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未上市櫃股票公司名稱 |
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2021/10/18 | 大麥網路 | 創櫃投資媒合會 報名 |
櫃買中心為提升創新公司財務體質,增進創新企業與投資人交流機 會,將於11月15日舉辦「110年度創櫃公司投資媒合會」,歡迎各創 投業者、金融機構及企業投資部門踴躍報名參加。
創櫃板產業聚落已漸成形,並展現出旺盛動能,本次活動將聚集具 發展潛力的創櫃公司進行簡報發表,邀請的公司包括電子科技類之岳 揚、呈睿、元皓、大麥、優思睿智,生技醫療類之元健大和、匯嘉、 國聯醫管、艾思特。募資簡報後並安排創投業者、金融機構及企業投 資部門與創櫃公司於線上進行分組交流與互動。期透過本活動,串聯 有潛力的創新企業與專業投資人之間的互動及媒合,讓專業投資人更 了解創櫃公司的特色與核心價值,也支持創新企業成長,讓優質的企 業能夠加速發展。
櫃買中心指出,本次媒合會全程以線上方式進行,有意參加者需先 至活動網頁進行報名,活動開始前將發送會議連結至報名者電子信箱 ,活動將於11月15日當天下午1時30分開放登入,參加者只要點擊專 屬連結即可登入參加活動,報名作業可查詢櫃買中心官網。
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2021/10/18 | 呈睿國際 未 | 創櫃投資媒合會 報名 |
櫃買中心為提升創新公司財務體質,增進創新企業與投資人交流機 會,將於11月15日舉辦「110年度創櫃公司投資媒合會」,歡迎各創 投業者、金融機構及企業投資部門踴躍報名參加。
創櫃板產業聚落已漸成形,並展現出旺盛動能,本次活動將聚集具 發展潛力的創櫃公司進行簡報發表,邀請的公司包括電子科技類之岳 揚、呈睿、元皓、大麥、優思睿智,生技醫療類之元健大和、匯嘉、 國聯醫管、艾思特。募資簡報後並安排創投業者、金融機構及企業投 資部門與創櫃公司於線上進行分組交流與互動。期透過本活動,串聯 有潛力的創新企業與專業投資人之間的互動及媒合,讓專業投資人更 了解創櫃公司的特色與核心價值,也支持創新企業成長,讓優質的企 業能夠加速發展。
櫃買中心指出,本次媒合會全程以線上方式進行,有意參加者需先 至活動網頁進行報名,活動開始前將發送會議連結至報名者電子信箱 ,活動將於11月15日當天下午1時30分開放登入,參加者只要點擊專 屬連結即可登入參加活動,報名作業可查詢櫃買中心官網。
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2021/10/18 | 元皓能源 | 創櫃投資媒合會 報名 |
櫃買中心為提升創新公司財務體質,增進創新企業與投資人交流機 會,將於11月15日舉辦「110年度創櫃公司投資媒合會」,歡迎各創 投業者、金融機構及企業投資部門踴躍報名參加。
創櫃板產業聚落已漸成形,並展現出旺盛動能,本次活動將聚集具 發展潛力的創櫃公司進行簡報發表,邀請的公司包括電子科技類之岳 揚、呈睿、元皓、大麥、優思睿智,生技醫療類之元健大和、匯嘉、 國聯醫管、艾思特。募資簡報後並安排創投業者、金融機構及企業投 資部門與創櫃公司於線上進行分組交流與互動。期透過本活動,串聯 有潛力的創新企業與專業投資人之間的互動及媒合,讓專業投資人更 了解創櫃公司的特色與核心價值,也支持創新企業成長,讓優質的企 業能夠加速發展。
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2021/10/18 | 岳揚智控 未 | 創櫃投資媒合會 報名 |
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創櫃板產業聚落已漸成形,並展現出旺盛動能,本次活動將聚集具 發展潛力的創櫃公司進行簡報發表,邀請的公司包括電子科技類之岳 揚、呈睿、元皓、大麥、優思睿智,生技醫療類之元健大和、匯嘉、 國聯醫管、艾思特。募資簡報後並安排創投業者、金融機構及企業投 資部門與創櫃公司於線上進行分組交流與互動。期透過本活動,串聯 有潛力的創新企業與專業投資人之間的互動及媒合,讓專業投資人更 了解創櫃公司的特色與核心價值,也支持創新企業成長,讓優質的企 業能夠加速發展。
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2021/10/18 | 富邦投信 未 | 4檔ETF本周除息 殖利率衝5% |
ETF除息旺季到,據統計,本周至少有7檔ETF除息,其中,永豐臺 灣加權(006204)、富邦臺灣優質高息(00730)、富邦臺灣中小( 00733)及元大高股息(0056)等4檔股息殖利率衝高至5%以上。
