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航運期 伺機操作

巴拿馬運河壅塞情況持續惡化！由於乾旱使河水水位下降，船舶等待時間延長、運力限制及航運時間表的額外壓力，使乾散貨和液化天然氣（LPG）等商品首當其衝，價格飆升。據巴拿馬運河管理局表示，2024年元月每日貨輪通行量將減到20艘，2月再減到18艘。

由此產生的供應鏈緊張，將波及整個產業，並影響貨櫃價格。為因應增加成本，全球航商陸續加收巴拿馬運河附加費，國內如長榮、陽明正著手研究收取附加費的方式及金額，未來將對貨櫃運價帶來支撐效果。

海運承攬商表示，進入年底傳統需求淡季，因近期三大長程線均反彈，反映航商減班縮艙持續發酵下，淡化運量不足衝擊，上海航交所1日公布最新上海集裝箱出口（SCFI）運價指數重返千點大關，終止連三黑，歐洲線漲幅更位居四大航線之冠。

然而後市仍須注意，在市場運力過剩情況下，航運商仍有可能持續承壓，直到明年農曆春節前進入出貨旺季，運價有望出現反彈。

若交易人欲參與航運行情，可考慮搭配臺灣期交所推出的航運期貨，其標的為航運指數，成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。該期貨為小型化契約設計，每一口原始保證金17,000元，有助交易人更加靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具。   <摘錄經濟>

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