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2007/3/16 | 凱擘股份有限公司 | 凱雷增資併東森 再踢鐵板 |
私募基金凱雷增資加碼再併購東森媒體科技案,國家通訊傳播委員會 (NCC)昨(15)日審查仍未通過。NCC表示,凱雷首次併購 東森媒體科技後,其提出的股權結構變更,投資架構多出一層,待前 案審查通過後,再審凱雷的增資案。
NCC發言人、副主委石世豪表示,投審會去年審查通過凱雷併購東 森媒體科技案,凱雷資金已獲准進入東森媒體科技,東森後續提出負 責人及董監事,以及股權結構變更等,送交NCC審查,但至今還沒 通過。NCC官員指出,東森媒體科技原本以「東禾」持有13家地 方有線電視系統台,但後來提報給NCC的股權結構變更,東禾與1 3家地方系統台之間,多出一家「控股公司」,共計13家控股公司 ,架構多出一層,與原來的股權結構不同,東森需補件審查。
石世豪表示,凱雷持有東森媒體科技,而凱雷之前併購另一家有線電 視系統業者台灣寬頻(TBC),後來出售給外資麥格里集團。凱雷 與麥格里是否有股權關係,間接關係東森媒體科技與台灣寬頻的用戶 數總計是否抵觸市場三之一的規定,必須要釐清。凱雷去年併購東森 集團旗下的東森媒體科技,有線電視法規定,外資直接持股不得超過 20%、直接加間接持股不得超過60% ,為符合規定,凱雷透過 層層轉投資,共計持有東森媒體科技59.29%股份,尚未衝破門 檻。 <摘錄經濟A2版>
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2007/3/16 | 中嘉網路 | 第三度審查 承諾四成本土資金參與經營 |
私募基金安博凱(MBK)入主國內最大有線電視業者中嘉案,國家 通訊傳播委員會(NCC)通過了。安博凱願意承諾將強化四成本土 資金實際參與經營等,NCC發言人、副主委石世豪昨(15)日表 示,原則通過該併購案。
NCC委員會二度審查都沒能通過中嘉案,昨天三度審議,外界十分 關心NCC能否接受外資的多層次投資架構,以及如何計算這種多層 次架構的投資比重。石世豪表示,投資架構部分已通過了。只是「馬 來西亞商Goodwill Tower Sdn. Bhd」收購 雙子星有線電視系統,資料有嚴重誤植,必須重提申請文件。
另外,石世豪表示,安博凱以馬來西亞商名義多層次轉投資入主,希 望安博凱創始合夥人龔國權在相關文件上能具名簽署,以示負責。
石世豪說,委員會相當關心私募基金入主後,另四成的本土資金是否 有實際參與經營的空間,與安博凱面談幾次後,對方願意將強化本土 資金的營運,確保本土股東可實際參與經營。
NCC官員說,安博凱對外人持股不得超過法定六成上限,有做切結 ,後續NCC將加強管理業者的營運狀況,包括是否實現數位化承諾 ,本土股東是否因後續增資,股權遭稀釋等。 <摘錄經濟A2版>
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2007/3/16 | 幸亞電子 未 | 興櫃新兵 幸亞26日掛牌 參考價約23元 |
電阻器老牌生產廠商幸亞電子(3161)日前送件登錄興櫃,送件 時實收資本額為四億三千四百萬元,預定興櫃掛牌日為三月二十六日 ,掛牌參考價目前尚未敲定,不過以其去年每股稅後盈餘達一.九元 估,可能會落在二三元附近。
搶佔高階電阻器市場的幸亞電子,九十三年度在種種不利因素同時發 酵下,獲利不彰,營運仍陷於虧損,每股稅後淨損為○.四元;不過 ,在公司積極尋找替代原料,以及嚴選獲利較佳的訂單下,幸亞電子 九十四年度的營收雖呈走跌,由九十三年度的三億八千六百萬元,下 滑至九十四年度的二億八千一百萬元,但是獲利卻出現逆轉,經會計 師結算,九十四年度幸亞毛利率已來到二四%,優於九十三年度的一 三%,不僅順利轉虧為盈,且每股稅後還倒賺○.四元。
幸亞電子九十五年獲利更是再上一層樓,自結全年營收三億一千萬元 ,累計稅後盈餘八千六百萬元,每股稅後盈餘達一.九元,全年毛利 率更達到三二%,均較九十四年度呈大幅成長。 <摘錄工商B5版>
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2007/3/16 | 台灣高鐵 | 航空業降價 高鐵不跟進 |
國內航空業者昨(15)日以降價措施向高鐵「宣戰」,相關運輸業 者也密切觀察高鐵的營運情形,不過,高鐵公司堅決表示不會跟進 降價;台鐵與國道客運也是態度保留,認為還要再觀察一段時間, 何況流血競爭不是長久之計,業者應該提高服務品質,並想辦法把 市場的餅做大。
台灣高鐵公司副總經理兼發言人江金山分析,每種交通運輸工具會 因為旅客不同的需求,而有不同的市場區隔,價格不過是旅客選擇 運具的考量項目之一,還有該運具的方便性、可及性、可靠性與準 點、舒適、風險等因素。
