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興櫃股票公司名稱 |
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| 2021/10/20 | 拉法生醫 興 | 拉法醫 10/25登錄興櫃 |
將於10月25日登錄興櫃的拉法醫（6848），主要從事核酸純化自動 化儀器及核酸純化試劑之研發、製造及銷售服務。拉法生醫於民國9 5年成立，為體外診斷之核酸純化及檢測醫療器材廠商，提供核酸純 化自動化儀器及核酸純化試劑之研發、製造及銷售服務。主要產品為 核酸純化試劑以及核酸純化自動化儀器。
拉法醫提供之核酸檢測主係前段純化及萃取核酸，可廣泛針對血液 、血漿（胎兒篩檢）、細胞、組織、植物、細菌、病毒和法醫檢體等 進行DNA及RNA之萃取，用於後段檢測作為日後診斷、預防、追蹤、治 療疾病或鑑定等之依據。
拉法醫已著手開發後段檢測診斷前處理整合之自動化儀器及其PCR 檢測試劑，主係將原有之前段核酸純化技術，整合後段檢測診斷前處 理之功能，自動化取代市場人工方式，搭配PCR檢測試劑組，將能提 供更有效率及完整之分子診斷服務。
依據2021年Grand View Research的資料顯示，體外診斷市場規模 將從2020年的834億美元，以年複合成長率4.5％，預估2027年市場規 模約為1,134億美元。
隨著預防醫學、精準治療及傳染病檢測等相關需求持續增加，拉法 醫擁有完整診斷試劑產品線，搭配自主品牌「MagCore」核酸純化儀 器設備及試劑，於核酸分子檢測領域應用相當多元，並已著手開發後 段檢測診斷前處理整合之自動化儀器及其PCR檢測試劑，以期能從成 為全球分子生物相關檢驗前處理的首選供應商，進而整合至分子生物 檢驗的全程供應商。<摘錄工商> |
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| 2021/10/20 | 台睿生物科技 興 | 台睿x共信 開發新藥放眼陸市 |
由台睿生技（6580）所研發之CVM-1118是新一代的口服抗癌新藥， 為能加快擴展產品之研發效益，台睿與共信醫藥（6617） 簽訂一項 合作協議，將共同針對CVM-1118與其他藥物合併用於非小細胞肺癌治 療進行研究，並放眼中國肺癌市場的開發。
CVM-1118具有多重標靶之作用機制及獨特的抑制癌細胞類管道形成 （Vasculogenic mimicry，VM）之功效，除有極佳的抗癌效果外，更 比針劑型之癌症藥物副作用低，有潛力可用來對抗多種癌症。台睿於 美國與台灣先後完成CVM-1118第一期人體臨床試驗後，目前正執行晚 期肝癌與神經內分泌腫瘤之二期臨床試驗中。共信醫藥則是專注在小 分子抗癌化學消融新藥研發的生技醫藥公司，旗下共有4項產品於臨 床試驗階段，其中應用於肺癌之產品於中國完成臨床試驗一至三期後 ，目前於中國申請的藥證正在進行審評審批階段。
鑒於台睿在癌症新藥CVM-1118上的研發技術與量能，以及共信在中 國與肺癌領域已建立的資源，兩家公司將攜手推動CVM-1118肺癌適應 症於中國市場的開發，除將研究各種可能之合併治療，未來雙方也將 積極朝向產品商業化發展，包含在中國市場進行募資，進行大規模之 臨床試驗，以及就CVM-1118肺癌適應症於中國市場進行授權洽談等。
台睿董事長林（群）表示：「CVM-1118目前共有三系列專利，全球 多國專利皆已順利取得，布局相當完整。」台睿針對全球的布局將依 產品適應症與各市場的進入門檻，採取不同的策略。而中國是全球第 二大醫藥市場，尤其癌症藥物市場龐大，預計到2024年將達到3,672 億人民幣。肺癌將是台睿與共信攜手，進入中國的一個很好的切入點 ，也有利於未來本產品在中國之外的全球授權之技術加值」。
共信總經理林懋元則表示：「此次合作除了能共同努力將台睿的C VM-1118產品帶入中國市場，也因為台睿CVM-1118產品為口服系統性 治療，與共信精準局部治療的微創靶向消融PTS產品並無產品競爭問 題，而且能共同進行市場推廣及銷售，產生更好的綜合效果，合作一 起拿下中國的肺癌市場，也不排除，未來能進一步合作進行PTS產品 與CVM-1118產品合併治療的研究。」<摘錄工商> |
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| 2021/10/20 | 巨生生醫 興 | 巨生生醫 興櫃生技類股新尖兵 |
興櫃生技類股新尖兵－巨生生醫（6827）於10月19日登錄興櫃。其 主要業務項目為，奈米微粒及奈米微胞技術平台相關新成分新藥／新 劑型新藥開發。
巨生生醫專注奈米藥物與劑型開發的新創公司，已成功運用奈米藥 物平台開發新藥，完成多項臨床前期的開發，主要擁有兩個奈米技術 平台「奈米微粒」及「奈米微胞」，其中奈米微粒技轉自工研院所研 發之氧化鐵奈米微粒（IOP），運用此兩項技術平台，已有兩項產品 分別完成臨床二a期及臨床二期試驗收案。
其中，前者MPB-1514缺鐵性貧血鐵劑補充劑是目前市面唯一非醣類 製作的注射型鐵劑，並且在更低的劑量下即達到治療標的，以及後者 MPB-1523非重金屬製成針對檢測肝細胞癌的MRI顯影劑，避免了Gd重 金屬沈積與引發腎病變的疑慮。
