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未上市櫃股票公司名稱 |
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2011/4/14 | 新光三越百貨 未 | 百貨業 業績注入活水 |
軍公教調薪有望,讓百貨業者對今年業績信心大增。客層多軍公教人員的遠百,因今年將新開台中及板橋店,今年海內外合併營收訂下突破千億元目標;新光三越則訂下逾750億元業績目標,希望較去年成長4%。
業者表示,今年第一季業績達成率高,若加薪成真,成長幅度將更大。
遠百主管指出,遠百寶慶店、板橋店不少客層都是軍公教人員,調薪後有助於刺激消費。
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2011/4/14 | 台灣樂金 未 | LG扭轉劣勢 南韓3D TV市佔戰勝三星 |
南韓電子大廠樂金電子(LG Electronics)近年來鎖定全球液晶電視龍頭三星(Samsung Electronics)為競爭目標,2011年主攻被動式的偏光3D面板技術,積極搶攻3D市場商機翻轉逆勢。據指出,近期樂金在南韓3D電視市佔率已超越三星,台灣樂金看好藉由新一代3D電視推出,將上修2011年台灣液晶電視市佔率目標達到25%。其中,3D電視比重預計達5%,以此推估相當於5萬台,並預告裸眼3D電視推出的時間將比原來想像地更快。
2010年各大電視品牌推出3D電視問世,包括三星、Sony、樂金等均採用主動式3D技術,儘管具有Full HD的影像品質優勢,但畫面閃爍易出現不適感,2011年隨著面板廠樂金、友達等量產被動式偏光3D面板,使得3D技術形成2大陣營,也帶動市場銷售進入新一波對決戰。
台灣樂金董事長崔保煥表示,樂金新一代採用偏光式面板的3D TV已率先在南韓上市,市場反應熱烈,他舉出過去樂金與三星均採用主動式快門的3D顯示技術,三星佔有70%的市佔比重,樂金市佔率為30%,不過在新機種推出後的2~3個月,調查數據顯示目前樂金在南韓3D電視的市佔率大幅攀升65%,超越原本的競爭對手。
崔保煥指出,南韓液晶電視整體市場規模約在250萬台左右,2010年3D TV的滲透率約在12~13%,目前已經提高至25%,隨著新一代3D TV發表後獲得市佔領先,由於台灣和南韓市場特性相似,消費者對先進技術的接受度較高,使得樂金2011年在台灣液晶電視市場的銷售帶動也深具信心,目標台灣樂金2011年的3D TV銷售比重達到5%。
樂金表示,2010年台灣液晶電視市場佔有率達到14%以上,數量排名第1名,預期2011年在智慧型TV、3D TV新機種加入後,在台灣市佔率目標將挑戰25%,比年初預計的20%市佔率目標大幅提升,將拉大與第2名競爭對手的差距,而台灣整體液晶電視市場規模可望較2010年成長5%~10%。
儘管2010年台灣3D TV銷售表現不如預期,據悉第4季整體3D電視的單月銷售量甚至不到1000台,但樂金看好2011年將是台灣3D TV的起飛年,藉由電視推廣帶動其他3D應用的成長。其中3D眼鏡將是成長主因之一,由於偏光式3D眼鏡的重量減輕不到傳統3D眼鏡的一半且不需充電,並且價格大幅降低,樂金目前推出2副偏光式3D眼鏡售價僅新台幣299元。據指出,主動式3D眼鏡2010年價格高達近200美元,儘管近期市場價格傳出從 120美元降至50美元,不過價格偏高仍讓消費者觀望卻步。
崔保煥指出,第1代(快門式)必須依靠配戴昂貴的3D眼鏡達到視覺畫面效果,到了第2代(偏光式)眼鏡變成了輔助品,電視面板本身才是決定3D效果的主角,至於第3代的裸眼3D只靠電視本身就能達到3D影像的效果。樂金表示,目前裸眼3D電視已經開發完成,但畫質、立體深度等仍需要改良,預計2~3年後將可進入商品化,推出時間將會比原本預期更快。
業界指出,近年來樂金電子在電視面板採購策略逐漸轉變,過去以集團內的LGD為主,而對外採購以友達、奇美電各佔50%,但近年來採購比重調整,在以需求為導向、技術互補的原則影響,樂金電子對友達的採購比重逐年成長,友達成為樂金電子電視面板的第2大供應廠,包括65吋3D面板即採用友達。
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2011/4/14 | 達鴻先進科技 | 觸控面板料源順暢 唯憂超額預訂反成庫存 |
日本強震後續產業供應鏈問題不斷,但對平板電腦市場的供貨趨勢仍正常,唯終端平板電腦客戶擔心第3季旺季會有斷鏈風險,觸控面板業者發現有超額預訂(Double Booking)現象,業者指出,目前觸控上游相關料件庫存仍夠,第2季沒有缺料問題,不過由於日本餘震不斷,讓平板客戶端有超額預訂的現象,3~4月拉貨力道的確強勁。
業者認為,客戶擔心第2季底因旺季鋪貨需求大,平板電腦第3季有望急速拉升,為不讓消費端買不到成品,近期對觸控面板業者喊出的旺季訂單需求都不小,一、二線觸控模組廠尤其iPad-like品牌所喊的出貨目標量存疑。
目前宸鴻、勝華、 達虹、和鑫等為蘋果觸控相關產品的供應商,由於蘋果在智慧型手機iPhone 4及平板電腦iPad 2的量產規劃明確,觸控面板廠比較願意將產能留給蘋果,而擔心其它iPad-like預定目標過高,一旦市況買氣不佳,反而造成觸控面板供應鏈的庫存壓力。
不過仍有台ACF導電膠業者表示,若要評估日本強震對平板電腦的影響,蘋果iPad 2較有疑慮,主要是重要的觸控面板採用的PCB軟版、導電膠等原料皆來自日本業者為主,若餘震不斷導致供電問題擴大,iPad 2在下半年旺季的出貨量可能疑慮較深,但業者強調,iPad 2目前仍持續增量,未來是否料源吃緊,現在仍未知。
