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未上市櫃股票公司名稱 |
新聞標題 |
| 2023/6/1 | 日盛台駿國際租賃 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
日盛全台通是日盛台駿國際租賃100％持股子公司，自2000年成立 迄今，具有23年營運經驗。台銀說明，近年隨汽車租賃逐漸成為國內 企業用車主流，日盛全台通業績與獲利均穩定成長，這次聯貸案順利 籌組完成，將有助日盛全台通持續擴大事業布局。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/6/1 | 華泰商業銀行 公 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
日盛全台通是日盛台駿國際租賃100％持股子公司，自2000年成立 迄今，具有23年營運經驗。台銀說明，近年隨汽車租賃逐漸成為國內 企業用車主流，日盛全台通業績與獲利均穩定成長，這次聯貸案順利 籌組完成，將有助日盛全台通持續擴大事業布局。
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| 2023/6/1 | 板信商業銀行 公 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
日盛全台通是日盛台駿國際租賃100％持股子公司，自2000年成立 迄今，具有23年營運經驗。台銀說明，近年隨汽車租賃逐漸成為國內 企業用車主流，日盛全台通業績與獲利均穩定成長，這次聯貸案順利 籌組完成，將有助日盛全台通持續擴大事業布局。
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| 2023/6/1 | 全國農業金庫 未 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
日盛全台通是日盛台駿國際租賃100％持股子公司，自2000年成立 迄今，具有23年營運經驗。台銀說明，近年隨汽車租賃逐漸成為國內 企業用車主流，日盛全台通業績與獲利均穩定成長，這次聯貸案順利 籌組完成，將有助日盛全台通持續擴大事業布局。
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| 2023/6/1 | 台灣土地銀行 公 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
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| 2023/6/1 | 台灣銀行 公 | 日盛全台通聯貸案 台銀主辦 |
日盛全台通小客車租賃委託台灣銀行統籌主辦15億元聯合授信案， 5月31日完成聯貸簽約，共十家銀行參貸，簽約儀式由日盛全台通董 事長朱志威與台灣銀行代理總經理林麗婈共同主持。
台銀表示，這次聯合授信案的資金用途為充實中期營運週轉金所需 ，由台銀擔任統籌主辦銀行暨管理銀行，邀集華銀、台企銀、土銀、 一銀、彰銀、上海商銀、農業金庫、華泰銀及板信商銀等金融機構參 與。
聯貸案原擬籌組12億元，台銀指出，在金融機構踴躍參貸下，超額 認購逾1.55倍達18.6億元，最終以15億元結案，顯示金融業對日盛全 台通營運與獲利表現給予高度肯定。
日盛全台通是日盛台駿國際租賃100％持股子公司，自2000年成立 迄今，具有23年營運經驗。台銀說明，近年隨汽車租賃逐漸成為國內 企業用車主流，日盛全台通業績與獲利均穩定成長，這次聯貸案順利 籌組完成，將有助日盛全台通持續擴大事業布局。
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| 2023/6/1 | 台灣電力 公 | 台電協和電廠環評 再延宕 |