巨生生醫目前已開發出MPB-1514、MPB-1523及MPB-1734，之後仍有 淋巴結轉移診斷、幹細胞治療、免疫細胞治療的體內追蹤及磁熱療法 等創新產品持續開發中，期許除了成為台灣奈米藥物研發的出海口外 ，並且引進具發展潛力之臨床前候選藥物，建立永續經營的公司。
巨生生醫MPB-1734新劑型抗癌藥物在119年11月通過美國FDA臨床I /IIa IND申請。110年4月則通過台灣TFDA臨床I/IIa IND申請。
巨生醫於產業鏈定位為開發前臨床試驗與早期人體臨床試驗階段的 加值，藥物量產則委託專業原料藥與製劑GMP廠製造，提供臨床試驗 實驗藥品來源，藉由臨床試驗證實藥物療效後，積極尋求國內或國際 性藥廠共同開發或授權，因此是一個輕裝備的公司，產品在完成臨床 工作後，與策略夥伴共同開發市場，以對外進行產品授權與技術開發 為公司初期獲利模式。
巨生醫目前聚焦奈米氧化鐵新藥，已經成功開發出多項產品，並陸 續進行臨床試驗中，由於人口老化伴隨相關疾病或是慢性病等問題， 成為各大藥廠戮力開發的課題，各國政府也研擬健康長照政策以因應 需求。
此外，癌症相關治療用藥更是逐年增加，因此巨生醫公司以奈米氧 化鐵（IOP）產品的核心團隊為基礎，建立一個專注在利基型奈米藥 物開發的公司，運用其奈米微粒及奈米微胞技術平台開發新藥，除了 已經完成開發針對慢性腎病缺鐵性貧血、肝細胞癌診斷的產品，可能 再切入淋巴結轉移診斷及惡性腫瘤等適應症，提供市場新的解決方案 。<摘錄工商> |
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| 2021/10/20 | 歐特明電子 興 | 歐特明 為MIH導入視覺AI感知系統 |
歐特明電子（2256）與鴻華先進攜手合作，為MIH平台導入Level2 以上自動駕駛、Level 4無人代客泊車，及C級距電動車等全部視覺A I感知系統與及攝像頭，助MIH智慧電動車於鴻海科技日風光亮相。
歐特明專注自駕相關的視覺AI技術，透過領先技術協助客戶加速自 動駕駛實現及量產。以視覺AI技術來看，其實可再細分攝像頭生產技 術，邊緣運算系統設計以及視覺AI算法模型設計等三大類，通常大多 數公司只會挑其中幾項來做，歐特明最大特色就是提供一條龍的服務 ，這三大類技術都自行研發，因此在產品設計思維與其他公司有很大 的差別。
歐特明強調，團隊是從應用的思維讓每個環節的設計都盡可能做到 最佳化，解決客戶視覺AI技術量產工程問題，這也是歐特明力退國際 大廠，甚至競爭對手也找歐特明談合作的重要理由。<摘錄工商> |
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| 2021/10/19 | 宏碁智醫 興 | 宏碁上市櫃艦隊 大躍進 |
品牌大廠宏碁（2353）衝刺非PC業務，繼宏碁智醫申請登錄櫃買中心戰略新板後，宏碁規劃，底前還有一家子公司登錄興櫃，明年目標宏碁集團上市櫃公司艦隊將達雙位數。
法人指出，隨著2022年PC需求回歸正常，加上宏碁目前子公司占營收比重已達15%，預計明年將取代PC成為成長主力，帶動獲利進一步走強。
宏碁集團近年力行子公司上市櫃策略，截至目前，除宏碁以外，上市櫃公司包含資安廠安碁資訊、系統整合服務廠智聯服務、3C通路商展碁國際、建碁以及興櫃公司宏碁資訊等。
宏碁董事長陳俊聖透露，今年第3季原先公司預估業績會下滑，但在子公司「小老虎」成長下，帶動集團整體業績季比、年比皆增長，小老虎增長幅度優於宏碁整體成長。
在新冠肺炎疫情大爆發前，由於PC產業整體出貨量已陷入成長停滯、甚至略微衰退，陳俊聖訂下子公司上市櫃策略，希望藉由子公司的獨立，積極發展各項非PC業務，藉此拉抬集團整體增長。
宏碁當初訂下發展策略時，子公司營收占比約5%，到今年已達14%至15%，若非近兩年疫情帶動PC需求暴增，預計子公司占營收比重將更高。宏碁規劃，到今年底前還有一家子公司將登錄興櫃，預計到今年底集團在資本市場將有八家公司，明年達雙位數，屆時集團上市櫃艦隊將正式成型。
針對宏碁智醫發展，陳俊聖表示，宏碁智醫核心業務就是人工智慧醫學影像判讀，在台灣產業上沒有競爭對手，但這是近年智慧醫療上的重點產業，中國大陸和南韓都有廠商上市。<摘錄經濟> |
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| 2021/10/19 | 華德動能科技 興 | 華德動能 電動車創新服務標竿 |
華德動能（2237）董事長蔡裕慶指出，電動車經濟生態系時代來臨，車王電集團（1533）帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之全方位服務能力，包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統、充電場站基礎建設並結合綠色金融等，不局限在造車，而是以獨步全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」為成功樣板，走向全球成為世界頂尖的電動巴士創新服務公司。