而由於日本強震的後續產業疑慮,許多iPad-like平板電腦、筆記型電腦(NB)、手機等產業客戶開始較重視在台尋求供應方案,正加快送案認證等作業,對台灣軟板、導電膠、電池芯等都有相當大的產業移轉變化。 <摘錄電子>
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2011/4/14 | 奇菱光電 | 奇菱科技與日本凸版印刷合作發展工業用途電子紙事業 |
奇美集團核心企業之一的奇菱科技,與日本凸版印刷(Toppan Printing)於2011年4月13日發表聲明,協議兩家公司未來在電子價格標籤、零售POS顯示器及物流標示標籤等工業用途的電子紙事業進行產銷結盟。
奇菱科技指出,依據此項結盟協議,凸版印刷將自2011年5月起在日本產業市場銷售與推廣由奇菱科技生產的工業用電子紙顯示器,以及所開發的RF(無線傳輸)相關應用方案。同時兩家公司未來也將共同開發商業用及工業用電子紙顯示器應用方案。奇菱科技表示,與凸版印刷的合作將有助於奇菱科技在日本推廣與拓展電子紙市場。
放大 [放大圖片] 奇菱與日本凸版印刷合作發展工業用途電子紙。 現今大眾較為熟悉的電子紙顯示器是以e-book閱讀器的終端消費應用為主流。但未來電子紙在產業應用領域,如零售業、物流業、醫療健康的應用與需求預估會有大幅成長。由於精巧的電子紙顯示器具有輕薄、耐用及符合節能環保的低耗電等優勢特性,預期電子紙未來在產業相關應用的使用上將為大宗。
奇菱科技擁有開發產業應用類電子紙顯示器的EE技術及低功耗電子紙顯示器的製造能力,並提供豐富產品陣容與各式應用方案以符合客戶需求。凸版印刷在電子紙的相關研究開發不遺餘力,且擁有RFID技術團隊,同時在commercial printing、IC tag、IC cards及digital signage等事業上所累積的know-how與實績於日本國內各領域中擁有廣大的客戶基礎優勢。
此次兩家公司的結盟合作將能提供企業客戶在短時間內更有效率的在其公司內使用電子紙顯示器,或是導入其產品中。奇菱科技與凸版印刷希望藉由共同供給電子紙製品與開發客製化應用方案,在工業應用上擴大電子紙市場規模。
<摘錄電子>
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2011/4/14 | 鋰科科技 未 | 鋰科發展動力鋰電池好厲害 立足台灣放眼大陸 |
鋰科科技於2011年4月14日與上海電氣集團舉行「推進動力鋰電池產業發展合作簽約儀式」記者會,上海東部科技轉化為見證方,雙方結合專長共同發展動力鋰電池。近年因氣候變遷及降低對石油的依賴,各國政府均將新能源汽車技術及電動車市場作為首要的產業規劃,由於發展電動車的核心關鍵在於電池技術,故鋰電池的技術和研發就很重要;因此,記者會上,鋰科即宣示將投入研發及生產高品質、低成本之動力鋰電池等儲能產品,結合三邊資源,拓展全球電動車市場。
共建動力電池研發實驗室及成立合資公司
鋰科與上海電氣集團的合作案,是因應大陸儲能市場與電動車對鋰電池的需求,鋰科提供知識產權作為合作項目,舉凡動力鋰電池技術及相關科研設備等;上海電氣集團則提供場地、技術人員及檢測設備等作為合作項目;雙方將共建一個大陸先進儲能電池實驗室,目的是將動力電池快速產業化與持續提供後續支援,並兼顧動力電池市場的需求。
放大 [放大圖片] 25KWh電池組具有高容量、輕薄、高效率等優點。 放大 [放大圖片] 25KWh電池組規格表。 設立實驗室後,雙方將計劃開設一家合資公司,並設置大型生產線,以全面生產電池芯與電池組,上海電氣集團預計未來3年將投資高額人民幣於儲能設備與電動車方面的合資建案上。
擁有卓越的製造能力與研發能力
鋰科於2011年台灣國際電動車展上發表25KWh電池組,可運用在電動汽車、電動巴士及各類以電池驅動的設備,電池內部具有高效率電池芯及電池管理系統,將電池模組及電動車輛(EV、E-Bus)做緊密的連結及控制;另外,鋰科還首度引進以下技術與新產品結合:
1.高電容量的鋰電池正極材料。 2.全自動的生產設備。 3.完備的電池控制系統(BMS):(1)監測每一個電池的電壓溫度及健康狀況;(2)精準估算殘存的能量及行駛距離;(3)模組化設備可整體考量安全性、生產性、維修性;(4)低溫環境中,電池透過heating system保有完整功能。
發展鋰電池具有能源與綠能雙優點,各種交通工具及儲能設備(如太陽能、風力)都需要電池來儲能。鋰科為求創新及技術突破,積極與產官學界合作,舉凡跟上海電氣集團的結合發展、與中研院及暨南大學的研究計畫,皆期盼能為台灣的鋰電池產業和環保盡一份心力。
<摘錄電子>
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2011/4/14 | 長園科技 | 長園年底掛牌 鋰鐵電池首家 |
與台塑集團結盟的鋰鐵電池正極材料廠長園科技(8038)3月底送件證券交易所申請上市,預計下半年掛牌交易。由於台化轉投資台塑生醫以每股38元價格,參與長園科技私募增資,取得450萬股,進入磷酸鋰鐵電池正極材料事業。伴隨長園科技掛牌上市,台塑集團動力鋰電池行情水漲船高。
此外,台塑鋰電池電解質及電解液等電池材料各有擴產,預計今年、明年投產貢獻;其中,台塑仁武廠規畫建置年產能1,200噸電解液實驗工場,預定第2季生產,進一步強化台塑電解質及電解液產品研發產製能量。
長園科技是全球唯一取得氧化鋰鐵磷專利的廠商,長園科技所技術轉移的電池芯廠長泓能源,也發表50Ah堆疊式的氧化鋰鐵磷電池芯,凸顯長園科技整合本身正極材料與電池芯製造的實力。
尤其,台塑與長園合資成立的「台塑長園能源科技」負責生產、長園科技負責研發;伴隨台塑長園的穩健產能規模,及接單實力加持,有利台塑長園電動車綠能產業版圖加速擴充。
