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2022/6/2 | 永豐金租賃 未 | 國銀駐海外 五成最愛新南向 |
國銀海外設點最愛新南向國家。金管會統計,截至2022年首季止, 海外據點遍布亞太地區、歐洲、美洲、非洲等地共達632個分支機構 (含分、子行及代表人辦事處),其中,亞洲據點就占所有分支據點 84%,而設在新南向國家的據點更達336個占整體海外據點逾五成。
新南向為政府重大目標政策,包括「東南亞十國」、「南亞六國」 及「紐澳兩國」共18國,目前已逐漸成為國銀獲利金雞母。
銀行局統計至2022年3月底,國銀在新南向市場今年首季稅前盈餘 44.2億元,創下近五年同期新高,除了緬甸呈現小虧,其餘皆獲利, 獲利前五大分別為柬埔寨的10億元、新加坡9.2億元、越南7億元、澳 洲6.7億元、泰國5.9億元。
國銀在新南向設點最多為泰國,共有112個分支機構;其次為越南 的59個據點、柬埔寨54個據點。近三年國銀海外最熱門申設據點分別 為越南、印尼、澳洲、新加坡、泰國及柬埔寨等。
國銀主管指出,新南向國家多為台商聚集之處,且多具人口紅利、 處於經濟高度成長期,利差、商機都很大;而澳洲或新加坡已是先進 國家,但金融發展也很透明蓬勃。
永豐銀分析,全球需求仍然強勁,將有益於越南2022年出口成長, 且越南擁人口紅利、勞動成本、開放的投資環境等優勢,並與日本、 歐盟簽有貿易協議,同時加入CPTPP與RCEP,將持續受到外國廠商青 睞,永豐金控因而整合金控資源,以永豐銀行越南胡志明市分行與永 豐金租賃設立的緬甸、泰國辦事處搭配支援。
中信銀2021年增持泰國LHFG金融集團持股至46.6%,成為該集團第 一大股東,並於2021年10月取得過半董事席次,LHFG金融集團旗下的 LH Bank也一躍成為中國信託在海外分支據點最多的子行,除有助穩 固中國信託於泰國市場的發展,也將成為中國信託在東南亞地區布局 的重要據點。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 台灣電力 公 | 台電:加速協和電廠以氣換油 |
由於北部用電持續增加,加上核一核二廠陸續除役,北部急需新電 廠穩定供電。台電1日表示,基隆協和新增燃氣機組作為北北基數百 萬人用電的重要電源,希望地方各界能夠理解電廠新機組採用污染較 低的燃氣機組,在2027年起陸續加入發電行列。
根據台電規劃,協和電廠舊有四部各50萬瓩燃油機組,陸續從201 9年起開始除役,更新改建計畫將設置兩部裝置容量各130萬瓩大型燃 氣機組,總裝置容量260萬瓩,可支撐北部供電,相當於夏季用電尖 峰約6%備轉容量率。除機組之外,台電也規劃填海造地18.6公頃, 興建防波堤及LNG卸收碼頭,另還有新建兩座各約16萬公秉儲氣槽, 燃氣1號機預計在2027年起商轉。
但在地民眾及環保團體1日發起抗議,希望發起首件地方公民投票 案,阻止天然氣接收站興建案。
台電表示,基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電 重鎮,預估今年尖峰負載將超過580萬瓩,到了2025年更將超過600萬 瓩。隨著協和與核二機組陸續除役,到了2025年,該區域電廠將僅剩 和平電廠130萬瓩,屆時供需缺口將達470萬瓩,需要調度其他區域電 力支援。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 德安航空 未 | 國內線機票30日起漲 平均貴5% |
俄烏戰爭對國際油價影響持續發酵,由於油價居高不下,民航局1 日公布國內23條航線全額客運票價全面調漲,平均漲幅達4.8%、約 調漲百元,其中以華信航空的台北至金門票價漲幅最多、漲9.6%約 增加232元,將在6月30日上路。另國際線航空燃油附加費長程調整至 84.5美元、短程升至32.5美元,預估將在7日生效。
民航局表示,自2020年6月開始國內航空燃油價格持續上漲,依據 中油1日最新公告的燃油價格,4∼6月國內航空燃油平均價格為每公 升29.38元,已經超過國內航線運價27.25元門檻。
國內航線因應油價票價調整機制在2014年訂定,當國內航空燃油連 續三個月平均價格達到調整門檻,即可適用對應運價。調整後的國內 航線新客運票價以華信航空的台北-金門,漲232元、漲幅9.6%最多 ,新全額票價達到2,641元;調整後價格最高的為立榮航空的台中-南 竿,新票價為2,686元;而德安航空的台東-綠島影響最小差額僅30元 ,新票價為1,130元。