華德動能（Rac）扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池動力等五大系統，自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來，於2015年通過交通部6項性能驗證規範，2018年獲台北市首發電動巴士運轉上路，並以台灣設計製造獲VSCC「品質一致性」審查合格，取得交通部電動巴士自主設計開發資格認證。
華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果，被連續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株式會社長期關注，該集團看好華德動能未來發展，更在去年決定投資，而華德在全球電動巴士的資格賽中更進一步推進，今年通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」資格，成為交通部首批取得電動大客車示範型資格的廠商，在國內電動大客車市場，先馳得點搶得商機。
目前運行中的華德動能電動巴士，包括：阿里山森林區車隊、南臺灣（綠一線）、欣欣客運木柵站及深坑站、淡水客運及指南客運陸續交車運行；另與三重客運及大都會客運共簽定的30輛低地電動大巴士，雖受疫情稍遞延、但最慢也將在今年底前交車。預估至今年底，將有超過200輛Rac電動大客車穿梭在台灣各大城市街道。
華德動能電動巴士性能優異、極具全球競爭力，車長12米、全球最輕（淨重12噸），一次充電，市區續航力280~350km，能源效率領先全球多款同型電巴，爬坡力（>30%）、時速（>120km/h）；專利主動式電池平衡管理系統，採用日產Leaf同款電池，電池符合歐規ECE R100-2安全設計，值得一提，Leaf已量產約50萬輛，電池零事故，6年30萬公里保固。車載中控電腦整合所有智能化功能於單一主機，包含車輛控制、診斷、盲區偵測，車道偏離警示及輔助控制、防追撞警示、環景顯示、倒車影像、防瞌睡、行車記錄器…等功能。
因應電動商用車市場需求快速成長，車王電暨華德動能於臺中港廠區的新廠，占地約6,200坪，建物面積逾1.26萬坪，生產線採用智慧製造，藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。新廠於10月初已取得使用執照、Q4完成裝機試產，預計明年Q1正式量產，第一期產能可達1,700輛電動巴士整車、底盤三電7,000套，期許成為亞洲最先進的智慧化電動巴士、底盤三電生產線及國際技轉培訓中心。
值得一提，日本政府呼應2050歐洲實現「碳中和」目標，日本住友商事與華德動能聯手合作，開發、設計和製造符合日本法規的電動化巴士，該電動巴士將在日本西鐵巴士北九小倉汽車營業所，和日本西鐵島城汽車營業所進行示範運行，以及驗證駕駛性能、環境影響，此項合作之目的在降低日本公車的營運成本，並促進高性能、低成本的電動巴士能夠儘速在日本普及。
啟動TTP商模、技轉完整生態系統
推動當地生產 成功拓展全球版圖
全球電動商用車運行生態系，包括智能載具、動力系統、先進電子控製零組件、電池及能源管理、充電場站基礎設施、智慧電網、智能營運管理平台、綠色金融等跨域且複雜之組合。
電動巴士及智能交通系統已是各國邁向綠能智慧城市最重要且最容易落地的政策手段，因應各國法規之差異化、政策補貼及營運商客製化需求，其成功關鍵即是「當地生產」。
車王電集團董事長蔡裕慶說：「我們不只做整車、底盤、關鍵零組件及系統軟體輸出，集團從去年啟動TTP（Technology Transfer and Partnership）商業模式，讓各國電動商用車能夠在市場本地組裝製造，華德除了輸出關鍵零組件及控制軟硬體外，我們更致力於電動商用車產業鏈與智能運行系統之整合，提供或技轉完整生態系統給當地業者，而不是到各國去設廠。」
蔡裕慶指出，絕對的自主設計及製造技術與全方位服務能力，才是台灣電動商用車拓展全球的成功關鍵。華德動能基於此核心價值，成功建構「電動商用車與能源管理全方位服務」模式，包括：1.電動巴士設計及製造服務。2.系統及零組件自主設計製造服務。3.自動駕駛發展與服務。4.充電基礎建設設計及施工服務。5.智慧節能電網設計及工程服務。6.新電池及汰役電池儲能系統服務。7.車聯網雲端管理平台等「服務能力」。蔡裕慶強調表示，不是只有生產車輛，是全球少見的完整運行系統技術及產品生產服務廠家。
華德動能將配合2021台灣國際智慧移動展（明（20）日~22日），於台北南港展覽館二館（攤位：P0104），歡迎參觀。
自駕巴士結合BRT
推動無軌捷運
為補足轉乘間隙與運能不足，推動採用自駕電動巴士運行，相關技術已趨成熟完美，2019年車王電與工業技術研究簽訂智能合作，由華德動能技轉及打造自動駕駛電動巴士，預計於今年10月起有4部自動駕駛電動巴士，加入新竹高鐵站到新竹縣市區間運行載客，創下全台第一個開放道路自駕巴士運行，此項一般道路運行，將建構人、車、路、雲與服務全方位系統。
新竹高鐵接駁自駕車，車身由華德動能打造，車王電負責充電、儲電、電信等三電，而聯網的感知系統、決策控制和V2X智慧路口，則由工研院資訊所iRoadsafe平台，試營運商轉服務具是原客運公司科技之星負責，銓鼎科技則提供營運平台。蔡裕慶強調，藉由自駕巴士結合BRT及高架化，推動無軌捷運，將是華德動能下一個階段全力規劃發展項目。
