未上市  

　　為讓高鐵財改案可於立法院本會期通過，避免因特別股訴訟三審定讞，造成高鐵破產的風暴，交通部決議由政府基金和泛公股全部吃下高鐵增資股權，此舉等於宣告高鐵BOT已死，未來高鐵將是政府所有，包裝為一家「民營」的公司。

　　交通部擔心高鐵因特別股贖回訴訟敗訴，造成帳面破產，必須花費大筆金錢與精力處理善後，也不願意鑑價高鐵資產後提早買回（即BOT的T，Transfer移轉），執意採財改案來處理高鐵危機，這個方案既要原始股東放棄3,099億元仲裁權，又得配合減資六成，且有增資也不得參與，自然引起原始股東強烈不滿。

　　過去交通部要提財改案到立法院，都是由台灣高鐵董事會先程序性討論通過，提給交通部後再轉送立法院，這次全然省去這套表面功夫，交通部自己修改、自己提送，顯示時間急迫性，也凸顯交通部在四年前逼退前台灣高鐵公司董事長殷琪後，早已實質掌控高鐵人事和經營權的事實。

　　最新版的財改案中，交通部決定由負債六、七百億元的高鐵建設基金，再向銀行融資242億元，來買下高鐵大部分的增資股權，等高鐵財務穩定後，再來辦全民釋股。但先前說要全民釋股，有立委認為將被陸資暗中收購，以後交通部釋出高鐵股權，難保立委不會有相同質疑。

　　而高鐵走到這步，等於宣判大型BOT案死刑，交通部應大大方方對外宣示，以後高鐵就是政府所有、政府經營，延長35年特許期都是政府獲利，不必再披著民營的假外衣，迴避立委強力的監督。<摘錄經濟>