江金山指出,每個行業都有其行銷策略,殺價競爭是最後的手段, 高鐵公司現階段要做的是提高服務品質,和讓旅客訂票更為方便, 未來了解客層所在且座位有餘裕後,會推出許多行銷策略,如旅遊 套票、企業會員制等,現階段沒必要進行價格競爭。
交通部台灣鐵路管理局長陳峰男表示,去年底台鐵曾規劃,如果高 鐵通車後長途旅客流失量高達三成以上,將會推出台北至嘉義以南 的自強號每周一至周四非尖峰時段以七折價優惠,但高鐵通車兩個 半月,台鐵旅客流失約一成,影響還在可控制範圍。
陳峰男說,因應高鐵通車,台鐵除每天開出南下北上兩列直達車外 ,未來將視車輛使用狀況,再加開台北至高雄中停台中、彰化、嘉 義、台南的直達車。
而台鐵全力轉型經營的都會區捷運化,新訂購的160輛EMU700型通 勤電車,最高設計速度為每小時120公里,最高營運速度為每小時 110公里,且擁有新式高性能列車防護系統、列車控制監視系統及無 線電系統,以確保行車安全。
EMU700型通勤電車現已引進12輛,預定5月初可完成測試加入服務 ,列車滿載可載運2,400名旅客,後續車輛陸續引進後,將可汰換老 舊的復興、莒光號,並提供西部幹線中、短途區間車服務。
國道客運業者認為,高鐵通車後因市場明顯區隔,對客運業影響有 限,但若各種交通運具都以低價競爭,衝擊就會非常大,現在航空 業者決定降價促銷,國道客運將觀察其他運具的反應,目前不會跟 進。 <摘錄聯合理財網>
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2007/3/16 | 中嘉網路 | 安博凱投資中嘉 NCC准了 |
私募基金安博凱(MBK)投資中嘉案歷經多次討論,國家通訊傳播 委員會(NCC)昨日審核通過,但相關資料仍需補正。發言人石世 豪表示,原申請者馬來西亞商資料填寫有嚴重錯誤,將發文要求業者 全案重提申請,「但投資架構經審查後均合於法令規定,因此NCC 決議原則性通過。」
至於凱雷加碼東森案,NCC決定暫時不予處理,等到委員會先行通 過東森多媒體科技的董監事變更後,再行處理。
NCC官員指出,安博凱能通關在於安博凱創始合夥人龔國權等人, 已親口承諾會負責到底,同時也出具切結書,表示投資案絕對符合有 線廣播電視法第十九、二十和二十一條對外資持股比例、董監事比例 及系統經營家數的規定,確保本國人實際經營的空間。
NCC表示,雖然原則性通過安博凱入股中嘉案,但會持續加強營運 監理,一旦發現外資試圖稀釋本土股東股權,就會立即違反外國人持 股比例上限,將依法嚴懲。
在凱雷方面,石世豪表示,凱雷入主東森案當時雖經投審會同意通過 ,只代表資金可以進入國內,但進入到NCC主管的有線電視事業時 ,因東森多媒體科技與東禾媒體科技完成合併後,變更公司名稱及修 正章程,依法向NCC申請負責人與董監事的變更,不過NCC認為 還有疑慮,所以暫不予同意。
他表示「原來投資舊案程序並沒有走完,必須等股權安排與人事異動 程序完成後,再處理加碼案。」
NCC官員指出,雖然凱雷認為加碼東森的投資架構並沒有改變,應 屬於舊案,但是NCC發現原先東禾媒體科技所直接持有的十三家有 線電視系統的結構,突然中間又冒出十三家控股公司,來控有這十三 個有線電視系統,「已經與原先投資架構已經不同」,東森又依據該 結構來申請加碼,委員會因而認定必須先通過前案的後續程序,才能 繼續處理新案。 <摘錄工商A12版>
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2007/3/16 | 遠雄人壽保險事業 興 | 遠雄人壽:陳年案已改善 |
遠雄人壽被金管會重罰一四六○萬元,且欲作為其他保險公司的借鏡 ,遠雄人壽指出,這次被罰的案件多是九十三、九十四年的交易,目 前都已改善,且遠雄人壽一向遵守保險局的輔導措施,強調目前財務 、業務絕對沒有問題。
資金規模已逾一千億元的遠雄人壽,去年獲利近三十億元,創下歷史 新高,無論在業務或投資面都有極佳的改善。這次被金管會重罰,遠 雄人壽強調,如投資力霸、嘉食化無擔保公司債有部分已贖回,且提 列損失準備,其他被罰的缺失也都已改善,將待收到金管會正式公文 時,再確定下一步該如何因應,但遠雄強調絕對會避免再出現類似情 況。 <摘錄工商A7版>
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2007/3/16 | 遠雄人壽保險事業 興 | 集團監理首度開鍘 遠雄人壽五大缺失上榜 重罰千萬 |
金管會集團監理首度開罰!金管會委員會十五日決議,遠雄人壽因保 單、資金運用等違反法令,總共被罰一四六○萬元,保險局並緊盯遠 雄人壽資金運用情況,隨時要求到金管會報告;金管會官員說:「這 次的罰案,是要給所有保險集團警訊,代表我們注意到集團運用保險 資金的問題。」
遠雄這次共有五大缺失,第一即其金多利養老險不屬集體彙繳件,卻 用集體彙繳的折扣優惠,且屬累犯,加重罰一二○萬元;第二是遠雄 投資私募受益證券逾保險法規定的五%上限,被處九十萬元罰鍰。