關鍵性系統及零組件
自主設計獨步全球
華德動能結合母公司車王電全力自主研發及自製關鍵性系統及零組件包括：
1.獨步全球之電動巴士鋰電池主動平衡及控制之五大軟硬體控制系統及Pack 。
2.工研院合作，車王生產之車規VCU。
3.純電子式大電流繼電器。
4.高電壓及低電壓分電器（PDU）。
5.智能車身控制器。
6.多功能車規閘道器（Gateway）。
7.大型商用車TPMS 。
8.高效能無刷直流馬達（BLDC）。
9.高壓電力線束。
10.具有智能通訊之充電機。
11.車輛控制、車身控制、馬達結合自動變速箱、智慧儀表等軟體系統 。
全壽期鋰電池系統管理
台灣首家安全認證
華德動能將車上之鋰電池Pack及電源系統，於電動巴士電池汰役後，直接轉用於儲能系統，這項轉換工程，不再做任何電池篩檢及重組加工。
基於華德電動巴士之電池芯及各組Pack間，皆是採用全球少見之主動平衡功能，並可在車端及後台藉由AI進行電源及電池容量與健康狀態之即時監管，該電池電源系統亦為台灣首家取得TUV ECE-R100-2安全認證的電動巴士電源系統。
智能電動車充電場站
提升營運績效利器
華德動能為客運營運業者設計及施工整合太陽能創能、電池儲能、連網充電機之充電用能，依營業需求執行智慧排班充電，並藉由離峰及充電卸載以降低電力契約容量，大幅提升電力電網效能，場站內亦建置營運後台管理平台，即時監管車輛運營狀態、車輛耗能、整個場站及每部車輛充電狀態、駕駛者行為等智能化管理平台，該五能智慧電動車充電場站，已在台灣多個場站成功運行近3年。<摘錄經濟> |
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| 2021/10/19 | 友松娛樂 興 | 友松打進DISNEY＋ H2獲利可期 |
影視股友松（6583）戲劇賣進國際OTT平台大有斬獲，包括《無神 之地不下雨》10月中開始在愛奇藝國際站播出，及《正義的算法》等 三部戲劇將在Disney＋全球獨家播出，國際OTT戲劇具三高特色，成 本高、成交額高、毛利高，三部戲劇邊拍邊認列營收，帶動友松8、 9月營收「月」來愈高，年增七、八成，下半年營收獲利可期。
友松上半年稅後淨利2,525萬元、年增6.73％，EPS 1.58元；累計 前三季營收2.32億元，年增63.22％。在第四季有三部國際級OTT重頭 戲進帳下，法人估，友松今年下半年營收獲利優於上半年，今年全年 EPS至少6元起跳，超越去年EPS的5.56元。
隨著Disney＋11月登台，接著還有HBO MAX也將來台，帶動國際OT T平台競相砸錢搶內容，創高付費會員收益，投資購買台灣戲劇金額 也逐年攀高，破億元投入是新常態，這類訂製劇對台灣製作公司來說 創造價值也高，商業模式更多元，像是《正義的算法》是迪士尼IP委 託製作，《無神之地不下雨》則是友松原創IP劇。
法人分析，友松橫跨綜藝、戲劇領域，近年獲利佳的原創IP戲劇表 現亮眼，不僅有播出認列收入，還有改編翻拍授權收入進帳，像是「 想見你」授權韓國改編翻拍，也有助開拓兩岸委託製作業務，如愛奇 藝委製《無神之地不下雨》。
同時，友松有三個帶狀綜藝節目播出，挹注穩定現金流，目前在手 還有三部戲劇籌備中。<摘錄工商> |
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| 2021/10/19 | 亞果遊艇開發 興 | 台灣國際遊艇展 明年3/10登場 |
因為疫情停辦的2020台灣國際遊艇展，確定明年3月10日舉行「20 22台灣國際遊艇展」，主辦單位經過二次籌備會議之後，初步決定以 拓展中小遊艇市場發展為主軸，輔以大型遊艇水上展示、以及我國具 國際市場競爭優勢的豪華遊艇，做為行銷推廣方向，國內東哥和亞果 二大遊艇集團也將參與，整體參展廠商家數預估100家。
由國貿局和高雄市政府主辦、外貿協會執行的「2022台灣國際遊艇 展」，預定明年3月10日到13日，在高雄展覽館舉行。主辦單位18日 表示，由於全球疫情趨勢尚未緩解，國際交流往來受限，「2022台灣 國際遊艇展」將採實體展結合線上虛擬方式進行。
初步的展覽方向，將以拓展中小遊艇市場發展為主軸，輔以大型遊 艇水上展示、以及我國具國際市場競爭優勢的豪華遊艇，作為行銷推 廣方向，並增加水域遊憩設備、釣具、潛水設備等國內遊艇遊憩相關 具開發潛力市場廠商。國內唯一上市櫃的遊艇公司東哥表示，將會參 展；亞果遊艇則指出，將會在嘉信遊艇碼頭的辦公室、及水域展示遊 艇、和亞果遊艇休憩的相關業務。<摘錄工商> |
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| 2021/10/19 | 亞果遊艇開發 興 | 高雄愛河灣遊艇碼頭招商 啟動 |
在台南安平港成功引進亞果遊艇和三地集團陸續開發之後，「高雄 港愛河灣遊艇碼頭」確定將分二區招商，A區水域面積3.26公頃，加 上流音中心的礁群商業空間500平方公尺，將在10月底、11月初進行 招租；而水域面積3.45公頃、加15號碼頭1萬平方公尺的B區，則採B OT，預定明年7月招商，要打造成為愛河灣YACHTS PLAZA。
