未上市  

　　太陽光電系統結合儲能，將帶動電池商機大噴發，加上電動車的推波助瀾，傳統鉛酸電池與鋰電池後市看好。2018年為中國的儲能發展元年，台灣的光電儲能市場也剛起步，兩岸在密切交流下，可望在強項互補，創造最大商機。

　　太陽光電發電系統公會理事長郭軒甫、台灣新能源產業協會理事長吳宗興為首的多位企業代表，8月初至中國天能動力參訪，針對電動機車、光伏、電信基站及相關領域的電池應用進行廣泛的討論，兩所國立大學教授也同行進行產學研交流；副總裁朱良保形容，這是天能最高規格的接待。

　　天能集團自1986年起生產各種鉛酸電池，投入鋰電池也超過10年，在中國4省設有9座生產基地及兩座電池回收處理廠，為循環經濟立下典範。董事長張天任表示，天能站穩中國鉛酸電池業龍頭地位，並在二輪電動車鋰電池取得逾三成市占；在「5年再造一個新天能」的企圖心下，大力拓展境外市場，行銷觸角也正式揮進台灣。

　　天能攜手毅尚科技轉投資的元新科技，成功建立台灣灘頭堡，以高性價比優勢，有信心在剛萌芽的台灣光電儲能市場搶占先機。此外，借重偉馳能源高科技董事長吳宗興過去在電動車業的深厚人脈，採用天能的電芯，在台灣進行封裝，甚至引進電動機車組件，成為台灣電動機車市場繼Gogoro及光陽之後的「第三勢力」。

　　投資逾30億人民幣設立現代化鋰電廠生產工廠、貴州的第十座生產基地，為天能近年的新投資項目。張天任說，此一全球戰略布局也是響應中央的扶貧政策，帶動西南地區經濟發展。他強調，天能堅持綠能發展，重視生態文明，重視研發，持續淘汰低端產品。由於經營轉型與產品優化有成，使營收年年創高，創造可持續成長的模式。

　　天能的天能研究院，為浙江省的重點研發平台，並有國家級工程中心、院士工作站、創新平台等，與全球無縫接軌。有鑑於二輪電動車趨向飽和，天能積極發展3╱4輪電動車，由一帶一路領路，拓展海外市場，為達此一戰略目標，積極匯聚各地人才，以先銷售再落地建廠的模式，使天能成為全球性的新能源動力電池代名詞。（翁永全）<摘錄經濟>