未上市  

　電動車引爆鋰電池市場大幅成長，能元總經理李家駿表示，

一台電動車大概需要5000顆電池，所需量遠大於3C產品，預期明

年該市場將會有爆發性成長，至少一倍。

　由中橡轉投資的能元科技（3127），昨(24)日和工研院簽署合

作協議，擴大雙方在電動車動力關鍵模組與車用電池安全等產學

研究，期望能在電池組、電動馬達、控制器、充電器的技術整合

，並加速大型車用鋰電池組的商品化。

　能元1998年成立，在2001年，該公司鋰電池從應用在筆記型

電腦，開始跨足電動自行車，自此展開電動車和電動工具機領域

，李家駿指出，鋰電池應用在電動工具及車用市場，產品標準與

安全性是最嚴格，主要是關係到人命安全；該公司在2005年就取

得北美大廠Milwaukee訂單，隔年更進一步取得母公司TTE集團旗

下Ridge、AEG等品牌訂單，近3年來對美洲區出貨逐年攀升，目

前已是電動工具領域鋰電池供貨量前三大廠之一，同時，能元也

獲得Stanley、Sunup等全球前十大電動工具、園藝工具機客戶訂

單。

　至於未來明星產業電動汽車，能元在5年前先通過歐洲電動車

輛用鋰電池ExtraEnergy專業測試，3年後即順利取得福特汽車的油

電混合車電池組測試訂單，去年順利完成BMW　Mini E純電動車電

池模組出貨，該訂單為能元拓展開車用電池領域重要里程碑，進

而吸引裕隆自創品牌LUXGEN７　MVP新車訂單，未來更加速爭取

國際品牌客戶。

　另環保與節能等意？抬頭，進一步加速鋰電池在儲能及動？

市場的推廣，全球大？廠都積極投入研發以鋰電池為主？電能的

油電混合？(HEV)和全電式電動？(EV)。

　能元自96年開始達損益兩平，稅後盈餘196萬元，每股稅後淨

利0.04元，去年營收增加至28,55億元，稅後淨利3.64億元，每股

稅後淨利2.8元，今年前8月營收11.33億元，較去年同期衰退63.23

%，上半年稅後虧損3.1561億元，每股虧損2.35元，能元指出，由

於今年把位於加拿大廠房及設備，整廠輸出移回台灣，導致產量

銳減一半，加上支出龐大的人事成本費用，進而產生虧損，預估

全年營運仍將會赤字。

<摘錄工商>