高雄港區土地開發公司董事長沈妙姿18日在招商說明會中指出，台 南安平港二個地上權招商案，陸續由亞果遊艇集團和三地集團得標開 發後，擁有高雄流行音樂中心、高雄港埠旅運中心、高雄展覽館、高 雄市立圖書館總館、以及高雄環狀輕軌等五大公共建設、政府投資數 百億元的高雄亞灣，將是另一個招商焦點。
沈妙姿表示，「亞灣是政府帶頭投資」，無論是區位、環境、以及 城市行銷和能見度，對民間接棒投資，深具吸引力。
土開公司指出，高雄港1到10號碼頭，110年起分四期開發成為舊港 歷史休閒門戶，「高雄港愛河灣遊艇碼頭」與21號碼頭則從111年起 開發成為新灣商貿生活核心，在整個亞灣的發展過程中，「高雄港愛 河灣遊艇碼頭」可說是蛋黃中的蛋黃，對接亞灣5G AIoT產業，結合 國旅運中心國門的重鎮。
土開公司表示，「高雄港愛河灣遊艇碼頭」將分二區招商，A區範 圍13號到14號碼頭水域面積3.26公頃，加上流音中心的礁群商業空間 500平方公尺，將在10月底、11月初進行招租，預定12月簽約，明年 8月完工營運。
土開公司說，A區規劃至少60席遊艇泊位，陸域可做遊艇會所、餐 廳等，招商採出租模式，得標廠商要支付開發權利金600萬元、水域 管理費每年每平方公尺475元，按月支付、礁群房地租金每坪每月1, 500元，另有整體的固定管理費每年295萬元、以及根據營收百分比而 支付的變動管理費。
至於「高雄港愛河灣遊艇碼頭」B區，水域面積3.45公頃、加15號 碼頭1萬平方公尺，則將採BOT，目前正在進行可行性評估，預定明年 7月招商，希望將A區和B區完成招商，打造成愛河灣YACHTS PLAZA。<摘錄工商> |
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| 2021/10/19 | 華德動能科技 興 | 華德新電巴 攻日奏捷 |
車王電集團旗下電動巴士（簡稱電巴）製造廠華德動能，首度布局日本市場有成。華德18日表示，公司與日本住友商事株式會社（簡稱日本住友商事）聯合開發、設計和製造符合日本法規的新款電巴，將在「日本西鐵巴士北九州小倉汽車營業所」和「日本西鐵島城汽車營業所」，進行示範運行，正式跨出未來可外銷日本電巴的第一步。
為實現日本政府提出的「2050年實現碳中和」目標，此次電巴的示範運行計畫，除驗證駕駛性能、環境影響和操作方面的各種問題外，其目的在於降低日本公車的運營成本，並促進高性能、低成本的電巴普及化。
日本住友商事去年2月12日認購華德私募普通股，當年4月持有華德股權比重6.57％，成為可協助華德拓展全球業務行銷的策略投資人，其參與投資日本國內最大的電動車充電基礎建設計畫、歐洲最大的停車場業者，及北美最大的共享汽車營運業者等計畫，日本住友商事對電動商用車及移動性服務相關事業，採取積極性發展的態度。
華德與日本住友商事密切合作，主要著眼於電巴製造與服務合作案，未來將持續在智能移動載具，及汰役電池二次應用業務合作發展。尤其，住友商事旗下全球行銷服務據點，未來可協助華德拓展全球電巴市場。
針對華德與日本住友商事合作搶攻中南美洲及東南亞電巴外銷訂單案，華德總經理楊誌榮透露，因全球疫情關係，雙方合作進度放慢，上述地區電巴開發案還有沒有具體成果。
因應電動商用車市場需求的快速成長，車王電兼華德董事長蔡裕慶表示，斥資25億元興建中港廠，旗下華德規劃電巴整車年產能1,700輛，及集團底盤三電年產能7,000套，新廠10月初已取得使用執照，開始安裝設備，今年底可安裝完成，預定明年1月試產，明年第一季量產電巴等產品。<摘錄工商> |
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| 2021/10/18 | 路易莎職人咖啡 興 | 莊園手沖滋味 圈粉無數 |
2014年路易莎開始發展加盟體系，過去，幫路易莎賣咖啡的都是創 辦人黃銘賢的「親友團」，那年他開始進口國際知名的莊園豆，自行 烘焙推廣手沖咖啡，由於味道更勝超商機器煮出來的配方豆咖啡，又 以平價提供給消費者，使路易莎創造了與眾不同的定位與價值，立即 吸引咖啡愛好者加盟。加上前兩年都沒有收加盟權利金，以咖啡豆供 應為主，路易莎到2016年底迅速從45家竄升到268家門市。
「賣咖啡不是按下咖啡機、遞給消費者就完成了」，在路易莎，門 市人員或買豆回家的消費者，都能沖出一杯好喝的精品莊園咖啡。黃 銘賢為推廣精品莊園咖啡，路易莎至今仍是台灣唯一堅持手作咖啡的 連鎖咖啡品牌，擁有專屬的國際級尋豆師，嚴選世界頂級莊園咖啡近 百種，2020年進口精品咖啡豆達230噸，在地烘焙現煮提供超過1,10 0萬杯精品咖啡，為同業之冠。
日曬耶加是路易莎單品咖啡推廣的里程碑，2014年第一次就買了半 個貨櫃、推出尋豆師系列。豆子不便宜，當年喝單品咖啡的人很少， 用力賣了半年才銷售完。而薩爾瓦多則是路易莎第一杯莊園級拿鐵， 團隊歷經半年才烘出令黃銘賢滿意的甜度、香味。如今台灣咖啡館隨 處可見日曬耶加，路易莎長期耕耘為台灣帶來更美味、平價的咖啡香 。<摘錄工商> |
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| 2021/10/18 | 路易莎職人咖啡 興 | 路易莎董事長 黃銘賢沖出平價精品咖啡傳奇 |
