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供油一哥出招鞏固地盤

　　因應明年全球海運用油的限硫新制上路，中油為固守高雄港市場城池，正調整加油重鎮-高港前鎮儲運所的海運用油存量比重，打算把高硫和低硫燃油由目前的90%比10%轉變為各占一半。
　　中油表示，國際海事組織（IMO）在2016年10月宣布旗下的海洋環境保護委員會（MEPC）決議，將於2020年正式執行全球船舶使用的燃油含硫量由3.5%降為0.5%，以減少船舶排放的硫氧化物對環境所造成的汙染。
　　但為改善台灣的空汙問題，交通部提前自今年開始，要求營運國際航線的船舶進入港區5海浬即必須切換使用含硫量0.5%的燃油，若違規將處於10萬至50萬元罰款。
　　對此，該公司做為國內國最大的海運用品供應商，已做好配套措施，除現有兩大煉油廠高雄大林和桃園廠透過轉煉方式，開始生產含硫量0.5%的低硫外，並轉儲至高雄港等，提供航商購油使用。
　　截至目前為止，低硫燃油銷售量一個月只有四、五千公噸，約占整體的10%左右，主要是航商大多以切換油艙方式，把柴油充作主機引擎燃油。
　　惟可以預期的，在現今全球2萬多艘貨輪中，只要約10%船隻改裝脫硫器，IMO新制明年正式全面上路後，低硫燃油需求可望大幅增加。中油正把高港前鎮儲運所配置的海運用油儲槽透過轉儲作業，提高低硫燃油存量，希望與高硫燃油各占一半，除迎合進出港船隻加油外，同時可提高獲利空間。<摘錄經濟>

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