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Gogoro馳騁歐亞做大市場

　　經營電動機車Gogoro的睿能創意創辦人、執行長陸學森說，Gogoro已不只是電動機車公司，透過結合換電站的發展，未來可創造出更大的產業鏈，讓台灣在這個領域站在相對有利的位置上，睿能創意成功吸引海外資金入資，就是最好的證明。環保潮流興起，乾淨能源成為未來趨勢，電動機車Gogoro快速在台打開市場，更攜手德國Bosch集團成功揮軍歐洲，最近吸引海外資金加入，鎖定東南亞與印度六國，布局下一階段市場。以下是陸學森專訪摘要：
　　要放大台灣能量
　　問：Gogoro成立的初衷與期許？
　　答：我離開宏達電創意長一職後，認真的思考下一個要投入的產業是什麼？因為環境已經與以往不同，我認為新的行業應該是能源，傳統使用的是不乾淨能源，現在要改用乾淨的能源，改善環境。我創業時並不明確的知道要做什麼，只是堅信台灣產業能力很強，有很好的機會發展，公司投入的方向只要朝向能源就對了。
　後來我們投入電動兩輪車，結合台灣產業的優勢，很幸運地開發出Gogoro，而且不同於Tesla，他們只鎖定金字塔頂端1%的市場。我們不只做電動機車，也發展電池交換站，解決電動車續航力的問題，而且我們每一個電池裡都有電腦，隨時可連線，提供車主需要的資訊，這些技術後來也成為攜手Bosch，在柏林發展電動機車租賃系統的有利條件。
　　我們在電池的發展，現在應用到電動機車，只是發展的一部分，未來還有很多應用，目前在內部有八個專案在進行，有些甚至是沒有輪子的新應用，空間無限。
　　而且我們所生產的每一台車、換電站、電池，所有的零組件和材料全都是國產的，除了電池芯以外、所有技術都是台灣的。只要我們的系統不斷的擴大，就有機會把台灣的能量做到最大。Gogoro如今的願景，不只是做單一產品，而且藉由這樣的系統，發展成Total solution。
　　除了歐洲市場外，東南亞很多國家來找過Gogoro，希望Gogoro到東南亞去，都顯示消費者、市場、技術、政府都做好準備了。
　　現在的問題是，台灣要不要成為一個領先者。在Gogoro加入市場之前，台灣的電動機車每年只賣4,000到6,000台，一半以上都賣給政府。但去年光Gogoro就賣出1.3萬台，一口氣改變以往的市場規模。在市場與消費者的觀念正在轉換的時候，如果政府鼓勵，會轉變成10萬、20萬台，有最佳的開始。
　　傳淡馬錫想入股
　　全世界的機車大廠Honda每天生產20萬台，他們日前宣布，要跟郵局開發9萬台電動機車，並採用交換電池方式，他們的做法比我們落後，但也印證交換電池的方式是很理想的做法。
　　如果台灣政府有效運用我們的模式與設計，讓更多人使用我們的電池，我們會有很好機會可以更快成長。台灣市場還是一個小市場，即使成熟，仍只是試運行的模式，將台灣的經驗再複製到越南、泰國、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞這些國家，這市場才會更大。
　　問：Gogoro已吸引國外資金進來，其中新加坡商淡馬錫是傳說中且眾所矚目的成員，你認為最主要的原因是什麼？
　　答：現在還不能說哪個外資要入股，因為程序還未完成，但我有問過他們為什麼要投資Gogoro，他們認為Gogoro準備好了，準備去征服其他國家市場。我們團隊很好、時間點也對了，產品有吸引力，市場定位也很讚，所以他們願意投資。
　　我們尋找合作夥伴時，也有很多考量，像是找人投資並不只是找錢，而是要找關係，你說海外基金，就是在當地有很多地緣上優勢，有助Gogoro未來在東南亞擴展，打造雙贏。
　　問：你認為政府可以扮演怎樣的角色？
　　從政府的前瞻基礎建設中，可以看出公共運輸與私人載具，應扮演相輔相成角色，大眾運輸提供大量、便捷地在城市間的移動選擇，而私人載具則可提供方便的最後一哩路。我們認為政府應該從點、線、面的角度思考民眾移動的需求，全面的思考公共運輸與私人載具如何共利共生。
　　各國政府陸續端出電動車的獎勵補助政策，電動車智慧、零排放的特性，是先進國家在制定交通政策的先進思維。電動車產業正處於快速成長期，我們認為台灣政府應有全面性的交通政策上位思考，才能建立新世紀的交通思維。<摘錄經濟>

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