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2011/4/14 | 晶美應用材料 未 | 晶美獲利豐 大方配息7.64元 |
藍寶石基板大廠晶美(4990)除了產能為台廠之冠外,去年EPS也繳出9.61元的亮麗成績,董事會更決議配發高達7.64元的現金股息,以昨(13)日興櫃參考價108.5元計算,現金殖利率達7%。
藍寶石基板族群去年業績都相當搶眼,也是興櫃當中最受矚目的族群。
其中,月產能高達45萬片的兆晶科技(4969),去年度營收17.08億元,毛利率高達32%,稅後淨利亦達4.07億元、創下歷史新高,毛利率及稅後淨利堪奪同業之冠。
至於EPS則為8.06元,配發現金和股票股利各2元、合計達4元。
兆晶財務結構方面,負債對資產比例維持相對低檔的41%,股東權益報酬率高達40%居業界之冠,財務結構健全,獲利能力相當優秀。
另一藍寶石基板大廠兆遠(4944),將在4月22日董事會公佈獲利及配息政策,而眾家藍寶石基板廠相繼公佈獲利數字,月產能達30萬片的兆遠,獲利數字理當不差。
晶美去年營收為22.07億元,毛利率為26.2%,稅後獲利達3.38億元。另外,為充實營運資金,晶美擬辦理現金增資1,062.4萬股,預計以每股90元籌逾9.57億元的資金,預計將於年中逐步到位,做為擴充產能及擴料用途。
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2011/4/14 | 益通光能科技 | 益通e-GO 馬力2千瓦 |
以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測(TES)的益通動能科技,經由成熟的技術與經驗累積,將在今日台北電動機車展中正式發表該公司精心研發的新款電動機車e-MO XP與e-GO,該車最大馬力提升至2千瓦,無論在騎乘的加速性、速度與續航力等的展現都有傑出表現,將是今年電動機車市場百家爭鳴中耀眼新星。
益通動能副總經理黃國能表示,該公司電動機車累積10幾年研發實力,自行研發設計,主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造,整車在品質與安全上掛保證,性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔,尤其該公司擁有相當豐富的電動機車製造經驗,因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用,所以才造就出該公司率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市,消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助,帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。
而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後,憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢,近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MO XP與e-GO,該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式,可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現,車體設計還滿足雙人乘載與置物空間需求,同時配合微電腦控制的行車操控系統,不僅創造舒適騎乘感,亦將所有行車資訊顯示在液晶儀表版上,其中五級動態微笑曲線作為電量指示,讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。
另外,電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計,種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。網址:www.e-ton.com.tw。
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2011/4/14 | 威力能源 | 威力緊急備用電源 前進日本 |
近2年威力能源引進策略性法人股東,透過法人股東的人脈關係,陸續切入中國市場與日本綠色能源市場,大幅提升整體業務能量。在台灣市場亦積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者之研發與測試,今年已有數家客戶認證測試通過,預計第2季可量產出貨。
威力能源指出,藉由大型法人股東之力,已於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士之應用以及通訊基地台之不斷電系統,並已進入模組化設計與開模階段,在日本市場則是與系統整合會社配合電動船之開發,由威力提供電池,日本設計BMS與整合系統,樣品已測試認證完成,目前已小量出貨中。
威力能源彈性化的市場策略,近期有多項鋰電池產品在市場開拓上頗有斬獲。例如:小型攜帶式緊急備用電源在日本震災後,大受日本市場歡迎,可用於汽車或家用備用電源,目前已出貨給日本大商社。
本週威力也將與大中華區業者簽訂大型UPS不斷電系統訂單合約,產品將用於無線基地台、醫院等大型不斷電系統市場。隨著鋰電池產品不斷進展,今年威力的產品結構,已從小型電源跨入大型備用電源領域,鋰電池產品線更為完整。
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2011/4/14 | 富田電機 公 | 富田 打造超跑電動車心臟 |
