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| 2024/9/26 | 瀚亞投信 未 | 投等債誘人 資金提前卡位 |
美國降息開啟債券市場的多頭列車，資金今年來提前卡位債市，其中投資級債更成為焦點，由於投資級債擁有較長的存續期間，且整體債券評等較佳，在降息環境中更加凸顯其吸引力，國際資金已提前卡位。
PGIM保德信美國投資級企業債券基金經理人黃相慈表示，今年來投資級債一直受到法人資金青睞，主要受惠於金融海嘯以來難得一見的高殖利率以及跌破票面價的吸引，讓國際資金提前進場卡位，統計至9月19日當周，全球投資級債已經連續47周獲得資金買盤，而根據歷史經驗，降息後隨著美債殖利率下滑，美國投等債多數期間均仍能保持上漲趨勢，預期資金持續回補投資級債的趨勢不變。
黃相慈分析，從2001年以來三次聯準會降息後的債市表現來看，美國投資級債幾乎都以上漲回應，不論是降息後六個月、一年，甚至二年，平均能繳出4.3%至15.8%的報酬率，且時間愈長報酬率愈高。
由於投資等級債券企業獲利佳，同步帶動債券的EBITDA（稅前息前折舊攤銷前獲利）上升，黃相慈指出，最新美國投資級債的整體EBITDA獲利率來到30.5%，已超過前高的30.4%，觀察AAA至A評級企業獲利自2023年6月以來呈現明顯上升趨勢，BBB評級企業則是獲利每季都有所回升。
黃相慈認為，這波聯準會開啟降息循環，預計年底前將再降息2碼，可以預防性降息解讀，看好美國經濟有望溫和成長，包括聯準會認為2024年至2027年，美國實質GDP將以年均2%的速度成長，勞動市場未急遽惡化，對於基本面佳之美國投資級債能帶來正面挹注。
瀚亞投資-優質公司債基金研究團隊表示，受惠於穩定息收，美國投資等級公司債長期趨勢向上走揚，因此只要碰到低於歷史高點，都是介入好機會；自2000年以來，投資等級債券只有經歷過百元報價低於95美元的時期，投資人只要低於這價格進場，持有滿一年的平均報酬將會相當可觀。
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| 2024/9/26 | 安聯投信 未 | 跨國多重資產 人氣旺 |
跨國多重資產策略這幾年明顯相對受到市場青睞。根據投信投顧公會統計，8月境內主動式基金中，跨國投資多重資產基金單月淨申購達439.8億元，成吸金王；台股基金也以淨申購76.7億元位居第二。
安聯投信表示，近幾年全球景氣復甦態勢不變，但隨成長幅度放緩、伴隨貿易戰反覆的干擾，以及美國利率政策方向轉向，波動增加，可兼顧收益成長機會的多重資產策略，逐漸成為市場倚重的策略商品。
展望後市，隨聯準會轉為寬鬆政策，政策不確定性消弭，市場信心回溫。
根據歷史經驗，預防性降息後，股市行情表現可期；策略上，建議可採主動多重資產、聚焦結構式成長策略布局第4季，主動參與收益機會，同時爭取債券的加分題。
安聯AI收益成長多重資產基金經理人莊凱倫表示，美國通膨自過去兩年峰值降溫，聯準會政策轉向，寬鬆政策有望提供勞動市場及經濟表現支持，股債資產均有表現機會。
考量市場仍需時間來消化政策調整、美國大選及地緣政治事件等不確定性的因素，以多元資產配置布局，有望降低潛在層面的波動影響。
莊凱倫指出，對未來幾年美國經濟彈性、企業獲利成長、人工智慧創新和採用所帶來的成長潛力仍持樂觀態度。
考量政經不確定性或增添擾動，軟著陸情境有利於股債資產，多元配置成長股、非投資等級債與可轉債的組合，持續參與後續牛市，提供了下檔保護，同時聚焦驅動結構成長動能如AI概念。
AI仍為成長亮點，且下一階段爆發的基礎正在奠定，需求帶動，前方還有好光景，建議可從不同步調的產業周期找機會。
群益潛力收益多重資產基金經理人徐煒庠建議，訴求穩健投資則不妨透過多重資產策略因應，現階段在資產選擇上，獲利能見度與成長性較佳的科技股與工業股，以及景氣循環關聯性較低的醫療保健股，可多加留意。
債市方面，投資等級債因資產品質佳，有利抵禦市場波動加上殖利率仍具吸引力，可納入投資組合平衡整體波動。
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| 2024/9/26 | 遠通電收 未 | 遠拓泰 獲海外臺商精品金質獎 |
由僑委會主辦的第三屆「2024海外臺商精品選拔暨輔導活動」，日前舉行決選頒獎典禮，遠通電收子公司遠拓泰以「AI人工智慧車牌辨識軟體」獲頒海外臺商精品獎-金質獎，榮登這屆唯一以軟體及智慧交通創新技術的獲獎業者。
海外臺商精品獎評審團表示，遠通偕遠拓泰將臺灣軟硬研發實力推廣至泰國，所研發的AI車牌辨識軟體，可適應不同天候狀況與拍照角度，泰國車牌辨識率高達98.22%，且協助M9高速公路駕駛均速提升1.8倍，創新性與市場性皆有所卓越成果。
臺灣駐泰國大使張俊福獲悉遠拓泰獲獎時表示，臺灣與泰國針對智慧城市服務交流互動熱絡，ETC便是非常成功的案例；非常感謝臺灣交通部的支持，協助遠通電收與遠拓泰成功在曼谷高速公路導入多車道自由流系統（M-Flow）電子收費系統，有效改善交通問題及提高電子收費營運效率與智慧化。
