台灣未上市股票財經網

未上市

未上市股票行情,興櫃股票買賣,未上市櫃股票查詢,快速掌握未上市股票買賣脈動

歡迎來到必富網

手機版

加入會員

登入

首頁

未上市櫃股票行情查詢,未上市股票買賣過戶,興櫃股票行情查詢～免付費專線：0800-035-178

華信機隊換新巴航一九五系列獲選

華信航空公司研議一年的機隊汰舊換新計畫，已經決定採用巴西航空工業公司（Ｅｍｂｒａｅｒ）的１９５系列一一六人座的中型飛機，預定今（十四）日簽約引進八架該型機，交機時間排在二○○七至二○○九年。巴西航空能夠勝出，主要是因為每架造價較波音與空中巴士同級機低廉約一千萬美元，維修費用約低廉兩成，已獲得全球二十家以上的國際知名航空公司選用。
華信現有十三架飛機，包括波音７３７─８００客機兩架，福克─１００客機六架，福克　─５０５客機五架，其中十一架福克客機華信預定自二○○七年開始汰換，華信原本計畫引進十架新機，後因考慮兩岸通航時機難以掌握，決定先引進八架。
華信新機主要要求航程在四個小時以上，以飛行東北亞、中南半島、中國大陸或台灣本島為主要考量，並要求能與母公司相互支援調配。
據了解，巴航的１９５系列飛機，每架造價約三千餘萬美元，波音７３７或空中巴士Ａ３２０等運能相當的客機，造價在四千餘萬美元，價差相當大，市場競爭十分激烈，利潤越來越薄弱的航空業，已經有愈來越多的航空公司選用巴航飛機，其中包括瑞士航空、義大利航空、美國合眾航空、香港瑞聯航空、約旦黃家航空等。
另一方面因為低價航空公司的崛起，華信是否改走平價或低價路線，與華航做出市場區隔，也是華信主要考量因素，巴航的低造價與低維修成本，都符合走平價與低價航空公司的要求。華信董事長樂大信指出，航空公司盈虧的關鍵是航線與機型，航線靠政府航權分配，公司沒有自主權，機種則需要根據航線需要，選擇最具經濟效益的機種，華信去年能夠賺錢，靠的就是大小適中，成本低，載客率維持高水準的福克─１００客機。
據透露，華信對於包括兩岸航線在內的部分亞洲區間航線，評估以約一百五十人座的飛機更理想，目前巴航飛機座位數不超過一百二十人，因此華信準備向母公司中華航空買下二至三架一百五十人座的波音７３７─８００客機。目前華信向華航租有三架該型機，其中一架回租給華航。<摘錄工商A15版>

2006/7/11【華信引進巴西EMBRAER新機】
2006/5/24【高油價吃掉航空業獲利】
2006/4/25【波音大陸訂單漢翔受惠】
2006/4/14【華信機隊換新巴航一九五系列獲選】
2005/12/21【華信機隊換新巴航出線機率大】
2005/12/15【華航、華信春節包機接受訂位】
2005/12/15【華信台中飛澳門包機23日首航】
2005/11/17【華航、華信航董、總座內升】
2005/11/17【樂大信：華信買客機為三通布局】
2005/11/17【樂大信出任華信航空董事長】
2005/11/17【華信今年獲利上看1億】
2005/10/22【兩岸直航卡位戰開打】
2005/10/22【華航長榮戰火延燒台中】
2005/9/23【華信台中→香港首航擺烏龍】

本網站為未上市櫃股票查詢,未上市股票即時新聞,未上市公司公告,興櫃股票買賣,準上市股票,中籤股相關資訊分享交流社群網站,資料僅供參考,使用者請自行斟酌!

本網站不介入會員間之未上市股票買賣,單純提供未上市股票行情,持股轉讓,未上市股票過戶諮詢僅提供未上市股票交易平台給會員使用,依本資料交易後盈虧自負!