富田電機聚焦動力模組領域,14日起在南港與世貿電動車零組件展發表自有品牌FUKUTA的電動車用動力心臟,公開展示其實際用在國際超跑電動車上的電力動能供應系統。
富田電機並參與了跨業整合「Drive+馬達+差速器」等主動力架構為一體的電動車聯盟,必殺技是無論任何車種,聯盟都可在最短時間內,提供車廠最即時的電動車心臟完整Solution。
相較於其他同業也切入電動車動力模組,富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約,富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈,並受到國內外車廠注目。
由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈,為自有核心技術掛保證,再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐,富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上,富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱,與傳統的鋁轉子相較,用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低,且續航力更強大。
雖然銅價格略高,市場人士認為,總括種種優異表現,鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此,即使鋁轉子佔有率高達8成,而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下,已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露,銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。
由於環保議題與油價飆升嚴重,國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發,由於每台電動車必備一套動力心臟,商機潛力將吸引車廠駐足。
量產進度上,富田動力模組第1季正值小批量測試階段,如進程順利,扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序,預估1年後可為公司增益2至3億營收。
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2011/4/14 | 有量科技 公 | 有量鋰電池芯 高能量 |
有量科技開發高安全性、高能量、大型動力鋰電池芯產品再度展現新成果;日前有量科技推出兩款添加STOBA材料的新一代高安全性、高能量的動力鋰電池芯,分別是3.8V/8.2Ah鋰錳及3.7V/10Ah鋰鈷鎳三元素產品,並已送樣給客戶測試。有量計劃今年底前再推出20Ah以上高電容量、長壽命並添加STOBA材料之鋰動力電池芯產品。
成立10年專注於發展大型鋰高分子電池芯的有量科技,目前擁有鋰錳、鋰鈷鎳及鋰鐵等3種不同材料特性之產品線,產品包括高性能薄型動力鋰離子電池芯、輕型電動車用大型動力鋰電池組及客製化鋰電池組三大類,目前主要應用於電動運輸產業、儲能裝置產業、緊急備用電源產業等。近年來透過與國內外大廠策略合作下,有量拓展中國、歐美、台灣等市場成果逐漸顯現。
有量科技執行長程敬義指出,有量是台灣最早投入開發大型動力鋰電池芯的業者,有量的產品特色之一是多元化產品策略,針對不同材料之特性差異,發展不同的應用產品,例如,鋰鈷鎳三元素材料具有能量密度高,質料輕的特性,適合應用於移動載具上,目前有量發展大型電動車、電動船舶等鋰電池芯已逐漸改以鋰鈷鎳三元素材料為主。鋰錳材料功率大,很適合應用在輕型電動車及緊急備用電源UPS上。至於鋰鐵動力電池由於安全性高、壽命長、但重量較重,比較適合用在固定的電信基地台、再生能源儲電系統。
程敬義說,就技術層面來看,鋰鈷鎳、鋰錳、鋰鐵等三種材料的技術門檻不同,基本上而言,鋰鐵電池進入門檻低,容易做,但產品卻很不容易做得好,因為原始正極粉材均一性不佳,造成不同批次產品間的性能差異大,影響大型電池組的性能表現。而鋰錳、鋰鈷鎳等材料技術門檻較高,一旦掌握相關製程技術能力,通常業者在產品發展上都能有較好的表現。
目前有量主要的動力鋰電池產品有3.5Ah、6.3Ah、10.3Ah鋰鈷鎳系,5.2Ah、8.2Ah鋰錳系,7.5Ah鋰鐵等動力電池芯及3.8V之20Ah、30Ah、33Ah鋰錳系,3.2V/30Ah鋰鐵等動力電池組產品。系列產品將在此次2011台灣國際電動車展中亮相,與國內外業界見面。
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2011/4/14 | 見發先進科技 | 快特鋰鐵電池組 通過TES認證 |
隨著環保意識抬頭,綠色能源科技日漸重要,快特電波股份有限公司也注意到此一趨勢,在希望能為地球盡一份心力的驅策下,選擇投入磷酸鋰鐵電池的開發與應用,目前快特電波提出的鋰鐵電池組方案,是現今市場中較早投入加裝電芯保護管理系統組合,除了更能確保電芯長時間使用外,並可進一步提供客戶產品測試與安規認證的服務,首波則投入電動機車鋰電池組的應用,並成功搭配見發公司城市巡航電動機車於日前通過工業局嚴謹的TES認證,為該公司鋰鐵電池組打響名號。
