未上市  

今年三月即已簽署的台日新航約，交通部民航局原想透過技術性操作

，讓國內六家航空公司都可以飛日本包機，在立榮航空高分貝喊話，

宣稱新增包機航權應屬立榮之後，全案擱置數月未處理，民航局長張

國政昨（二十五）日表示，全案高層有所考量，事緩則圓。航空業者

則指出，這一擱置便宜了華信航空，政府應該拿出魄力解決航權爭議

，別浪費好不容易拿到的航權。

面對媒體的詢問，張國政承認航權不能擱置太久，他表示已向日本民

航當局表達意見，希望台日包機既然不限班次，應該考慮也不限家數

，日本方面表示要研究研究，另一方面日本二十多各縣市的官員與民

意代表都希望台灣有更多包機飛行，經常來台做觀光業務推廣，民航

局也建議這些縣市向其中央政府爭取解除飛行家數限制。

不過航權再修訂費時，不是短時間內可以實現的，張國政表示會集思

廣益，僅早做出分配。

旅行業原本預估今年暑假因為經營台日包機的航空公司家數增加，可

以讓日本團團費降低一至兩成，不過在包機航權擱置情況下，讓華信

航空今年暑假的包機業務佔了便宜。

<摘錄工商A15版>