第三項是遠雄購買力霸及嘉食化二筆未經信評的無擔保公司債共四. 六億元,這項商品根本不是保險法允許可投資的有價證券,且這項投 資造成遠雄人壽「嚴重損失」,一筆投資罰四五○萬元,二筆共罰九 百萬元。
第四項是遠雄人壽對關係人「遠雄海洋公園」放款一億元,但董事會 人數不足就通過核貸,罰遠雄人壽行為負責人趙藤雄二百萬元;第五 項是遠雄在九十四年六月期間,對元隆企業放款五億元,未用第一季 的財報當基礎計算放款限額,卻用九十三年底財報計算,遠雄辯稱合 法,但金管會認定若以九十四年第一季財報來看,該放款已超過淨值 二○%,被罰六十萬元。
金管會官員指出,金管會正在了解國內各類集團情況,整合後要建立 資料庫,其中擁有壽險或產險公司的集團,金管會特別要注意其資金 運用、是否有關係人交易或不法的投資。 <摘錄工商A7版>
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2007/3/16 | 台灣高鐵 | 假日搭飛機 票價不比高鐵貴 |
台灣高鐵通車後對國內航空客運市場的衝擊持續擴大,為正面迎擊高 鐵,在國內線運能最大的遠東航空公司昨(十五)日率先宣布,即日 起至四月底止,台北─高雄、台北─台南兩航線,週六及週日網路訂 票,提供六八折優惠,立榮航空北高線比照遠航,台北─嘉義航線在 離峰時段八五折起價,週六、週日打五七折,復興航空的北高線、北 南線週六、週日打七折,折扣後票價與高鐵票價相同,華信航空則表 示下週一才會做出決定。
遠航目前在網路上原本就有提供優惠票,七天前訂購可以享有八折, 現在推出的週六、週日優惠票,北高線較定價便宜六一○元,所有優 惠票僅在網站銷售,不特別為臨櫃旅客保留部分機位,以提高搭載率。
遠航公關經理張有朋指出,高鐵台北站通車後,對國內航空業西部幹 線影響日益擴大,平日的商務客減少約一成五,週六、週日的遊客明 顯流失,讓航班的載客率降到四成左右,較過去少了近五成,而遠航 在北高航線市場佔有率最高,受到的影響也最大,卻因民航局限制無 法隨意減班,因此決定推出假日促銷票,未來將視邊際效應,再決定 後續做法。
立榮航空公關主任陳麗萍表示,公司原本就在規劃「週末快樂行」活 動,因為遠航宣布推出優惠票,決定立即跟進,乘客只要在搭機前一 天上立榮網站訂購機票,就可以享受優惠折扣,其中北高線與遠航票 價一致,自己單獨經營的北嘉線自十九日起,分離峰票價與週六、日 票價。
復興公關經理湛華生說明,復興北高與北南線票價原本就略低於遠航 與立榮,十八日起在易飛網、易遊網、復興網站與所有可以連結的網 站,都將提供七折優惠票,但並非所有機位都在網站上銷售,將會視 實際營運狀況,調整優惠票數量,也會保留部分座位給臨櫃客人。
華信昨日下午緊急召開會議後,認為降價效果有待觀察,同時也顧慮 公平會看法,決定暫時不跟進降價行動,待下週一檢討市場實際狀況 後,再決定是否跟進。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 台灣高鐵 | 國內四航空 積極飛出去 |
經營國內線航四家航空公司因應高鐵衝擊,全力提升國際線營運比重 ,國際線本月二十五日開始的夏季班表,除了現有航線增班,遠東航 空將陸續推出濟洲轉大連、杭州與青島三條航線,復興航空,五月十 九日將開海蔘威包機航線,立榮航空除了持續推出日本包機航線,五 月初將開高雄─胡志明航線,華信航空,高雄─胡志明航線預定五月 開航。外籍航空公司認為,台灣航空業大幅擴充國際線運能,對他航 將產生排擠效應,今年台灣航空市場競爭將會非常激烈。
遠航在濟洲轉上海航線,本月二十五日起就會由每週四班增為五班, 四月二十二日將開濟州轉大連,四月二十五日開濟洲轉杭州航線,青 島航線也預定在年中開闢,全力開展大陸中轉業務。
復興的台北─澳門航線,原本每日有五個航班,四月一日起增為每日 七班,週末增到八班,另外與旅行業者合作,五月十九日到十月三十 一日將開闢海蔘威包機航線,推出俄羅斯旅遊行程。
立榮航空去年年底取得日本包機航權,今年將陸續推出日本包機行程 ,並預定在五月初開闢開闢高雄─胡志明航線。
華信航空除了原有日本包機業務,台中─香港航線四月起將自每週四 班增為七班,其中三班是上午起飛的航班,提高旅客搭持成意願,高 雄─胡志明航線也是預定五月開航。
除了國內四航,中外航空公司今年在台灣市場也有新航線與航班推出 ,澳門航空本月二十五日起澳門飛杭洲航班從每週三班增為每日一班 、上海航線自每日三班增為四班;港龍航空香港飛武漢從每週兩班增 為五班,三亞航線自每週日班增為七班;新加坡航空子公司勝安航空 五月二十五日起將開闢高雄─新加坡航線;聯合航空台北─舊金山線 六月八日即將復航;吳哥航空將推出吳哥窟與金邊轉昆明、成都航線 ;華航除了五月的高雄─清邁航線開航,夏威夷、法蘭克福與金邊航 線都將增班。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 華信航空 未 | 國內四航空 積極飛出去 |