據統計,19日除息計有永豐臺灣加權、群益道瓊美國地產、富邦美 國特別股、富邦臺灣優質高息、富邦臺灣中小等5檔ETF,21日有台新 全球AI(尚未公告股息)ETF,及22日元大高股息ETF。
富邦投信表示,ETF配息與否已成為投資人的考量重點之一。富邦 臺灣中小及富邦臺灣優質高息收益分配公告,10月預計配息金額分別 為每單位2.09元、1.127元,依15日收盤價換算的殖利率分別約5.21 %、5.52%。
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2021/10/18 | 臺灣證券交易所 未 | 城中城大火 證券F4捐款1,200萬 |
高雄城中城大樓10月14日凌晨發生火災,造成46死、41傷,受難者 多為獨居老人及經濟弱勢族群。金管會轄下證券期貨相關機構,包括 臺灣證券交易所、證券櫃檯買賣中心、臺灣期貨交易所及臺灣集中保 管結算所,合力捐助1,200萬元,協助受難者家屬度難關。
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2021/10/18 | 臺灣證券交易所 未 | 台開 今起採分盤交易 |
證交所表示,台開(2841)之前因會計師出具繼續經營能力存在重 大不確定性之查核報告,核有證交所營業細則相關規定之情事,已列 為變更交易在案。嗣查台開於10月14日發生存款不足退票,核有證交 所相關規定之情事,已公告自今(18)日起,股票併案列為變更交易 方法,並採行分盤集合競價交易方式。
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2021/10/18 | 萬寶證券投資顧問 未 | 內資軋外資 14檔反攻號角響 |
國際利空雜沓,外資提款動作不手軟,今年以來續賣台股近6千億 元,隨大戶及中實戶相繼退場,僅剩投信在政府基金帶頭下對抗賣壓 ,所幸台積電(2330)法說釋佳音,15日股價重返600元大關,率領 14檔個股在內資護航下,軋外資空單及空手戲碼有望接續上演。
疫情逐步獲得控制,供應鏈卻面臨生產瓶頸,供給量來不及滿足全 球經濟解封後的大量需求,造成大宗商品價格飆漲,衍伸通膨壓力, 加上美國聯準會(Fed)恐在11月啟動縮減購債,外資持續偏空操作 ,統計外資10月以來賣超台股677.61億元,反觀投信買超133.09億元 、官股買超215.29億元,土洋法人對作同步體現在204檔個股,持續 進行「外資丟、投信撿」情節。
萬寶投顧董事長朱成志認為,台股基本面優異,惟先前籌碼過於凌 亂,經過近期整理後,只要年底前國際上沒有重大變數,年終作帳行 情將由內資認養股作為主力部隊,外資當前過分賣超的結果,就是將 面臨空手被軋的局面,無論屆時是否認錯回補,第四季以內資為主的 作帳行情都值得期待。
篩選10月以來外資續站賣方、投信買超逾1億元,且第三季營收年 增及月增呈「雙率雙增」的個股,包含台積電、矽力-KY、景碩、南 電、世界、嘉澤、晶焱、晶宏、聯詠、旺宏、裕民、瑞昱、茂達及微 星等14檔個股。
其中台積電第三季毛利率站上51.3%,稅後盈餘1,562.6億元、每 股盈餘6.03元,雙創高,公司並在法說強調供應鏈維持較高庫存仍將 持續,與原先部分外資認為的庫存調整與潛在砍單疑慮大相逕庭。儘 管外資15日認錯回補,但10月以來累計賣超金額仍達112.88億元,投 信則買超30.32億元。
摩爾投顧分析師張志誠表示,大盤歷經兩周融資餘額從2,660億元 連續賣出的洗盤後,本周加權指數周K線最後一日出量翻紅,代表這 波自9月營收公布前的洗盤暫告段落,待指數站回月線,將是全部多 頭同步衝刺的時間,投資人此前則以大型的權值股為主。
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2021/10/18 | | 台股周轉率 全年看200% |
證交所統計,累計今年至10月15日止共190個交易日,集中市場總 成交值為78.08兆元,續寫歷史新高;累計今年來日均值為4,109.55 億元,股票成交量周轉率為170.41%。市場研判,若第四季量能不要 持續萎縮,全年成交值上看95∼100兆元,周轉率全年也蓄勢挑戰20 0%。
證交所統計,10月15日台股收盤指數為16,781點,周漲141點,漲 幅0.85%,產業別指數方面,漲幅以電器電纜類指數上漲4.52%最大 ,跌幅以航運類指數下跌5.01%最大。
集中交易上周因只有4個交易日,再加上量能萎縮,周成交值為1. 09兆元,全體上市股票成交值為1.05兆元,股票成交量周轉率為2.0 7%;另至10月15日止,全體上市公司市值為51.61兆元,周市值增4 ,291.07億元。上周台股成交值前三高產業為:半導體類3,577.07億 元,占全體上市股票交易金額34.1%;航運類2,216.06億元,占比2 1.13%;電子零組件類767.64億元,占比7.32%。