此次調整漲幅從2.7%至9.6%不等,平均漲幅約4.8%、約增加10 0元,另為照顧離島地區居民,政府將持續給予票價補貼,以維持其 負擔不變。官員表示,票價調整會依據飛航時間、機型、油量等有所 不同;若接下來國內航空燃油連續三個月平均價格達32.76元將有下 一波調漲。上一次票價調整為4月,調漲幅度約4.6%。民航局表示, 旅客如果有用「調整前票價」購買30日以後出發的航班機票,必須依 所購的機票條款及航空公司規定補足差價;若持調整後票價機票的旅 客,如因故須提前改為6月29日以前出發,則由航空公司退還差價。
另外,民航局在國際線客運航班也有燃油附加費調漲機制,長程線 燃油附加費將從78美元漲至84.5美元、多了6.5美元;短程線則從30 美元調升至32.5美元、多2.5美元,業者將提申請給民航局備查,預 估在7日生效。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 台灣中油 公 | 國內線機票30日起漲 平均貴5% |
俄烏戰爭對國際油價影響持續發酵,由於油價居高不下,民航局1 日公布國內23條航線全額客運票價全面調漲,平均漲幅達4.8%、約 調漲百元,其中以華信航空的台北至金門票價漲幅最多、漲9.6%約 增加232元,將在6月30日上路。另國際線航空燃油附加費長程調整至 84.5美元、短程升至32.5美元,預估將在7日生效。
民航局表示,自2020年6月開始國內航空燃油價格持續上漲,依據 中油1日最新公告的燃油價格,4∼6月國內航空燃油平均價格為每公 升29.38元,已經超過國內航線運價27.25元門檻。
國內航線因應油價票價調整機制在2014年訂定,當國內航空燃油連 續三個月平均價格達到調整門檻,即可適用對應運價。調整後的國內 航線新客運票價以華信航空的台北-金門,漲232元、漲幅9.6%最多 ,新全額票價達到2,641元;調整後價格最高的為立榮航空的台中-南 竿,新票價為2,686元;而德安航空的台東-綠島影響最小差額僅30元 ,新票價為1,130元。
此次調整漲幅從2.7%至9.6%不等,平均漲幅約4.8%、約增加10 0元,另為照顧離島地區居民,政府將持續給予票價補貼,以維持其 負擔不變。官員表示,票價調整會依據飛航時間、機型、油量等有所 不同;若接下來國內航空燃油連續三個月平均價格達32.76元將有下 一波調漲。上一次票價調整為4月,調漲幅度約4.6%。民航局表示, 旅客如果有用「調整前票價」購買30日以後出發的航班機票,必須依 所購的機票條款及航空公司規定補足差價;若持調整後票價機票的旅 客,如因故須提前改為6月29日以前出發,則由航空公司退還差價。
另外,民航局在國際線客運航班也有燃油附加費調漲機制,長程線 燃油附加費將從78美元漲至84.5美元、多了6.5美元;短程線則從30 美元調升至32.5美元、多2.5美元,業者將提申請給民航局備查,預 估在7日生效。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 華信航空 未 | 國內線機票30日起漲 平均貴5% |
俄烏戰爭對國際油價影響持續發酵,由於油價居高不下,民航局1 日公布國內23條航線全額客運票價全面調漲,平均漲幅達4.8%、約 調漲百元,其中以華信航空的台北至金門票價漲幅最多、漲9.6%約 增加232元,將在6月30日上路。另國際線航空燃油附加費長程調整至 84.5美元、短程升至32.5美元,預估將在7日生效。
民航局表示,自2020年6月開始國內航空燃油價格持續上漲,依據 中油1日最新公告的燃油價格,4∼6月國內航空燃油平均價格為每公 升29.38元,已經超過國內航線運價27.25元門檻。
國內航線因應油價票價調整機制在2014年訂定,當國內航空燃油連 續三個月平均價格達到調整門檻,即可適用對應運價。調整後的國內 航線新客運票價以華信航空的台北-金門,漲232元、漲幅9.6%最多 ,新全額票價達到2,641元;調整後價格最高的為立榮航空的台中-南 竿,新票價為2,686元;而德安航空的台東-綠島影響最小差額僅30元 ,新票價為1,130元。
此次調整漲幅從2.7%至9.6%不等,平均漲幅約4.8%、約增加10 0元,另為照顧離島地區居民,政府將持續給予票價補貼,以維持其 負擔不變。官員表示,票價調整會依據飛航時間、機型、油量等有所 不同;若接下來國內航空燃油連續三個月平均價格達32.76元將有下 一波調漲。上一次票價調整為4月,調漲幅度約4.6%。民航局表示, 旅客如果有用「調整前票價」購買30日以後出發的航班機票,必須依 所購的機票條款及航空公司規定補足差價;若持調整後票價機票的旅 客,如因故須提前改為6月29日以前出發,則由航空公司退還差價。
