題餐廳，在跨年當晚更分二個時段 促銷，平均人頭價上萬元，亦引發關注。
遠百信義A13則表示，跨年景觀餐廳一位難求，尤其疫情解封、口 罩甫解除之際，不想人擠人相對也帶動高樓餐廳詢問度提高，今年A 13更開放高樓層露臺，提供顧客體驗絕佳視角的煙火秀，尤其是美式 餐廳Hooters一開賣即秒殺完售，而旭集、新馬辣plus+、MUVIE CIN EMAS、貓樂貓餐廳等跨年訂位也即將客滿。
新光三越也因為今年農曆年來得早，除了耶誕跨年全台餐廳訂位逾 7成，除夕夜團圓飯表現更佳，尤其信義新天地四個館，新主題餐廳 包括輪輪1976、黑武士等都有9成以上訂席，而米其林星級餐廳包含 Gubami social 、Wildwood、Muchiyaki、教父牛排等也幾乎全數訂 滿，甫於近期開幕的A4神旺飯店潮品集亦加入預訂行列，整體除夕夜 訂位幾近滿席，其中更不乏小型包廂包場尾牙，據統計過年前至少近 百場小型尾牙預訂。
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| 2022/12/6 | 台北金融大樓 公 | 跨年煙火 信義區高樓餐廳一位難求 |
北市信義區跨年煙火再度炒熱高樓餐廳行情，包括台北101、微風 南山、信義與新光三越A9、遠百A13等，高樓層餐廳訂位已逾9成，除 夕夜更是一位難求；台北101辦公大樓營運長劉家豪強調，在疫情解 封、國境開放等題材助攻下，下半年餐飲業績相對上半年成長40％， 且明年第一季再添86樓饗賓集團500坪規模高樓餐廳，有望帶動整體 業績增長至少50％。
台北101指出，觀景台跨年煙火套票早就秒殺，而辦公大樓的高樓 餐廳更是一位難求，像是隨意鳥餐廳窗邊訂位全滿，除夕夜更已滿8 成，而米其林推薦的捌伍添第更是熱門，耶誕、跨年、除夕夜全滿， 除夕夜開放預訂時更是二小時就秒殺完售。
信義區百貨樓層餐廳占比最高的微風南山、微風信義，打著跨年煙 火觀賞絕佳視角，自11月起即開放預約跨年訂位，其中，高樓層餐廳 一周內訂位即逾9成，包括微風南山MiraWan、新葡苑四十六、和牛4 7、Smith ＆ Wollensky、SAFFRON46，至於微風信義則有MORTON’S 、饗饗、Sea to sky、麻辣45等主題餐廳，在跨年當晚更分二個時段 促銷，平均人頭價上萬元，亦引發關注。
遠百信義A13則表示，跨年景觀餐廳一位難求，尤其疫情解封、口 罩甫解除之際，不想人擠人相對也帶動高樓餐廳詢問度提高，今年A 13更開放高樓層露臺，提供顧客體驗絕佳視角的煙火秀，尤其是美式 餐廳Hooters一開賣即秒殺完售，而旭集、新馬辣plus+、MUVIE CIN EMAS、貓樂貓餐廳等跨年訂位也即將客滿。
新光三越也因為今年農曆年來得早，除了耶誕跨年全台餐廳訂位逾 7成，除夕夜團圓飯表現更佳，尤其信義新天地四個館，新主題餐廳 包括輪輪1976、黑武士等都有9成以上訂席，而米其林星級餐廳包含 Gubami social 、Wildwood、Muchiyaki、教父牛排等也幾乎全數訂 滿，甫於近期開幕的A4神旺飯店潮品集亦加入預訂行列，整體除夕夜 訂位幾近滿席，其中更不乏小型包廂包場尾牙，據統計過年前至少近 百場小型尾牙預訂。
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| 2022/12/6 | 集邦科技 未 | 企業用SSD合約價 Q4料跌2成 |
市調機構研究顯示，儘管伺服器因物料供應改善，使整機出貨有所 提升，加上中國電信業者標案及字節跳動需求，資料中心建置進度並 未受到明顯影響。但整體企業用固態硬碟（enterprise SSD）市場仍 不敵NAND Flash跌價衝擊，第三季市場規模季減28.7％達52.212億美 元，在需求低迷情況下，預期第四季企業用SSD合約均價將再跌二成 。
三星第三季企業用SSD營收為21.20億美元，市占率則由第二季的4 4.5％下滑至40.6％，均價下跌是拖累營收的主因，明年仍將以128層 3D NAND及PCIe 4.0介面SSD為主要供應重心。