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2021/10/18 | 台中精機廠 未 | EMO展接單逾2億 台中精機大豐收 |
全球最大規模的歐洲工具機展(EMO)已經於9日閉幕,在疫情緩和 看展人潮出籠,加上歐盟國家對企業投資機器設備紛紛祭出高額獎勵 投資抵減等利多催化下,工具機大廠-台中精機在現場展售的八台工 具機與自動化生產線不僅全部被搶購一空,還額外接到40多台的大訂 單,總接單金額逾2億元,成了今年展場的大贏家。
台中精機董事長黃明和強調,儘管全球新冠疫情還未煙消雲散,但 感覺歐洲國家為提振經濟已開始動起來了,紛紛下猛藥刺激景氣上揚 ,包括義大利史無前例獎勵企業投資機器設備,從今年起連續三年給 予50%、40%與30%的直接購買補助;法國、羅馬尼亞也有類似的獎 勵投資措施。
另外,歐盟以外的英國也從今年4月起祭出30%的獎勵投資設備抵 減方案,為期二年,為最近十年來最大的獎投條例,將激勵歐洲市場 未來三年有一番好光景,可望成為台灣工具機外銷的主力戰場,值得 國內同業善加把握。
黃明和也認為,這次台中精機參加看似疫情為害下歷年來最危險的 EMO展,但透過事前縝密的計劃規避相關風險,搭配擴大規模展出八 台新機吸引眾多人潮前來看展,加上把握歐洲國家現正積極運用租稅 抵減、鼓勵企業購置機器設備的大好時機,打出了漂亮的一仗,展售 的工具機在現場熱賣一空,總體接單成果超乎預期,此種出奇制勝的 操作模式,為該公司在歐洲市場的拓展奠下重要的里程碑。
不畏疫情、帶領七人團隊勇闖義大利米蘭EMO展的台中精機總經理 室高專黃獻彬指出,原本擔心EMO展人氣冷清,但到現場後發現每天 都湧入龐大參觀人潮,原因是歐盟國家疫苗施打已達到高覆蓋率,政 府開始鬆綁各項管制讓民眾回到正常作息,再加上今年EMO展只開放 六個展館,僅為以往的三分之一不到,人潮更容易聚集與集中,而台 中精機又一口氣展出八台新機,展出質量與規模居全體展商的前五大 ,更成為展會上目光的焦點,前來參觀採買與洽談業務者絡繹不絕。
黃獻彬透露,此次EMO展展出相當成功,除吸引義大利、英國、土 耳其等十餘國代理商與客戶大手筆採購外,還找到匈牙利、阿爾巴尼 亞、斯洛代克等東歐以及東南歐多個國家新代理商,這些地區都是台 中精機過去鮮少耕耘的市場,藉由台中精機高階五軸加工機、車銑複 合加工機及自動化生產線在現場進行高水準的加工展演,讓他們印象 深刻,將有助於該公司未來在當地市場的開拓。
據EMO展官方統計,今年展期中總計有來自德、義、法、日、瑞士 、台灣與南韓等全球34國約700家廠商參展,展出約3,500台機器、總 價值逾50億歐元,並吸引來自全球91國約6萬名買主前往參觀採買, 其中有三成來自國外,整體展出效果相當成功。
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2021/10/18 | 路易莎職人咖啡 興 | 莊園手沖滋味 圈粉無數 |
2014年路易莎開始發展加盟體系,過去,幫路易莎賣咖啡的都是創 辦人黃銘賢的「親友團」,那年他開始進口國際知名的莊園豆,自行 烘焙推廣手沖咖啡,由於味道更勝超商機器煮出來的配方豆咖啡,又 以平價提供給消費者,使路易莎創造了與眾不同的定位與價值,立即 吸引咖啡愛好者加盟。加上前兩年都沒有收加盟權利金,以咖啡豆供 應為主,路易莎到2016年底迅速從45家竄升到268家門市。
「賣咖啡不是按下咖啡機、遞給消費者就完成了」,在路易莎,門 市人員或買豆回家的消費者,都能沖出一杯好喝的精品莊園咖啡。黃 銘賢為推廣精品莊園咖啡,路易莎至今仍是台灣唯一堅持手作咖啡的 連鎖咖啡品牌,擁有專屬的國際級尋豆師,嚴選世界頂級莊園咖啡近 百種,2020年進口精品咖啡豆達230噸,在地烘焙現煮提供超過1,10 0萬杯精品咖啡,為同業之冠。
日曬耶加是路易莎單品咖啡推廣的里程碑,2014年第一次就買了半 個貨櫃、推出尋豆師系列。豆子不便宜,當年喝單品咖啡的人很少, 用力賣了半年才銷售完。而薩爾瓦多則是路易莎第一杯莊園級拿鐵, 團隊歷經半年才烘出令黃銘賢滿意的甜度、香味。如今台灣咖啡館隨 處可見日曬耶加,路易莎長期耕耘為台灣帶來更美味、平價的咖啡香 。
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2021/10/18 | 路易莎職人咖啡 興 | 路易莎董事長 黃銘賢沖出平價精品咖啡傳奇 |
本土連鎖咖啡路易莎9月17日登錄興櫃,股價一度飆上200元,站上 類股股后成為熱門話題,而路易莎咖啡創辦人暨董事長黃銘賢,沒有 家世、高學歷與財團支持,從五坪巷弄小店白手起家,到超越國際知 名品牌,在競爭激烈的咖啡市場中,帶領路易莎524家門市,躍居台 灣連鎖咖啡龍頭,進軍資本市場又是一大驚奇。