另外,民航局在國際線客運航班也有燃油附加費調漲機制,長程線 燃油附加費將從78美元漲至84.5美元、多了6.5美元;短程線則從30 美元調升至32.5美元、多2.5美元,業者將提申請給民航局備查,預 估在7日生效。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 立榮航空 公 | 國內線機票30日起漲 平均貴5% |
俄烏戰爭對國際油價影響持續發酵,由於油價居高不下,民航局1 日公布國內23條航線全額客運票價全面調漲,平均漲幅達4.8%、約 調漲百元,其中以華信航空的台北至金門票價漲幅最多、漲9.6%約 增加232元,將在6月30日上路。另國際線航空燃油附加費長程調整至 84.5美元、短程升至32.5美元,預估將在7日生效。
民航局表示,自2020年6月開始國內航空燃油價格持續上漲,依據 中油1日最新公告的燃油價格,4∼6月國內航空燃油平均價格為每公 升29.38元,已經超過國內航線運價27.25元門檻。
國內航線因應油價票價調整機制在2014年訂定,當國內航空燃油連 續三個月平均價格達到調整門檻,即可適用對應運價。調整後的國內 航線新客運票價以華信航空的台北-金門,漲232元、漲幅9.6%最多 ,新全額票價達到2,641元;調整後價格最高的為立榮航空的台中-南 竿,新票價為2,686元;而德安航空的台東-綠島影響最小差額僅30元 ,新票價為1,130元。
此次調整漲幅從2.7%至9.6%不等,平均漲幅約4.8%、約增加10 0元,另為照顧離島地區居民,政府將持續給予票價補貼,以維持其 負擔不變。官員表示,票價調整會依據飛航時間、機型、油量等有所 不同;若接下來國內航空燃油連續三個月平均價格達32.76元將有下 一波調漲。上一次票價調整為4月,調漲幅度約4.6%。民航局表示, 旅客如果有用「調整前票價」購買30日以後出發的航班機票,必須依 所購的機票條款及航空公司規定補足差價;若持調整後票價機票的旅 客,如因故須提前改為6月29日以前出發,則由航空公司退還差價。
另外,民航局在國際線客運航班也有燃油附加費調漲機制,長程線 燃油附加費將從78美元漲至84.5美元、多了6.5美元;短程線則從30 美元調升至32.5美元、多2.5美元,業者將提申請給民航局備查,預 估在7日生效。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 光陽工業 未 | 三陽超車光陽 重登市占第一 |
三陽新款機車連發、拓展平價國民車市場有成,母親節檔期促銷奏 效,5月機車銷量1.55萬輛,以31.8%的市占率,超車對手光陽,重 登單月市場冠軍,三陽董事長吳清源第一時間發出公開信向經銷商報 喜,也為接下來的三陽股東會營造正向氛圍。
苦於缺車、缺晶片問題的光陽,靠著電動機車業績神救援,前五月 累積機車銷量8.16萬輛,險勝三陽500輛,勉強保住年度龍頭寶座。 面對痛失5月市場第一,光陽執行長柯俊斌說「不讓了!」6月一定要 設法扳回一城。
去年5月,三陽首度超車光陽,拿下久違的單月市占冠軍;今年5月 上演同一戲碼再度奪冠,吳清源在第一時間向經銷商發出公開信,表 示,「暌違一年重新取得第一名榮耀是開心的!除了市占,我更重視 的還是心占,能做出消費者需要的車,車友喜歡的車,對SYM來說才 是更重要!」他也提醒經銷商不能鬆懈,因為對手一定會重新調整銷 售策略與促販手法,三陽將面臨更為艱辛的市場拉鋸戰。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 睿能創意 未 | 5月賣不到5萬輛 年減13.7% Q2機車市場 達四級慘況 |
本土疫情燒,國內機車產業產、銷兩端都受衝擊,產線因員工染疫 多,業者被迫減班減產,銷售通路端也因來客驟減,加上連日豪雨影 響買氣,5月機車銷量跌破5萬輛,年減13.7%,為近年最淡五月天。
比去年三級警戒期還糟
業者形容,第二季機車市場比去年三級警戒期還糟,已達「四級」 慘況;由於疫情燒向中南部,加上晶片荒持續、機車產量無法提升, 預估6月機車市場仍難擺脫低迷。
根據監理所資料,5月機車新領牌總數為4.89萬輛,月減15.8%、 年減13.7%,創下近年同期新低,包括三陽、光陽、山葉、Gogoro等 一線業者,5月業績均難逃下滑。
業者直言,今年疫情對買氣的衝程度高於去年。業者初步調查,今 年5月各店頭購車來客幾乎歸零,保養維修來客也只剩平日的三分之 一,「比去年三級警戒期間還慘!」且5月全台連日豪雨,澆熄民眾 出門購車意願,加劇市場慘況。
此外,業者還點出另一隱憂,就是物價狂升、通膨問題嚴重,導致 機車目標客層的市井小民、受薪階級實質購買力直直落;而通膨也讓 原物料成本勁揚,導致機車漲價,對買氣也帶來衝擊。