市調集邦認為，未來伺服器CPU支援的傳輸速度升級，新興規格OC P（Open Compute Project）也擴大搭載率，企業用SSD供應商仍有機 會透過多元的伺服器CPU導入而助益出貨量表現，但由於市場競爭相 當激烈，未來三星要維持近五成的市占率將有難度。
包括SK hynix及Solidigm的SK集團受中國訂單大幅萎縮影響，第三 季企業用SSD營收衰退至12.13億美元。而SK集團與英特爾SSD部門合 併的效益將在明年顯現，隨著Solidigm明年量產支援OCP規格的PCIe 5.0介面SSD，部分北美雲端業者將有機會擴大與SK集團合作，加上伺 服器OEM後續也陸續驗證PCIe OCP產品，未來該產品需求將持續上揚 。
威騰電子儘管PCIe 4.0產品尚未完成客戶驗證，但據集邦觀察，今 年下半年威騰憑藉價格策略與北美客戶加強合作，第四季營收成長表 現應將優於同業。不過，端看威騰客戶群，隨SAS介面產品後續無銜 接計劃，加上明年PCIe 3.0產品需求隨傳輸速度升級，營收動能恐難 續存，須加速完成PCIe 4.0在客戶的驗證。
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| 2022/12/6 | 中華郵政 未 | 中華郵政明年加碼台股 縮水 |
擁有7.79兆元龐大資金部位的中華郵政，明年預計將加碼台股約1 00多億元，較今年目前實際投入289億元的金額明顯縮水。中華郵政 主管指出，今年台股波動劇烈，但仍交出正報酬的成績單，今年以來 台股報酬率約3％，未來將精選現金殖利率好、產業前景看好的股票 ，包含元宇宙、ESG、高股息殖利率、5G、電動車、電池等個股，ET F則選擇ESG、高薪、高股息等。
中華郵政現在台股部位約1,900億元，今年以來台股約加碼289億元 ，預計明年台股部位將突破2,000億元大關。
至於國內外債券部位，今年國內債、國外債各自加碼1,300億元， 由於風險胃納關係，明年預計將維持餘額不變，也就是僅補足到期債 券為主。目前中華郵政的國內債餘額約2.3兆元、國外債餘額約1.2兆 元。在資金持續成長下，中華郵政預計明年資金部位將可突破8兆元 。
中華郵政公司董事長吳宏謀指出，明年將有兩件事情全力加速推動 ，一是落實ESG，另一個是積極推動數位轉型，主要是因應生活、商 業模式的改變，因此要善用數位科技並與時俱進，而郵務、儲匯、壽 險仍要持續前進。
中華郵政公司轉型發展物流並配合政府施政目標，建置郵政物流園 區，其中第一個指標性建築物郵政物流中心近期落成，接下來明年郵 政資訊中心、後年郵件作業中心、營運中心都會陸續完工。
中華郵政今年因疫情導致人事費增加，吳宏謀強調，經過跟交通部 爭取後，將疫情造成的人事費用以專案處理，因此今年年終獎金不受 影響，也就是最高仍有機會達到4.4個月的水準。
中華郵政去年稅前淨利125億元，今年全年稅前淨利預計將小幅成 長至126億元。
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| 2022/12/6 | 中國信託產物保險 未 | 納管上路三天 掛牌成效不彰 |
微型電動二輪車11月30日起納管，新買車輛必須掛牌、投保強制險 ，並且限制騎乘年齡必須要在14歲以上。根據公路總局統計，到12月 2日，三天總共掛牌1,778件。立委就質疑，目前僅有14間保險公司可 以投保，多數流程又複雜，恐怕是成效不彰的原因。
立委李昆澤5日在立法院交通委會表示，微型電動二輪車11月30日 正式要求投保掛牌，有兩年宣導期，兩年之後才會正式開罰，我國有 50萬輛以上微型電動自行車，掛牌流程卻很複雜、宣導也不足。
李昆澤說，民眾需要準備文件，備妥車輛來歷證明、出廠證明、海 關進口完稅證明等，目前僅有14間保險公司可以投保，還要去查核掛 牌，不管是在監理機關，還是申請到點服務（30輛以上才可以申請） ，掛牌後還要進行車輛查核，看有沒有違規，合格才會發牌掛牌，掛 牌完成保險才開始計算，流程真的很複雜，辦理情形要加強。
經查，目前可投保保險公司包含旺旺友聯、兆豐、中國信託、南山 等14家。
另根據公總統計，到12月2日，新車加舊車掛牌總共1,778件，不合 格的201件中有137件是來歷憑證問題、約占67.82％；另還有涉及改 車共48件，占23％；至於前三天舊車不合格比率約12％。