「要創造競爭優勢,勇於逆向思考與危機入市」,黃銘賢說,200 7年創業十年間,歷經各種衝擊與磨難,包括咖啡期貨大漲三倍、超 商廉價咖啡大戰等,直到近五年,才找到成功的品牌定位與競爭優勢 ,爆發蓄積多年的能量、飛速成長。
「精品咖啡平價化」,是路易莎品牌定位。早期台灣咖啡市場,大 致分廉價超商咖啡與高價的國際品牌,唯獨缺少「精品平價咖啡」; 連鎖咖啡業者中,辛苦烘豆14年、且熟悉門市經營的黃銘賢始終認為 ,想讓咖啡成為現代人的日常,咖啡就不應該是高價品,因此,「精 品咖啡平價化」成為路易莎核心價值,並藉由「全方位生活」提供全 餐飲的多樣化特色門市,擴大市占。
2016年是路易莎的轉捩點,那時大型連鎖餐飲逐漸縮減門市空間, 黃銘賢卻看到了商機。「需要場域的消費者何去何從?」,逆向思考 為路易莎開創新局,並從巷弄小店轉為街邊大店,同時免費提供插座 、閱讀與交誼環境,成為每個人的「Second House,Second Office 」。路易莎並規劃一條龍提供全餐飲自產自銷,並設有烘豆廠、麵包 廠、烘焙廠、餐食廠及物流中心,導入最現代智慧化供應鏈,達到快 速精準的規模經濟,此舉也為門市省下不少作業空間,增加更多座位 。
「不只賣咖啡,更經營生活」,路易莎顛覆過往咖啡館經營模式、 並與更多人分享平價好咖啡,提供無油煙餐點,咖啡與生活結合,早 餐業績占了總營收逾三成。年輕人喜歡在門市K書或聚會,經常座無 虛席。
「消費者坐那麼久,怎麼賺錢?」,黃銘賢舉輔大門市為例分析, 該店40坪時僅30多萬業績,擴大150多坪後,營業額就邁向200萬,環 境好客人久坐會再消費,提高了客單價。每天有超過一萬人在路易莎 讀書、工作,黃銘賢「不在乎座位的周轉,只在乎座位的價值」。
路易莎擴展了消費層,品牌也年輕化。根據路易莎140萬多名黑卡 會員中,40歲以下占了七成,20、30歲逾三成。為培養未來主顧客, 路易莎陸續進駐台大、北醫大、東吳、台科大、清大等十多所大學, 創下超高的日營利,成為路易莎展店新藍海。
路易莎在老社區發現地方創生新契機,疫情期間仍積極展店,當別 人害怕而退出市場時,黃銘賢藉此爭取到更好的展店條件,甚至有房 東提供半年免租金,希望路易莎能將老舊房舍再造新象。社區創生概 念的門市如台北萬華東園門市、士林門市、建成圓環門市、天母米蘭 門市等,不僅成為老社區新指標,附近居民也十分喜愛新生活聚會場 所,疫情趨緩後,這些店業績高於一般街邊店。
數位行銷也是路易莎成功擴張關鍵。門市逾200家時,路易莎連一 個會員也沒有,直到2017年底,跳脫同業採封閉式App系統首創推出 「虛擬黑卡」,利用強大擴散性的開放式社群平台經營會員經濟。虛 擬黑卡在FB推出首日就締造單日自然觸及超過300萬等空前紀錄,一 夜之間就有10多萬人線上申請會員,奠定路易莎在數位發展的領先地 位,帶動業績翻倍成長外,更透過會員分布的大數據分析,幫助產品 年輕化與展店的準確度。
針對疫後的零接觸消費趨勢,路易莎黑卡也再進化創新,可以跨社 群整合全球兩大平台FB及LINE,達到訂餐與支付等功能,儼然如店家 的行動POS,能即時掌握消費資訊分析,達到精準行銷,同時提供更 美好的消費體驗,客人入店不用排隊,先坐下用手機點餐。「用科技 賣咖啡」,讓消費者方便、門市人員點單步驟簡化,能更用心沖煮一 杯好咖啡,保留黃銘賢心中咖啡館的人文價值。
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2021/10/18 | 華國大飯店 未 | 華國月底熄燈 帝國會館轉進欣葉會館營業 |
台北華國大飯店10月31日原址即將停止營業,待2023年與台北捷運 共構新館建成再重新營運,為持續服務餐飲客人,館內知名潮廣餐廳 「帝國會館」,將轉進位在雙城街的原「欣葉會館」重起爐灶,目標 11月15日試營運,12月1日重新開幕。
「欣葉會館」是欣葉餐飲集團為服務欣葉台菜本店日本觀光客與團 體客用餐而承租,離本店約100公尺。疫情爆發後,欣葉集團以內部 維修整裝為名暫停「欣葉會館」營運,如今餐廳雖已恢復內用,但欣 葉集團評估觀光客與旅行團市場短期內復甦不易,所以在今年底「欣 葉會館」合約到期後不再續租;如今華國飯店證實決定承租該址經營 「帝國會館」潮港餐廳,對華國飯店與欣葉集團都是好事。
「欣葉會館」占地三層、共210坪左右,一樓為接待區與廚房,二 樓為開放式用餐區與一包廂,地下一樓則有四間包廂,每間可分別容 納20位客人用餐,包廂隔間可打開連通,變成宴會空間。華國飯店營 運團隊與房東簽約後,將啟動裝修,希望11月中可開始接客試營運。
位在台北市林森北路600號的台北華國飯店為60年代興建,立足市 場逾50年,民國84年曾加入全球連鎖IHG洲際酒店集團, 成為洲際集 團旗下在台的第一家飯店。101年5月台北華國大飯店土地建物轉售台 灣人壽,再由經營團隊承租飯店經營,並耗資2億餘元整建。
