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台灣最大型貨櫃船「萬明輪」昨交船，可載8,240只貨櫃，五年後

船隊將達150艘；萬海也擴大運力，去年訂12艘。

陽明海運委託、台船承造的國內造船史上最大型貨櫃船「萬明輪

」昨（8）日交船，可載8,240只TEU（20呎貨櫃），船身全長

333.2公尺，豎立起來高度等同於一棟高雄85大樓。

陽明董事長黃望修說，看好未來全球航運市場將大幅成長，陽明

積極擴建船隊，過去五年共建造54艘新船，目前船隊規模已超過

100艘，規劃在2013年可擴增到150艘；陽明海運目前貨櫃船規模

位居全球第16，另巴拿馬型散裝船隊已經下單要增建艘數之外，

並將升級往載運鐵礦砂的海岬型船領域發展。

除陽明海運的擴充計畫外，萬海目前全球貨櫃船運力規模排名第

20，在2003、2004年陸續簽約建造19艘新船，在今年全數交船，

今年元月命名的「意春輪」最後交船的6,039只TEU（20呎貨櫃單

位）貨櫃船，也是目前萬海自有船舶中的最大型。

萬海航運除在2007年向台灣國際造船訂造六艘4,250只TEU貨櫃船

，同年12月也再度向台船簽訂六艘1,800只TEU貨櫃船，供未來航

線規劃及船舶調度用。

長榮集團的船隊規模排名全球第四，僅次於麥司克、地中海與達

飛，長榮集團在2003年7月向三菱重工訂購十艘7,024只TEU的S型

船都已全部接收，陸續安排在歐洲等主要航線市場，由於長榮認

為超大型船營運風險大，並未跟著潮流追訂時下流行的萬TEU級

貨櫃船，手上已經沒有新船訂單。

陽明董事會昨天也決議，為壯大散裝船隊、發揮營運效率，將現

有散裝船業務部門分割交給100%子公司光明海運。另外，配發去

年每股現金股利與股票股利各1元、合計2元。陽明海運去年每股

稅後純益2.60元，今年第一季每股純益0.23元；但昨天陽明股價

以下跌0.15元的23.45元收盤。

陽明表示，陽明散裝船隊規模現有十艘巴拿馬型散裝船，合計約

77.2萬載重噸，預期到2013年，包括海岬型及巴拿馬型的船隊合

計會達到20艘以上。

<摘錄經濟A13版>