經營國內線航四家航空公司因應高鐵衝擊,全力提升國際線營運比重 ,國際線本月二十五日開始的夏季班表,除了現有航線增班,遠東航 空將陸續推出濟洲轉大連、杭州與青島三條航線,復興航空,五月十 九日將開海蔘威包機航線,立榮航空除了持續推出日本包機航線,五 月初將開高雄─胡志明航線,華信航空,高雄─胡志明航線預定五月 開航。外籍航空公司認為,台灣航空業大幅擴充國際線運能,對他航 將產生排擠效應,今年台灣航空市場競爭將會非常激烈。
遠航在濟洲轉上海航線,本月二十五日起就會由每週四班增為五班, 四月二十二日將開濟州轉大連,四月二十五日開濟洲轉杭州航線,青 島航線也預定在年中開闢,全力開展大陸中轉業務。
復興的台北─澳門航線,原本每日有五個航班,四月一日起增為每日 七班,週末增到八班,另外與旅行業者合作,五月十九日到十月三十 一日將開闢海蔘威包機航線,推出俄羅斯旅遊行程。
立榮航空去年年底取得日本包機航權,今年將陸續推出日本包機行程 ,並預定在五月初開闢開闢高雄─胡志明航線。
華信航空除了原有日本包機業務,台中─香港航線四月起將自每週四 班增為七班,其中三班是上午起飛的航班,提高旅客搭持成意願,高 雄─胡志明航線也是預定五月開航。
除了國內四航,中外航空公司今年在台灣市場也有新航線與航班推出 ,澳門航空本月二十五日起澳門飛杭洲航班從每週三班增為每日一班 、上海航線自每日三班增為四班;港龍航空香港飛武漢從每週兩班增 為五班,三亞航線自每週日班增為七班;新加坡航空子公司勝安航空 五月二十五日起將開闢高雄─新加坡航線;聯合航空台北─舊金山線 六月八日即將復航;吳哥航空將推出吳哥窟與金邊轉昆明、成都航線 ;華航除了五月的高雄─清邁航線開航,夏威夷、法蘭克福與金邊航 線都將增班。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 立榮航空 公 | 國內四航空 積極飛出去 |
經營國內線航四家航空公司因應高鐵衝擊,全力提升國際線營運比重 ,國際線本月二十五日開始的夏季班表,除了現有航線增班,遠東航 空將陸續推出濟洲轉大連、杭州與青島三條航線,復興航空,五月十 九日將開海蔘威包機航線,立榮航空除了持續推出日本包機航線,五 月初將開高雄─胡志明航線,華信航空,高雄─胡志明航線預定五月 開航。外籍航空公司認為,台灣航空業大幅擴充國際線運能,對他航 將產生排擠效應,今年台灣航空市場競爭將會非常激烈。
遠航在濟洲轉上海航線,本月二十五日起就會由每週四班增為五班, 四月二十二日將開濟州轉大連,四月二十五日開濟洲轉杭州航線,青 島航線也預定在年中開闢,全力開展大陸中轉業務。
復興的台北─澳門航線,原本每日有五個航班,四月一日起增為每日 七班,週末增到八班,另外與旅行業者合作,五月十九日到十月三十 一日將開闢海蔘威包機航線,推出俄羅斯旅遊行程。
立榮航空去年年底取得日本包機航權,今年將陸續推出日本包機行程 ,並預定在五月初開闢開闢高雄─胡志明航線。
華信航空除了原有日本包機業務,台中─香港航線四月起將自每週四 班增為七班,其中三班是上午起飛的航班,提高旅客搭持成意願,高 雄─胡志明航線也是預定五月開航。
除了國內四航,中外航空公司今年在台灣市場也有新航線與航班推出 ,澳門航空本月二十五日起澳門飛杭洲航班從每週三班增為每日一班 、上海航線自每日三班增為四班;港龍航空香港飛武漢從每週兩班增 為五班,三亞航線自每週日班增為七班;新加坡航空子公司勝安航空 五月二十五日起將開闢高雄─新加坡航線;聯合航空台北─舊金山線 六月八日即將復航;吳哥航空將推出吳哥窟與金邊轉昆明、成都航線 ;華航除了五月的高雄─清邁航線開航,夏威夷、法蘭克福與金邊航 線都將增班。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 復興航空運輸 | 國內四航空 積極飛出去 |
經營國內線航四家航空公司因應高鐵衝擊,全力提升國際線營運比重 ,國際線本月二十五日開始的夏季班表,除了現有航線增班,遠東航 空將陸續推出濟洲轉大連、杭州與青島三條航線,復興航空,五月十 九日將開海蔘威包機航線,立榮航空除了持續推出日本包機航線,五 月初將開高雄─胡志明航線,華信航空,高雄─胡志明航線預定五月 開航。外籍航空公司認為,台灣航空業大幅擴充國際線運能,對他航 將產生排擠效應,今年台灣航空市場競爭將會非常激烈。
遠航在濟洲轉上海航線,本月二十五日起就會由每週四班增為五班, 四月二十二日將開濟州轉大連,四月二十五日開濟洲轉杭州航線,青 島航線也預定在年中開闢,全力開展大陸中轉業務。
復興的台北─澳門航線,原本每日有五個航班,四月一日起增為每日 七班,週末增到八班,另外與旅行業者合作,五月十九日到十月三十 一日將開闢海蔘威包機航線,推出俄羅斯旅遊行程。