台北華國飯店經過審慎評估,決定配合台灣人壽提出的都更改建案 、合意提前解約。
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2021/10/18 | 台灣中油 公 | 汽、柴油各漲0.8元、0.9元 |
國際油價持續衝高,布蘭特原油站上85美元,中油宣布在油價平穩 雙機制啟動下,汽、柴油各吸收1.2元及2.3元,汽、柴油各調漲0.8 元及0.9元;調整後,中油參考零售價為92無鉛汽油每公升29.5元、 95無鉛汽油每公升31元、98無鉛汽油每公升33元、超級柴油每公升2 6.6元。
台塑化基於競爭原則跟進相同調幅,調整後,台塑化18日凌晨1時 起,參考零售價為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升30. 9元、98無鉛汽油每公升33元、超級柴油每公升26.4元。
中油表示,本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價上漲2.5 7美元,新台幣兌美元匯率貶值0.159美元,國內油價依公式計算漲幅 為3.04%,汽、柴油每公升原應各調漲2元及3.2元。
不過,為維持價格需低於亞洲鄰近國家之限制,中油吸收此部分調 幅後、95無鉛汽油每公升31.3元,進一步再啟動油價平穩措施,超出 之1.3元經計算25%吸收調幅並四捨五入後,汽、柴油每公升各再吸 收0.3元;汽、柴油實際價格每公升各調漲0.8元及0.9元。
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2021/10/18 | 創奕能源科技 未 | 結盟海外業者 成外銷敲門磚 |
台灣電動巴士(簡稱電巴)大廠為開拓海外市場,與國外業者結盟 蔚為風氣!華德動能與日本住友商事株式會社結盟,目標先鎖定日本 市場,再擴及中南美洲及東南亞市場;唐榮車輛董事長何義純17日表 示,與漢翔、大同等業者結盟,預定12月底完成「漢唐1號」電巴的 實車,將積極進軍美國及日本等海外市場。創奕能源與印尼國營INK A共組合資公司,將前進印尼市場。
華德總經理楊誌榮表示,公司在大股東日本住友商事居間促成下, 與日本某家大型客運公司針對電巴進行合作開發案,預定今年底開發 完成後,將是公司電巴首宗外銷日本的案子。至於合作客戶,對方是 日本的市公車業者,未來華德開發的電巴,將行駛日本知名地區的市 公車路線。這是華德多年前將電巴銷往菲律賓之後,可望成為另一個 電巴的外銷案。
車王電與華德的電巴業務,不僅開拓國內外市場,並與系統軟硬體 業者合作,及推展電動車充電基礎設施。針對華德與日本住友合作搶 攻中南美洲及東南亞電巴外銷訂單案,楊誌榮透露,因全球疫情關係 ,雙方合作進度放慢,上述地區電巴開發案,還有沒有具體成果。
同樣地,漢唐1號電巴的電動商用車(CTP)聯盟,包括唐榮車輛、 漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星 、台灣松下及為升電裝等公司。
沙烏地阿拉伯的「朱拜爾和延布皇家委員會」(Royal Commissio n for Jubail and Yanbu),與沙烏地阿拉伯國際工業區公司6月29 日簽署合作備忘錄(MOU),將在一大港口城市-延布,成立工業聚 落,成運董事長吳定發透過視訊會議出席簽約儀式,成運將轉移電巴 技術給沙國業者,並在延布設廠。
另一家電巴廠創奕能源,去年10月與印尼國營INKA合作,打造電巴 E-INOBUS,完成東爪哇茉莉芬市(Madiun)法規測試,陸續在峇里島 及雅加達進行道路實測展示,被視為進軍東南亞市場的「敲門磚」。
創奕今年7月14日在駐台印尼經濟貿易處代表Budi與貿協董事長黃 志芳見證下,與印尼國營列車製造公司INKA及綜合型大學Universit as Sebelas Maret,完成線上合資簽約儀式,將在印尼共同成立合資 公司INOTRONS,積極拓展電動巴士與新能源事業。
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2021/10/18 | 華德動能科技 興 | 結盟海外業者 成外銷敲門磚 |
台灣電動巴士(簡稱電巴)大廠為開拓海外市場,與國外業者結盟 蔚為風氣!華德動能與日本住友商事株式會社結盟,目標先鎖定日本 市場,再擴及中南美洲及東南亞市場;唐榮車輛董事長何義純17日表 示,與漢翔、大同等業者結盟,預定12月底完成「漢唐1號」電巴的 實車,將積極進軍美國及日本等海外市場。創奕能源與印尼國營INK A共組合資公司,將前進印尼市場。