台電協和電廠更新改建計畫環評原定6月2日召開，基隆市政府31日 卻宣布撤銷原先核發的「水產動植物繁殖保育區許可」，藉此干擾甚 至中斷環評審查的召開，錯愕的環保署一度還希望照原規劃續審，但 隨後又以需凝聚最大共識為由，匆促宣布環評委員會擇期再議，審期 待定，讓全案再度進入延長賽。
在環團抗議、地方政府反對、環評委員會不配合下，台電協和電廠 更新改建計畫環評直接被丟進「板凳區」。
協和電廠更新改建計畫，台電從有信心一兼四顧「穩供電、減空污 、護生態、港安全」到6度卡關，有三「忽」，一是「輕忽」環團抗 議力道，導致25日進行第五次專案小組初審時，遭到環團與立委衝入 會場，以程序干擾讓會議中斷，當時主席不得不裁示擇期再審。
經過一周，環評委員會決定2日將繼續開會，台電也對環團宣布當 天將會到環保署外抗議，誓死要求台電撤銷協和電廠更新改建計畫， 也有所防範，然而，卻疏忽基隆市已「政黨輪替」的事實，這是台電 的第二個「忽」。
基隆市長謝國樑31日宣布，廢止「林右昌市長」簽署同意的使用水 產動植物繁殖保育區開發，並要求台電針對新方案重新申請。面對謝 國樑的「突襲」，台電也只表示，協和計畫攸關穩定供電及空品改善 ，具重大公益性，對此深感遺憾，將透過適當管道提出行政救濟。
環保署一開始是認為，地方同意函送入環評審查程序後就是進入平 行審查，兩邊並不互相干擾，將照原定計畫2日進行，不料，環保署 不到半天的時間，又匆匆喊卡，決定擇期再審。
對環保署的態度轉彎，環保署綜合計畫處副處長徐淑芷解釋是，原 本調查環評委員可以開會的時間，並在6月2日有達法定開會人數（半 數委員）同意出席，但專案小組審查召集人認為本案爭議性較高，希 望較多委員能夠出席也聆聽民眾意見，至於開會時間仍待調查，但會 盡速召開。
然而，也是台電「忘忽」了協和電廠的環評本就有爭議性，環評委 員多少都會有「社會觀察」的敏感度。環保署也因此一再強調，希望 以最多委員出席的狀況來凝聚共識，確保審查過程符合各界期待。對 環評會議不知何時能開，台電也只能表示，尊重主管機關的議事安排 ，將配合後續議程進行。
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| 2023/6/1 | 能元科技 未 | 台泥新能源營收占比 挑戰50% |
台泥董事長張安平31日在股東會上指出，新能源事業是台泥未來發 展重心，台泥的新能源重點事業體能元科技、台泥綠能都在去年轉虧 為盈；至於海外轉投資儲能公司NHOA，2022年營收更增長4.5倍。張 安平預期，至2025年台泥企業團非水泥事業的營收占比將達50％。
此外，對台灣即將推動碳交易，張安平表示，台泥贊成碳定價，碳 交易制度的推動更能加速企業減碳動力，鼓勵減碳績效佳的企業加快 減碳腳步。但無論是碳費、碳稅、碳交易都是複雜問題，呼籲所有收 來的錢都應該用在減碳上，如果用在補助政府其他方面「我是百分之 兩百反對！」
至於水泥本業，台泥總經理程耀輝表示，國際煤價雖自去年的異常 高價回降，但尚未回到過去價格，台灣電價上漲，水泥需求稍微下滑 ，整體與去年持平。此外，大陸水泥市場在疫情過後，房地產復甦緩 慢，加上碳達鋒和碳中和才是市場主旋律，整體業績的回暖尚待觀察 。
台泥指出，2021年7月收購義大利儲能公司NHOA，短短近兩年NHOA 業績大幅成長，2022年營收從3000萬歐元跳增至1.65億歐元，增長達 4.5倍。NHOA目前主要有三大業務，以儲能為核心，案場遍及全球， 包括澳洲、北美、南美、歐洲及台灣，截止2022年底約有1.4GWh案場 建置中，預計2023年將達到1.0GWh。
NHOA合資公司Free2move的2022年營收為1100萬歐元，今年已收到 6000萬歐元訂單。另Atlante專注於電動車快充站建置，截止2023年 第一季於南歐地區已上線和建置中充電點達2,628個、約846個案場， 尚有3,000個充電站案場在評估，且Atlante去年已取得歐盟連接歐洲 基金（CEF）補助款2300萬歐元，預期今年會拿到更多補助。
能元科技總經理薛人禎則表示，目前高雄小港超級電池工廠已在局 部性試車，著重在EMT-3，預計六、七月開始準備進行三元鋰電池工 廠相關的ISO、UL認證及試量產準備，第三季希望能進行正式投產。