李昆澤說，有些已經年代久遠找不到文件，當初不太會保存原廠證 明；民眾也有反映投保領牌有空窗期，車輛在空窗期發生事故是「在 保」，但保險不會給付；第三個是服務可近性，到監理機關比較遠， 沒辦法申請牌照。
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| 2022/12/6 | 光陽工業 未 | 微型電動二輪車納管 業者大促銷 |
微型電動二輪車正式納管，非法拼裝、違規改裝的低劣產品無法上 路，微型電動二輪車合規業者業績將受惠，兩大業者－中華汽車、光 陽工業，加碼購車優惠，搶食每年超過10萬輛、合計25億∼30億元的 商機大餅，三陽工業也規劃推出搭載鋁電池的微型電動二輪車產品， 加入戰局。
微型電動二輪車不僅內需市場穩定，光陽執行長柯俊斌看好可以取 代50cc小綿羊，做為外銷歐洲等海外市場的新主力，規劃開發更多新 機種搶市。
過往稱電動自行車的微型電動二輪車，由於免考照，廣受18歲以下 青少年學生、中高齡與移工族群青睞，成為許多人購車代步的標的， 估計每年台灣有高達10萬輛銷售規模，其中又以南部、非都會區為主 要銷售市場。
然由於微型電動二輪車過往「無法可管」，亂象頻傳，包括違法改 裝將速限調高、行駛中發生事故或遭竊不易追查等，政府修法從今年 11月30日起全面納管，必須上牌、投保才能上路，更重要的是，產品 需經過政府合格檢驗，將有效改善目前低劣、違法改裝產品充斥市場 的亂象，成為合規微型電動二輪車業者的重大利多。
機車領導廠光陽，目前有Cozy、Mint EV兩款微型電動二輪車，柯 俊斌樂觀新制上路後，有助於銷量成長。他表示，事實上光陽外銷的 電動車中，微型電動二輪車的數量占比不少，未來隨國內市場的放大 ，光陽將持續投入開發新機種，擴大市占版圖。
中華汽車耕耘電動二輪車品牌eMOVING多年，其微型電動二輪車Bo be、Shine的銷量占比，更超過中華整體電動機車的一半，是品牌的 重要命脈。
中華eMOVING強調，是首家獲得國家認證合法的微型電動二輪車車 廠，品質、安全有保障。因應新法上路，中華eMOVING全台經銷據點 推出一站式諮詢服務，協助微型電動二輪車新舊車主領、換牌服務， 並趁勢推出限時三大優惠，提供3,000元購車金、三年強制險保費及 12期0利率，搶占微型電動二輪車市場。
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| 2022/12/6 | 星宇航空 | 星宇累虧百億 拚明年Q2轉盈 |
星宇航空今年前三季營收13.94億元、年增150％，稅後淨損42.28 億元，每股虧損2.33元。據民航局公告，星宇累計虧損突破百億元， 達111.62億元。
星宇公關長聶國維表示，累計虧損主要是投資在過去近三年的整備 ，包括人員訓練整備、運籌中心、維修棚廠、保稅大樓等基礎設施， 已陸續啟用；再者，今年進入交機高峰，全年將有13架新機加入機隊 ，機隊規模將達19架，墊高營運成本與資本支出。
隨亞洲各國邊境管制陸續鬆綁，客運需求轉強，星宇持續增班並開 出新航點衝刺業績，預計12月整體航班數較11月成長約3成，看好農 曆春節旺季、旅遊復甦，預計明年1月東南亞航點增至15個城市，1月 運能合計再成長近3成，4月首度開航美國飛洛杉磯，下半年增加舊金 山航點，將全力發展北美至東南亞高達10億人口的轉機航網。
法人看好，星宇若掌握東南亞轉機市場這條命脈，善用台灣地理位 置優勢，打造軸輻式航網，明年第二季有機會拚單月開始轉盈。
星宇第三季客運營收4.39億元，季增170％、年增527％；同期，貨 運營收2.9億元，季增63％、年增169％，隨貨運市場需求放緩，星宇 將寬體機投入貨量需求大的航點，使貨運收入穩定成長。
星宇12月飛日本東京及大阪開始增班，整體航班數較11月成長約3 成，為迎來農曆春節旺季，澳門及曼谷分別自1月10日、20日起增至 每日兩班直飛。看好明年旅遊復甦，預計1月13日開闢台北－河內航 線、17日開闢台北－宿霧航線，使東南亞航網更綿密，1月運能再成 長近三成。