華德總經理楊誌榮表示,公司在大股東日本住友商事居間促成下, 與日本某家大型客運公司針對電巴進行合作開發案,預定今年底開發 完成後,將是公司電巴首宗外銷日本的案子。至於合作客戶,對方是 日本的市公車業者,未來華德開發的電巴,將行駛日本知名地區的市 公車路線。這是華德多年前將電巴銷往菲律賓之後,可望成為另一個 電巴的外銷案。
車王電與華德的電巴業務,不僅開拓國內外市場,並與系統軟硬體 業者合作,及推展電動車充電基礎設施。針對華德與日本住友合作搶 攻中南美洲及東南亞電巴外銷訂單案,楊誌榮透露,因全球疫情關係 ,雙方合作進度放慢,上述地區電巴開發案,還有沒有具體成果。
同樣地,漢唐1號電巴的電動商用車(CTP)聯盟,包括唐榮車輛、 漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星 、台灣松下及為升電裝等公司。
沙烏地阿拉伯的「朱拜爾和延布皇家委員會」(Royal Commissio n for Jubail and Yanbu),與沙烏地阿拉伯國際工業區公司6月29 日簽署合作備忘錄(MOU),將在一大港口城市-延布,成立工業聚 落,成運董事長吳定發透過視訊會議出席簽約儀式,成運將轉移電巴 技術給沙國業者,並在延布設廠。
另一家電巴廠創奕能源,去年10月與印尼國營INKA合作,打造電巴 E-INOBUS,完成東爪哇茉莉芬市(Madiun)法規測試,陸續在峇里島 及雅加達進行道路實測展示,被視為進軍東南亞市場的「敲門磚」。
創奕今年7月14日在駐台印尼經濟貿易處代表Budi與貿協董事長黃 志芳見證下,與印尼國營列車製造公司INKA及綜合型大學Universit as Sebelas Maret,完成線上合資簽約儀式,將在印尼共同成立合資 公司INOTRONS,積極拓展電動巴士與新能源事業。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2021/10/18 | 創奕能源科技 未 | 結盟海外業者 成外銷敲門磚 |
台灣電動巴士(簡稱電巴)大廠為開拓海外市場,與國外業者結盟 蔚為風氣!華德動能與日本住友商事株式會社結盟,目標先鎖定日本 市場,再擴及中南美洲及東南亞市場;唐榮車輛董事長何義純17日表 示,與漢翔、大同等業者結盟,預定12月底完成「漢唐1號」電巴的 實車,將積極進軍美國及日本等海外市場。創奕能源與印尼國營INK A共組合資公司,將前進印尼市場。
華德總經理楊誌榮表示,公司在大股東日本住友商事居間促成下, 與日本某家大型客運公司針對電巴進行合作開發案,預定今年底開發 完成後,將是公司電巴首宗外銷日本的案子。至於合作客戶,對方是 日本的市公車業者,未來華德開發的電巴,將行駛日本知名地區的市 公車路線。這是華德多年前將電巴銷往菲律賓之後,可望成為另一個 電巴的外銷案。
車王電與華德的電巴業務,不僅開拓國內外市場,並與系統軟硬體 業者合作,及推展電動車充電基礎設施。針對華德與日本住友合作搶 攻中南美洲及東南亞電巴外銷訂單案,楊誌榮透露,因全球疫情關係 ,雙方合作進度放慢,上述地區電巴開發案,還有沒有具體成果。
同樣地,漢唐1號電巴的電動商用車(CTP)聯盟,包括唐榮車輛、 漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星 、台灣松下及為升電裝等公司。
沙烏地阿拉伯的「朱拜爾和延布皇家委員會」(Royal Commissio n for Jubail and Yanbu),與沙烏地阿拉伯國際工業區公司6月29 日簽署合作備忘錄(MOU),將在一大港口城市-延布,成立工業聚 落,成運董事長吳定發透過視訊會議出席簽約儀式,成運將轉移電巴 技術給沙國業者,並在延布設廠。
另一家電巴廠創奕能源,去年10月與印尼國營INKA合作,打造電巴 E-INOBUS,完成東爪哇茉莉芬市(Madiun)法規測試,陸續在峇里島 及雅加達進行道路實測展示,被視為進軍東南亞市場的「敲門磚」。
創奕今年7月14日在駐台印尼經濟貿易處代表Budi與貿協董事長黃 志芳見證下,與印尼國營列車製造公司INKA及綜合型大學Universit as Sebelas Maret,完成線上合資簽約儀式,將在印尼共同成立合資 公司INOTRONS,積極拓展電動巴士與新能源事業。
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2021/10/18 | 創奕能源科技 未 | 搶電動巴士商機 大廠忙擴產 |
電動巴士(簡稱電巴)市場夯,包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠 能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠,今、明年以後都忙擴產或 擴大營運,試圖搶攻國內外市場商機。其中,車王電斥資25億元興建 中港廠,旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛,最快於明年第一季 量產;此外,成運汽車擬投資20億元,將進駐中科二林園區籌設電巴 廠,規畫電巴整車年產能2,000輛以上。