遠拓泰執行長陳聲鏗表示，遠通在泰國拿下M6與M81兩條高速公路收費交控系統建置與輔導維運合約，預計分別於2025及2026年完工，共規畫建置28座收費門架，目前已完成22座，進度78%符合預期；除了現有專案，遠拓泰亦積極跟進泰國境內其他高速公路導入新收費系統地狀況，以期掌握業務商機。
而既有M9高速公路已將過往人工及電子收費系統部分轉換至M-Flow，統計2022年2月推行至今，M9道路已累積超過66萬的車主登記使用、駕駛平均速率提高180%，增加43%的每車道每小時車流量，有效改善當地交通堵塞的情況，成果不僅獲得泰國政府肯定，亦吸引東南亞各國關注。
海外臺商精品獎今年新增「永續發展」評分項目，臺灣ETC解決方案同時符合全球節能減碳趨勢，光是M9高速公路導入後每年可減少2,300噸碳排放，相當於19萬棵樹的年吸碳量。
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| 2024/9/26 | 遠通電收 未 | 遠拓泰出席iCHE2024 分享台灣ETC實務經驗 |
隨台灣ETC解決方案成功落地泰國，遠通電收子公司遠拓泰受泰國高公局邀請，參加在曼谷舉辦的第五屆國際快速道路工程論壇（iCHE2024），不僅是論壇唯一參與的台灣業者，更應邀主辦「Smart Mobility」專題研討，分享台灣ETC經驗，成為此次論壇名符其實的台灣之光。
遠拓泰執行長陳聲鏗表示，非常高興能代表台灣參加iCHE2024，分享台灣ETC從政策、技術及營運等面向的實務經驗。協助泰國導入多車道自由車流（M-Flow）電子收費系統後，除解決道路壅塞外，更帶動智慧城市發展，樂見世界趨勢除朝向M-Flow推進，部分國家更擴及至車籍管理、邊境管理與都市壅塞費等政策措施。
泰國公路局城際高速公路處處長Thanasak指出，泰國推行電子收費10年的利用率始終僅30%，在導入M-Flow系統後，目前利用率達42%，且每年以8%速度成長，預計2025年泰國境內將有3條高速公路、共29個收費站點導入M-Flow系統。
朱拉隆功大學綜合創新學院教授Agachai表示，台灣研發的AI車牌辨識系統經過不斷調教與學習，目前已可以精準辨別泰國車牌的泰文字母、數字、各府名稱，民眾雖對於M-Flow系統的繳費便利與快速通行體驗給予肯定，未來仍需持續精進服務與社會溝通，以提升電子收費系統的利用率。
泰國ITS協會理事長Tongkarn說，台灣ETC是經過實證成功的智慧交通運輸系統案例，有效解決塞車及減少碳排。未來智慧交通透過AI和5G等技術，可望實現如智能駕駛、即時交通管理、預測性道路與設備維護等更多創新應用，於此同時，數據保護更顯重要，才能落實技術與道德雙軌進步。
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| 2024/9/26 | 台鎔科技材料 興 | 陳麗麗 以廢轉能 擴大環保版圖 |
台灣甲級事業廢棄物處理廠台鎔董事長陳麗麗有個經營目標，五年內要在台灣站穩腳步，提供廢棄物處理一站式服務，未來更要成為全領域環保處理服務提供者，並將跟隨台商腳步朝向海外布局，積極擴大環保事業布局。
陳麗麗指出，這個目標是將廢棄物處理範圍廣度拉開，提供事業廢棄物、醫療廢棄物、民生廢棄物等一站式服務，持續深化有害事業廢棄物、醫療廢棄物處理動能。
擁有運轉優勢 一站式作業
陳麗麗表示，觀察半導體、電子產業因應技術升級導入更多新材料應用，加劇有害廢棄物處理複雜度提升，帶動有害廢棄物燃燒難度增加，台鎔的焚化、蒸餾物理處理實績，可滿足多元產業有害廢棄物焚燒與物理處理能力，具備精準焚燒配料與數據化分析，有效提高焚化製程效率以達到穩定焚燒熱值，台鎔連續四年運轉天數高於業界平均，擁有全年超過300天以上的運轉優勢。
73年次的陳麗麗接班已經三年多。商學院背景出身的她坦言，在廢棄物處理產業從頭開始摸索，當時一天最少花十個小時待在工廠，了解包含業務、製程、設備等。
由於廢棄物成分複雜，且台灣廢棄物具少量又多樣化的特性，若分類沒有做好，一進爐可能導致設備嚴重損害，只能透過經驗累積，透過不斷地嘗試，才能找出最適合的處理方式。
談到公司形象，她表示，廢棄物處理是相對複雜的產業，遇到主管機關或大型客戶，如半導體廠等訪廠時，一開始對方會有兩大疑問，一、董事長是女性、二、這麼年輕，常會遇到先被質疑公司營運狀況的困境，連帶公司處理能力、經驗也被低估。透過積極溝通，讓客戶了解公司狀況以及拿出經營實績後，她笑稱，可能從原本是「負分」逐漸獲得認可，目前則致力於確立好品牌形象，提升知名度。
針對現階段營運概況，陳麗麗表示，目前翰陽綠能新廠建置預計今年第4季點火試運轉，將助力台鎔除現有的事業廢棄物、醫療廢棄物處理領域，進一步延伸至一般廢棄物領域，同時增添再生能源事業等多重布局效益，審慎樂觀看待今年下半年營運。
複製台灣經驗 前進東南亞
台鎔旗下子公司翰陽綠能取得新竹縣高效能焚化爐BOO標案，主營生活廢棄物與一般廢棄物市場，並展開以廢轉能，再生能源發電事業，規劃年處理量將達15.5萬噸，未來將同時有垃圾處理及售電收入。
