未上市  

　　國內煤炭進口大戶台電預計26日宣布與裕民航運、光明海運、日本川崎汽船籌組一家散裝船公司，是繼中油之後，以貨主身分投入海運事業的國營企業，估計投資金額上百億，初期資本額預計數十億元。

　　過去台電與中油一直想自行設立船公司，但因立法院曾約束國營事業不得投資新事業與民爭利，因此歷次設船公司計畫都遭交通部與全國船聯會否決，直到2010年中，中油透過與民間合資方式設立「環能海運」。

　　當時中油與裕民、中國航運合作，共砸下297億成立環能海運公司，揮軍油運巿場，其中股東出資100億、貸款197億，股權比例為中油48％、裕民26％、中航26％。環能先是買了小油品船營運，因為有運約保障，2016年第一艘超大型油輪交船後就開始有獲利，目前擁有四艘超大型油輪。

　　台電一年煤炭進口量高達3,000萬噸，貨量略高於中鋼礦砂與煤炭進口量，據了解，目前台電已擁有有六艘超巴拿馬型散裝船，包括四艘9.5萬噸與兩艘8.8萬噸船隻，分別交由裕民與光明代營。

　　業界對於台電要設的新公司股東包括川崎汽船都很詫異，也有所微詞，認為以台電掌握的貨源，找合資對象應該限國內業者。據透露，川崎汽船長期攬運不少台電貨載，雙方合作關係很深。<摘錄工商>