疫情除影響機車銷售外,對於機車生產供應端也帶來意外的壓力。 由於員工染疫人數不少,導致排班、人力調度困難,多家機車廠及上 游零件供應商,5月被迫減班減產,影響機車供應。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 光陽工業 未 | 5月賣不到5萬輛 年減13.7% Q2機車市場 達四級慘況 |
本土疫情燒,國內機車產業產、銷兩端都受衝擊,產線因員工染疫 多,業者被迫減班減產,銷售通路端也因來客驟減,加上連日豪雨影 響買氣,5月機車銷量跌破5萬輛,年減13.7%,為近年最淡五月天。
比去年三級警戒期還糟
業者形容,第二季機車市場比去年三級警戒期還糟,已達「四級」 慘況;由於疫情燒向中南部,加上晶片荒持續、機車產量無法提升, 預估6月機車市場仍難擺脫低迷。
根據監理所資料,5月機車新領牌總數為4.89萬輛,月減15.8%、 年減13.7%,創下近年同期新低,包括三陽、光陽、山葉、Gogoro等 一線業者,5月業績均難逃下滑。
業者直言,今年疫情對買氣的衝程度高於去年。業者初步調查,今 年5月各店頭購車來客幾乎歸零,保養維修來客也只剩平日的三分之 一,「比去年三級警戒期間還慘!」且5月全台連日豪雨,澆熄民眾 出門購車意願,加劇市場慘況。
此外,業者還點出另一隱憂,就是物價狂升、通膨問題嚴重,導致 機車目標客層的市井小民、受薪階級實質購買力直直落;而通膨也讓 原物料成本勁揚,導致機車漲價,對買氣也帶來衝擊。
疫情除影響機車銷售外,對於機車生產供應端也帶來意外的壓力。 由於員工染疫人數不少,導致排班、人力調度困難,多家機車廠及上 游零件供應商,5月被迫減班減產,影響機車供應。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 納智捷汽車 未 | 新車銷量 6月起可望漸漸美 |
本土疫情升溫影響來客買氣,加上上海封控攪局,新車供應斷鏈短 缺,5月國內新車銷量差點跌破3萬輛整數關卡,創下近九年同期新低 。隨疫情可望逐步緩解,加上國門即將重啟,活絡國內經濟下,車商 樂觀買氣5月落底後,6月起將可「漸漸美」。
包括和泰、裕隆日產、中華、福特六和、納智捷等一線車商,6月 紛紛端出購車優惠方案,期待發揮重啟車市引擎的效果,誘出報復性 買氣。
根據監理所資料,5月新車領牌總數為3.09萬輛,月減12.3%、年 減10.1%,遠遜於車商原先預估的3.4萬輛;累計前五月新車總銷17 .05萬輛,年減12%。
主流品牌表現方面,多數業績都出現衰退。龍頭和泰豐田汽車挾國 產車供應相對充足的優勢,5月整體交車量9,936輛、年增3.2%;三 陽現代汽車則受惠於Porter小貨車大量交車,全月新車領牌數1,221 輛,比去年同期大增四成。
4月業績掛零的特斯拉,因Model 3大量到港,5月一口氣領牌1,65 5輛,單月市占排名躍至前六強。
車商表示,去年5月中起進入疫情三級警戒,導致去年5∼7月新車 銷量明顯下滑;今年本土疫情升溫,儘管指揮中心並沒有實施三級警 戒,不過民眾卻自發性大幅減少外出,導致店頭來客銳減三至四成, 對業績帶來直接衝擊。
除了疫情,上海封控這個意外的變數,更成為5月車市不如預期的 關鍵。業者指出,原本晶片荒等問題,就已讓汽車供應極度不穩定, 3月底上海無預警封控,更讓國產車遭遇零件斷鏈的危機,多家車廠 生產線從4月下旬至5月上旬陸續緊急停工減產。
不過車商也認為,本土疫情與上海封控的衝擊高峰已過,估計6月 車市至少能維持3.1萬輛的水準,並有望「漸漸美」!原本因欠車而 減少的促銷籌碼,車商6月起又推新方案,期待發揮刺激買氣、點火 車市引擎的效果,複製去年三級警戒後市場出現報復性買盤的劇本。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 台灣期貨交易所 未 | 期交所前總座 黃炳鈞任福邦證董事 |
福邦證1日公告,改派法人代表,財契爾資產管理公司法人代表改 由前期交所總經理黃炳鈞擔任。
黃炳鈞5月31日甫自期交所退休,6月1日即被福邦證券延攬為董事 ,預計6月30日該公司股東會後召開董事會,正式任命為該公司董事 長。
黃炳鈞經歷豐富,台北大學會計系畢業,擁有美國喬治亞州立大學 財務管理及會計雙碩士,並曾在財政部會計處、證交所、中信銀及櫃 買中心等單位任職,黃炳鈞在櫃買中心、期交所的表現相當稱職,除 工作能力強外,待人處事更是謙和有禮,受到同仁的高度肯定。
福邦證第一季合併獲利7,226萬元,每股稅後0.24元。該公司董事 會先前通過股利分配案,將配發現金股息1.28元、股票股利2元,每 股股利水準達3.28元。