此外，陳麗麗指出，台鎔今年起也積極爭取參與焚化爐、熱回收廠等代操作業務，並正式取得座落於中部科學園區的有機溶劑熱回收操作服務合約，並於8月起正式啟動代操作服務，擴大台鎔環保事業布局。
台鎔目前焚化產能每月3,480噸、蒸餾每月2,880噸，服務涵蓋半導體、電子零組件、光電、化工等事業廢棄物汙泥、廢液廢溶劑、廢棄物進行焚化處理、蒸餾物理處理與再生溶劑產品銷售。
對於公司營運成長目標，陳麗麗表示，台鎔於去年登錄興櫃，預計五年內要在台灣穩固基礎，將公司推向資本市場，未來五至七年也將規劃東南亞布局，跟隨台商的腳步，將台灣的經驗複製到東南亞。
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| 2024/9/26 | 富利餐飲 未 | 梁家俊 融合台味 打進網路 |
台灣必勝客總經理梁家俊表示，必勝客近年不斷推出新型產品，引起龐大的關注，其中最大的關鍵就是在於找出「消費者的新動機」，因此必勝客以高差異化、高討論度的食材切入，並融合「台味」，成功打進網路市場，於社群媒體、自媒體中掀起討論，進一步帶動整體業績成長，近三年來網路銷量皆保持年增雙位數。
梁家俊昨（25）日參加2024流通經營者高峰論壇，並以「多元變革的行銷創新，連鎖新世代、產業再創新」為題發表演講。
他說，亞洲並不以披薩為主食，因此台灣的市場要成長非常不容易，過去只有聚會、節慶等場合才會想到，而該如何在非上述場合可以想起必勝客就是首要目標，當初最先以網友關注的內容分析，發現促銷、服務、平台便利、食材等是熱門搜尋，而前三個台灣都有自己的代表，認為要贏很難，因此決定從食材下手，希望打造意想不到的新口味來吸引關注。
梁家俊指出，必須發現新傳播方式，因此在第一次在做創新的時候使用數位媒體來做廣告投放。最後必勝客不斷優化行銷策略，例如必勝客推出MV，以非產品的角度進行傳播，或者與知名IP合作，進一步吸引消費者眼球。
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| 2024/9/26 | 富利餐飲 未 | 連鎖業以客為尊 創新思維 |
台灣連鎖暨加盟協會（TCFA）理事長陳翔玢昨（25）日表示，企業經營突破的關鍵除了落實數位轉型，還必須建構以顧客為中心的創新力，以及重視人才資本的價值。生成式AI在全球掀起革命性的巨浪，不僅帶動數位科技更多新的可能，以顧客為核心的零售「心」思維及模式將是重要趨勢。
TCFA昨日舉辦第23屆「2024流通經營者高峰論壇」，今年主題為「連鎖新世代 商業再創新」，並邀請經濟部商業發展署署長蘇文玲出席致詞。
2024高峰論壇超強重量級主講人陣容，包括逢甲大學企業管理學系講座教授佘日新提出「數據開啟連鎖零售新世代」；日本CCC集團臺灣蔦屋董事長兼總經理大塚一馬分享「開創消費需求 CCC策劃品牌和蔦屋經營策略」；台灣微軟全球合作夥伴解決方案事業群總經理陳仲儒剖析「AI帶動商業契機 連鎖服務業跳級進化的成功關鍵」。
永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰探討「翻轉物流產業 全亞洲最大智慧倉儲的創新策略」；台灣屈臣氏董事總經理黃艾知解構「引領多元健康美麗趨勢 台灣屈臣氏全通路服務創新」；台灣必勝客總經理梁家俊解析「Pizza Hut多元變革的行銷創新」。
陳翔玢表示，數位化已成為新常態，新興科技大幅顛覆了現有的消費模式，未來經濟就是數位經濟，隨著AI技術在各個領域的應用不斷擴大，企業應透過敏捷及靈活的經營策略並借助科技力量來應對瞬息萬變的環境，創造個性化和令人滿意且能帶給顧客嶄新的體驗，這將對多店及消費群廣大的連鎖加盟業帶來新一波的轉型及成長機會，也能讓企業在競爭激烈的市場中脫穎而出。
在面臨生活成本攀升和通膨問題的考驗下，消費者愈來愈重視永續議題。陳翔玢表示，未來一年，企業若要開拓和維持消費族群，就必須在消費者的負擔能力和環境影響之間取得平衡。企業亦需要提升數位互動與物流服務，以因應越來越多消費者直接自社群媒體購買商品的趨勢。
經濟部商業發展署署長蘇文玲表示，流通服務業涵蓋零售、餐飲、物流，這幾年成長都很明顯，而服務業結合AI應用，主要在兩大面向，包括經營效益的提升以及市場的擴展。服務業面臨人力不足，透過AI可減少對傳統人力的依賴，提升營運效益，同時可以透過AI輔助，協助壯世代的族群提升工作效力。在拓展市場方面，包括會員數據分析、精準行銷等皆可增加商機。
台灣連鎖暨加盟協會是台灣第一個成立，也是影響力最大的連鎖組織，會員企業開展出近4萬家門市，年營業總額逾兩兆元，秉持「同行不是冤家，異業可以為師」的宗旨，深耕連鎖產業，從在地到國際，持續學習成長，共好共榮。
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| 2024/9/26 | 永聯物流開發 未 | 張建泰 三大策略 翻轉產業 |