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| 2023/6/1 | 新安東京海上產物保險 未 | 裕隆為升基本面強悍 權證靚 |
電動車、車用領域蔚為長線顯學，供應鏈業者挾基本面優勢，博得 市場關注，元富投顧指出，電動車為未來成長動能，給予裕隆（220 1）「買進」投資評等；為升（2231）則以先進駕駛輔助系統（ADAS ）感測器與子公司，為2023年主要營收動能。
展望裕隆2023年營運，元富投顧指出，隨防疫鬆綁，第一季新安東 京海上保險已虧轉盈，防疫險影響減少。而在缺晶片逐步解決下，整 體車市好轉也有利營運回升。裕隆城第三季開始營運挹注租金，第四 季電動車新車款N7將開始出貨，加有稅盾影響稅率較低，法人預期， 裕隆稅後純益76.55億元將寫下自2019年減資以來最佳獲利水準。
新店裕隆城如先前規畫，將於9月營運，其主體建物樓層為地下三 樓至八樓，約4.3萬坪，地下一樓至四樓為誠品商場、五樓至六樓為 商場、七樓與八樓為威秀影廳。法人推估，2023年挹注租金1億元， 2024年整年貢獻3億至4億元。今年的折攤須從1月開始計算，不過， 因商場租金9月才開始挹注，推估今年商場仍將虧損，2024年開始挹 注獲利貢獻。
為升4月營收月減18％，但年增47％，至3.78億元。法人指出，為 升經營管理階層表對2023年成長展望持審慎樂觀看法，預期：一、T PMS與開關件業務將於存貨修正後重拾動能；二、基於出貨時程與更 多潛在專案取得，通訊監控設備及工程營收動能維持強勁；三、在法 規及更多車款滲透推升需求下，毫米波雷達出貨量上升（主要為大陸 ）。凱基投顧預估，為升第二季營收預估季持平於12.4億元，並預期 下半年營收動能將更強勁，較上半年成長13％。
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| 2023/6/1 | 新安東京海上產物保險 未 | 裕隆LUXGEN n7電動車 拚年底量產 |
裕隆昨（31）日舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮表示，去年轉投資新 安東京防疫險影響導致虧損，但本業仍維持獲利，今年營運可望回歸 正常，公司也將更積極投入新能源相關事業，下半年除陸續發表NIS SAN X-Trail、LUXGEN n7電動車外，也持續深化儲能櫃製造技術及建 構儲能系統。
此外，新店裕隆城開發方面，嚴陳莉蓮指出，裕隆城商場預計第三 季開幕，將結合商業、科技、生活、人文等元素，提供休閒娛樂、美 食購物、文創藝文，以及集團汽車價值鏈的服務能量，實現裕隆汽車 「人、車、生活」的經營理念。
雖然去年虧損，不過裕隆股東會仍通過去年配發1元現金股息。對 於今年布局，總經理姚振祥會後說明，公司持續朝新能源車轉型，製 造管理方面則持續朝數位化、AI發展，同時致力發展儲能事業。姚振 祥說，NISSAN X-Trail預計8月上線，至於備受市場矚目的LUXGEN n 7電動車，將力拚年底前上線小量產，首批將先提供集團內部試駕， 力求產品穩定才會交到車主手中，「求穩不求快。」
市場關注n7上市乃至量產規劃時程是否可能延宕，姚振祥強調，「 何時交車並非裕隆說了算，主要看合作夥伴，」就製造廠的角色，目 前就是配合鴻華先進的腳步，目前進度都在掌握之中，雖不可能提前 量產，但將力拚年底前上線。
對於大陸電動車市場百花爭鳴，發展腳步更快，姚振祥分析，對岸 是集全國力量去扶植電動車產業，不可否認台灣市場較小沒辦法如此 ，但我們擁有完整且深厚的產業發展經驗，還是可以努力做到最好， 讓顧客滿意。國內車市部分，姚振祥分析，進口車在去年因供應鏈不 及交車，今年出現較大反彈，因此銷售占比提高，但長期來看，國產 車市場還是會恢復過去正常水位。
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| 2023/6/1 | 富邦人壽 公 | 富邦人壽智能文字客服 24小時服務 |