快特電波公司產品開發部協理表示,該公司目前除了在大陸經營與電動自行車廠商合作拓展歐美外銷市場外,在台灣則致力於提供電動機車廠商通過TES電動機車測試認證的輔導與合作方案,而經由快特所提供的輔導合作方案中,見發公司的CC-888城市巡航電動機車已於100年1月26日通過TES聯合測試實驗室報告,公告為合格可補助電動機車,同時快特的編號QTK-BA-48V20AH-1鋰鐵電池組也併案通過測試,公告為合格電池組(查詢網站:www.tes.org.tw 電動機車聯合測試服務中心)。見發公司並於100年3月24日經電動機車發展推動審議會審查通過,成為經濟部認可之第6家電動機車合格廠商。
現階段快特所提供廠商的TES電動機車測試認證的輔導與合作方案,除了電池組與充電器產品,尚包括完整的輔導方案,以確保廠商有效率且以最低成本通過TES測試認證,另還有交通部車輛型式安全審驗輔導、工業局TES認證輔導、EMC測項pretest與對策輔導等項目皆可提供國內業者搭配合作。未來該公司在電池產品方面也將擴大朝輕型電動車類的電動摩托車、電動自行車、高爾夫球車、電動代步車等搭配使用,其他可搭配產品還包含電動工具類的電鑽、電鋸等,歡迎相關產業共同合作。
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2011/4/14 | 快特 | 快特鋰鐵電池組 通過TES認證 |
隨著環保意識抬頭,綠色能源科技日漸重要,快特電波股份有限公司也注意到此一趨勢,在希望能為地球盡一份心力的驅策下,選擇投入磷酸鋰鐵電池的開發與應用,目前快特電波提出的鋰鐵電池組方案,是現今市場中較早投入加裝電芯保護管理系統組合,除了更能確保電芯長時間使用外,並可進一步提供客戶產品測試與安規認證的服務,首波則投入電動機車鋰電池組的應用,並成功搭配見發公司城市巡航電動機車於日前通過工業局嚴謹的TES認證,為該公司鋰鐵電池組打響名號。
快特電波公司產品開發部協理表示,該公司目前除了在大陸經營與電動自行車廠商合作拓展歐美外銷市場外,在台灣則致力於提供電動機車廠商通過TES電動機車測試認證的輔導與合作方案,而經由快特所提供的輔導合作方案中,見發公司的CC-888城市巡航電動機車已於100年1月26日通過TES聯合測試實驗室報告,公告為合格可補助電動機車,同時快特的編號QTK-BA-48V20AH-1鋰鐵電池組也併案通過測試,公告為合格電池組(查詢網站:www.tes.org.tw 電動機車聯合測試服務中心)。見發公司並於100年3月24日經電動機車發展推動審議會審查通過,成為經濟部認可之第6家電動機車合格廠商。
現階段快特所提供廠商的TES電動機車測試認證的輔導與合作方案,除了電池組與充電器產品,尚包括完整的輔導方案,以確保廠商有效率且以最低成本通過TES測試認證,另還有交通部車輛型式安全審驗輔導、工業局TES認證輔導、EMC測項pretest與對策輔導等項目皆可提供國內業者搭配合作。未來該公司在電池產品方面也將擴大朝輕型電動車類的電動摩托車、電動自行車、高爾夫球車、電動代步車等搭配使用,其他可搭配產品還包含電動工具類的電鑽、電鋸等,歡迎相關產業共同合作。
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2011/4/14 | 見發先進科技 | 見發 電動二輪車領航者 |
在國內電動二輪車享有盛名的見發先進科技公司,繼城市巡航電動自行車在市場銷售享有良好口碑之後,日前再度推出易速達之CC-888城市巡航電動機車並通過工業局臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES)認證,凡民眾購買該款車即可獲得8,000元購車補助,而且還取得中央採購法電動機車標案資格,完整的產品線並涵蓋電動輔助自行車、電動自行車及電動機車,也正式開啟見發科技全方位電動二輪車專業製造廠的新紀元。
見發科技董事長黃枝樹表示,民國100年為電動車元年,國內發展電動車一定要先有二輪才有四輪,二輪成功四輪啟動才是整體發展順序及契機,以該公司而言也是耕耘電動輔助自行車及電動自行車市場多年,尤其高雄捷運小白摺疊自行車、小摺電動輔助自行車等產品在國內造成轟動後,經由不斷的改進與推陳出新,並在相關技術的提升與對鋰電池搭配鑽研後,才開始打響易速達品牌並進入電動機車領域,隨後並在公司技術部門的努力於日前通過工業局TES嚴苛的考驗,此為目前國內6家(7款)通過TES認證廠商中唯一沒有上市櫃公司背景的中小企業公司,在有限資源中仍能推出媲美大公司的電動機車,足以顯現該公司在技術與整體搭配上堅強的實力,而且現有通過TES認證廠商中也只有該公司擁有包含電動機車、電動自行車與電動輔助自行車等完整的產品線與豐富的銷售經驗,尤其各式通路的搭配建置及面對消費者的維修與騎乘習慣問題等該公司都親自上陣了解與排除,所以除了綿密的銷售通路外,對於國人騎乘電動二輪車的喜好、習慣、維修及動力需求等的訊息累積,已成為該公司的最大資產,並且成為開發新車款的重要依據,連帶也讓該公司各式車款皆能確實貼近市場需求,進而建立見發科技在國內電動二輪車發展的領先優勢。
而且該公司在日前由台銀代辦中央採購法的電動機車標案脫穎而出,正式進軍國內電動機車市場,加上該公司又獲得環保署在高雄電動機車電池自動交換站示範運行資格,經由技術面的突破與鋰電池廠商通力合作進入電池自動交換站系統平台的建置,未來除了電池交換平台外也可兼具直接充電功能,並與屏東縣政府取得共識將發展小琉球與墾丁地區的電動機車租賃,以及高雄市環保局共同規畫電動機車試運行計畫,而且日前也與國內行銷集團簽訂1,000輛電動機車採購意向書,後續大量採購計畫亦在討論中。因此對於未來國內電動機車的整體騎乘環境建構及對環保的貢獻等,都將會有見發科技的身影,另外以豐富的技術與經驗累積後,該公司也著手研發採電池並聯且動力媲美100cc、125cc汽油機車的大型電動機車,本月份即將有兩款新車送驗,待整合各項測試數據與認證後也將擇日推出。