永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰表示，永聯物流近年來開始發展智慧化倉儲，推出「OMEGA智慧倉儲解決方案」，以「簡單」、「聰明」、「永續」三大策略，結合建築設計與科技重塑物流營運環節，利用規模經濟與共享的概念，建立有效率的物流中心，提供客戶彈性使用的第三方空間。
張建泰昨（25）日參加2024流通經營者高峰論壇，並以「翻轉物流產業，全亞洲最大智慧倉儲的創新策略」為題發表演講。他強調，時代不斷在變化，零售業所需要的服務不斷更新，物流產業不能一直停在過去的服務模式。
他說，全球物流市場於疫情時面臨變動與挑戰，品牌商和通路商需要更彈性的物流系統以適應多樣銷售模式，隨著物流作業複雜程度增加和市場的不確定性，產業正面臨結構性調整，未來隨著智慧物流技術逐漸成熟，將開啟物流數位新時代。
張建泰解釋，物流產業的服務對象是零售業者，要如何知道物流未來的發展方向，就必須需要先理解零售業的趨勢，永聯物流目標是領先進行建設，當未來零售業者有最新需求時，自身已經有可以相匹配的設施與服務。
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| 2024/9/26 | 永聯物流開發 未 | 連鎖業以客為尊 創新思維 |
台灣連鎖暨加盟協會（TCFA）理事長陳翔玢昨（25）日表示，企業經營突破的關鍵除了落實數位轉型，還必須建構以顧客為中心的創新力，以及重視人才資本的價值。生成式AI在全球掀起革命性的巨浪，不僅帶動數位科技更多新的可能，以顧客為核心的零售「心」思維及模式將是重要趨勢。
TCFA昨日舉辦第23屆「2024流通經營者高峰論壇」，今年主題為「連鎖新世代 商業再創新」，並邀請經濟部商業發展署署長蘇文玲出席致詞。
2024高峰論壇超強重量級主講人陣容，包括逢甲大學企業管理學系講座教授佘日新提出「數據開啟連鎖零售新世代」；日本CCC集團臺灣蔦屋董事長兼總經理大塚一馬分享「開創消費需求 CCC策劃品牌和蔦屋經營策略」；台灣微軟全球合作夥伴解決方案事業群總經理陳仲儒剖析「AI帶動商業契機 連鎖服務業跳級進化的成功關鍵」。
永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰探討「翻轉物流產業 全亞洲最大智慧倉儲的創新策略」；台灣屈臣氏董事總經理黃艾知解構「引領多元健康美麗趨勢 台灣屈臣氏全通路服務創新」；台灣必勝客總經理梁家俊解析「Pizza Hut多元變革的行銷創新」。
陳翔玢表示，數位化已成為新常態，新興科技大幅顛覆了現有的消費模式，未來經濟就是數位經濟，隨著AI技術在各個領域的應用不斷擴大，企業應透過敏捷及靈活的經營策略並借助科技力量來應對瞬息萬變的環境，創造個性化和令人滿意且能帶給顧客嶄新的體驗，這將對多店及消費群廣大的連鎖加盟業帶來新一波的轉型及成長機會，也能讓企業在競爭激烈的市場中脫穎而出。
在面臨生活成本攀升和通膨問題的考驗下，消費者愈來愈重視永續議題。陳翔玢表示，未來一年，企業若要開拓和維持消費族群，就必須在消費者的負擔能力和環境影響之間取得平衡。企業亦需要提升數位互動與物流服務，以因應越來越多消費者直接自社群媒體購買商品的趨勢。
經濟部商業發展署署長蘇文玲表示，流通服務業涵蓋零售、餐飲、物流，這幾年成長都很明顯，而服務業結合AI應用，主要在兩大面向，包括經營效益的提升以及市場的擴展。服務業面臨人力不足，透過AI可減少對傳統人力的依賴，提升營運效益，同時可以透過AI輔助，協助壯世代的族群提升工作效力。在拓展市場方面，包括會員數據分析、精準行銷等皆可增加商機。
台灣連鎖暨加盟協會是台灣第一個成立，也是影響力最大的連鎖組織，會員企業開展出近4萬家門市，年營業總額逾兩兆元，秉持「同行不是冤家，異業可以為師」的宗旨，深耕連鎖產業，從在地到國際，持續學習成長，共好共榮。
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| 2024/9/26 | 屈臣氏 未 | 連鎖業以客為尊 創新思維 |
台灣連鎖暨加盟協會（TCFA）理事長陳翔玢昨（25）日表示，企業經營突破的關鍵除了落實數位轉型，還必須建構以顧客為中心的創新力，以及重視人才資本的價值。生成式AI在全球掀起革命性的巨浪，不僅帶動數位科技更多新的可能，以顧客為核心的零售「心」思維及模式將是重要趨勢。
TCFA昨日舉辦第23屆「2024流通經營者高峰論壇」，今年主題為「連鎖新世代 商業再創新」，並邀請經濟部商業發展署署長蘇文玲出席致詞。
2024高峰論壇超強重量級主講人陣容，包括逢甲大學企業管理學系講座教授佘日新提出「數據開啟連鎖零售新世代」；日本CCC集團臺灣蔦屋董事長兼總經理大塚一馬分享「開創消費需求 CCC策劃品牌和蔦屋經營策略」；台灣微軟全球合作夥伴解決方案事業群總經理陳仲儒剖析「AI帶動商業契機 連鎖服務業跳級進化的成功關鍵」。