以效率、便捷為前提發展場景金融保險，富邦人壽從保戶需求出發 ，推出「智能文字客服」數位服務，客戶除了撥打客服專線，更可以 透過智能文字機器人提問，快速獲得常見問題的解答，不受時間、地 區限制，24小時全年無休的線上服務，減少客戶致電等待時間，提升 客戶更有品質的智能服務新體驗。
富邦人壽表示，為擴大服務應用情境，導入保險科技創新應用，積 極優化保險服務流程，將AI智能導入文字線上服務，持續於客戶服務 端推出「智能文字客服」，富邦人壽也將持續以客戶為中心，善用保 險科技（InsurTech）致力推動保險服務數位化，提供客戶更有感的 創新服務。
如何查詢保費扣款狀況？如何申請理賠？這些常見的保單問題該如 何第一時間獲得處理方式？富邦人壽以多年的電話客服中心服務經驗 ，整合人工智慧技術，推出「智能文字客服」服務，包括最常見的保 費、理賠相關問題，以及借／還款、給付、保全變更等五大類客服問 題，現在都能透過富邦人壽官網、保戶會員專區、手機e方便App、《 富邦Fubon》LINE官方帳號等管道，點選「智能文字客服」頭像，馬 上開啟提問解答的對話視窗，讓智能文字機器人第一時間回覆最適切 的答案。
「智能文字客服」不僅省去客戶在線等候的時間，且24小時都能獲 得即時回覆，另於周一至周五上午9點至下午5點時段，有任何「智能 文字客服」無法回答的問題，客戶也可以選擇真人文字客服，將由文 字客服人員在線上提供文字對話服務。
富邦人壽秉持「誠信、親切、專業、創新」的經營理念，遵循主管 機關訂定的公平待客原則，不斷優化數位服務與金融商品，除推出「 智能文字客服」，未來也將推出更多便捷的線上服務，具體展現對客 戶的貼心。
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| 2023/6/1 | 全球人壽保險 公 | 三因素 壽險不致爆流動性危機 |
壽險業雖出現史上首見連續三季資金淨流出，但壽險業者分析目前 不至於出現流動性危機，主要依據三大原因，一壽險現金仍處於高水 位，首季現金與約當現金近1.27兆元；二現金流入不只有保費，投資 的利息收入也可支應保險給付；三保單宣告利率緩步調高，可望增加 利變型保單新契約保費流入。
去年下半年因為保單解約增加，多家壽險陸續處分股債以提高現金 水位，首季壽險新契約保費收入雖衰退39.4％、續期保費同比微減5 ％，但壽險公司多已儲備相對高比例現金部位，如國泰人壽、富邦人 壽首季現金與約當現金部位占總投資資產4％，國壽有近3,760億元、 富壽有2,250億元左右，整體壽險業帳上現金與約當現金部位，已連 續兩季維持在兆元以上的水位。
除現有現金部位外，壽險公司靠投資孳息及資本利得籌措現金，也 能支應保險給付，以壽險兩大龍頭國泰人壽、富邦人壽來說，每年約 有1,300億∼2,000億元的利息與股息收入。
去年美國大舉升息，民眾轉往買高利美債而不買保單，但壽險業陸 續提高宣告利率，可望吸引保戶回籠。去年12月壽險業拉高一波宣告 利率，當時以台灣人壽美元保單宣告利率3.8％最高，今年4月國壽將 美元保單拉高到3.5％，5月全球人壽再拉高美元保單宣告利率到3.8 ％。
6月份台壽回攻，推出新利變型保單，美元宣告利率拉到4％暫為市 場最高，中壽也調升部分美元保單宣告利率，最高3.9％。
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| 2023/6/1 | 富邦人壽 公 | 三因素 壽險不致爆流動性危機 |
壽險業雖出現史上首見連續三季資金淨流出，但壽險業者分析目前 不至於出現流動性危機，主要依據三大原因，一壽險現金仍處於高水 位，首季現金與約當現金近1.27兆元；二現金流入不只有保費，投資 的利息收入也可支應保險給付；三保單宣告利率緩步調高，可望增加 利變型保單新契約保費流入。
去年下半年因為保單解約增加，多家壽險陸續處分股債以提高現金 水位，首季壽險新契約保費收入雖衰退39.4％、續期保費同比微減5 ％，但壽險公司多已儲備相對高比例現金部位，如國泰人壽、富邦人 壽首季現金與約當現金部位占總投資資產4％，國壽有近3,760億元、 富壽有2,250億元左右，整體壽險業帳上現金與約當現金部位，已連 續兩季維持在兆元以上的水位。