聶國維透露，星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到 桃園機場轉機飛北美，多了東南亞轉機客可增加載客率約兩成，讓北 美線載客率至少達7成，鎖定新加坡高端商務客人多，也看好台越兩 地商務往來頻繁。
機隊方面，12月預計交付2架A321neo，屆時13架A321neo全數到位 ，還有A350-900新機預計明年初投入區域航線營運，短中長程三種主 力機型到齊，將大幅增加運能及派遣彈性。
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| 2022/12/6 | 德安航空 未 | 國航前三季營運 三賺四虧 |
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
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| 2022/12/6 | 星宇航空 | 國航前三季營運 三賺四虧 |
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2022/12/6 | 立榮航空 公 | 國航前三季營運 三賺四虧 |
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
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| 2022/12/6 | 台灣虎航 | 國航前三季營運 三賺四虧 |
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
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| 2022/12/6 | 華信航空 未 | 國航前三季營運 三賺四虧 |
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
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| 2022/12/5 | 鴻華先進 | 裕隆鈊象認購聚光 |
台股走勢多空震盪，在市場資金仍充沛下，現階段中長期業績成長性與能見度高的優質股，可望躍居為盤面多頭指標，投資人可以參考裕隆（2201）、鈊象（3293）等，利用權證參與行情。
法人統計2007年至今，12月上漲機率高達86.67%，加上近期美聯準會（Fed）會議紀要傾向鴿派、中國大陸防疫政策似有鬆動跡象；另外，內資12月作夢行情可期，整體盤勢可望呈現良性類股輪動，有利台股短、中期均線持續向上。
由於台股短線震盪盤堅之後，上檔將面臨反壓，大盤指數或許空間不大，投資人選股應以基本面為依歸。兆豐證券建議，若看好中長期業績成長性與能見度高的優質股，股價後市有機會具備彈升的空間，可透過認購權證的槓桿操作，掌握漲升行情。
裕隆除電動車題材續熱外，還有鴻華先進規劃明年首季在創新板掛牌的想像空間，加上防疫險衝擊高峰已過、大陸車市轉好、集團作帳等題材加持，進一步推升股價表現。
裕隆與鴻海合資的鴻華先進預計明年第1季在創新板掛牌，鴻華先進成立約兩年，資本額155.76億元，持股比率為鴻海51%、裕隆集團49%。主要業務包括整車設計、開發與製造管理，服務則有平台發展、車電整合等，以平台和延伸原型車為主要產品。
裕隆日前在法說會表示，與鴻海合作的LUXGEN新車目前進入整車、零件驗證測試階段，預計明年第4季開始生產，2.5萬筆電動車訂單將於2024年第1季全數交車。
鈊象今年前三季稅後純益41.45億元，年增16.64%，每股純益29.42元；毛利率96.12%，年增0.6個百分點；第3季稅後純益14.92億元，創單季新高，季增11.9%，年增23.9%。鈊象累計今年前十月稅前盈餘55.34億元，已直逼去年全年的57.03億元，今年全年獲利有望再創新高。鈊象強調，對第4季展望不變，是相當不錯的季度，明年將力拚持續成長。
兆豐證券建議，投資人可設定價外程度20%以內、中長天期權證，如連結裕隆相關權證包括裕隆兆豐25購01、裕隆元大25購11；鈊象的相關權證有鈊象兆豐23購01、鈊象元大25購01等。