該公司歷經10幾年的努力從製造電動輔助自行車起家,在不斷的追求自我突破中逐一進入電動自行車、電動機車的製造銷售領域,專業的形象除了受到環保署的肯定外也在國內相關產業中引領風潮,而亮麗成績背後正逐漸實現著黃枝樹對電動機車的理想與堅持,因此無論國內電動機車後續發展如何,見發先進科技公司將永不缺席。
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2011/4/14 | 摩特動力工業 未 | 電動二輪車 市場卡位戰將起 |
在國內汽、機車大廠甚至自行車廠紛紛投入電動二輪車的製造之後,電動機車開始彌漫卡位煙硝味,並在多家廠商新車相繼發表上市銷售後,正式燃起今年戰火。
以現階段的市場動態可概分為掛牌且通過TES認證的電動機車,與免掛牌的電動自行車為兩大主力,大廠皆以掛牌的電動機車為銷售主力,中小型廠商則搶先進入免掛牌的電動自行車,但無論掛牌與否都將引爆今年國內電動二輪車市場卡位戰。
國內電動二輪車無論研發技術、製造品質、騎乘環境與上路的適法性及民眾的認知等都已臻成熟,加上節能減碳與環保議題持續發酵的潮流,使得國內現階段依規模可分成三個區塊廠商,第一區塊廠商為中華汽車、光陽機車、三陽機車、YAMAHA機車等四家,目前僅YAMAHA的電動機車未通過TES認證,其餘三家皆已通過。
第二區塊廠商包括摩特動力、益通動能、易維特公司、捷豹公司、美博士電動車、飛寶科技及自行車大廠捷安特等具有上市櫃公司背景的廠商。
第三區塊廠商則為在原有市場耕耘多年,以及新加入較小規模者,例如見發電動車、可愛馬公司、宏龍公司、佶典動力、泰勝、爬山王、金牌、綠鎛、美達以及新近的吉亞、推出掛牌電動機車的綠鑽等(還有眾多廠商可上環保署網站查詢)。
今年開春以來第二區塊廠商幾乎都以電動自行車上市試水溫,後續也都積極鋪陳推出掛牌與TES認證的電動機車,老牌的益通動能也趁勢發表第二款電動機車。
第三區塊廠商則幾乎為電動自行車製造廠商;見發公司率先掛牌並通過電動機車TES認證,以完整的產品線在市場中脫穎而出。
因此,在眾多廠商加持下,無論掛牌與否都將提升國人對電動二輪車的信心以及採購熱潮,加上經濟部工業局、環保署與各地方縣市政府的重視及加碼補助,熱絡的景象將擠爆各銷售通路。
今年國內電動二輪車市場也將由過去的電動車專賣店、大賣場轉進到更具規模與煙硝味的機車行卡位戰,從去年中華汽車的電動機車經銷商卡位戰即吸引多家大規模的機車行加入,光陽機車與三陽機車雖未鋪貨,仍全面警告旗下機車行不可販售他牌電動機車。
今年則由台鈴體系將全面販售美博士電動二輪車揭開序幕,許多中華的經銷商也積極自行洽談電動自行車業者搭配,以提供旗下經銷更完整的產品線與售車盈餘,加上今年中具有上市櫃背景的第二區塊廠商全面投入新車的銷售,以其背景都將有一定的金源可運用,在既有銷售通路不敷需求的此時,開發新的機車行通路將是今年的重頭戲。
既有通路擁有者的三大車廠是否會放任旗下通路被啃食,將端看其何時正式全面銷售電動機車的時間點。
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2011/4/14 | 見發先進科技 | 電動二輪車 市場卡位戰將起 |
在國內汽、機車大廠甚至自行車廠紛紛投入電動二輪車的製造之後,電動機車開始彌漫卡位煙硝味,並在多家廠商新車相繼發表上市銷售後,正式燃起今年戰火。
以現階段的市場動態可概分為掛牌且通過TES認證的電動機車,與免掛牌的電動自行車為兩大主力,大廠皆以掛牌的電動機車為銷售主力,中小型廠商則搶先進入免掛牌的電動自行車,但無論掛牌與否都將引爆今年國內電動二輪車市場卡位戰。
國內電動二輪車無論研發技術、製造品質、騎乘環境與上路的適法性及民眾的認知等都已臻成熟,加上節能減碳與環保議題持續發酵的潮流,使得國內現階段依規模可分成三個區塊廠商,第一區塊廠商為中華汽車、光陽機車、三陽機車、YAMAHA機車等四家,目前僅YAMAHA的電動機車未通過TES認證,其餘三家皆已通過。
第二區塊廠商包括摩特動力、益通動能、易維特公司、捷豹公司、美博士電動車、飛寶科技及自行車大廠捷安特等具有上市櫃公司背景的廠商。
第三區塊廠商則為在原有市場耕耘多年,以及新加入較小規模者,例如見發電動車、可愛馬公司、宏龍公司、佶典動力、泰勝、爬山王、金牌、綠鎛、美達以及新近的吉亞、推出掛牌電動機車的綠鑽等(還有眾多廠商可上環保署網站查詢)。
今年開春以來第二區塊廠商幾乎都以電動自行車上市試水溫,後續也都積極鋪陳推出掛牌與TES認證的電動機車,老牌的益通動能也趁勢發表第二款電動機車。
第三區塊廠商則幾乎為電動自行車製造廠商;見發公司率先掛牌並通過電動機車TES認證,以完整的產品線在市場中脫穎而出。
因此,在眾多廠商加持下,無論掛牌與否都將提升國人對電動二輪車的信心以及採購熱潮,加上經濟部工業局、環保署與各地方縣市政府的重視及加碼補助,熱絡的景象將擠爆各銷售通路。
今年國內電動二輪車市場也將由過去的電動車專賣店、大賣場轉進到更具規模與煙硝味的機車行卡位戰,從去年中華汽車的電動機車經銷商卡位戰即吸引多家大規模的機車行加入,光陽機車與三陽機車雖未鋪貨,仍全面警告旗下機車行不可販售他牌電動機車。
今年則由台鈴體系將全面販售美博士電動二輪車揭開序幕,許多中華的經銷商也積極自行洽談電動自行車業者搭配,以提供旗下經銷更完整的產品線與售車盈餘,加上今年中具有上市櫃背景的第二區塊廠商全面投入新車的銷售,以其背景都將有一定的金源可運用,在既有銷售通路不敷需求的此時,開發新的機車行通路將是今年的重頭戲。
既有通路擁有者的三大車廠是否會放任旗下通路被啃食,將端看其何時正式全面銷售電動機車的時間點。
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2011/4/14 | 益通動能科技 未 | 電動二輪車 市場卡位戰將起 |
