未上市  

　去年12月份提前購車效應，造成元月機車領牌還不到1.17萬

輛，創下單月曆史新低。業者認為，國內經濟景氣雖露出從谷底

緩步回升跡象，但結構性失業問題，許多仰賴機車作為代步工具

的勞工迄今找不到工作或有工作而會優先辦年貨，2月機車頂多

1.5萬至2萬輛。

　台灣山葉、光陽及三陽等機車廠主管表示，政府針對消費者

購買150西西以下機車給予4千元貨物稅減徵措施，造就去年12月

份締造12.9 萬輛難得一見的銷售天量。如今元月少了貨物稅減徵

誘因，創下國內機車市場有史以來的歷史新低。倘若加計經銷商

忙著出清去年底領牌的「新中古車」6、7千輛，新車與新中古車

加總應與去年元月機車領牌相當。

　依交通部數據所統計，元月機車領牌僅11,698輛，與去年同

期17,856輛相比，衰退34.49％。市場排名巨變，光陽拱手將市場

龍頭寶座讓給台灣山葉，排名掉到第3名，三陽回升至第2名。

　台灣山葉、光陽及三陽等車廠主管指出，元月機車市場暴跌

，買氣得等農曆年後才會恢復，惟2月工作天數僅15天，業者預估

領牌至少1萬輛，光陽甚至樂觀預期，雖然回不到去年近4.36萬多

輛，但絕對不會比元月機車市場差，有機會上看1.5萬至2萬輛。

　多家機車廠主管對於結構性失業，影響機車市場買氣而感到

憂心忡忡地表示，儘管國內經濟景氣露出從谷底緩步回升的跡象

，但機車一向是勞工階層的代步工具，許多中南部中高齡失業勞

工迄今還找不到工作，即使找到工作也會優先購買年貨而非購買

機車。

　反觀汽車市場同樣面臨貨物稅減徵到期不展延，但仰賴汽車

為上下班交通工具的白領階層受影響程度輕微，這也是元月汽車

市場還比去年成長的主因。

<摘錄工商>