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　　機場捷運將在明（102）年通車，限高解除也將在明（102）年6月實施，集機場、高鐵、捷運及國道等4大交通樞紐，形成航空城雙軸心優勢區位，高鐵青埔特區儼然是目前北台灣最具投資價值與發展潛力的國際商城。

　　青埔特區總面積490公頃，桃園縣政府將結合經建會、高鐵局透過公民營聯合開發模式，開發青埔特區成為國際商務城，實質有效帶動周邊在地產業快速發展。事實上，青埔特區一直被視為桃園航空城的前導開發計畫，也是台灣全球招商旗艦計畫之一，21世紀不動產青埔站前加盟店店長李龍麒指出，青埔特區與桃園國際機場相距6公里，10分鐘直抵機場，80分鐘到上海，100分鐘達香港，特區內匯聚高鐵、機場、國道、捷運等4大交通樞紐，加上明年6月軍用限高解除，目前已成為北台灣房地產市場的一級戰區。

　　李龍麒表示，機場捷運全長51公里，民國102年將第一階段通車，包括林口、泰山、新莊及三重等地區的通勤族，皆可透過機場捷運通勤往返國門，而機場捷運通車在即，青埔特區內的A17領航站、A18高鐵車站及A19桃園體育園區站周邊地區已有多家大型建商進駐推案、預售，目前新建成屋大樓每坪20萬元起跳，預售行情則依個案不同落在22萬元至27萬元之間，整體房價不及台北市的四分之一，今年總銷金額將突破新台幣400億元。

　　李龍麒說，台灣處在全球物流運籌浪潮的「核心熱區」當中，桃園國際機場擁有距亞太重要城市平均航程最短的先天優勢，區位優於韓國仁川機場，並與荷蘭史基浦機場同屬運籌樞紐機場，基於此一先天優勢，馬政府於政策規畫中特別將桃園航空城設定為「愛台十二建設」中的旗艦型計畫，加上兩岸互動熱絡頻繁，在航空方面截彎取直，更能大大減短兩岸空運時間；法制改革上，「國際機場園區發展條例」於2008年1月經立法院三讀通過，使得桃園航空城在整體發展上更具優勢，政府也希望透過桃園航空城計畫的推動具體地讓台灣不只在亞太立足，更能站上世界的舞台。

　　政府大力推動桃園航空城開發計畫，目標希望達到招商投資金額超過1兆、年產值超過6千億、創造超過8萬個就業機會；李龍麒強調，桃園航空城整體分區規畫主要以美國北卡羅萊納大學企業研究所所長John Kasarda博士於近年提出的「航空城市」新概念為基礎，再以中華民國交通部進一步推展提出之「荷包蛋理論」為主軸進行規畫。現有的桃園機場專用區和周邊自由貿易港區合稱為國際機場園區猶如「蛋黃」，開發主體為中央政府，同時參酌國際先進機場的組織條例及營運模式後研擬「國際機場園區發展條例」，主要概念將以「國營公司」方式經營管理提升效率；而園區外圍則如「蛋白」，回歸由地方政府進行規畫，分享園區溢出的經濟效益。

　　「國際機場園區發展條例」已在2009年1月於立法院三讀通過，未來桃園航空城將在此條例相關內容的支應下，給予跨國轉運與航空產業領域企業許多優惠，成功打造共榮共享的亞太轉運核心。<擷錄工商>