福邦證表示,承銷業務持續成長,自辦融資融券業務,融資餘額突 破10億大關,因應未來推薦輔導公司股票興櫃包銷及融資業務等業務 成長營運資金需求,最後決定股票股利、現金股息6比4的股利政策。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 新光三越百貨 未 | 泛新光兄弟之爭再發酵牽動吳昕陽副董選情 |
新光三越1日股東會改選董事,由於今年首度出現超額提名,讓團 隊戰戰戰兢兢,改選結果一向親吳東興家族的吳東亮竟意外落選,而 由姊姊郭吳如月以法人代表進入董事會,外界更解讀為泛新光集團兄 弟之爭又再度在新光三越發酵。由於兩周內董事會將選任董座與副董 ,吳東亮落選相對牽動吳昕陽續任副董的票數,引發外界關注。
據知情人士分析,以新任13席董事來看,日方有六席、泛新光集團 五席、吳東興家族二席,過往日方六席一向支持吳東興家族,加上吳 東亮等,2020年9月補選董事長,吳昕陽就是以九票超過董事席三分 之二當選副董事長,如今獨缺吳東亮一票,勢必要與泛新光集團溝通 ,這兩周成為關鍵期。
據指出,泛新光集團有董事已多次表明爭取董事長或副董事長位子 ,且數度在董事會表達操盤IPO最拿手,新光三越IPO之路也勢在必行 ,惟日方態度有所保留,加上近三年來三越伊勢丹集團在海外投資勢 力僅有台灣新光三越最賺錢,尤其面對另一勁敵三井不動產在台灣開 花結果,日方要靠賺錢的經營團隊態度不變,甚至未來IPO後轉任副 董事長都可以接受。新光三越內部也表示,只要經營團隊階層不變, 持續循著過去吳東興所堅持的路走,IPO之路自然就近了。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 新光三越百貨 未 | 新光三越改選 吳東亮落馬 |
百貨龍頭新光三越1日股東會全面改選董事,經過冗長投票過程, 泛新光集團董事吳東亮意外被擠出董事席,由吳東亮的姊姊,亦即新 光集團創辦人吳火獅女兒郭吳如月上位,最後選出13席董事、3席監 事,並預計15日內召開董事會選派董事長、副董事長。
據悉,由於今年董事、監察人候選人名單均首見超額提名,在股東 會前已引發不少騷動,加上有部分董事傳言要當副董事長,日方對泛 新光集團內部共推一副董人選似乎共識不明,也相對影響董事人選的 不確定性。唯在多方溝通後,1日仍選出13席董事;其中,日籍董事 長村上英之穩居最高票,有望續任董事長,其餘日籍董事包括赤松憲 、松元公博、牧野欣功、細谷敏幸、白井俊德等均按原先規畫當選。
至於泛新光集團董事名單則包括吳東進、吳昕達、吳昕陽、吳東昇 、吳昕恩、林伯翰、郭吳如月等,唯一變化是吳東亮被擠下,姐姐郭 吳如月首度以法人代表進入新光三越董事會,因其夫婿郭瑞嵩任台新 金董事,郭吳如月頂替吳東亮成為董事讓外界霧裡看花。
2019年吳東進聯手日方擠下吳東興家族董事成員吳昕達之後,泛新 光集團對新光三越百貨經營爭議已從茶壼裡爆開了,加上2020年掌舵 新光三越百貨30年的吳東興過世後,9月補選董座吳東進再發難,泛 新光集團推董事長人選全部傳過一輪,最後在台日共治共識前提下, 由日籍董事村上英之當選董事長,並由新光三越總經理吳昕陽任副董 事長兼任總經理,才緩解泛新光集團內部爭議。
只是台日共治的共識,仍在泛新光集團餘波盪漾,2021年親泛新光 董事吳東進的股東群再度發難,提案要求股東臨時動議提出儘速IPO 、修章程恢復常董制、持股較多台灣籍股東出任董事長、處分大陸資 產止血等,接下來更進一步連署召開股臨會,最後雖然無疾而終,但 吳東進與其他部分股東早已規劃要在今年股東會董事改選上再度進擊 。
而無論新一屆董事成員為何,新光三越經營團隊1日回應是,接下 來,延續過去34年「台灣Wu」不論是吳火獅、還是吳東興所堅持的品 牌理念繼續往前走;股東會並承認2021年財報,儘管整體營收、獲利 減少,EPS1.41元,仍配發現金股利1.3元,以兼顧股東權益。而隨著 疫苗覆蓋率提高,全球解封趨勢,新光三越今年亦逆勢推出一系列開 店計畫,包括首家Outlet高雄「SKM Park」、第四季登場的台北東區 新型店Diamond Towers等。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 臺灣證券交易所 未 | 上市高薪資 半導體霸榜! |
證交所1日公布上市公司去(110)年員工平均薪資費用,排名前十 高中,半導體產業「薪」情最好,其中就有8家為半導體業囊括,並 且由今年1月7日剛上市的顯示器驅動IC廠瑞鼎,以611.9萬元奪冠, 年增翻1.5倍以上,第2名及第3名分別為聯詠及聯發科,年薪都在50 0萬元以上,年增均逾五成。
■聯發科均薪513萬排第三
