未上市  

　　高鐵面臨破產危機，交通部長葉匡時昨(29)日表示，預計年底啟動高鐵財務改善計畫，規劃先減資至少6成、再增資300億元贖回特別股，並由公股和泛公股掌握經營權，營運特許期也將從35年延長至7 0年，票價則可望檢討降價。

　　立法院交通委員會昨天邀葉匡時與高鐵董事長范志強報告高鐵財務規劃，截至去年底，高鐵總資產5,006億元，負債4,575億元，累積虧損達522億元，加上每年折舊平均要攤銷232億元，並償還貸款本金1 92億元，范志強表示，年底前財務就會出現困難。

　　葉匡時表示，交通部預計6月底前會提出解決方案，不過全案還要跟相關部會和股東討論，再由高鐵公司召開股東大會通過，最快年底前才能啟動。

　　高鐵普通股有651億元，其中原始五大股東掌握37％，還有6萬多個小股東，特別股有402億元，葉匡時表示，由於高鐵屬民間公司，且有合約保障，要解決問題只有兩條路走，一是減資再增資，維持其營運，一是讓公司破產後，由政府負責買回。

　　葉匡時表示，由於特別股股本加計未分派股息總計超過500億元，未來將不打折全部償還，來解決官司問題，因此高鐵規劃先減資至少 6成再增資300億，其中增資部分，以公股與泛公股為主，五大原始股東不得參與，特許期則擬從35年再延35年至70年，到時也可望檢討降價。

　　不過民進黨立委蔡其昌等人都質疑，高鐵只減資6成且延長特許期，等於圖利到原始大股東，親民黨立委李桐豪也認為，普通股扣除掉虧損和延滯利息後，只剩下39億，應該全部清掉不能只減資6成，建議政府直接買回，國民黨立委林國正也建議採高捷模式，以換約方式改由政府接管。

　　葉匡時表示，減資幅度必須顧及6萬多名小股東權益，且該案必須由股東大會通過，減資太多，案子恐怕很難通過。至於由政府直接接管，依照合約，公司破產，政府才能買回資產且所需經費龐大。李桐豪則質疑，買回金額3,259億元，這是未將折舊等因素計算在內，這樣的估算根本不合理，他不會贊成延長特許期，相信很多立委也會反對。

　　為爭取立委支持該案，據了解，交部已研 擬今年底配合財務改善方案一併調降高鐵票價，將價格回歸到10月調漲前，亦即台北到左營由1,630元恢復為1,490元，台北到台中則從770元降為700元，不過高鐵表示，降價時間和幅度都還沒確定。 <擷錄工商>