除現有現金部位外，壽險公司靠投資孳息及資本利得籌措現金，也 能支應保險給付，以壽險兩大龍頭國泰人壽、富邦人壽來說，每年約 有1,300億∼2,000億元的利息與股息收入。
去年美國大舉升息，民眾轉往買高利美債而不買保單，但壽險業陸 續提高宣告利率，可望吸引保戶回籠。去年12月壽險業拉高一波宣告 利率，當時以台灣人壽美元保單宣告利率3.8％最高，今年4月國壽將 美元保單拉高到3.5％，5月全球人壽再拉高美元保單宣告利率到3.8 ％。
6月份台壽回攻，推出新利變型保單，美元宣告利率拉到4％暫為市 場最高，中壽也調升部分美元保單宣告利率，最高3.9％。
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| 2023/5/31 | 聯穎光電 未 | 聯電致力於發展特殊製程 P6廠區產能下半年陸續開出 |
晶圓代工廠聯電（2303）今（31）日召開股會，由董事長洪嘉聰主持，快速通過盈餘分配等案，看下半年景氣，共同總經理簡山傑表示，庫存調整有持續在進行中，但比預期緩慢，景氣沒有明顯復甦，不過財務長劉啟東補充，公司在景氣不佳的時候，致力於發展特殊製程、持盈保泰，另外，P6廠區的產能持續開出。
劉啟東指出，聯電目前在28奈米的OLED製程是世界領先的，市占率持續維持，且會複製該成功的例子應用到RFSOI製程等，且在景氣變化快速的當下，客戶端是不會輕易地更換供應商，聯電會以特殊製程保持在市場的競爭力。
劉啟東進一步說，聯電28奈米OLED驅動IC部分，受客戶青睞，因此12吋產能利用率在下半年會超過九成， 以現在公司的28奈米和22奈米來說，「甜蜜點」都滿不錯的，暫時沒有很大的壓力要往14奈米走，不過總結來說，以現在的產能狀況，未來不用花太多的資本支出，就可以協助客戶轉換成14奈米。
針對P6新廠，劉啟東說明，在本季開始生產，規劃到年底月產能會達2.7萬片，明年攀升到3.2萬片，至於電價上漲的影響，針對獲利率大概影響約1-2個百分點。
關於收購與中國大陸官方合資興建、位於福建廈門的聯芯12吋晶圓廠全數股權，劉啟東更新最新進度，預計會在年底前完成。
提及市場關注的聯穎光電，劉啟東坦言產能利用率確實下滑，不過該子公司持續加速在技術的研發，以整個聯電集團來說，是具有一個代表性的。
<摘錄聯合新聞> |
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| 2023/5/31 | 新安東京海上產物保險 未 | 嚴陳莉蓮：穩定獲利 追求成長 |
裕隆集團電動車布局再擴大。裕隆集團董事長嚴陳莉蓮昨（30）日出席中華車股東會，她強調，包括中華車在內，集團全面強攻電動車版圖，不僅將回到穩定獲利，甚至進化到追求成長。
裕隆集團今年將迎來70周年新里程碑，第3季堪稱好戲連台，不僅納智捷新電動車即將量產，嚴陳莉蓮昨日還首度透露「Luxgen n⁷將提前問世」，內部預期8月間，裕隆生產線上將迎來首部量產的Luxgen n⁷。另外，裕隆集團再加上裕隆城商場將在第3季開幕，將為集團挹注全新的發展動能。
裕隆昨股價收86.6元，寫33年來新高，大漲3.8元、漲幅4.6%，成交量暴增至6.4萬餘張，較前日激增6.8倍，成交值也跳增至56億元，擠進台股前十大、位列第九，與長榮航同列台股成交值前十大個股中唯二的兩檔傳產股。
在電動車版圖方面，不僅Luxgen n⁷將提前在下季將問世，明年將導入MG品牌電動車，在台生產、銷售，今年也將積投入NISSAN X-Trail ，不僅擴大產能，也將做好新能源車世代來臨的準備。另外，在發展綠色儲能事業方面，也持續深化儲能櫃製造技術及建構儲能系統。
嚴陳莉蓮昨日主持裕隆集團旗下中華車股東會，她表示，轉投資新安產險在防疫險保單的一次性虧損已經提列完畢，今年起集團不僅穩定賺錢，還期許進入高度成長期。