立榮航空去年年底取得日本包機航權,今年將陸續推出日本包機行程 ,並預定在五月初開闢開闢高雄─胡志明航線。
華信航空除了原有日本包機業務,台中─香港航線四月起將自每週四 班增為七班,其中三班是上午起飛的航班,提高旅客搭持成意願,高 雄─胡志明航線也是預定五月開航。
除了國內四航,中外航空公司今年在台灣市場也有新航線與航班推出 ,澳門航空本月二十五日起澳門飛杭洲航班從每週三班增為每日一班 、上海航線自每日三班增為四班;港龍航空香港飛武漢從每週兩班增 為五班,三亞航線自每週日班增為七班;新加坡航空子公司勝安航空 五月二十五日起將開闢高雄─新加坡航線;聯合航空台北─舊金山線 六月八日即將復航;吳哥航空將推出吳哥窟與金邊轉昆明、成都航線 ;華航除了五月的高雄─清邁航線開航,夏威夷、法蘭克福與金邊航 線都將增班。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 復興航空運輸 | 假日搭飛機 票價不比高鐵貴 |
台灣高鐵通車後對國內航空客運市場的衝擊持續擴大,為正面迎擊高 鐵,在國內線運能最大的遠東航空公司昨(十五)日率先宣布,即日 起至四月底止,台北─高雄、台北─台南兩航線,週六及週日網路訂 票,提供六八折優惠,立榮航空北高線比照遠航,台北─嘉義航線在 離峰時段八五折起價,週六、週日打五七折,復興航空的北高線、北 南線週六、週日打七折,折扣後票價與高鐵票價相同,華信航空則表 示下週一才會做出決定。
遠航目前在網路上原本就有提供優惠票,七天前訂購可以享有八折, 現在推出的週六、週日優惠票,北高線較定價便宜六一○元,所有優 惠票僅在網站銷售,不特別為臨櫃旅客保留部分機位,以提高搭載率。
遠航公關經理張有朋指出,高鐵台北站通車後,對國內航空業西部幹 線影響日益擴大,平日的商務客減少約一成五,週六、週日的遊客明 顯流失,讓航班的載客率降到四成左右,較過去少了近五成,而遠航 在北高航線市場佔有率最高,受到的影響也最大,卻因民航局限制無 法隨意減班,因此決定推出假日促銷票,未來將視邊際效應,再決定 後續做法。
立榮航空公關主任陳麗萍表示,公司原本就在規劃「週末快樂行」活 動,因為遠航宣布推出優惠票,決定立即跟進,乘客只要在搭機前一 天上立榮網站訂購機票,就可以享受優惠折扣,其中北高線與遠航票 價一致,自己單獨經營的北嘉線自十九日起,分離峰票價與週六、日 票價。
復興公關經理湛華生說明,復興北高與北南線票價原本就略低於遠航 與立榮,十八日起在易飛網、易遊網、復興網站與所有可以連結的網 站,都將提供七折優惠票,但並非所有機位都在網站上銷售,將會視 實際營運狀況,調整優惠票數量,也會保留部分座位給臨櫃客人。
華信昨日下午緊急召開會議後,認為降價效果有待觀察,同時也顧慮 公平會看法,決定暫時不跟進降價行動,待下週一檢討市場實際狀況 後,再決定是否跟進。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/16 | 立榮航空 公 | 假日搭飛機 票價不比高鐵貴 |
台灣高鐵通車後對國內航空客運市場的衝擊持續擴大,為正面迎擊高 鐵,在國內線運能最大的遠東航空公司昨(十五)日率先宣布,即日 起至四月底止,台北─高雄、台北─台南兩航線,週六及週日網路訂 票,提供六八折優惠,立榮航空北高線比照遠航,台北─嘉義航線在 離峰時段八五折起價,週六、週日打五七折,復興航空的北高線、北 南線週六、週日打七折,折扣後票價與高鐵票價相同,華信航空則表 示下週一才會做出決定。
遠航目前在網路上原本就有提供優惠票,七天前訂購可以享有八折, 現在推出的週六、週日優惠票,北高線較定價便宜六一○元,所有優 惠票僅在網站銷售,不特別為臨櫃旅客保留部分機位,以提高搭載率。
遠航公關經理張有朋指出,高鐵台北站通車後,對國內航空業西部幹 線影響日益擴大,平日的商務客減少約一成五,週六、週日的遊客明 顯流失,讓航班的載客率降到四成左右,較過去少了近五成,而遠航 在北高航線市場佔有率最高,受到的影響也最大,卻因民航局限制無 法隨意減班,因此決定推出假日促銷票,未來將視邊際效應,再決定 後續做法。
立榮航空公關主任陳麗萍表示,公司原本就在規劃「週末快樂行」活 動,因為遠航宣布推出優惠票,決定立即跟進,乘客只要在搭機前一 天上立榮網站訂購機票,就可以享受優惠折扣,其中北高線與遠航票 價一致,自己單獨經營的北嘉線自十九日起,分離峰票價與週六、日 票價。
復興公關經理湛華生說明,復興北高與北南線票價原本就略低於遠航 與立榮,十八日起在易飛網、易遊網、復興網站與所有可以連結的網 站,都將提供七折優惠票,但並非所有機位都在網站上銷售,將會視 實際營運狀況,調整優惠票數量,也會保留部分座位給臨櫃客人。
華信昨日下午緊急召開會議後,認為降價效果有待觀察,同時也顧慮 公平會看法,決定暫時不跟進降價行動,待下週一檢討市場實際狀況 後,再決定是否跟進。 <摘錄工商A4版>
