未上市  

　　光陽儘管今年國內機車銷售篤定取得17連霸的空前紀錄，但光陽總經理柯俊斌認為，光陽一定要走出內需市場的舒適圈，透過最高等級的歐洲市場洗鍊，取得世界級品牌地位。　「那是光陽的DownTown300，那是People125...」，在義大利米蘭街頭停放的機車中，找出光陽產品並不是件難事。柯俊斌說：「你不要看現在光陽在義大利、在整個歐洲這麼風光，義大利市場我們可是奮鬥了超過25年，才有今日全歐洲拿下1成以上市占的成果。」

　　在速克達的故鄉－義大利，KYMCO更與生產偉士牌機車的比雅久（Piaggio）集團、全球最大機車商本田（Honda）取得相庭抗禮地位，在義大利最富庶的米蘭，光陽甚至有著高達3成的速克達市占率。

　　海外的高成就，也讓光陽在米蘭國際機車大展的展區逐年擴大，更成為有專屬品牌展館的國際級大廠。柯俊斌認為，台灣機車業一定要走出去！他分析，台灣機車市場已經飽和，今年儘管因汰舊換新補助政策，估計將刺激市場規模飆高至83萬輛的本世紀新高，但隨大眾運輸日益普及、少子化等趨勢，國內機車市場規模長期下來終究會走向萎縮。

　　機車外銷除開發中、落後國家，高單價、競爭更高的歐洲市場，柯俊斌認為才是台灣機車業應該要試煉的殿堂。台灣機車業應該要脫離低價競爭紅海市場，轉型朝高附加價值產品尋求外銷出口。

　　歐洲機車明年起進入更為嚴苛的歐規四期排放標準，柯俊斌認為，台灣機車業者通過國內提前實施機車五期排放標準的考驗後，具有高度對應歐四法規的實力，應把握此一優勢，加速擴張歐洲市場或爭取更多與歐廠合作機會。<摘錄工商>