永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰探討「翻轉物流產業 全亞洲最大智慧倉儲的創新策略」；台灣屈臣氏董事總經理黃艾知解構「引領多元健康美麗趨勢 台灣屈臣氏全通路服務創新」；台灣必勝客總經理梁家俊解析「Pizza Hut多元變革的行銷創新」。
陳翔玢表示，數位化已成為新常態，新興科技大幅顛覆了現有的消費模式，未來經濟就是數位經濟，隨著AI技術在各個領域的應用不斷擴大，企業應透過敏捷及靈活的經營策略並借助科技力量來應對瞬息萬變的環境，創造個性化和令人滿意且能帶給顧客嶄新的體驗，這將對多店及消費群廣大的連鎖加盟業帶來新一波的轉型及成長機會，也能讓企業在競爭激烈的市場中脫穎而出。
在面臨生活成本攀升和通膨問題的考驗下，消費者愈來愈重視永續議題。陳翔玢表示，未來一年，企業若要開拓和維持消費族群，就必須在消費者的負擔能力和環境影響之間取得平衡。企業亦需要提升數位互動與物流服務，以因應越來越多消費者直接自社群媒體購買商品的趨勢。
經濟部商業發展署署長蘇文玲表示，流通服務業涵蓋零售、餐飲、物流，這幾年成長都很明顯，而服務業結合AI應用，主要在兩大面向，包括經營效益的提升以及市場的擴展。服務業面臨人力不足，透過AI可減少對傳統人力的依賴，提升營運效益，同時可以透過AI輔助，協助壯世代的族群提升工作效力。在拓展市場方面，包括會員數據分析、精準行銷等皆可增加商機。
台灣連鎖暨加盟協會是台灣第一個成立，也是影響力最大的連鎖組織，會員企業開展出近4萬家門市，年營業總額逾兩兆元，秉持「同行不是冤家，異業可以為師」的宗旨，深耕連鎖產業，從在地到國際，持續學習成長，共好共榮。
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| 2024/9/26 | 屈臣氏 未 | 黃艾知 虛實整合 拓展品牌 |
台灣屈臣氏董事總經理黃艾知表示，屈臣氏透過自身線下優勢，積極發展線上數位服務，打造「O+O新零售生態圈」，利用虛實整合，不斷增加消費者的觸點，並且從健康與美容兩大角度，持續拓展品牌自身價值，追求更完整的消費者體驗。
黃艾知昨（25）日參加2024流通經營者高峰論壇，並以「引領多元健康美麗趨勢，台灣屈臣氏全通路服務創新」為題發表演講。
創新服務中「O+O新零售生態圈」是屈臣氏近年來持續發展的方向，黃艾知指出，其中線下、線上兩大方向發展，並且兩者相輔相成，屈臣氏是以線下起家，因此線下部分依然是重中之重，首先是門市的角色是提升品牌知名度，透過商品和服務作為差異化吸引來客，因此將積極展店，並持續改裝門市以及擴店，未來門市目標數量600間，更加擴大在台布局。
而線上部分黃艾知則認為，屈臣氏在線上提供多元化服務，並積極將線下會員轉化成線上會員，透過CRM+AI用於客製化與個人化溝通及服務，打造以需求為出發的體驗，其中包含AI數位化美妝工具、線上試妝服務，並且與外送平台、蝦皮等合作，更近一步的將觸手擴大。
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| 2024/9/26 | 太平洋崇光百貨 未 | 百貨業迎周年慶 大車拚 |
迎接百貨年度最大檔期周年慶，各大百貨卯起來拚輸贏。龍頭新光三越昨（25）日宣布，今年周年慶業績目標204億元，拚年增1.8%，要續創新高。遠百今年也預期全台12店周年慶可成長3~5％。微風6館今年周年慶業績目標58億元，約成長5％。百貨業普遍表示，雖然今年精品和化妝品銷售相對辛苦，但服飾類成長力道不俗，家用品類也有不錯表現，另外，今年行銷費用也增加，要全力催出買氣。
新光三越對今年周年慶預期審慎樂觀，主要是雙十沒有連假，受出國潮影響有限，預計消費力會留在國內；加上南部店去年周年慶巧遇颱風，今年業績表現擺脫氣候因素，預估將好過去年。除此之外，包括南西店、西門店、台中中港店在周年慶前皆完成改裝，引進人氣品牌，帶動新一波換季消費。
為因應大環境挑戰，新光三越今年周年慶祭出不少破盤商品，包括美妝四折、排隊商品五折以下，除了折扣誘因，也加強獨家商品、獨家櫃 、獨家活動。特別看好潮流服飾、餐飲、女性相關與服飾等業態。
遠百集團旗下大遠百積極改裝，衝刺週年慶檔期商機，全店業績目標成長3%∼5%。遠百營運長林彰豊日前表示，對於今年週年慶依舊看法樂觀，因此在預算上進行加碼，也會推出更多和消費者的互動行銷，同時加碼滿5萬元送700元，催出高消費人氣。
微風集團旗下的微風廣場、微風南京周年慶已於12日率先開跑，其餘微風信義、南山、松高、台北車站也會陸續展開，此次檔期拚業績目標達58億元，估年增5%；挹注全年集團營收估達345億元，成長近5%。微風表示，周年慶以精品、珠寶為主力，目前已有許多VIP客戶預購下訂百萬、千萬以上訂單，整體業績可期。
台北101日前舉辦的「黃金周預購會」已有多位客戶搶先下訂國際精品，其中，珠寶腕表占了101約5至6成業績，預估周年慶檔期的銷售可占7成以上。公司預估，在周年慶高客單消費力挹注下，前三季營收有望呈現雙位數年增。
另外，環球購物中心週年慶業績目標預計成長10%、宏匯廣場預計檔期業績目標7億元，年增18%，而遠東SOGO則表示，今年週年慶將在11月7日登場，依照往例同樣為期12天，今年忠孝館及復興館都進行改裝升級，盼吸引買氣。