在國內汽、機車大廠甚至自行車廠紛紛投入電動二輪車的製造之後,電動機車開始彌漫卡位煙硝味,並在多家廠商新車相繼發表上市銷售後,正式燃起今年戰火。
以現階段的市場動態可概分為掛牌且通過TES認證的電動機車,與免掛牌的電動自行車為兩大主力,大廠皆以掛牌的電動機車為銷售主力,中小型廠商則搶先進入免掛牌的電動自行車,但無論掛牌與否都將引爆今年國內電動二輪車市場卡位戰。
國內電動二輪車無論研發技術、製造品質、騎乘環境與上路的適法性及民眾的認知等都已臻成熟,加上節能減碳與環保議題持續發酵的潮流,使得國內現階段依規模可分成三個區塊廠商,第一區塊廠商為中華汽車、光陽機車、三陽機車、YAMAHA機車等四家,目前僅YAMAHA的電動機車未通過TES認證,其餘三家皆已通過。
第二區塊廠商包括摩特動力、益通動能、易維特公司、捷豹公司、美博士電動車、飛寶科技及自行車大廠捷安特等具有上市櫃公司背景的廠商。
第三區塊廠商則為在原有市場耕耘多年,以及新加入較小規模者,例如見發電動車、可愛馬公司、宏龍公司、佶典動力、泰勝、爬山王、金牌、綠鎛、美達以及新近的吉亞、推出掛牌電動機車的綠鑽等(還有眾多廠商可上環保署網站查詢)。
今年開春以來第二區塊廠商幾乎都以電動自行車上市試水溫,後續也都積極鋪陳推出掛牌與TES認證的電動機車,老牌的益通動能也趁勢發表第二款電動機車。
第三區塊廠商則幾乎為電動自行車製造廠商;見發公司率先掛牌並通過電動機車TES認證,以完整的產品線在市場中脫穎而出。
因此,在眾多廠商加持下,無論掛牌與否都將提升國人對電動二輪車的信心以及採購熱潮,加上經濟部工業局、環保署與各地方縣市政府的重視及加碼補助,熱絡的景象將擠爆各銷售通路。
今年國內電動二輪車市場也將由過去的電動車專賣店、大賣場轉進到更具規模與煙硝味的機車行卡位戰,從去年中華汽車的電動機車經銷商卡位戰即吸引多家大規模的機車行加入,光陽機車與三陽機車雖未鋪貨,仍全面警告旗下機車行不可販售他牌電動機車。
今年則由台鈴體系將全面販售美博士電動二輪車揭開序幕,許多中華的經銷商也積極自行洽談電動自行車業者搭配,以提供旗下經銷更完整的產品線與售車盈餘,加上今年中具有上市櫃背景的第二區塊廠商全面投入新車的銷售,以其背景都將有一定的金源可運用,在既有銷售通路不敷需求的此時,開發新的機車行通路將是今年的重頭戲。
既有通路擁有者的三大車廠是否會放任旗下通路被啃食,將端看其何時正式全面銷售電動機車的時間點。
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2011/4/14 | 益通動能科技 未 | TES認證電動機車 有保障 |
經濟部為促進國內電動機車發展,且配合政府落實節能減碳政策,頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」,經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard)。
TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範,並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試,通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。
TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關,並期望藉由該測試規範的訂定,輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級,使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。
而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產,亦於98年11月起,民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品,依其車型等級不同,可獲得不同金額之購置補助;購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元,並採逐年遞減補助款。
另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施,凡屬經濟部認可之合格製造商,銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時,依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。
而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品,經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」,並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號,以供消費者辨識與查詢,藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。
目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車,其中獲得8,000元補助款式為益通動能(股)公司EV3A、光陽工業(股)公司EA10BB、中華汽車(股)公司EM198、三陽工業(股)公司EA1LU、中華汽車(股)公司EM1A6及見發先進科技(股)公司CC-888。
獲得11,000元補助僅1款易維特科技(股)公司EVT-4000E-BLM1。
