未上市  

　中國的物流市場、價格紊亂，參與今年上海世博物流配送的新竹貨運已深刻體驗，也讓新竹貨運進軍大陸物流市場態度更趨審慎。但中國物流市場每年有高達5、60％成長，加上後ECFA時代的龐大商機， 新竹貨運集團營運長陳榮泉表示，新竹貨運一定會前進大陸，但得找到對的地方和對的合作夥伴。

　　陳榮泉表示，新竹貨運早在10年前就已經在北京、上海設點，隨時掌握中國物流產業動向。世博在上海舉辦，新竹貨運認為是開始切入中國市場的時機，因此團隊去年就進駐上海，並於今年初和世博會認可的3家大陸物流廠商之一的海程邦達合資成立「海新泰」物流公司。

　　不過，在中國發展總會有一些變數，陳榮泉說，海新泰物流花了2 ,000萬人民幣和世博主辦單位獨家簽約，負責世博會的物流配送，但卻受到大陸本土業者抗議，主辦單位只好讓步，綠色通道一開之後，所有物流業都可進出，海新泰付出的簽約金也拿不回來，新竹貨運著實吃了悶虧。

　　陳榮泉指出，全中國有多達數十萬家物流、貨運公司，但平均每家公司僅2部貨車而已，幾乎沒有一家較有組織規模的大型物流公司。市場價格也沒有一定標準，為爭取業務，殺價競爭相當嚴重，因此新竹貨運對於發展中國市場的態度更顯保守、謹慎。

　　儘管物流市場、價格紊亂，加上一些法令等人為因素的阻礙，但看上中國物流市場每年有5、60％的高成長，以及兩岸洽簽ECFA的龐大商機，陳榮泉指出，新竹貨運無可避免地一定會進軍中國物流市場，但態度會更審慎，最重要的是要找到對的地方和對的合作夥伴。

<摘錄工商>