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兩岸空運新增航班效益10月底顯現。第一階段最快8月初開航，新增15班，不過，北京、上海航線在新增班次開航後，兩航點票價將同步降價，至於剩餘新增的79班10月底開航，可望帶動華航（2610）及長榮航第四季營運成長。

據指出，這次新增航班數雖然兩岸各有94班，但絕大多數航點至多僅可增加一至三班，使得航空公司規劃航點與班次的複雜度增加，民航局決定分兩階段開航，上周我國籍航空公司完成兩岸新增航班規劃，並向民航局提出航點與班次申請。

依據航空公司提出的飛航規劃，第一階段飛航的航點包括上海三班、北京一班深夜時段的紅眼航班，華航計畫飛航三亞兩班、華信飛航鹽城兩班，華航、復興與陸籍航空公司共掛班號飛航無錫有七班，合計15班。

其中上海深夜時段紅眼航班是由華航、長榮、復興各飛航一班，高雄至北京一班紅眼航班則由華航營運，若時間帶順利取得，航空公司預期最快可於8月初開航，對三家公司第三季營收開始貢獻。

由於民航局要求航空公司上海、北京增班後，票價必須調降，其中年票必須降價兩成、14天短天期便宜機票的比例必須從目前的兩成提高到兩成五，因此，只要北京、上海新增班次一開航，兩個航點的機票也將同步全面下降。

而第二階段航班部分，因大多數都是新增航線，必須呈報交通部核准取得航線許可才能飛航，目前民航局正整理業者提報的規劃資料，將於下周報部審核，業者規劃剩餘的79班預定在冬季班表（10月底）開航，也就是說，華航、長榮航及復興獲取兩岸新增航班利益須等到10月底。

兩岸大部分新增航班我國籍航空公司預定10月底開航，陸籍航空公司也因目前還未完成班次分配，預定10月底飛航。

<摘錄工商>