上市公司110年員工平均薪資費用前十高依序為:瑞鼎、聯詠、聯 發科、矽創、瑞昱、晶豪科、聯華、日月光投控、長榮、祥碩等,員 工均薪各為611.9萬元、516.2萬元、513.8萬元、494.9萬元、486.6 萬元、460.5萬元、380.4萬元、367.4萬元、360.6萬元及360.5萬元 。這十家上市公司員工均薪僅有祥碩小幅衰退,其餘都呈現年增。
■聯華380萬元跌破眼鏡
上述10家只有聯華及長榮非半導體業。長榮110年獲利衝高,每股 盈餘(EPS)達45.57元,員工薪資衝到前十高不意外,但聯華110年 EPS只有2.92元,員工年均薪高達380萬元,則是跌破市場眼鏡。
接下來,前11∼20名依序為:精成科、志超、定穎、晶相光、勤益 控、愛普*、鴻準、長華*、陽明及敦泰等,約各在300∼340萬元附近 。
■獲利王台積電第45名
最受關注的是,台股護國神山、獲利王台積電,則連前20名都未擠 進,而是排在第45名;貨櫃三雄中,長榮及陽明都在前20名之列,萬 海則以255萬元居第40名。
此外,若以110年員工均薪年成長排序,前十高依序為:神達、大 成鋼、浪凡等3家都跳增2倍以上,大眾控、瑞鼎、四維航、定穎、矽 創、長榮、永崴投控、晶豪科、云辰、中鋼、陽明等,員工均薪都翻 了1倍以上。
證交所表示,6月底將再彙總揭露本國上市公司110年度「非擔任主 管職務之全時員工薪資資訊」,包括員工人數、薪資總額、薪資平均 數及薪資中位數,暨公司經營績效與員工薪酬之關聯性與合理性說明 。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 永慶房屋仲介 未 | 六都5月房屋移轉棟數 年減7.7% |
六都地政局1日公布5月買賣移轉棟數合計為2.28萬棟,月增1.8% 、年減7.7%;房產業者指出,受到疫情及打炒房政策影響,前5月六 都買賣移轉棟數11萬棟,雖仍創下9年來同期新高,不過年增率已收 歛至0.7%,6月移轉量在疫情衝擊下恐出現雙位數衰退,今年全年交 易量要超越去年,挑戰相當大。
統計顯示,5月六都買賣移轉棟數台北市及台南市均有逾1成年增率 ,不過與去年同期相較,新北、台南、高雄均衰退1成以上,在疫情 持續升溫、打炒房政策效應及升息等因素影響下,市場氛圍已轉趨觀 望。
信義房屋企研室專案經理曾敬德表示,5月工作天數較4月多2天, 使六都買賣移轉棟數較上月成長,不過疫情從4月底確診人數單日突 破萬人,去年經驗顯示,去年5月中升級為三級警戒,7月買賣移轉棟 數才出現三成衰退,預期今年6月起的移轉棟數將反應疫情影響,可 能出現雙位數的衰退。去年經歷了3個月的量縮,才回到全台單月3萬 棟的水準,不過今年距離疫情放緩後的買盤回籠,恐還需要一段時間 。
住商不動產企研室資深經理徐佳馨表示,南部都會區交易量與去年 相較,出現明顯滑落,反應升息預期下壓抑投資買盤,不少區域房價 漲幅過高,買方居高思危,一些因資金潮虛漲的區域,將有房價鬆動 的風險。
以今年前5月六都買賣移轉棟數觀察,六都合計11.02萬棟、年增率 0.7%,其中台南前5月交易量為17年同期新高,台中市為11年同期新 高,新北市、台北市則分別為9年、8年同期新高。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,今年疫情升溫、全球經濟下行 風險升高、央行加快升息,及政府持續祭出打炒房政策等因素,牽動 房市表現,六都房市前5月交易量年增幅已收歛至不到1%,其中桃園 、高雄已出現衰退,僅台中年增逾4%,新北、桃園、台南年增約在 1%左右。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 住商實業 未 | 六都5月房屋移轉棟數 年減7.7% |
六都地政局1日公布5月買賣移轉棟數合計為2.28萬棟,月增1.8% 、年減7.7%;房產業者指出,受到疫情及打炒房政策影響,前5月六 都買賣移轉棟數11萬棟,雖仍創下9年來同期新高,不過年增率已收 歛至0.7%,6月移轉量在疫情衝擊下恐出現雙位數衰退,今年全年交 易量要超越去年,挑戰相當大。
統計顯示,5月六都買賣移轉棟數台北市及台南市均有逾1成年增率 ,不過與去年同期相較,新北、台南、高雄均衰退1成以上,在疫情 持續升溫、打炒房政策效應及升息等因素影響下,市場氛圍已轉趨觀 望。
信義房屋企研室專案經理曾敬德表示,5月工作天數較4月多2天, 使六都買賣移轉棟數較上月成長,不過疫情從4月底確診人數單日突 破萬人,去年經驗顯示,去年5月中升級為三級警戒,7月買賣移轉棟 數才出現三成衰退,預期今年6月起的移轉棟數將反應疫情影響,可 能出現雙位數的衰退。去年經歷了3個月的量縮,才回到全台單月3萬 棟的水準,不過今年距離疫情放緩後的買盤回籠,恐還需要一段時間 。
