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新聞標題 |
| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 劉揚偉：鴻華接單逾9,000輛 |
鴻海董事長暨鴻華先進董座劉揚偉昨（20）日表示，鴻華先進接單大躍進，從10月法說會時揭露的8,000多輛，目前已達9,000多輛，短短一個月訂單增加逾一成；納智捷以鴻華先進Model C車種開發的n7車款，將在明年中之前交貨完畢，鴻華先進也將進軍海外，初期鎖定北美與東南亞，衝刺業績。
鴻華先進是鴻海與裕隆攜手進入電動車市場的合資公司，昨天以每股50元在創新板掛牌上市，成為台灣第一家純電動車掛牌企業。劉揚偉、鴻海集團總財務長黃秋蓮、鴻華先進副董事長暨納智捷董事長左自生、鴻華先進總經理李秉彥等人都出席掛牌典禮。劉揚偉並透露，鴻華先進明年還要開發新車款Model D，提供完整的電動車產品線。
劉揚偉強調，鴻華先進會以台灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化（ BOL）與委託設計製造服務（CDMS）的商業模式，揮軍北美、東南亞等主流市場，北美初期會以乘用車優先；東南亞則是以電動巴士為主力。
談到接單動態，以Model C為基礎開發的納智捷n7電動車，先前公布8,000多輛確定訂單之外，其實還有約1,100輛訂單，這些是來自企業客戶及政府單位的訂單，因此總訂單量已超過9,000輛。
左自生透露，10月收到n7電動車的認證後，第4季開始量產，納智捷正在將首批量產車投入第一線同仁的銷售及推廣等教育訓練，預計2024年1月中開始交車，希望在明年6月將這9,000多輛的訂單都交付完畢。
劉揚偉表示，他已經拿到第一輛納智捷n7，覺得車子非常好開。他認為，開過n7就不會想要開其他車款，希望大家都能去試開體驗一下。
在新車款方面，劉揚偉說，鴻華先進繼現有的Model B、Model C及Model E等三個乘用車車款之外，預計2024年再推出Model D，也就是完全布局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。至於更小的Model A，目前暫時不會推出。
李秉彥指出，鴻華先進目前亮相的車款包括Model B、Model C、Model E，明年Model D問世後，將讓產品線更齊全。當客戶來到鴻華，若要C級距的車，可以參考Model C；若是要D級距，可以參考Model D做客製化，這樣客戶不用從零開始，可以節省時間開、發費用與成本，透過共用平台，達到經濟規模的效益。
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| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 上市破發 蜜月行情失靈 |
鴻華先進昨（20）日以每股50元在創新板掛牌上市，成為第八家在創新板掛牌的企業，也是台股第1,000家上市公司，惟上市首日股價開平走低，盤中一度重挫9%，午盤左右低接買盤進場，終場跌幅收斂至2.7%，收48.65元，下跌1.35元，新股蜜月行情失靈。
鴻華先進雖然新股蜜月行情走勢疲弱，掛牌第一天仍締造不少記錄，包括上市首日成交量1.04萬張、成交值5.05億元，均超越台灣虎航在創新板掛牌首日的1.03萬張與4.78億元，創下所有創新板股票上市首日最大成交量及成交值，亦超過最近一個月來所有上市公司股票的日平均成交量2,705張。
另外，鴻華先進市值達774億元，亦超過前七家創新板市值總和596億元，是目前創新板市值最大的個股。
鴻華先進昨天開盤以平盤價50元開出，第一盤成交量即高達4,351張，隨後賣壓湧現，盤中一度下探45.5元，跌幅高達9%，午盤左右低接買盤進場，收盤跌幅收斂至2.7%，以48.65元收市，成交量1.04萬張。鴻華先進蜜月行情失靈，兩大股東鴻海、裕隆昨天股價也收黑，鴻海終場收101元、下跌1.5元；裕隆收78元、下跌2.2元。
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| 2023/11/21 | 臺灣證券交易所 未 | 證交所：做大創新板 十年拚150家 |
「創新板將發揮乘數效應，不是加法。」證交所董事長林修銘衝刺做大臺灣創新板，昨（20）日訂出最新中、長期成長目標，預計創新板今年底掛牌達十家，三至五年80家，十年逾150家。
林修銘昨天出席鴻華先進創新板掛牌上市典禮，對於創新板迎來重量級公司顯得相當振奮。他在致詞時表示，鴻華先進是第八家在創新板上市的公司，加上鴻華先進，將使台灣資本市場上市公司家數達到1,000家。
另外，截至10月底，創新板公司總市值約565億元，加上鴻華先進市值870億元，將創新板總市值一舉推升至近1,500 億元；且鴻華先進更可望於明年成為首檔納入臺灣中型100指數的創新板個股，對公司及台灣資本市場都是非常重要的里程碑。