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| 2024/9/26 | 台北金融大樓 公 | 國內碳權交易 衝6,000公噸 |
國內碳權交易將於10月2日起跑。據碳交所國內減量額度交易平台公開資料，已有包括奇美實業、中鋼、台北101等共六個專案，在減量額度平台公告相關交易資料。
上述六專案總計共6,080公噸，每噸交易價格在2,500元到4,000元，除了中鋼的專案要到10月5日完成公開閱覽期程才能交易，10月2日當天可交易的專案至少五案，數量共5,880公噸。
根據環境部法規，國內碳權商品賣方必須將相關資料登錄或上傳至指定資訊平台，並於交易平台公開閱覽14日後，才能進行交易。
目前碳交所國內減量額度交易平台公開閱覽資料上，已有漢程客運、中鋼、台北101大樓、奇美實業、漢寶農畜產企業等共六項專案。上架交易量最大的是奇美實業的天然氣替代重油抵換專案，共5,000公噸，每公噸交易金額為2,500元。
漢寶農畜產企業共兩案，其中可再生能源專案上架500公噸、每噸3,000元；第三期汙水場沼氣發電計畫上架250公噸、每噸4,000元。漢程客運電動公車抵換專案上架100公噸、每噸4,000元；台北101大樓停車場採用高效率光源上架30公噸，每噸3,500元；中鋼鋼胚熱進爐節能抵換專案則上架200公噸，每噸4,000元。
臺灣碳權交易所總經理田建中稍早表示，目前環境部所核可的自願減量方法論有100多項，經過環境部核可取得自願減量額度，即可在碳交所交易。
就法定功用上，政府開徵碳費後，業者可以透過購買自願減量額度繳交碳費；另外則是做為環評的增量抵換。
據了解，由於碳費尚未開徵，業者的擴廠大多還須一段時間，因此對買方來說，目前並沒有迫切性；至於賣方初期也大多以探測市場水溫為主。
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| 2024/9/26 | 奇美實業 公 | 國內碳權交易 衝6,000公噸 |
國內碳權交易將於10月2日起跑。據碳交所國內減量額度交易平台公開資料，已有包括奇美實業、中鋼、台北101等共六個專案，在減量額度平台公告相關交易資料。
上述六專案總計共6,080公噸，每噸交易價格在2,500元到4,000元，除了中鋼的專案要到10月5日完成公開閱覽期程才能交易，10月2日當天可交易的專案至少五案，數量共5,880公噸。
根據環境部法規，國內碳權商品賣方必須將相關資料登錄或上傳至指定資訊平台，並於交易平台公開閱覽14日後，才能進行交易。
目前碳交所國內減量額度交易平台公開閱覽資料上，已有漢程客運、中鋼、台北101大樓、奇美實業、漢寶農畜產企業等共六項專案。上架交易量最大的是奇美實業的天然氣替代重油抵換專案，共5,000公噸，每公噸交易金額為2,500元。
漢寶農畜產企業共兩案，其中可再生能源專案上架500公噸、每噸3,000元；第三期汙水場沼氣發電計畫上架250公噸、每噸4,000元。漢程客運電動公車抵換專案上架100公噸、每噸4,000元；台北101大樓停車場採用高效率光源上架30公噸，每噸3,500元；中鋼鋼胚熱進爐節能抵換專案則上架200公噸，每噸4,000元。
臺灣碳權交易所總經理田建中稍早表示，目前環境部所核可的自願減量方法論有100多項，經過環境部核可取得自願減量額度，即可在碳交所交易。
就法定功用上，政府開徵碳費後，業者可以透過購買自願減量額度繳交碳費；另外則是做為環評的增量抵換。
據了解，由於碳費尚未開徵，業者的擴廠大多還須一段時間，因此對買方來說，目前並沒有迫切性；至於賣方初期也大多以探測市場水溫為主。
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| 2024/9/26 | 星宇航空 | 星宇拚今年獲利倍數成長 |
星宇航空即將要在10月上市掛牌，董事長張國煒昨（25）日表示，星宇去年「賺不多但是很厲害」，估今年會倍數成長；明年有望打銷累虧，後年就可以發股利。
張國煒昨日出席並主持星宇航空上市前業績發表會，再度吸引500名以上法人參與，法人估，星宇可望於10月25日掛牌上市。
張國煒致詞時特別提到「星宇上市很不容易」，代表台灣囝仔韌性強，充面展現台灣人「苦幹實幹」精神，一家不到十年的航空公司，但卻有30年以上國際大企業的基礎建設，這令國際同業震驚。
他看好未來營運展望，並且認為「台灣轉機市場被嚴重低估」，星宇未來會深度耕耘該市場，配合航線擴充，到2026年時，星宇航空機隊也會擴充到50幾架，才能滿足市場需求。
航空市場展望的部分，張國煒表示，星宇朝著打國際盃目標挺進，聚焦策略目標市場，如果以亞洲整個轉機的潛力來看，台灣轉運的功能非常有潛力；尤其，台灣的地理位置好，隨著新式的飛機開始加入，台灣會是一個東南亞轉機到北美的最佳地點。