本土連鎖咖啡路易莎9月17日登錄興櫃，股價一度飆上200元，站上 類股股后成為熱門話題，而路易莎咖啡創辦人暨董事長黃銘賢，沒有 家世、高學歷與財團支持，從五坪巷弄小店白手起家，到超越國際知 名品牌，在競爭激烈的咖啡市場中，帶領路易莎524家門市，躍居台 灣連鎖咖啡龍頭，進軍資本市場又是一大驚奇。
「要創造競爭優勢，勇於逆向思考與危機入市」，黃銘賢說，200 7年創業十年間，歷經各種衝擊與磨難，包括咖啡期貨大漲三倍、超 商廉價咖啡大戰等，直到近五年，才找到成功的品牌定位與競爭優勢 ，爆發蓄積多年的能量、飛速成長。
「精品咖啡平價化」，是路易莎品牌定位。早期台灣咖啡市場，大 致分廉價超商咖啡與高價的國際品牌，唯獨缺少「精品平價咖啡」； 連鎖咖啡業者中，辛苦烘豆14年、且熟悉門市經營的黃銘賢始終認為 ，想讓咖啡成為現代人的日常，咖啡就不應該是高價品，因此，「精 品咖啡平價化」成為路易莎核心價值，並藉由「全方位生活」提供全 餐飲的多樣化特色門市，擴大市占。
2016年是路易莎的轉捩點，那時大型連鎖餐飲逐漸縮減門市空間， 黃銘賢卻看到了商機。「需要場域的消費者何去何從？」，逆向思考 為路易莎開創新局，並從巷弄小店轉為街邊大店，同時免費提供插座 、閱讀與交誼環境，成為每個人的「Second House，Second Office 」。路易莎並規劃一條龍提供全餐飲自產自銷，並設有烘豆廠、麵包 廠、烘焙廠、餐食廠及物流中心，導入最現代智慧化供應鏈，達到快 速精準的規模經濟，此舉也為門市省下不少作業空間，增加更多座位 。
「不只賣咖啡，更經營生活」，路易莎顛覆過往咖啡館經營模式、 並與更多人分享平價好咖啡，提供無油煙餐點，咖啡與生活結合，早 餐業績占了總營收逾三成。年輕人喜歡在門市K書或聚會，經常座無 虛席。
「消費者坐那麼久，怎麼賺錢？」，黃銘賢舉輔大門市為例分析， 該店40坪時僅30多萬業績，擴大150多坪後，營業額就邁向200萬，環 境好客人久坐會再消費，提高了客單價。每天有超過一萬人在路易莎 讀書、工作，黃銘賢「不在乎座位的周轉，只在乎座位的價值」。
路易莎擴展了消費層，品牌也年輕化。根據路易莎140萬多名黑卡 會員中，40歲以下占了七成，20、30歲逾三成。為培養未來主顧客， 路易莎陸續進駐台大、北醫大、東吳、台科大、清大等十多所大學， 創下超高的日營利，成為路易莎展店新藍海。
路易莎在老社區發現地方創生新契機，疫情期間仍積極展店，當別 人害怕而退出市場時，黃銘賢藉此爭取到更好的展店條件，甚至有房 東提供半年免租金，希望路易莎能將老舊房舍再造新象。社區創生概 念的門市如台北萬華東園門市、士林門市、建成圓環門市、天母米蘭 門市等，不僅成為老社區新指標，附近居民也十分喜愛新生活聚會場 所，疫情趨緩後，這些店業績高於一般街邊店。
數位行銷也是路易莎成功擴張關鍵。門市逾200家時，路易莎連一 個會員也沒有，直到2017年底，跳脫同業採封閉式App系統首創推出 「虛擬黑卡」，利用強大擴散性的開放式社群平台經營會員經濟。虛 擬黑卡在FB推出首日就締造單日自然觸及超過300萬等空前紀錄，一 夜之間就有10多萬人線上申請會員，奠定路易莎在數位發展的領先地 位，帶動業績翻倍成長外，更透過會員分布的大數據分析，幫助產品 年輕化與展店的準確度。
針對疫後的零接觸消費趨勢，路易莎黑卡也再進化創新，可以跨社 群整合全球兩大平台FB及LINE，達到訂餐與支付等功能，儼然如店家 的行動POS，能即時掌握消費資訊分析，達到精準行銷，同時提供更 美好的消費體驗，客人入店不用排隊，先坐下用手機點餐。「用科技 賣咖啡」，讓消費者方便、門市人員點單步驟簡化，能更用心沖煮一 杯好咖啡，保留黃銘賢心中咖啡館的人文價值。<摘錄工商> |
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| 2021/10/18 | 華德動能科技 興 | 結盟海外業者 成外銷敲門磚 |
台灣電動巴士（簡稱電巴）大廠為開拓海外市場，與國外業者結盟 蔚為風氣！華德動能與日本住友商事株式會社結盟，目標先鎖定日本 市場，再擴及中南美洲及東南亞市場；唐榮車輛董事長何義純17日表 示，與漢翔、大同等業者結盟，預定12月底完成「漢唐1號」電巴的 實車，將積極進軍美國及日本等海外市場。創奕能源與印尼國營INK A共組合資公司，將前進印尼市場。
華德總經理楊誌榮表示，公司在大股東日本住友商事居間促成下， 與日本某家大型客運公司針對電巴進行合作開發案，預定今年底開發 完成後，將是公司電巴首宗外銷日本的案子。至於合作客戶，對方是 日本的市公車業者，未來華德開發的電巴，將行駛日本知名地區的市 公車路線。這是華德多年前將電巴銷往菲律賓之後，可望成為另一個 電巴的外銷案。
車王電與華德的電巴業務，不僅開拓國內外市場，並與系統軟硬體 業者合作，及推展電動車充電基礎設施。針對華德與日本住友合作搶 攻中南美洲及東南亞電巴外銷訂單案，楊誌榮透露，因全球疫情關係 ，雙方合作進度放慢，上述地區電巴開發案，還有沒有具體成果。
同樣地，漢唐1號電巴的電動商用車（CTP）聯盟，包括唐榮車輛、 漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星 、台灣松下及為升電裝等公司。
