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燃油機車禁令業者籲提配套

台灣機車廠商光陽、三陽等業者，每年整體生產銷售規模高達200萬輛，外銷超過六成，極具國際競爭力，在電動機車蔚為潮流下，業者擔心既有的燃油機車市場逐年流失，開發電動車又怕充電與換電式間選擇錯誤，努力成果恐受衝擊。
政府要推動電動機車，業者能理解對傳統燃油車的限制是必要條件，否則欠缺規模經濟的市場很難有獲利模式，但如要在2035年全面禁售燃油機車，恐怕要規劃更多配套，包括租稅優惠、停車空間、充換電設備普及、鼓勵消費者使用電動機車等，才能有效拉抬電動車需求，否則對傳統機車產業影響很大。
準備投入電動機車研發的三陽指出，目前電池芯的成本仍然相當高，不能確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破，到底應該選擇充電式或換電池型的電動機車投入，對傳統業者來說相當為難。
投入時間如果太遲，又怕錯失市場，但如果選擇錯誤，很可能先期投資將化為烏有，包括三陽、光陽在電動機車的相關技術都已準備就緒，但如何選擇，才是真正的考驗。
目前國內電動機車業者中，除了Gogoro以換電系統、快速擴展市場外，中華車e-Moving的電動車產品則是採用充電方式，機車大廠光陽與三陽也開始發展電動機車。
<摘錄經濟>

2018/1/3【電動機車補助增訂退場機制】
2017/12/26【華城衝刺綠能明年營收占比攀升】
2017/12/22【產業轉型…時程表太樂觀】
2017/12/22【燃油機車禁令業者籲提配套】
2017/12/22【賴揆：2040年全台電動車化】
2017/12/22【漲價題材、電動車等次產業乘風破浪】
2017/12/20【購車補助卡關電動機車銷售進入寒冬】
2017/12/15【賴揆拍板電動機車補助第三期5年計畫出爐】
2017/12/6【機車內銷旺全年拚創新高】
2017/11/29【國內電動機車市場風起雲湧】
2017/11/27【號召80多家廠商遠傳組物聯網生態鏈】
2017/11/17【Gogoro超級股東高爾訪台】
2017/11/15【兆豐銀結盟gogoro 衝綠色金融】
2017/11/15【電動機車業：應先推第三期補助】

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