面對香港、上海等轉機點競爭，張國煒指出，「台灣轉機市場被嚴重低估」，上海跟香港都有許多的政治因素干擾，轉運功能在減退當中，也因為轉機市場出現後，台灣的航空市場出現全新的商機。
張國煒呼籲台灣要加快基礎設施建設，所有的轉機商機都必須政府政策配合，業者才能搶食到市場大餅。張國煒認為，像印尼有2.7億人，泰國中產階級人口非常大，目前都沒直飛到北美航班，台灣地理位子好，轉機商機浮現，台灣要善加利用自身的地理位置。
至於什麼時候可以發股利，星宇航空經營團隊回應，目前星宇航空帳上的累計虧損為81億元，上市發行新股47萬張，以每股價格20元計算，最少拿到現金47億元，資本公積有望達到83億元，就彌補累計虧損81億元，再加上團隊對於星宇航空未來營運展望很有信心，明年還有望繼續獲利，在打銷累積虧損後就能發放股利，預計2026年就能發放2025年的股利。
星宇航空成立六年以來，渡過疫情帶來的全球航空業低潮，於疫情期間持續佈局航點，並引進新機擴大運能，為解封人潮預做準備，2024年上半年營收為163.33億元，年增65%，稅後純益9億元，年增172%，每股純益0.39元。
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| 2024/9/26 | 星宇航空 | 一路走來 關關難過關關過 |
星宇航空昨（25）日舉行上市前業績發表，張國煒表示，剛開航卻碰到疫情，這一路走來像荊棘在背，關關難過關關過，走到今天很不容易。對於父親張榮發遺產的處理，張國煒表示，他仍是同樣的態度，該怎麼辦就怎麼辦。
張國煒分享上市的心路歷程，星宇航空成立六年、四年前開始飛航，開航一個半月就遇到全世界都從沒遇過的疫情，星宇未因因疫情感到氣餒，也沒有裁員減薪，反而加速投資基礎建設，展現台灣囡仔的韌性。
被問及會否購買波音飛機，張國煒語出驚人表示，從來就沒有說不買波音，仍在考慮購買777X，只是波音遇到問題也很多；話鋒一轉「空巴問題也很多，只是差在有沒有死人」。
對於遺產紛爭，張國煒說，「還是老話一句，趕快處理完就好了」，大家還是依照法律來走、特留份該怎麼分就分吧。
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| 2024/9/26 | 匯豐(台灣)商業銀行 公 | 熱錢瘋狗浪 台幣強升1.26角 |
美國聯準會降息2碼利多發酵，熱錢昨（25）日蜂擁匯入，估計一天就匯入10億美元，激勵新台幣匯率爆量強升，終場勁揚1.26角，收在31.84元，連兩升並寫一個月高點。
因時序進入月底與季底，眼見新台幣匯率如搭上直升機般強升，出口商爆發恐慌性拋匯，匯市昨日一天爆出22.105億美元的成交巨量。
匯銀主管指出，熱錢昨天如潮水般瘋狂湧入，不僅單日買超台股逾300億元，匯入金額也高達10億美元，激勵台股收盤大漲329.82點，收在22,761.6點，新台幣匯率盤中最高升抵31.778元、最多升值1.88角，收盤前因央行進場調節、美元買盤進場，升值金額縮至1.26角，以31.84元報收。
央行統計顯示，新台幣匯率連兩升上漲，累計升值1.93角。
央行資料指出，美元指數昨天大跌0.48%，主要亞洲貨幣清一色升值；其中，星元匯率升值0.45%、最為強勢，台灣主要貿易對手國貨幣韓元匯率升幅為0.43%，日圓匯率與新台幣匯率同步升值0.4%，人民幣匯率上漲0.26%。
匯銀主管指出，美國9月消費者信心指數意外滑落、出現三年來最大下降幅度，主要受制於對勞動力市場和整體經濟前景的擔憂；隨著美國11月總統大選愈來愈接近，消費者對經濟的樂觀態度正在消退，此一消息出爐，拖累美元指數下挫、非美貨幣連袂彈升。
另一方面，中國人民銀行釋出強力寬鬆措施之後，激勵人民幣匯率上漲，進而帶動亞幣升勢，加上熱錢大舉匯入激勵台股放量上漲，利多齊聚推動新台幣匯率強升。
外匯交易員指出，近日外資連日買超台股，資金也確實匯入，推升新台幣匯率走勢，加上本周適逢月底與季底，出口商將有實質拋匯需求，預估短期內，新台幣匯率將維持31.5元至32元偏升走勢。
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| 2024/9/26 | 台灣電力 公 | 工業電價傳調漲 工商界：調幅太高 |
台電擬調漲工業電價15%，工商團體大老直呼太不合理。工總理事長潘俊榮表示，工總不反對調漲電價，但一次調漲15%實在太高；三三會理事長林伯豐則認為，電價再漲，各行各業都會吃不消，也將影響民生，連帶推升物價；科技業則認為，穩定供電才是關鍵。
潘俊榮認為，若台電非不得已必須調漲電價，工總並不反對，但是不應一下子漲太高，應該壓低調幅，傳統產業目前本就面臨景氣寒冬，若一下子大幅調漲電價，將增加成本及負擔，各企業一定吃不消，呼籲電價應漸進調整，並有合理調整範圍。
林伯豐認為，電價一漲再漲，影響台灣工業發展，他重申綠電與核電應並存發展，才能穩定民生和產業用電，如果只發展綠電，卻將核電排除在外，就算仰賴政府補助及漲價都無濟於事，電價還是會繼續漲，台灣工業也無法好好發展。