沙烏地阿拉伯的「朱拜爾和延布皇家委員會」（Royal Commissio n for Jubail and Yanbu），與沙烏地阿拉伯國際工業區公司6月29 日簽署合作備忘錄（MOU），將在一大港口城市－延布，成立工業聚 落，成運董事長吳定發透過視訊會議出席簽約儀式，成運將轉移電巴 技術給沙國業者，並在延布設廠。
另一家電巴廠創奕能源，去年10月與印尼國營INKA合作，打造電巴 E-INOBUS，完成東爪哇茉莉芬市（Madiun）法規測試，陸續在峇里島 及雅加達進行道路實測展示，被視為進軍東南亞市場的「敲門磚」。
創奕今年7月14日在駐台印尼經濟貿易處代表Budi與貿協董事長黃 志芳見證下，與印尼國營列車製造公司INKA及綜合型大學Universit as Sebelas Maret，完成線上合資簽約儀式，將在印尼共同成立合資 公司INOTRONS，積極拓展電動巴士與新能源事業。<摘錄工商> |
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| 2021/10/18 | 華德動能科技 興 | 搶電動巴士商機 大廠忙擴產 |
電動巴士（簡稱電巴）市場夯，包括華德動能、唐榮車輛、凱勝綠 能、創奕能源及成運汽車等多家電巴大廠，今、明年以後都忙擴產或 擴大營運，試圖搶攻國內外市場商機。其中，車王電斥資25億元興建 中港廠，旗下華德規畫電巴整車年產能1,700輛，最快於明年第一季 量產；此外，成運汽車擬投資20億元，將進駐中科二林園區籌設電巴 廠，規畫電巴整車年產能2,000輛以上。
至於凱勝旗下嘉義馬稠後工業園區新廠，將持續擴增電巴產能，短 期年產能350輛以上，長期高峰期年產能650輛；另唐榮車輛、創奕能 源也跟進擴大營運規模，可望帶動國內電巴產業營運規模。
尤其，鴻華先進科技介入「電動大客車」，未來將是台灣電巴業界 的旗艦大廠，業者已提前嗅出電巴卡位戰的煙硝味。
車王電董事長蔡裕慶表示，斥資25億元興建中港廠，旗下華德規畫 電巴整車年產能1,700輛，及集團底盤三電年產能7,000套，10月開始 安裝設備，今年底可安裝完成，預定明年1月試產，明年第一季量產 電巴等產品。
成運透露，旗下屏東廠電巴年產能750輛，計畫新增的中科二林廠 ，占地面積約20萬平方米，未來完工後，電巴整車年產能2,000輛以 上，及底盤三電外銷出口的年產能1萬套，目前新廠設廠計畫正在規 畫中。
唐榮車輛董事長何義純指出，該廠電巴整車最大年產能600輛，目 前先以年產60輛為目標。
據官方統計資料，截至今年8月底止，已掛牌行駛中的電巴共有74 3輛，其中，凱勝163輛、總盈146輛及華德133輛，分居前三名。華德 今年底前還會交給大都會客運20輛，及三重客運10輛電動巴士；同樣 地，凱勝交給新營客運7輛，及府城客運15輛的電巴，也還未納入上 述統計數字。
為扶植國內電巴產業，交通部去年11月推出電動大客車示範計畫， 分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年，普及期2027至2 030年。
其中，業者今年5月31日及7月31日共申請示範型計畫的電巴數量3 78輛，其中，成運計畫與彰化客運合作、共有29輛，其餘數量都是華 德，但實際通過數，還需由政府審核通過。
華德提出與首都、欣欣集團、台中客運、南台灣客運，及「台灣愛 巴士交通聯盟（IBUS）的中鹿客運、漢程客運」、巨業、大南客運、 台北客運，及三重客運等多家電巴示範型計畫申請案，一旦政府通過 後，雙方才能簽約執行。<摘錄工商> |
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| 2021/10/15 | 巨生生醫 興 | 巨生醫將掛牌 法說秀實力 |
由富邦證券輔導的巨生醫（6827），昨（14）日舉辦興櫃前法人說明會。展望未來，巨生醫運用其專有的奈米微粒及奈米微胞技術平台開發新藥，將會是未來生技新藥開發產業中，具發展潛力的公司。
巨生醫成立於2014年，是由工研院奈米國家計劃衍生的奈米藥物開發平台新創公司，董事長蔣為峰過去曾投資生華科、台康生技等，對生技新藥產業熟稔；總經理王先知曾擔任工研院材化所副所長及奈米國家型計劃奈米生醫領域召集人。
巨生醫法人董事包括漢通創投（國發基金）、中國化學製藥及允成投資（中橡集團）等，另主要法人股東如工研院創新工業技術、和鼎及兆豐銀行等。
王先知說，巨生醫為專注奈米藥物與劑型開發的新創公司，已成功運用奈米藥物平台開發新藥，完成多項臨床前期開發，主要擁有「奈米微粒」及「奈米微胞」兩個奈米技術平台。其中，奈米微粒技轉自工研院所研發之氧化鐵奈米微粒（IOP），運用此二項技術平台，已有兩項產品分別完成臨床IIa期及臨床II期試驗收案。<摘錄經濟> |
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| 2021/10/15 | 溫士頓醫藥 興 | 興櫃七悍將 周漲逾一成 |
由於聯準會（Fed）轉趨緊縮與物價高漲的利空持續發酵，導致美元強勢與美股弱勢下跌，間接影響外資在台股維持保守格局，使得台股本周來下跌253點，拖累興櫃個股跌多漲少，僅七檔漲幅超過一成。
根據CMoney統計，本周以來興櫃漲幅十強，漲幅落在6%以上，清一色是股價不到百元的中低價股，依次是晉弘（6796）漲15.4%、美萌14.6%、永虹先進13%、唯數12.6%、禾生技11.4%、亞洲教育10.8%、奇鈦科10.3%、台睿7.4%、納諾*-KY 7%以及溫士頓6.3%。