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2007/3/15 | 明基材料 | 明基涉內線 集團旗下股走跌 |
明基涉內線交易遭檢方大舉搜索,連帶地明基集團旗下個股也受波及 ,其中集團的友達受拖累,十四日股價跌幅為面板股之最,而因明基 財務副總經理游克用遭聲押,游克用擔任董事長的偏光板廠達信股價 亦遭波及,在興櫃的成交均價下滑八.八%。
明基目前是友達的最大股東,兩家公司董事長都是李焜耀,先前明基 因西門子導致大虧的事件,已經讓友達跟著新聞和了一陣稀泥,好不 容易TFT LCD產業可望於第二季翻身,友達也將邁向全球出貨 量最大的TFT面板廠地位,卻於此時又爆發明基內線交易疑雲,身 為同一集團,友達十四日股價因此下跌三.二六%,為面板股之最。
同樣遭受波及的還有達信,達信為明基轉投資公司,原以光碟片製造 為主,去年轉型為偏光板廠,目前偏光板佔營收比重已超過五○%, 而明基也指派財務長游克用為達信董事長。如今游克用遭聲押,雖然 結果有待司法裁量,但是從去年明基集團的達方爆發小出納挪用公款 的事件、到這次明基的內線交易疑雲,整個明基集團的內控顯然有瑕 疵,也因此,達信十四日股票成交均價下跌了近九%,達方也下跌近 六%。
在明基集團投資的未上市公司中,在興櫃交易的達方及達信均出現賣 壓,股價應聲走跌,尚未公開發行的瑞鼎則因流通籌碼有限,股價暫 時維持在一七○元左右的高檔水準。
明基涉內線,十四日開盤股價即跳空跌停鎖住,旗下上櫃公司均亮也 是呈現跳空走跌,至於在興櫃股市交易的達方及都遷信受到明基所累 ,一早也是出現沉重的賣壓,其中在達方部分,原本市場預期該公司 上市申請案,可望在近期重新獲交易所上市審議會審查,日來股價緩 步上揚,十三日成交均價來到一一五.○五元的近期相對高檔。
不過,十四日則呈現跳空下跌,成交參考均價為一○八元左右,券商 買賣最佳報價為一○七.五元及一○九元,股價正式跌破一一○元, 成交量也將近一千張,顯示賣壓不小。
至於至受矚目的達方重新送交上市審議會審查進程部分,依達方最初 的規劃,是希望能儘早送交去年財報後,最好能在這個月排入交易所 上市審議會重新審議,但據了解,按目前交易所的規劃,達方上市案 最快也要等到四月份才有機會重新審議。
另外,在達信方面,日來股價也有不錯表現,十二日在興櫃成交均價 一度來到四二.○八元,十三日也有四一.九一元的水準,但十四日 同樣受到明基所累下跌,不僅成交量放到一千多張以上,成交參考均 價也下跌至三八.三八元,券商最佳買進報價更跌破三十八元來到 三七.八元價位,跌勢也相當明顯。
從明基的最近期的財報來看,明基集團旗下另有包括絡達、達泰及瑞 鼎等三家未上市公司,其中從事無線射頻RFIC設計的絡達,因明 基集團早在二月間即把持股轉讓給聯發科,已非明基集團成員,目前 在未上市股價仍維持在九十三元左右價位;從事被動元件製造的達泰 則因股票尚未在外流通,未受明基事件影響。
其他興櫃個股的表現上,台固仍維持高檔人氣,十四日成交了一.三 萬張以上,也使得興櫃單日成交值持續站穩在十億元以上,但先前漲 勢凌勵的沛鑫及先進電兩檔鴻海集團個股則呈現漲多回跌情況,其中 沛鑫股價回跌至一一三元,先進電則下跌至三十八元左右,倒是二月 營收創歷史新高的巧新股價表現強勁,成交均價由前一天的四一.九 七元上漲至四五.七七元。 <摘錄財訊5版>
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2007/3/15 | 達方電子 | 明基涉內線 集團旗下股走跌 |
明基涉內線交易遭檢方大舉搜索,連帶地明基集團旗下個股也受波及 ,其中集團的友達受拖累,十四日股價跌幅為面板股之最,而因明基 財務副總經理游克用遭聲押,游克用擔任董事長的偏光板廠達信股價 亦遭波及,在興櫃的成交均價下滑八.八%。
明基目前是友達的最大股東,兩家公司董事長都是李焜耀,先前明基 因西門子導致大虧的事件,已經讓友達跟著新聞和了一陣稀泥,好不 容易TFT LCD產業可望於第二季翻身,友達也將邁向全球出貨 量最大的TFT面板廠地位,卻於此時又爆發明基內線交易疑雲,身 為同一集團,友達十四日股價因此下跌三.二六%,為面板股之最。
同樣遭受波及的還有達信,達信為明基轉投資公司,原以光碟片製造 為主,去年轉型為偏光板廠,目前偏光板佔營收比重已超過五○%, 而明基也指派財務長游克用為達信董事長。如今游克用遭聲押,雖然 結果有待司法裁量,但是從去年明基集團的達方爆發小出納挪用公款 的事件、到這次明基的內線交易疑雲,整個明基集團的內控顯然有瑕 疵,也因此,達信十四日股票成交均價下跌了近九%,達方也下跌近 六%。
在明基集團投資的未上市公司中,在興櫃交易的達方及達信均出現賣 壓,股價應聲走跌,尚未公開發行的瑞鼎則因流通籌碼有限,股價暫 時維持在一七○元左右的高檔水準。