至於電動車生產方面，除了納智捷Luxgen n⁷很快會量產，甚至繼續擴大生產胃納量，就是為了未來集團內的電動車大軍做準備，其中，中華車在電動車布局將有新動作，導入MG品牌的電動車來台，預期將再度掀起銷售熱潮。
今年中華車將積極佈局內外銷市場、強化產品競爭力。特別是綠能方面，第2季已推出高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，以及全新換電大動力的電動機車，積極拓展年輕客群。
中華車總經理陳昭文表示，MG新車款在本月產能提高，有機會拉高至超出單月的接單量。截至目前為止，MG累計交車台數已達5,000台，目前未交車訂單超過4,000張。中華車已上修全年MG交車台數至1.2萬台，如果中華車的產能可以再拉高，不排除再上修MG全年交車的台數。MG下半年還會有一款新車導入台灣生產，使得MG的車款更豐富，今年還不會導入電動車來台生產，但明年導入的MG車款則不排除電動車。
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| 2023/5/31 | 新安東京海上產物保險 未 | 裕隆 選價內外15% |
裕隆集團股東會昨（30）日由中華展開序幕，董長嚴陳莉蓮強調，去年受到新安產險防疫險的相關虧損提列完畢，今年起將恢復過去的穩定獲利並追求成長。裕隆（2201）終場上漲4.59%至86.6元收盤，創下33年來新高價位。
展望後市，法人認為裕隆受到大陸通路事業首季大幅衰退影響，今年本業獲利表現可能較失色，不過，首款純電純電車n7將在第4季開始交付，預期能改善明年LUXGEN的銷售表現，明年裕隆的品牌體系與台灣通路體系都能見到改善。
權證發行商建議，看好裕隆後市股價表現的投資人，可挑選價內外15%以內、距離到期天數超過五個月以上的中長天期相關權證進行布局。
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| 2023/5/31 | 富邦期貨 未 | 台積期 長線利多 |
富邦期貨分析師曹富凱表示，觀察國際市場變化，雖數據顯示通膨居高不下，不過隨美國債務危機有望告一段落，市場心態趨於樂觀，IC設計大廠Marvell表示今年AI產品營收將翻倍，帶動股價飆升，也激勵輝達、應材等股價再度大漲。
在國際利多激勵下，全球晶圓代工龍頭台積電營運動能持續強勁，高速運算相關及車用相關需求保持穩定，在基本面穩健下，長線依舊看好。
曹富凱表示，台積電在先進製程持續領先同業並且持續樂觀看待3奈米製程應用，投片客戶、出貨片數與良率皆優於預期，量產第一年和第二年的產品設計定案數量將是5奈米兩倍以上。
台積電可預見未來在晶圓代工產業中技術依舊獨霸全球，產業及公司能見度非常高，若未來再次壓低測試月線附近低點，反而是長線投資人伺機布局好機會。
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| 2023/5/31 | 永豐期貨 未 | 台指期 外資加碼多單 |
股期雙市昨（30）日高檔多空震盪，指數齊步回檔修正；分析師表示，現階段期現貨逆價差收斂，外資淨多單增加889口攀升至2.9萬口，展望盤勢，由於美國債務上限協議取得進展，同時AI題材仍熱，短線台指期可望維持相對高檔。
現貨與期貨行情方面，周一美股因陣亡將士紀念日休市一日，不過美股期貨照常交易，受到美國總統拜登、眾議院議長麥卡錫上周六同意調高舉債上限，加上半導體類股在AI人工智慧熱浪激勵下，美國主要股指均以小漲作收。
台股昨天以小漲開出後陷入多空拉鋸，盤中因日前表現較強勢的航運、觀光等族群出現漲多拉回，其中貨櫃三雄一路盤下震盪，跌幅介於1%至2.3%，拖累大盤一度失守16,600點大關。
權值股來看，聯發科宣布與輝達首次合作，利多消息激勵股價勁揚逾3%，汽車族群受惠中國大陸汽車市場有望回春帶動下，裕隆、耿鼎都有4.5%以上表現，終場大盤跌幅收斂，下跌13點收16,622點。
期貨部分，台指期昨天終止連漲，貨櫃三雄垂頭，大立光、瑞昱、國巨跌逾2%，終場台指期小跌2點至16,576點。
價差方面，台指期逆價差縮至46.74點，電子期逆價差縮至3.77點，金融期正價差縮至4.91點。