他表示，今年底創新板預計掛牌上市家數將達十家，今年來送件申請家數已有八家，預期年底前累計有15家公司申請，較去年的八家呈現近倍數成長。
林修銘指出，證交所會持續努力推動創新板上市業務，希望三至五年內累計達80家公司，十年逾150家公司的目標，並支持國家產業發展政策。
林修銘強調，「數位轉型」和「淨零永續」是當前各國最重要的雙軸轉型目標，證交所希望打造更多元的產業價值鏈，形塑台灣未來十年的產業新藍圖。
不只創新板，證交所一般板同樣傳出佳音。林修銘說，今年預計本國公司有22至24家送件、五家KY公司送件。今年來送件公司產業橫跨數位雲端、綠能環保、生技醫療及運動休閒等新經濟領域，加上昨天掛牌的鴻華先進，今年來累計新掛牌上市公司已達20家。
對於創新板是否該進一步放寬合格投資人條件，以吸引更多投資人參與，林修銘表示，創新板開戶交易人數雖為指標之一，但因目前掛牌公司家數仍不多，不只僅以交易人數為指標，且創新板已於一年內兩次放寬投資人資格、交易條件限制，「現在只欠東風」，就是好的商品，因此必須吸引更多具有未來性、創性概念的好公司到創新板掛牌。
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| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 證交所：做大創新板 十年拚150家 |
「創新板將發揮乘數效應，不是加法。」證交所董事長林修銘衝刺做大臺灣創新板，昨（20）日訂出最新中、長期成長目標，預計創新板今年底掛牌達十家，三至五年80家，十年逾150家。
林修銘昨天出席鴻華先進創新板掛牌上市典禮，對於創新板迎來重量級公司顯得相當振奮。他在致詞時表示，鴻華先進是第八家在創新板上市的公司，加上鴻華先進，將使台灣資本市場上市公司家數達到1,000家。
另外，截至10月底，創新板公司總市值約565億元，加上鴻華先進市值870億元，將創新板總市值一舉推升至近1,500 億元；且鴻華先進更可望於明年成為首檔納入臺灣中型100指數的創新板個股，對公司及台灣資本市場都是非常重要的里程碑。
他表示，今年底創新板預計掛牌上市家數將達十家，今年來送件申請家數已有八家，預期年底前累計有15家公司申請，較去年的八家呈現近倍數成長。
林修銘指出，證交所會持續努力推動創新板上市業務，希望三至五年內累計達80家公司，十年逾150家公司的目標，並支持國家產業發展政策。
林修銘強調，「數位轉型」和「淨零永續」是當前各國最重要的雙軸轉型目標，證交所希望打造更多元的產業價值鏈，形塑台灣未來十年的產業新藍圖。
不只創新板，證交所一般板同樣傳出佳音。林修銘說，今年預計本國公司有22至24家送件、五家KY公司送件。今年來送件公司產業橫跨數位雲端、綠能環保、生技醫療及運動休閒等新經濟領域，加上昨天掛牌的鴻華先進，今年來累計新掛牌上市公司已達20家。
對於創新板是否該進一步放寬合格投資人條件，以吸引更多投資人參與，林修銘表示，創新板開戶交易人數雖為指標之一，但因目前掛牌公司家數仍不多，不只僅以交易人數為指標，且創新板已於一年內兩次放寬投資人資格、交易條件限制，「現在只欠東風」，就是好的商品，因此必須吸引更多具有未來性、創性概念的好公司到創新板掛牌。
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| 2023/11/21 | 臺灣證券交易所 未 | 腳勤點子多 翻轉新氣象 |
證交所董事長林修銘去年7月上任後，腳勤、點子多的他，從大開大闔的業務面創新，到外界看不到的內部管理創新，以創意翻轉證交所，帶領台灣資本市場開創新氣象。
先從外界最容易檢視的IPO目標來看，林修銘從打定做大創新板市場以來，偕同同仁拜訪各大集團，站上第一線接觸新創產業，尋找創新板潛力公司，目前每一家掛牌、送件的公司幾乎都是他逐一拜訪而來，包括昨（20）日掛牌的鴻華先進。
除創新板外，林修銘還將觸角伸向生技醫療產業，力拚生技醫療產業市值跨越5,000億元，三年內市值占比翻倍達2%，「生技產業在各國股市都占有一定版面，在美國就有15%」。不是喊喊目標，證交所火速修改配套措施，生技股王保瑞、生技市值王藥華藥、泰博等均已向證交所提出上櫃轉上市申請。
成績展現在IPO送件家數，證交所在過去一年多來展現未曾見過的爆發力，今年IPO送件家數呈現跳躍式成長，二度上修IPO送件家數內部目標，從年初報送主管機關的IPO送件家數目標32家，9月提高內部目標至40家，後又跳增至45家，增加四成。
不光是外界看得到的IPO目標，林修銘對內管理也展現新意，包括將ESG納入管理指標、親自徵才等。「覺得很累，但又很佩服他有這麼多創意。看到成果，很有成就感」。從前台到後台，證交所員工跟著林修銘一起動起來，都覺得證交所不一樣了。
