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郵儲放款公共建設 解套

 經建會昨日表示,為籌措公共建設資金,央行與交通部已同意解除郵儲直接放款給公共建設的限制,但以30%為上限,目前只要等郵儲提出授信的風險管控計畫,經金管會點頭同意後,愛台12建設等相關計畫即可向郵儲申請融資。 中華郵政公司則表示,該公司雖無商業貸款業務,但對壽險保戶也提供房貸等業務,未來一旦承接直接提供公共建設資金業務,將成立專案審查小組,進行風險控制相關工作。 經建會官員表示,郵儲的資金雖多,但基於穩定金融及避免衝擊商業銀行的商機,郵儲一直不能從事「直接放款」業務。即使民國80年以來匡列郵儲做為中長期資金,協助企業貸款的模式,也僅是「間接放款」,而非「直接放款」。所謂間接放款是郵儲提供資金轉存主辦銀行,再由主辦銀行貸放給業者,放款風險由主辦銀行承擔。 現行郵儲5.3兆元中,除了部分資金購買國內外股票、委外操作及購買公債外,高達2.6兆元轉存央行及購買NCD,經建會官員表示,顯然轉存央行及購買NCD,是低度運用的,應可以做為中央政府公共建設的資金來源。 經建會官員表示,依據郵政儲金匯兌法第18條第1項第7款,只要交通部、中央銀行及金管會同意,即可打破「直接放款」的禁令,讓這2.6兆元的郵儲有條件的「直接放款」給公共建設。 未來哪些公共建設可以獲得郵儲直接放款?經建會官員表示,第一必須是中央政府主辦及執行的公共建設,第二必須具償還財源的非營業基金,具備這些條件,經建會在通過建設計畫後可推薦給郵儲,經郵儲審查同意後,即可放款。 經建會官員表示,央行與交部已同意讓郵儲解除「直接放款」的限制,但放款上限訂為30%,也就是可以直接放款的額度約1.5兆元,目前只等郵儲提出授信的風險管控計畫,建立未來放款的審查作業程序,經金管會同意後,即可接受愛台12建設的貸款申請。<摘錄工商>

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