住商不動產企研室資深經理徐佳馨表示,南部都會區交易量與去年 相較,出現明顯滑落,反應升息預期下壓抑投資買盤,不少區域房價 漲幅過高,買方居高思危,一些因資金潮虛漲的區域,將有房價鬆動 的風險。
以今年前5月六都買賣移轉棟數觀察,六都合計11.02萬棟、年增率 0.7%,其中台南前5月交易量為17年同期新高,台中市為11年同期新 高,新北市、台北市則分別為9年、8年同期新高。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,今年疫情升溫、全球經濟下行 風險升高、央行加快升息,及政府持續祭出打炒房政策等因素,牽動 房市表現,六都房市前5月交易量年增幅已收歛至不到1%,其中桃園 、高雄已出現衰退,僅台中年增逾4%,新北、桃園、台南年增約在 1%左右。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 沛星互動科技 未 | 減碳ESG的有價時代來臨! |
2022年的世界地球日以「投資我們的星球,Invest In Our Plane t」為主題,倡議各行各業共同加入淨零碳排行列。
全球最大指數公司明晟(MSCI)在2022年趨勢報告中,亦率先倡議 全世界所有供應鏈廠商共同投入實現淨零碳排的遠景。
目前已有近140個國家支持淨零碳排,全世界前2,000大企業超過3 成約685家企業已陸續響應減碳行動,台灣身為ICT供應鏈重鎮,在這 波綠色浪潮來襲之際,若能及早佈局低碳淨排循環經濟,將更有機會 成為全球淨零碳排解決方案的供應鏈重鎮。
全球化正帶動產業進行數位轉型,伴隨ESG浪潮興起,國際知名企 業正競相透過數位科技結合ESG管理, 積極打造「永續新經濟」。
有鑒於此,《工商時報》將於6月15日與中華電信合作,於台北寒 舍艾美飯店舉辦「智慧ESG新商機高峰論壇」,邀集各界先進共同探 討ESG的大未來。
《工商時報》與中華電信自2020年開始,共同舉辦「5G啟航 賦能 產業新未來」高峰論壇、2021年以「5G.綠色.ESG」論壇接棒,20 22年將以「智慧ESG新商機」為題,再次聚焦【科技、產業、ESG大未 來】,探討如何推進企業、城市合作與智慧創新,共同掌握產業新趨 與新商機。
此次論壇,邀請到行政院副院長沈榮津、國發會主委龔明鑫、行政 院政務委員唐鳳、交通部常務次長祁文中、中華電信董事長謝繼茂等 重量級貴賓揭開上午場序幕。
企業界菁英包括中華電信總經理郭水義、台灣微軟大型企業商務事 業群總經理卞志祥、工研院院長劉文雄、台達電子永續長暨發言人周 志宏、Appier沛星互動科技董事簡立峰、台灣證券交易所總經理簡立 忠、佳世達永續長林旺賜、和碩董事長童子賢、高雄市副市長林欽榮 等,將從科技力孕育綠色種子、淨零碳排下的產業新思維、ESG趨勢 下的5G碳排、金融業角度談建構ESG生態系、企業永續策略下的前瞻 思維等面向進行深度演講與座談。
中華電信身為國內電信龍頭,深耕ESG十多年,在協同夥伴共同推 展綠色供應鏈上面,已有豐富經驗及豐碩成果,足以成為業界表帥, 未來在5G網路賦能智慧與綠能加持下,城市與各行各業如何乘著ESG 浪潮、共舞綠色奇蹟,將備受各界期待。
「智慧ESG新商機」高峰論壇名額有限,相關詳情請至報名網站(h ttps://ctee.com.tw/5gforum)查詢。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/2 | 臺灣證券交易所 未 | 減碳ESG的有價時代來臨! |
2022年的世界地球日以「投資我們的星球,Invest In Our Plane t」為主題,倡議各行各業共同加入淨零碳排行列。
全球最大指數公司明晟(MSCI)在2022年趨勢報告中,亦率先倡議 全世界所有供應鏈廠商共同投入實現淨零碳排的遠景。
目前已有近140個國家支持淨零碳排,全世界前2,000大企業超過3 成約685家企業已陸續響應減碳行動,台灣身為ICT供應鏈重鎮,在這 波綠色浪潮來襲之際,若能及早佈局低碳淨排循環經濟,將更有機會 成為全球淨零碳排解決方案的供應鏈重鎮。
全球化正帶動產業進行數位轉型,伴隨ESG浪潮興起,國際知名企 業正競相透過數位科技結合ESG管理, 積極打造「永續新經濟」。
有鑒於此,《工商時報》將於6月15日與中華電信合作,於台北寒 舍艾美飯店舉辦「智慧ESG新商機高峰論壇」,邀集各界先進共同探 討ESG的大未來。
《工商時報》與中華電信自2020年開始,共同舉辦「5G啟航 賦能 產業新未來」高峰論壇、2021年以「5G.綠色.ESG」論壇接棒,20 22年將以「智慧ESG新商機」為題,再次聚焦【科技、產業、ESG大未 來】,探討如何推進企業、城市合作與智慧創新,共同掌握產業新趨 與新商機。