進一步來看，買盤集中在與大盤較無連動性的生技醫療業上，一共有五檔上榜，包含：晉弘、美萌、禾生技、台睿以及溫士頓；此外，化學工業也進榜三檔，如：永虹先進、奇鈦科以及納諾*-KY。
醫療影像診斷系統解決方案公司晉弘創立於2010年，從眼底攝影機開發起家，陸續推出耳、鼻、口、皮膚等手持式數位五官鏡，協助醫師進行遠端診療，將持續整合5G、AI、台灣製造，進一步切入體內檢測器械如拋棄式內視鏡及精準醫療。<摘錄經濟> |
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| 2021/10/15 | F-納諾 興 | 興櫃七悍將 周漲逾一成 |
由於聯準會（Fed）轉趨緊縮與物價高漲的利空持續發酵，導致美元強勢與美股弱勢下跌，間接影響外資在台股維持保守格局，使得台股本周來下跌253點，拖累興櫃個股跌多漲少，僅七檔漲幅超過一成。
根據CMoney統計，本周以來興櫃漲幅十強，漲幅落在6%以上，清一色是股價不到百元的中低價股，依次是晉弘（6796）漲15.4%、美萌14.6%、永虹先進13%、唯數12.6%、禾生技11.4%、亞洲教育10.8%、奇鈦科10.3%、台睿7.4%、納諾*-KY 7%以及溫士頓6.3%。
進一步來看，買盤集中在與大盤較無連動性的生技醫療業上，一共有五檔上榜，包含：晉弘、美萌、禾生技、台睿以及溫士頓；此外，化學工業也進榜三檔，如：永虹先進、奇鈦科以及納諾*-KY。
醫療影像診斷系統解決方案公司晉弘創立於2010年，從眼底攝影機開發起家，陸續推出耳、鼻、口、皮膚等手持式數位五官鏡，協助醫師進行遠端診療，將持續整合5G、AI、台灣製造，進一步切入體內檢測器械如拋棄式內視鏡及精準醫療。<摘錄經濟> |
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| 2021/10/15 | 台睿生物科技 興 | 興櫃七悍將 周漲逾一成 |
由於聯準會（Fed）轉趨緊縮與物價高漲的利空持續發酵，導致美元強勢與美股弱勢下跌，間接影響外資在台股維持保守格局，使得台股本周來下跌253點，拖累興櫃個股跌多漲少，僅七檔漲幅超過一成。
根據CMoney統計，本周以來興櫃漲幅十強，漲幅落在6%以上，清一色是股價不到百元的中低價股，依次是晉弘（6796）漲15.4%、美萌14.6%、永虹先進13%、唯數12.6%、禾生技11.4%、亞洲教育10.8%、奇鈦科10.3%、台睿7.4%、納諾*-KY 7%以及溫士頓6.3%。
進一步來看，買盤集中在與大盤較無連動性的生技醫療業上，一共有五檔上榜，包含：晉弘、美萌、禾生技、台睿以及溫士頓；此外，化學工業也進榜三檔，如：永虹先進、奇鈦科以及納諾*-KY。
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| 2021/10/15 | 亞洲教育平台 興 | 興櫃七悍將 周漲逾一成 |
由於聯準會（Fed）轉趨緊縮與物價高漲的利空持續發酵，導致美元強勢與美股弱勢下跌，間接影響外資在台股維持保守格局，使得台股本周來下跌253點，拖累興櫃個股跌多漲少，僅七檔漲幅超過一成。
根據CMoney統計，本周以來興櫃漲幅十強，漲幅落在6%以上，清一色是股價不到百元的中低價股，依次是晉弘（6796）漲15.4%、美萌14.6%、永虹先進13%、唯數12.6%、禾生技11.4%、亞洲教育10.8%、奇鈦科10.3%、台睿7.4%、納諾*-KY 7%以及溫士頓6.3%。
進一步來看，買盤集中在與大盤較無連動性的生技醫療業上，一共有五檔上榜，包含：晉弘、美萌、禾生技、台睿以及溫士頓；此外，化學工業也進榜三檔，如：永虹先進、奇鈦科以及納諾*-KY。
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| 2021/10/15 | 禾伸堂生技 興 | 興櫃七悍將 周漲逾一成 |
由於聯準會（Fed）轉趨緊縮與物價高漲的利空持續發酵，導致美元強勢與美股弱勢下跌，間接影響外資在台股維持保守格局，使得台股本周來下跌253點，拖累興櫃個股跌多漲少，僅七檔漲幅超過一成。
根據CMoney統計，本周以來興櫃漲幅十強，漲幅落在6%以上，清一色是股價不到百元的中低價股，依次是晉弘（6796）漲15.4%、美萌14.6%、永虹先進13%、唯數12.6%、禾生技11.4%、亞洲教育10.8%、奇鈦科10.3%、台睿7.4%、納諾*-KY 7%以及溫士頓6.3%。
進一步來看，買盤集中在與大盤較無連動性的生技醫療業上，一共有五檔上榜，包含：晉弘、美萌、禾生技、台睿以及溫士頓；此外，化學工業也進榜三檔，如：永虹先進、奇鈦科以及納諾*-KY。
醫療影像診斷系統解決方案公司晉弘創立於2010年，從眼底攝影機開發起家，陸續推出耳、鼻、口、皮膚等手持式數位五官鏡，協助醫師進行遠端診療，將持續整合5G、AI、台灣製造，進一步切入體內檢測器械如拋棄式內視鏡及精準醫療。<摘錄經濟> |
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