未上市  

　　行政院政務委員杜紫軍周四（8日）將邀八大行庫及相關部會，拍板銀行團增資高鐵案。據了解，近期財經部會已初步協調銀行團同意注資高鐵130億元，並配合財改方案延長高鐵特許期限40年，銀行團也將延長高鐵還款期限到2050年，這些做法，均有助高鐵遠離破產危機。

　　不過，杜紫軍昨（4）日坦言，周四的會開不開得成，尚取決於周三立院是否通過高鐵財改方案。如果沒過，高鐵接下來就要面對「破產」問題，不僅先前各部會努力將化成烏有，一旦高鐵被迫收歸國有，變成全民埋單，也非全民之福。

　　立法院周三將審查高鐵財改方案。目前高鐵累計負債470億元，實際可動用現金僅18億元，面對3月即將宣判的35億元高鐵特別股訴訟案，恐讓高鐵破產。為了化解高鐵破產危機，政府除力爭高鐵財改方案周三通過，周四也將搶時間，邀高鐵與八大行庫討論「下一步」。

　　杜紫軍認為，財改方案過關，對銀行團也有利，至少銀行團先前的融資與特別股本金都能拿回，現在只是要再說服八大行庫把股息拿出來投資高鐵，「如果高鐵破產，對銀行團來說，才是血本無歸。」

　　據了解，先前財政部已初步協調八大行庫參與高鐵增資計畫。依規劃，第一階段，高鐵將增資200億元，其中的130億元由八大行庫吃下，剩下的70億元，則由員工及現有普通股股東按持股比率認購。此舉將讓八大行庫持股比重，由22%提升到41%，未來占大股的兆豐金，也將取代目前最大民股大陸工程，成為高鐵最大單一法人股東。

　　高鐵第二階段計畫增資100億元，將由高鐵上市，八大行庫也會降低持股比率，以開放全民認股。

　　知情人士說，周四協調會上，除了確認八大行庫出資130億元的分攤比率外，配合高鐵特許期延長40年，高鐵聯貸還款期限也展延到到2050年。此外，桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站區，在銀行團同意塗銷地上權抵押後，將返還政府。<摘錄經濟>