明基涉內線,十四日開盤股價即跳空跌停鎖住,旗下上櫃公司均亮也 是呈現跳空走跌,至於在興櫃股市交易的達方及都遷信受到明基所累 ,一早也是出現沉重的賣壓,其中在達方部分,原本市場預期該公司 上市申請案,可望在近期重新獲交易所上市審議會審查,日來股價緩 步上揚,十三日成交均價來到一一五.○五元的近期相對高檔。
不過,十四日則呈現跳空下跌,成交參考均價為一○八元左右,券商 買賣最佳報價為一○七.五元及一○九元,股價正式跌破一一○元, 成交量也將近一千張,顯示賣壓不小。
至於至受矚目的達方重新送交上市審議會審查進程部分,依達方最初 的規劃,是希望能儘早送交去年財報後,最好能在這個月排入交易所 上市審議會重新審議,但據了解,按目前交易所的規劃,達方上市案 最快也要等到四月份才有機會重新審議。
另外,在達信方面,日來股價也有不錯表現,十二日在興櫃成交均價 一度來到四二.○八元,十三日也有四一.九一元的水準,但十四日 同樣受到明基所累下跌,不僅成交量放到一千多張以上,成交參考均 價也下跌至三八.三八元,券商最佳買進報價更跌破三十八元來到 三七.八元價位,跌勢也相當明顯。
從明基的最近期的財報來看,明基集團旗下另有包括絡達、達泰及瑞 鼎等三家未上市公司,其中從事無線射頻RFIC設計的絡達,因明 基集團早在二月間即把持股轉讓給聯發科,已非明基集團成員,目前 在未上市股價仍維持在九十三元左右價位;從事被動元件製造的達泰 則因股票尚未在外流通,未受明基事件影響。
其他興櫃個股的表現上,台固仍維持高檔人氣,十四日成交了一.三 萬張以上,也使得興櫃單日成交值持續站穩在十億元以上,但先前漲 勢凌勵的沛鑫及先進電兩檔鴻海集團個股則呈現漲多回跌情況,其中 沛鑫股價回跌至一一三元,先進電則下跌至三十八元左右,倒是二月 營收創歷史新高的巧新股價表現強勁,成交均價由前一天的四一.九 七元上漲至四五.七七元。 <摘錄財訊5版>
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2007/3/15 | 擎泰科技 | 金士頓、英特爾富爸爸加持 擎泰蓄勢待發 |
在快閃記憶卡控製IC產業中,擎泰不但有人人稱羨的靠山,而且還 一次擁有金士頓和英特爾二個實力堅強的富爸爸,不但投資又帶來N AND型Flash相關產品的訂單,可謂是出錢又出力,羨煞不少 同產業的設計公司;此外,擎泰於三月初掛牌躍上興櫃,更計劃於二 ○○七年第一季正式掛牌上市櫃。
隨著NAND型Flash景氣觸底反彈,擎泰三月起訂單升溫,記 憶卡和隨身碟控制IC出貨量有機會回到五○○萬顆水準,下半年單 月挑戰一○○萬顆,而醞釀已久新產品讀卡機和數位相櫃控制IC亦 將在第三季陸續接棒量產。
雖然有富爸爸當堅強靠山,自己也要夠爭氣才行,擎泰的經營團隊出 身記憶體大廠旺宏,浸淫記憶體產業多年,加上董事長兼總經理熊福 嘉早年更在美國英特爾工作,在領導人深厚的背景實力與富爸爸加持 下,適逢正在蓬勃興起的NAND型Flash產業,擎泰遂成為市 場聚集點,本報為此特別專訪熊福嘉,以下為採訪紀要。
問:請談談各項產品線比重,且目前市場最關心的焦點在於,金士頓 和英特爾能為擎泰營運加份多少?
答:擎泰目前主要貢獻營收的二項產品線,包括快閃記憶卡和隨身碟 控制IC,以出貨量來看,兩者比重約七:三,目前金士頓是最大客 戶,約佔整體營收三○%左右,出貨產品包括快閃記憶卡和隨身碟控 制IC,而英特爾目前已躍升為擎泰第二大客戶。
問:三星電子等NAND型Flash大廠開始大量給模組廠SD成 卡,若此策略持續擴大,恐威脅台灣系記憶卡控制IC廠,你們會如 何因應?
答:的確,三星這樣的策略,會讓我們的客戶直接向NAND型Fl ash大廠採購SD成卡,對台系的記憶卡控制IC公司較不利,但 這是整個產業的趨勢,而回過頭來看,我們自己也要夠努力,把產品 的品質做到最好,兼顧達到降低成本的原則,還是會有很多機的會。
問:記憶卡和隨身碟控制IC市場其實已相當成熟,有什麼新產品計 劃問世嗎?
答:擎泰對於新產品規劃,已醞釀相當長的時間,目前進度也逐一成 熟,可以順利銜接上現有產品,包括已量產的雙介面的記憶卡,還有 讀卡機、數位相框控制IC等,其中讀卡機產品預計在第二季送樣, 此市場雖然已相當成熟,但我們耕耘此領域多時,且已掌握有潛力的 客戶,未來將很快步上軌道。
此外,在數位相框控制IC方面,會是多媒體領域的第一項新產品, 隨著小尺寸面板價格下降,記憶卡應用逐漸普及,未來在數位相機、 手機中的數位照片,將可透過記憶卡,直接在數位相框中顯示,此市 場正處興起階段,未來成長空間相當大。
整體來看,擎泰創立不過三年多的時間,主力產品線記憶卡和隨身碟 控制IC已步上軌道,達經濟規模階段,在新產品線方面,各項新品 也逐漸成熟下半年起將一項一項推出,腳步算是相當快。
問:如何看待下半年景氣?二○○七年營運成長性如何?
