未上市  

　勇於創新是激勵產業不斷前進的重要動力；鋰電池是電動載具、儲 能系統、備用電源等產品的重要關鍵，但由於目前鋰電池價格仍相當 高，幾乎佔了上述終端產品成本四成，因此，為降低終端產品業者的 使用成本，日本市場出現了全生命週期的鋰電池，轉換為資產價值， 進行租賃之商業模式，此一創新商業模式很值得台灣效法借鏡。

　　工材化所研院吳弘俊博士指出，隨著訂閱經濟興起，日本在電池的 使用行為已轉變成租賃模式，例如日立造船原是銷售電池給日本最大 鐵道公司，但現在日立造船將電池販售給日本商社，日本商社再將電 池租賃給鐵道公司使用。這個模式是因電池的全生命週期所衍生出來 的資產價值，使租賃公司願意把電池出租給終端客戶使用收取定期收 益，終端客戶也不必一次性付出龐大的費用即能使用；這個模式促使 日本儲能產品迅速蓬勃發展，是台灣規劃電池產業發展時可以參考的 。

　　從日本日立造船銷售電池給日本商社再租賃給日本鐵道公司的商業 模式來看，電池達到全生命週期是轉化成資產價值啟動租賃商業模式 運作的首要條件。工研院與長利科技共同開發出的超分子電池也同樣 具有轉換成資產價值的全生命週期水準，這對於台灣電池產業發展循 環經濟租賃商業模式，打開了一扇機會之窗。

　　長利科技董事長李明峰表示，過去電池一直被定義成「耗材」，但 透過創新技術將電池壽命延長2倍以上，電池已不應該是「耗材」， 而是「資產」；因為當電池壽命能大幅提升，可改以全生命週期的價 值來營運，形成資產化後，進行租賃的商業模式，這樣將能有效讓電 池使用者，大幅下降營運成本，增加採購意願。

　　潘金平博士也向政府提出呼籲，台灣若能仿效日本一樣的訂閱經濟 思維，加入租賃行為操作後，產業必定會有機會大展拳腳，也能達成 政府積極想推動的電池國產化；依這樣的成功模式共組MIT技術團隊 前進東南亞國家，勢必能將儲能、電動機車與5G等這些台灣積極發展 的新興優勢產業在海外發揚光大。

<摘錄工商>