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在電動化方面，預估各式節能混合動力汽車及電動車銷售量在202 7年將超越純燃油車，並在2035年達82％滲透率，2035∼2040年燃油 車將逐漸退出市場，引擎、燃油控制系統將被馬達、電池、電控系統 所取代；車廠必須考量消費者使用時能源補充的充電問題，充電樁、 儲能系統、再生能源等解決方案業者也不可或缺；報廢電池材料及汽 車電池回收後再利用於其他電動運具工具、儲能等產品，也形成資源 永續的新服務。
在智慧化方面，車聯網、ADAS、自動駕駛、智慧駕駛艙等系統市場 快速發展，2022年具備自動駕駛功能的車輛滲透率已逾50％，預估2 035年滲透率達70％，包括通訊科技、AI演算法、高運算晶片、行車 控制系統、感測器、處理晶片及顯示面板等技術與產品，ICT業者角 色將日益重要。
當智慧電動車帶來更環保、安全、便利的交通出行環境，也將促使 車廠重新思考消費者用車需求，在汽車硬體上搭建軟體與服務平臺， 消費者將更重視汽車所提供的出行服務需求，而非擁有汽車本身所帶 來的價值。
考量使用共享工具可免去汽車購置成本，使用服務按次計費且無稅 費罰單等問題，未來消費者將更重視汽車服務功能，而非汽車性能與 駕駛體驗。市場發展重點將視能否更新行車電腦韌體、持續提升車輛 性能、且更安全舒適地控制車輛，車廠也可以月租費方式讓車主付費 開啟進階功能；分時租賃、順風車等新型汽車共享模式料將持續發展 ；另可自動繳納稅費，並結合駕駛習慣計算合理的保險費率。
最後，針對臺灣汽車業者布局智慧電動車市場，提出以下幾點建議 ：
1.數據蒐集與應用，成為業務新亮點：隨著車載通訊軟硬體性能提 升，行車數據將可被大量蒐集，除可提供車廠針對實際路況做出合適 的調教之外，也可提供政府作為交通發展規劃的重要參考。
2.低碳運輸環境下，ESG導入與再生能源使用將不可或缺：除在運 輸過程的減碳排放外，車廠逐步要求供應商在生產過程中滿足ESG規 範及再生能源使用比例，未來也將是汽車生態系各利害關係人都不可 迴避的課題。
3.獲得車載資安認證，是進入汽車產業的入門票：確保車載系統資 訊安全，也為全球各國及各大車廠關注重點，汽車電子業者在產品布 局的同時，也應及早準備認證工作。
4.告別單打獨鬥、打群架才能共贏：以往汽車產業僅靠良好的技術 及產品能力，就有機會在供應鏈中占有一席之地；未來硬體只是載體 ，更重要的是軟體、服務及系統整合，唯有儘早融入產業生態系共同 參與規格制定工作，才能建立競爭優勢。
5.規劃進入資本市場，加快業者發展速度：由證交所推動建置的「 臺灣創新板」，以「創新＋永續」為發展主軸，與電動車產業趨勢不 謀而合，相關業者應善用資本市場資源，選擇能見度高且受國際關注 的創新板，可有效籌措資金、加速資本形成、吸引優秀人才、彰顯公 司價值、並快速搶占市場先機。 <摘錄工商>