至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠,將持續擴增電巴產能,短 期年產能350輛以上,長期高峰期年產能650輛;另唐榮車輛、創奕能 源也跟進擴大營運規模,可望帶動國內電巴產業營運規模。
尤其,鴻華先進科技介入「電動大客車」,未來將是台灣電巴業界 的旗艦大廠,業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。
車王電董事長蔡裕慶表示,斥資25億元興建中港廠,旗下華德規畫 電巴整車年產能1,700輛,及集團底盤三電年產能7,000套,10月開始 安裝設備,今年底可安裝完成,預定明年1月試產,明年第一季量產 電巴等產品。
成運透露,旗下屏東廠電巴年產能750輛,計畫新增的中科二林廠 ,占地面積約20萬平方米,未來完工後,電巴整車年產能2,000輛以 上,及底盤三電外銷出口的年產能1萬套,目前新廠設廠計畫正在規 畫中。
唐榮車輛董事長何義純指出,該廠電巴整車最大年產能600輛,目 前先以年產60輛為目標。
據官方統計資料,截至今年8月底止,已掛牌行駛中的電巴共有74 3輛,其中,凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛,分居前三名。華德 今年底前還會交給大都會客運20輛,及三重客運10輛電動巴士;同樣 地,凱勝交給新營客運7輛,及府城客運15輛的電巴,也還未納入上 述統計數字。
為扶植國內電巴產業,交通部去年11月推出電動大客車示範計畫, 分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年,普及期2027至2 030年。
其中,業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量3 78輛,其中,成運計畫與彰化客運合作、共有29輛,其餘數量都是華 德,但實際通過數,還需由政府審核通過。
華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運,及「台灣愛 巴士交通聯盟(IBUS)的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、 台北客運,及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案,一旦政府通過 後,雙方才能簽約執行。
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2021/10/18 | 華德動能科技 興 | 搶電動巴士商機 大廠忙擴產 |
電動巴士(簡稱電巴)市場夯,包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠 能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠,今、明年以後都忙擴產或 擴大營運,試圖搶攻國內外市場商機。其中,車王電斥資25億元興建 中港廠,旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛,最快於明年第一季 量產;此外,成運汽車擬投資20億元,將進駐中科二林園區籌設電巴 廠,規畫電巴整車年產能2,000輛以上。
至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠,將持續擴增電巴產能,短 期年產能350輛以上,長期高峰期年產能650輛;另唐榮車輛、創奕能 源也跟進擴大營運規模,可望帶動國內電巴產業營運規模。
尤其,鴻華先進科技介入「電動大客車」,未來將是台灣電巴業界 的旗艦大廠,業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。
車王電董事長蔡裕慶表示,斥資25億元興建中港廠,旗下華德規畫 電巴整車年產能1,700輛,及集團底盤三電年產能7,000套,10月開始 安裝設備,今年底可安裝完成,預定明年1月試產,明年第一季量產 電巴等產品。
成運透露,旗下屏東廠電巴年產能750輛,計畫新增的中科二林廠 ,占地面積約20萬平方米,未來完工後,電巴整車年產能2,000輛以 上,及底盤三電外銷出口的年產能1萬套,目前新廠設廠計畫正在規 畫中。
唐榮車輛董事長何義純指出,該廠電巴整車最大年產能600輛,目 前先以年產60輛為目標。