此次論壇,邀請到行政院副院長沈榮津、國發會主委龔明鑫、行政 院政務委員唐鳳、交通部常務次長祁文中、中華電信董事長謝繼茂等 重量級貴賓揭開上午場序幕。
企業界菁英包括中華電信總經理郭水義、台灣微軟大型企業商務事 業群總經理卞志祥、工研院院長劉文雄、台達電子永續長暨發言人周 志宏、Appier沛星互動科技董事簡立峰、台灣證券交易所總經理簡立 忠、佳世達永續長林旺賜、和碩董事長童子賢、高雄市副市長林欽榮 等,將從科技力孕育綠色種子、淨零碳排下的產業新思維、ESG趨勢 下的5G碳排、金融業角度談建構ESG生態系、企業永續策略下的前瞻 思維等面向進行深度演講與座談。
中華電信身為國內電信龍頭,深耕ESG十多年,在協同夥伴共同推 展綠色供應鏈上面,已有豐富經驗及豐碩成果,足以成為業界表帥, 未來在5G網路賦能智慧與綠能加持下,城市與各行各業如何乘著ESG 浪潮、共舞綠色奇蹟,將備受各界期待。
「智慧ESG新商機」高峰論壇名額有限,相關詳情請至報名網站(h ttps://ctee.com.tw/5gforum)查詢。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/1 | 富邦期貨 未 | 國泰金期 可低接 |
富邦期貨分析師曹富凱表示,國泰金今年以來受到資本市場債券利率顯著提升及股市下修,影響淨值,截至第1季,金控帳面價值降至7,669億元,單季大減1,471億元;普通股每股淨值也從去年底的61.5元降到50.3元。以昨(31)日收盤價55.7元作基準,股價淨值比僅1.107。
另外,5月23日法說會上,國泰金公布的隱含價值每股EV約91元。股價隱含價值比也在0.612左右。股價淨值比及股價隱含價值都雙雙偏低下,國泰金目前的股價似乎已經低估了。
總結以上,曹富凱認為,國泰金的基本面依然穩健,除了主要子公司國泰人壽外,國泰世華銀行也將受惠於升息產生的放款利差擴大,利息及手續費收入等核心利益也將維持雙位數成長。國泰人壽經常性收益率有望擴大。市場氣氛目前傾向將資金流入低本益比、高殖利率的公司,因此國泰金期貨可望續強。再觀察國泰金期貨技術面,自5月12日以來已經連續打底接近一個月,底部的圓弧底型態漸漸成形,昨日更是爆量長紅站上月線,未來若能持續守住三條短期均線,投資人應逢低布局,並可期待國泰金持續反彈。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/6/1 | 台灣期貨交易所 未 | 航運指數期貨6/27上市 |
海運業為我國具國際競爭力產業之一,依國際海運諮詢機構Alphaliner全球運力排名,我國海運主要業者如長榮及陽明等,長期排名全球前十名,為入榜家數最多的國家。
國內航運類股因產業景氣熱絡,2021年航運類股票全年日均成交值及日均成交股數在台股均名列前茅,航運類股單日成交總值不時超越電子類股,交易需求強勁,為台股主流類股之一。
期交所掛牌四檔航運類股票期貨(長榮、長榮航、裕民及台灣高鐵)日均量合計達9.6萬口,占2021年整體股票期貨日均量約31%,顯見交易人對國內航運類股票及期貨具高度交易需求。在產業優勢及市場需求下,我國具發展航運指數期貨之利基及獨特性。
國內最具代表性航運股價指數為證交所上市航運類股指數,為市值加權全集合指數,可作為衡量台灣上市航運產業表現主要參考指標。
該指數與目前期交所掛牌之股價指數期貨標的相關性低,具相當區隔性,且波動度高,為滿足交易人及時掌握類股輪動交易避險需求,提供更多元交易選擇,期交所預計今年6月27日推出以該航運指數為標的之期貨商品。航運指數期貨主要特色如下:
一、提供航運類股交易及避險管道,掌握類股輪動交易機會
航運指數期貨交易標的為航運指數,成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業,類別多元,且時有輪動,具有代表性,為衡量上市航運類股表現主要參考指標,透過期貨交易,可提供交易人整體航運產業交易機會及風險管理工具。
二、交易彈性高,參與門檻低,策略更多元
航運指數期貨契約價值約為新台幣27萬元,可提供交易人以更精確方式進行避險,交易更為靈活,能更精準執行策略交易;參與門檻低,交易人可以較低資金成本,執行更多交易策略,使資產配置更為多元化,達到分散風險效果。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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