答:二○○七年一、二月因為NAND型Flash價格重挫影響, 整個產業陷入成長遲緩,也是公司營運最低點;然自三月份起,NA ND型Flash價格已從谷低攀升,整個市場需求相當開始明顯升 溫,目前看來,三月接單相當可觀,記憶卡和隨身碟控制IC出貨量 可回復至二○○六年旺季高點。
以二○○七年景氣來看,上、下半年的營收比重約在三:七,NAN D型Flash價格年初落底,未來將逐漸往上,對擎泰而言,以新 舊產品發揮的力道來看,二○○七年營收和獲利會較二○○六年新台 幣十億元成長至少五○%。 <摘錄電子A4版>
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2007/3/15 | 幸亞電子 未 | 力旺、友荃、幸亞送件登錄興櫃 |
力旺電子及友荃科技十四日送件登錄興櫃,其中力旺預訂在三月二十 六日掛牌交易,友荃則預訂於三月二十九日掛牌交易。
力旺為力晶集團旗下從事嵌入式非揮發性記憶體IP授權及技術服務 的廠商,該公司成立民國八十九年,目前資本額三.九五億元,董事 長為黃崇仁。該公司成立之初都呈現虧損情況,一直到九十四年公司 才轉虧為盈,當年度營收一.七三億元,稅後盈餘○.六八億元,每 股稅後盈餘二.○八元。
依據公司自行結算,去年度力旺營收進一步成長至二.五八億元,稅 後盈餘○.九二億元,每股稅後盈餘二.四元;今年前二月力旺營收 ○.四八億元,與去年同期的○.四六億元相較,小幅成長了四.五 六%。
友荃科技則是從事氫氧機及太陽能設備的組裝生產,該公司成立於民 國九十年,目前資本額三.一億元。該公司成立以來公司也一直處於 虧損情況,去年公司終轉虧為盈,全年營收一.七一億元,稅後盈餘 ○.四一億元,每股稅後盈餘一.六八元;今年前二月營收一.八四 億元,與去年同期的○.三二億元相較,成長了二一一.二九%。
另外幸亞電子十三日送件登錄興櫃,預計三月二十六日掛牌交易,據 了解初步參考報價可能會落在二十三元附近。
幸亞電子成立於民國五十七年,資本額四.三四億元,該公司主要產 品為電阻器。過去該公司營運平穩,但前二年因受限於原物料價格上 揚,毛利率下滑,幸亞電子在九十三年度也難逃虧損情況,當年度每 股稅後淨損為○.四元。但九十四年起,該公司積極擴展高毛利產品 與客戶,當年度營收雖由前一年的三.八六億元下滑至二.八億元, 但毛利率由前一年的一三%提升為二四%,公司並順利轉虧為盈,每 股稅後盈餘○.四元。
去年度幸亞電子營運再上一層樓,自結全年營收三.一億元,稅後盈 餘○.八六億元,每股稅後盈餘一.九元。 <摘錄財訊12版>
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2007/3/15 | 友荃科技 未 | 力旺、友荃、幸亞送件登錄興櫃 |
力旺電子及友荃科技十四日送件登錄興櫃,其中力旺預訂在三月二十 六日掛牌交易,友荃則預訂於三月二十九日掛牌交易。
力旺為力晶集團旗下從事嵌入式非揮發性記憶體IP授權及技術服務 的廠商,該公司成立民國八十九年,目前資本額三.九五億元,董事 長為黃崇仁。該公司成立之初都呈現虧損情況,一直到九十四年公司 才轉虧為盈,當年度營收一.七三億元,稅後盈餘○.六八億元,每 股稅後盈餘二.○八元。
依據公司自行結算,去年度力旺營收進一步成長至二.五八億元,稅 後盈餘○.九二億元,每股稅後盈餘二.四元;今年前二月力旺營收 ○.四八億元,與去年同期的○.四六億元相較,小幅成長了四.五 六%。
友荃科技則是從事氫氧機及太陽能設備的組裝生產,該公司成立於民 國九十年,目前資本額三.一億元。該公司成立以來公司也一直處於 虧損情況,去年公司終轉虧為盈,全年營收一.七一億元,稅後盈餘 ○.四一億元,每股稅後盈餘一.六八元;今年前二月營收一.八四 億元,與去年同期的○.三二億元相較,成長了二一一.二九%。
另外幸亞電子十三日送件登錄興櫃,預計三月二十六日掛牌交易,據 了解初步參考報價可能會落在二十三元附近。
幸亞電子成立於民國五十七年,資本額四.三四億元,該公司主要產 品為電阻器。過去該公司營運平穩,但前二年因受限於原物料價格上 揚,毛利率下滑,幸亞電子在九十三年度也難逃虧損情況,當年度每 股稅後淨損為○.四元。但九十四年起,該公司積極擴展高毛利產品 與客戶,當年度營收雖由前一年的三.八六億元下滑至二.八億元, 但毛利率由前一年的一三%提升為二四%,公司並順利轉虧為盈,每 股稅後盈餘○.四元。
去年度幸亞電子營運再上一層樓,自結全年營收三.一億元,稅後盈 餘○.八六億元,每股稅後盈餘一.九元。 <摘錄財訊12版>
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2007/3/15 | 力旺電子 | 力旺、友荃、幸亞送件登錄興櫃 |
力旺電子及友荃科技十四日送件登錄興櫃,其中力旺預訂在三月二十 六日掛牌交易,友荃則預訂於三月二十九日掛牌交易。
力旺為力晶集團旗下從事嵌入式非揮發性記憶體IP授權及技術服務 的廠商,該公司成立民國八十九年,目前資本額三.九五億元,董事 長為黃崇仁。該公司成立之初都呈現虧損情況,一直到九十四年公司 才轉虧為盈,當年度營收一.七三億元,稅後盈餘○.六八億元,每 股稅後盈餘二.○八元。
依據公司自行結算,去年度力旺營收進一步成長至二.五八億元,稅 後盈餘○.九二億元,每股稅後盈餘二.四元;今年前二月力旺營收 ○.四八億元,與去年同期的○.四六億元相較,小幅成長了四.五 六%。
友荃科技則是從事氫氧機及太陽能設備的組裝生產,該公司成立於民 國九十年,目前資本額三.一億元。該公司成立以來公司也一直處於 虧損情況,去年公司終轉虧為盈,全年營收一.七一億元,稅後盈餘 ○.四一億元,每股稅後盈餘一.六八元;今年前二月營收一.八四 億元,與去年同期的○.三二億元相較,成長了二一一.二九%。
另外幸亞電子十三日送件登錄興櫃,預計三月二十六日掛牌交易,據 了解初步參考報價可能會落在二十三元附近。
幸亞電子成立於民國五十七年,資本額四.三四億元,該公司主要產 品為電阻器。過去該公司營運平穩,但前二年因受限於原物料價格上 揚,毛利率下滑,幸亞電子在九十三年度也難逃虧損情況,當年度每 股稅後淨損為○.四元。但九十四年起,該公司積極擴展高毛利產品 與客戶,當年度營收雖由前一年的三.八六億元下滑至二.八億元, 但毛利率由前一年的一三%提升為二四%,公司並順利轉虧為盈,每 股稅後盈餘○.四元。
去年度幸亞電子營運再上一層樓,自結全年營收三.一億元,稅後盈 餘○.八六億元,每股稅後盈餘一.九元。 <摘錄財訊12版>
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