據官方統計資料,截至今年8月底止,已掛牌行駛中的電巴共有74 3輛,其中,凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛,分居前三名。華德 今年底前還會交給大都會客運20輛,及三重客運10輛電動巴士;同樣 地,凱勝交給新營客運7輛,及府城客運15輛的電巴,也還未納入上 述統計數字。
為扶植國內電巴產業,交通部去年11月推出電動大客車示範計畫, 分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年,普及期2027至2 030年。
其中,業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量3 78輛,其中,成運計畫與彰化客運合作、共有29輛,其餘數量都是華 德,但實際通過數,還需由政府審核通過。
華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運,及「台灣愛 巴士交通聯盟(IBUS)的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、 台北客運,及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案,一旦政府通過 後,雙方才能簽約執行。
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2021/10/18 | 凱勝綠能 公 | 搶電動巴士商機 大廠忙擴產 |
電動巴士(簡稱電巴)市場夯,包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠 能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠,今、明年以後都忙擴產或 擴大營運,試圖搶攻國內外市場商機。其中,車王電斥資25億元興建 中港廠,旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛,最快於明年第一季 量產;此外,成運汽車擬投資20億元,將進駐中科二林園區籌設電巴 廠,規畫電巴整車年產能2,000輛以上。
至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠,將持續擴增電巴產能,短 期年產能350輛以上,長期高峰期年產能650輛;另唐榮車輛、創奕能 源也跟進擴大營運規模,可望帶動國內電巴產業營運規模。
尤其,鴻華先進科技介入「電動大客車」,未來將是台灣電巴業界 的旗艦大廠,業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。
車王電董事長蔡裕慶表示,斥資25億元興建中港廠,旗下華德規畫 電巴整車年產能1,700輛,及集團底盤三電年產能7,000套,10月開始 安裝設備,今年底可安裝完成,預定明年1月試產,明年第一季量產 電巴等產品。
成運透露,旗下屏東廠電巴年產能750輛,計畫新增的中科二林廠 ,占地面積約20萬平方米,未來完工後,電巴整車年產能2,000輛以 上,及底盤三電外銷出口的年產能1萬套,目前新廠設廠計畫正在規 畫中。
唐榮車輛董事長何義純指出,該廠電巴整車最大年產能600輛,目 前先以年產60輛為目標。
據官方統計資料,截至今年8月底止,已掛牌行駛中的電巴共有74 3輛,其中,凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛,分居前三名。華德 今年底前還會交給大都會客運20輛,及三重客運10輛電動巴士;同樣 地,凱勝交給新營客運7輛,及府城客運15輛的電巴,也還未納入上 述統計數字。
為扶植國內電巴產業,交通部去年11月推出電動大客車示範計畫, 分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年,普及期2027至2 030年。
其中,業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量3 78輛,其中,成運計畫與彰化客運合作、共有29輛,其餘數量都是華 德,但實際通過數,還需由政府審核通過。
華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運,及「台灣愛 巴士交通聯盟(IBUS)的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、 台北客運,及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案,一旦政府通過 後,雙方才能簽約執行。
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