永豐期貨表示，就籌碼面分析，現貨部分三大法人買超79.12億元；在台指期淨部位方面，三大法人淨多單減少159口至11,397口，其中外資多單加碼超過空單加碼，淨多單增加889口至29,078口。
至於十大交易人中特定法人，全月台指期淨多單減少400口至17,195口。
永豐期貨指出，各類股維持輪動格局，台股目前守穩在各均線之上，多方仍占優勢，預料行情將延續高檔震盪走勢，留意本周稍晚將公布的美國重要經濟數據。
群益期貨表示，現階段外資期現貨中性偏多，自營商選擇權中性偏多，月、周選中性偏多，整體籌碼面中性偏多格局。技術面上，目前台股量能持續維持3,000億元以上，短線量價仍屬多方結構，台股可持續以選擇權方式樂觀操作。
期貨分析師指出，整體而言，美國債務上限協議取得進展，同時AI題材仍熱，短線台指期可望維持相對高檔。
至於選擇權市場，自營商選擇權淨部位，目前略以買買權和賣賣權作布局。近月選擇權籌碼為中性格局，賣權未平倉（OI）大於買權OI差距為1萬餘口，買權賣權OI增量皆為不足。周選方面，買權OI增量大於賣權，目前選擇權多空出現拉鋸。
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| 2023/5/31 | 燁聯鋼鐵 興 | 燁聯開平盤 唐榮將跟進 |
國內不銹鋼龍頭廠燁聯（9957）昨（30）日6月盤價內、外銷開出平低盤。內銷304產品每公噸跌1,500元、430品項平盤、316L產品附價平盤；外銷304產品下跌50美元、430產品平盤、316L產品附價平盤。另家上游廠唐榮今天開盤可望跟進。
燁聯表示，近期主要生產原料價格處於盤整打底階段，平均跌幅有限，鋼廠整體生產成本仍居高位。考量全球終端需求現況，同時兼顧經銷商國際市場接單競爭力等因素，因此，決定內外銷各項產品售價做了相關調整。
上市不銹鋼廠主管說，全球不銹鋼市況「弱到掉毛」，大陸不銹鋼重鎮佛山、無錫等集散中心，近期不銹鋼價跌多漲少，但是「價格跌也是沒訂單」，令市場相當苦惱。
由於需求低迷，傳出義大利不銹鋼廠Acciai Speciali Terni（AST）宣布暫停粗鋼生產並關閉所有軋線，一周後復產，這也是該公司在5月第二次因需求低迷停產。AST在特爾尼（Terni）擁有兩座電爐煉鋼廠，總年產能約為140萬公噸，但去年粗鋼產量為100萬公噸，明顯降載以應對低迷的市況。
法人表示，鋼鐵產業暫時看不到明顯復甦，卻有逢低布局契機，掌握公司治理到位的績優股，關注技術線進到低檔的個股，在景況甦醒後有機會獲得合宜報償。
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| 2023/5/31 | 台灣集中保管結算所 未 | 八檔台股商品 買氣上升 |
台灣集保結算所最新公布的集保戶股權分散統計資料顯示，台股ETF的受益人連續兩周下滑，最新一周共減少21,079人，是今年以來第三次呈現負成長；今年總受益人為4,604,827人，年增4,486,69人；群益台灣精選高息ETF（00919）與元大台灣高息低波ETF是自2月以來受益人呈現周周增加的人氣台股ETF。
上周受益人逆勢維持增加的有八檔，分別是兆豐藍籌30、群益台灣精選高息、元大台灣50反1、富邦摩台、元大台灣高息低波、國泰臺灣加權反1、永豐台灣ESG，以及新成立的中信上櫃ESG 30。
群益台灣精選高息ETF基金經理人謝明志表示，台股因應MSCI所衍生的大幅資金板塊挪移，應有逐步加溫的狀況。投資人短期應可多加留意半導體、高股息及AI大趨勢類股。今年的投資操作應考量目前仍處於Fed縮減資產負債表的緊縮政策的大周期，搭配國人超額儲蓄的資金不再外流，預期未來的資金潮流以內資持續加碼的可能性最高。
兆豐臺灣藍籌30今年首度改成半年配息頻率，投資人領息更有感，相較於市值加權ETF，其成份股具大型公司、業績優良與股利豐厚的藍籌股特色，像台版的美國道瓊工業30指數，長期績效表現佳，受益人數大增。
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