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| 2022/12/5 | 華南期貨 未 | 黃金期 震盪整理 |
聯準會主席發表談話時表示，最快可能會在12月放緩升息步伐，但同時也強調未來還會持續升息，且利率將會保持在限制性區間一段時間，以對抗居高不下的通膨。受聯準會將放緩升息的激勵，2月紐約黃金期貨反彈走高，並突破了1,800美元大關。
經濟數據方面，據美國供應鏈管理協會最新數據顯示，11月ISM製造業指數為49，為2020年5月來首度跌破景氣榮枯線之下，顯示出利率上升造成借貸成本增加，因而打壓了商品需求。
此外，全球最大黃金ETF道富財富黃金指數基金公布最新數據顯示，該基金的黃金持有量持平。另據美國商品期貨交易委員會數據來看，至11月22日止，紐約黃金期貨大額交易者淨部位較前周減少10,156口，顯示市場資金轉趨保守。
華南期貨分析師林泳光認為，雖聯準會可能很快就會放緩升息，然據聯準會褐皮書報告顯示，10月中旬到11月下旬，美國經濟僅略微成長。
由此來看，在短期利率仍可能上升下，金價短線上仍將受制於聯準會的升息政策，而呈現震盪整理的格局，不過在經濟持續降溫，甚至開始出現衰退現象的時候，聯準會可能會降息刺激經濟，因此中長線來看，將會有利金價表現。
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| 2022/12/5 | 燁聯鋼鐵 興 | 不銹鋼雙雄 變招度小月 |
不銹鋼產業度小月，後續挑戰性大，二大上游廠燁聯與唐榮靈活應變。龍頭燁聯（9957）推動設備更新改造、加強碳鋼領域布局，唐榮活化資產增加不動產獲利。
唐榮主管指出，全球鋼市低迷，不銹鋼產業面臨的挑戰更大，尤其重要原料鎳金屬價格暴起暴落，平添營運難度。
上櫃不銹鋼廠主管表示，根據權威機構統計，今年世界不銹鋼生產與需求都比去年降低至少5%，美國大幅升息，直接磁吸全球資金，各項投資減緩、需求降溫，對不銹鋼的依賴進一步降低，拉長度小月的時程。
法人表示，國內不銹鋼產業的營運進入低潮，不論是上游的燁聯、唐榮，至中下游不銹鋼加工廠千興、允強、彰源、運錩等，下半年產銷獲利明顯降溫，有待新一波的景氣刺激回溫。
上櫃不銹鋼廠主管指出，時序進到新舊年歲交替，今年局勢底定，明年上半則可以期待，在中國大陸調整清零政策，穩經濟政策作用繼續發揮的情況下，其內需有望振作，配合基礎建設、房地產等行業復興力道加強，有機會開創新一波榮面。
法人分析，不銹鋼產業度小月，龍頭廠燁聯已經通過斥資53億元，擴大更新設備，加強碳鋼領域煉鋼，中長期展望不看淡。另一家上游廠唐榮，原本就擁有豐富的土地資源，內部持續推動資產活化政策，許多閒置的土地充分利用，可增加業外收入。
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| 2022/12/5 | 綠品生物科技 | 生醫產業交流 櫃買扮推手 |
櫃買中心扶植創新企業發展一向不遺餘力，12月2日特帶領三家創櫃公司參與財團法人生物技術開發中心主辦之「2022 Bio Asia Kiss The Venture（Bio KTV）：唱出創業的逐夢路」交流活動，協助具發展潛力之創新企業與生醫產業領域交流與合作。
櫃買中心表示，創櫃板多元產業中有不少具有特色之公司，而本次活動邀請生醫產業中知名創投業者、中大型生技企業及醫療院所等各領域代表出席，以直接面對面、輕鬆交流的方式進行，協助創新企業深入推廣自身特色，吸引投資，建立生醫產業領域人脈，拓展業務通路；與會的三家創櫃板公司並上台介紹公司產品及技術，包括聚焦高階微創器械的久方生技（7608）、致力智慧照護的匯嘉健康及創新農業生物科技的綠品生技。
櫃買中心以「經濟活力的推手，創新企業的搖籃」自許，提供創新企業在籌資、健全體質及提升知名度等各方面的服務，透過本次交流活動，一方面協助創新企業在發展階段獲得所需資源，另一方面吸引大型企業與投資人前來發掘商機，促進產業技術合作及拓展新商機，共同攜手營造雙贏局面。
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