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2011/4/14 | 光陽工業 未 | TES認證電動機車 有保障 |
經濟部為促進國內電動機車發展,且配合政府落實節能減碳政策,頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」,經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard)。
TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範,並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試,通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。
TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關,並期望藉由該測試規範的訂定,輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級,使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。
而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產,亦於98年11月起,民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品,依其車型等級不同,可獲得不同金額之購置補助;購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元,並採逐年遞減補助款。
另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施,凡屬經濟部認可之合格製造商,銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時,依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。
而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品,經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」,並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號,以供消費者辨識與查詢,藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。
目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車,其中獲得8,000元補助款式為益通動能(股)公司EV3A、光陽工業(股)公司EA10BB、中華汽車(股)公司EM198、三陽工業(股)公司EA1LU、中華汽車(股)公司EM1A6及見發先進科技(股)公司CC-888。
獲得11,000元補助僅1款易維特科技(股)公司EVT-4000E-BLM1。
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2011/4/14 | 見發先進科技 | TES認證電動機車 有保障 |
經濟部為促進國內電動機車發展,且配合政府落實節能減碳政策,頒布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」,經濟部工業局依據補助及獎勵實施要點公告臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard)。
TES特別針對整車測試、鋰電池組安全測試、電池組安全準則測試及充電系統測試4大項目訂定測試規範,並由工研院、車測中心及電檢中心組成之聯合測試實驗室擔任TES的測試,通過測試的車款在民眾購車時將可獲得8,000元或11,000元的購車補助。
TES設置目的乃是為了消費者行的安全進行把關,並期望藉由該測試規範的訂定,輔導並促使國內電動機車製造業者技術升級,使得國內製造之電動機車的性能及安全品質能更上一層樓。
而為鼓勵國人購買電動機車及獎勵業者投入量產,亦於98年11月起,民眾凡購買符合性能規範之合格鋰電池電動機車產品,依其車型等級不同,可獲得不同金額之購置補助;購車補助金額將從今年度依車廠申請的等級如輕型電動機車每輛補助新臺幣11,000元、小型輕型等級電動機車每輛補助新臺幣8,000元,並採逐年遞減補助款。
另外經濟部工業局也針對電動機車製造商設立獎勵措施,凡屬經濟部認可之合格製造商,銷售經認可合格電動機車數量達一定規模時,依照銷售規模等級不同亦可獲得金額不等之獎勵。
而為使民眾清楚辨識合格之電動機車產品,經濟部特設計一具防偽功能之「電動機車標章」,並於電動車輛產業網上公布已通過TES認可之合格電動機車產品型號,以供消費者辨識與查詢,藉以提升消費者對於電動機車產品之信心。
目前已通過TES認可廠商共有6家7款電動機車,其中獲得8,000元補助款式為益通動能(股)公司EV3A、光陽工業(股)公司EA10BB、中華汽車(股)公司EM198、三陽工業(股)公司EA1LU、中華汽車(股)公司EM1A6及見發先進科技(股)公司CC-888。
獲得11,000元補助僅1款易維特科技(股)公司EVT-4000E-BLM1。
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