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機車業抵制Gogoro電動機車換電系統

　　電動機車公版換電系統將不再是「非Go不可」！機車業龍頭光陽工業宣布，將推出自主換電方案，正式向政府提出第二套公版換電規格的申請，並將邀請其他業者共同參與。
　　光陽明確表達不會使用Gogoro換電系統的立場，其他機車與電動機車業者也持相同態度下，經濟部想指定Gogoro系統為公版換電系統的構想，變數很大。
　　今年1月4日工業局請來國內各機車、電動機車業者代表開會，宣達電動機車換電系統將採Gogoro系統作為公版，並要求其他業者必須自行向Gogoro洽購專利授權，遭非Go陣營業者強力反彈，工業局眼見下不了台，給予業者兩周的溝通期。兩周下來，雙方陣營根本沒有接觸，原訂本周四（18日）的二度協調會確定開不成，工業局已通知業者取消。
　　據了解，Gogoro也將於下周召開記者會，公開說明自家換電系統若成為公版標準後，如何開放授權的相關事宜，回應非Go陣營的質疑。
　　業者透露，由於公版換電系統一案陷入僵局，經部改變策略，由部長沈榮津出面，邀請各機車業者總經理個別喝咖啡，期待化解歧見。
　　業者指出，當初經濟部指定Gogoro系統作為換電公版規格，持的理由是只有Gogoro一家送出完整方案內容，如今光陽將推第二套標準，期待政府能以公平的立場與態度，重新審視比較，慎選出真正符合絕大多數民眾利益，及能兼顧業者生計的公版標準。
　　非Go陣營業者抱怨，1月4日工業局的協調會，事前都沒有透露會議內容，業者是到了現場，才知道是要將Gogoro系統作為公版換電標準，且還要業者自行向Gogoro洽購專利授權，讓出席業者相當傻眼。
　　業者直言，工業局與Gogoro都沒有將Gogoro換電系統、電池的專利權內容詳列清楚，授權金更沒有一個數字，叫其他業者如何評估，業者直言，根本談不下去。
　　Gogoro方面表示，公司一直抱持開放系統、歡迎其他業者加入的態度，也認為Gogoro經過兩年多的耕耘，推廣換電系統的成效，大家都看得很清楚，自家系統發展成換電公版標準絕對「實至名歸」。
　　業者指出，Gogoro推展電動機車的成效優於其他業者，銷量占整體電動機車市場的8成，經部採Gogoro系統作為換電系統公版，看似有其道理，但業者反問，政府推廣電動機車的目的不就是要取代傳統機車，目前在國內機車銷售市場擁有近4成市占率的光陽，是否才是最具有制訂公版資格的業者？<摘錄工商>

2018/1/18【工業局：會協助整合光陽、Gogoro系統】
2018/1/17【鋰電池日廠低價壓境業者呼籲政府正視】
2018/1/17【布局電動車有成士電打入Gogoro供應鏈】
2018/1/17【機車業抵制Gogoro電動機車換電系統】
2018/1/5【公有規格出爐充、換電機車搶市場主導權】
2018/1/4【經部扶持電動車兩路並進】
2018/1/3【Gogoro通路數拚大增】
2018/1/3【機車銷量攀22年高點】
2018/1/3【電動機車補助增訂退場機制】
2017/12/26【華城衝刺綠能明年營收占比攀升】
2017/12/22【產業轉型…時程表太樂觀】
2017/12/22【燃油機車禁令業者籲提配套】
2017/12/22【賴揆：2040年全台電動車化】
2017/12/22【漲價題材、電動車等次產業乘風破浪】

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