他指出，現在發展中的電子業和人工智慧（AI）等用電量極大，若再調漲電價，各行各業都會吃不消，電價調漲也會影響民生用品，連帶推升物價，造成通膨，不利人民及國家發展，呼籲政府應以國家前途為優先考量。另外，台電規劃超級用電大戶、半導體與資料中心將漲價逾15%，晶圓代工龍頭台積電，以及電子代工一哥鴻海昨日都未回應。聯電則表示，尊重政府政策；規劃在台灣營運大型AI資料中心的正崴也說，政府的政策都會遵循。
不具名科技業高層指出，雖然電價上揚多少增加生產成本，但電價上漲不是業界最關注的議題，政府是否能穩定的供電，才是關鍵所在。
科技大廠已陸續投入再生能源。聯電再生能源使用占比在2023年達11.1%，並於台灣簽訂裝置容量達181MW（百萬瓦）的再生能源採購合約，已自今年起供電。
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| 2024/9/26 | 台灣電力 公 | 工業電價傳將大漲15% |
經濟部電價費率審議會即將登場，但因苦等不到立法院通過撥補預算，據了解，台電將在審議會上提出產業用電電價平均調整15%方案，其中半導體及資料中心等用電成長產業調幅將超過15%，用電衰退產業則減半調升，預計53萬戶產業用電大戶受影響，最快於10月15日接續夏月電價調升，或是11月起漲。
據了解，台電的電價調整方案是「民生凍漲、產業調漲」，未來若立法院通過撥補預算，不論是通過2024年追加1,000億元、或2025年撥補1,000億元預算，將全部用來補貼民生用電。調升產業電價可挹注台電收入一年900億元，改善台電財務狀況。
據了解，電價審議會召開日期可能是本周五或下周一，台電提出方案將交由審議會討論及決定，不排除調幅會有調整。
目前台電發電成本仍高於電價，用電成本每度3.9元，平均售電電價為3.45元，其中民生住宅電價現為每度2.77元，工業電價則為3.81元，若經這波產業電價平均調整15%，產業用電電價將來到每度4.38元，超過台電成本，就是要多負擔台電在民生電價虧損。
因立法院推遲預算審查，在等不到撥補預算情況下，台電擬提出工業電價調整15%方案，主要是因為若無政府預算撥補，又不漲電價，台電年底累虧4,800億元，將瀕臨破產邊緣。
相關人士透露，調升產業用電有兩大原因。一是過去三年，台電吸收產業用電合計約4,000億元，希望產業此時能夠回補台電；二是日本產業電價一度5.17元，南韓為4.58元，相較於目前我國的3.81元，調漲產業電價仍有空間，調升後仍可維持競爭力。
產業電價調幅上，台電規畫，今年上半年和去年同期相較，用電量衰退逾5%的產業包括自行車、汽車零組件、紡織等，將減半調漲；若是連兩年用電成長、且超級大戶，調幅將超過15%，多漲一點，「但不會超過15%太多」。全案估有53萬高壓及特高壓受影響，約占台電用戶數的3.5%。
至於部分與核心消費者物價指數（CPI）直接有關產業，如市場、食品製造、超市等業，則先凍漲，並且將由政府撥補電價。
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| 2024/9/26 | 遠通電收 未 | 遠拓泰 摘下海外臺商精品金質獎 |
第3屆「2024海外臺商精品選拔暨輔導活動」24日落幕，經過嚴格 海外初選、臺灣決選，遠通電收子公司遠拓泰以「AI人工智慧車牌辨 識軟體」摘下海外臺商精品獎-金質獎，由遠拓泰執行長陳聲鏗代表 領獎。
評審團表示，遠通偕遠拓泰將臺灣軟硬研發實力推廣至泰國，研發 AI車牌辨識軟體可適應不同天候狀況與拍照角度，泰國車牌辨識率高 達98.22％展現卓越成果，榮登此屆唯一以軟體及智慧交通創新技術 獲獎業者。
臺灣駐泰國大使張俊福表示，臺灣與泰國針對智慧城市服務熱烈交 流，ET是非常成功案例。感謝臺灣交通部支持，協助遠通電收與遠拓 泰成功在曼谷高速公路導入多車道自由流系統（M-Flow」）電子收費 系統，有效改善交通問題及提高電子收費營運效率與智慧化。
遠拓泰執行長陳聲鏗表示，遠通拿下泰國M6與M81兩條高速公路收 費系統建置與輔導維運合約，於M9高速公路將人工及電子收費系統部 分轉換至M-Flow，統計2022年2月推行至今，M9道路已累積超過66萬 的車主登記使用、駕駛平均速率提高180％，增加43％的每車道每小 時車流量，有效改善當地交通堵塞的情況，成果不僅獲得泰國政府肯 定，亦吸引東南亞各國關注。
陳聲鏗指出，泰國M6與M81兩大高速公路預計於2025及2026年完工 ，規畫建置28座收費門架，目前已完成22座，進度78％符合預期目標 。臺灣國道ETC系統已被證實為兼具經濟與環保的永續交通建設，未 來遠拓泰將與遠通及臺灣隊，持續在國際發光發熱。
評審團表示，臺灣ETC符合全球節能減碳趨勢，M9高速公路導入後 每年可減少2,300噸碳排放，相當於19萬棵樹年吸碳量。透過遠通、 遠拓泰研發AI車牌辨識軟體，不僅可運用於高速公路收費，亦可延伸 至科技執法，有效解決塞車與人力管理問題。
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