未上市  

　　高鐵財改案即將走完「最後一哩路」。台灣高鐵公司明(10)日將召開股東臨時會，提出財改七大案，引發小股東強力反對；對此，高鐵董事長劉維琪表示，按目前淨值股東原本要虧損九成，若不財改將走上破產之路，股票恐變成「壁紙」，對通過財改案「審慎樂觀」。

　　交通部日前提出高鐵第3代財改案「高鐵國有民營版」，在立法院過關斬將、闖關成功，台灣高鐵明天將通過原始股東減資六成，再全由公股和泛公股增資300億等財改案，未來政府持股將達63.9％，走向國有民營新時代。高鐵財改案一波三折，隨著股東臨時會逼近，官民股角力逐漸白熱化。小股東不滿被減資六成發起自救會，將在當天動員，要求財改案各自分開表決，贊成延長特許期、董事競業條款二案，其他案則投反對票，並提出「先仲裁、再財改」的訴求。

　　劉維琪表示，高鐵財務困難，先走仲裁恐曠日廢時，而且仲裁結果難以確定，因此選擇對公司未來發展最好的做法，爭取股東支持高鐵財改案，強調未來財改過關，高鐵將可上市，小股東藉由買賣股票，仍有機會從資本利得中「回本」。

　　對於明天的股東臨時會，劉維琪說，本來在議程設計上，可將高鐵財改視為一案來表決，以免逐案表決只要有一案被反對，財改就會破局，但劉維琪表示，為求慎重，高鐵將堅持七大案分開討論。

　　對於小股東抱怨減資後僅剩四成，劉維琪強調，以目前高鐵的淨值來看，股東理應減資九成，透過財改案爭取到減資六成，希望讓小股東減少損失，若財改案不過，高鐵要天天忙於應付銀行還款問題，再虧損下去股東損失會更大。

　　高鐵表示，如果財改破局，以負債3600億元來算，未來18年營運期平均每年要還200億元，高鐵目前現金流量無法支應，無法還款將面臨違約和政府接管。<摘錄工商>