未上市  

　　裕隆昨（30）日公布去年財報，全年淨損244.65億元，每股淨損15.55元，虧損金額之大，頗令市場意外。董事會決議規劃動用特別盈餘公積151.45億元，並減資57.29億元彌補虧損，減資幅度約36.4%，減資後實收資本額降為100億元。

　　裕隆表示，去年財報大虧，主因提列納智捷、華創與大陸的車型減損。華創車電即將與鴻海合資成立新公司，相關虧損包袱擺脫之後，可望有全新的開始。經過此次財務調整，納智捷轉型輕資產的營運模式將可以更健康的方式發展。

　　據了解，裕隆此次將過往產生的車型減損、過去投入的開發成本，以及應收帳款等減損總和約95%於去年財報認列，公司壓力也因此大減。此外，裕隆原持有特別盈餘公積約390億元，本次動用151.45億元彌補虧損，仍能維持足夠的資金量能，未來營運能力將可回歸正常。

　　裕隆上周五（27日）宣布今天股票暫停交易的消息傳出後，引發市場高度關切，有傳言可能與裕隆對納智捷的經營權有關。昨天透過重大訊息宣布減資，粉碎市場傳聞，而納智捷在大舉提列車型減損後，未來將可依據原定的新車發展計畫推進。

　　裕隆說，近年來兩岸經濟情勢不佳，導致車市環境低迷，自主品牌銷售表現不如預期，加上新冠肺炎疫情持續衝擊產業，經與會計師討論後，依穩健保守原則，針對車型技術資產進行資產減損，以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。

　　因應產業環境變化與未來發展機會，裕隆集團去年開始啟動自主品牌策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本。

　　裕隆汽車也在開放平台策略轉型下，爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務，並建立穩定合作關係，積極拓展多元客戶市場。今年更與鴻海簽署合資協議設立公司，推動開放平台與共用化的經營新模式，未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下，做為合資公司客戶之一的納智捷品牌，會持續推出滿足市場需求的新產品。<摘錄經濟>