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| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 腳勤點子多 翻轉新氣象 |
證交所董事長林修銘去年7月上任後，腳勤、點子多的他，從大開大闔的業務面創新，到外界看不到的內部管理創新，以創意翻轉證交所，帶領台灣資本市場開創新氣象。
先從外界最容易檢視的IPO目標來看，林修銘從打定做大創新板市場以來，偕同同仁拜訪各大集團，站上第一線接觸新創產業，尋找創新板潛力公司，目前每一家掛牌、送件的公司幾乎都是他逐一拜訪而來，包括昨（20）日掛牌的鴻華先進。
除創新板外，林修銘還將觸角伸向生技醫療產業，力拚生技醫療產業市值跨越5,000億元，三年內市值占比翻倍達2%，「生技產業在各國股市都占有一定版面，在美國就有15%」。不是喊喊目標，證交所火速修改配套措施，生技股王保瑞、生技市值王藥華藥、泰博等均已向證交所提出上櫃轉上市申請。
成績展現在IPO送件家數，證交所在過去一年多來展現未曾見過的爆發力，今年IPO送件家數呈現跳躍式成長，二度上修IPO送件家數內部目標，從年初報送主管機關的IPO送件家數目標32家，9月提高內部目標至40家，後又跳增至45家，增加四成。
不光是外界看得到的IPO目標，林修銘對內管理也展現新意，包括將ESG納入管理指標、親自徵才等。「覺得很累，但又很佩服他有這麼多創意。看到成果，很有成就感」。從前台到後台，證交所員工跟著林修銘一起動起來，都覺得證交所不一樣了。
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| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 主打代工 凸顯經營優勢 |
鴻海董事長暨鴻華先進董座劉揚偉昨（20）日表示，隨著電動車大潮流愈來愈明顯，市場競爭日益激烈，這樣反而對主攻代工模式的鴻華先進有利，讓鴻華先進的委託設計製造服務（CDMS）經營模式更能被凸顯出來，因為各家車廠在電動車的競爭壓力愈來愈大，把汽車製造委外的機會將隨之增加。
劉揚偉指出，從燃油車轉型到電動車的趨勢，是台灣切入汽車產業的契機，台灣過去有許多前輩與先進想進入汽車產業，不過，引擎和變速箱技術的限制環境，讓台灣很難發揮。
他說，現在電動車架構把引擎和變速箱，轉換成馬達和電子驅動線路，這讓台灣有嶄新不同的機會，鴻海集團當初考慮進入電動車產業，正在思考只要進入汽車電子領域，或是直接進入整車研發與設計的領域，後來決定發展整車研發設計，加上裕隆過去30多年，投入整車製造經驗的幫助下，讓鴻海在短期間得以切入整車設計製造這條路。
劉揚偉指出，電動車產業將與個人電腦（PC）時代相同，一開始百家爭鳴，大大小小公司經過一段時間後，只剩下幾家，這是產業從無到有的過程，且必經之路。
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| 2023/11/21 | 新光投信 未 | 車王電鴻華先進東元今法說 |
臺灣證券交易所近兩日舉辦「電動車產業鏈」主題式業績發表會及產業講座，昨（20）日由智伸科（4551）打頭陣，並有專題演講-全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望，今天則有車王電、鴻華先進、東元等三家舉辦法說會。
工研院（IEK）產科國際所經理謝騄璘表示，隨全球晶片荒緩解，各國經濟活動隨疫情降溫復甦，今年汽車銷售量預估將成長6.1%；全球電動車乘用車銷量相較整車市場成長迅速，今年有望成長28.3%。
新光標普電動車ETF經理人劉恆誌表示，全球進入第4季後，各式電動新車款陸續上市，預估今年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較去年成長率達30%以上，成長主力來自美國、中國及歐洲的德英法國。
新光投信量化投資部協理袁永騰認為，電動車相關個股現階段雖股價表現較低迷，但據Counterpoint預估，純電動車（BEV）市場銷量在所有汽車總銷量占比，估將由2022年的12%，一路攀升到2030年的40%。電動車長期成長趨勢明確，從股價角度來看，現在低迷表現反而適合作為中長期投資電動車低接時點。
新光投信預估，電動車作為長期趨勢主題，展望2024、2025兩年後，全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡。
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| 2023/11/21 | 臺灣證券交易所 未 | 車王電鴻華先進東元今法說 |
臺灣證券交易所近兩日舉辦「電動車產業鏈」主題式業績發表會及產業講座，昨（20）日由智伸科（4551）打頭陣，並有專題演講-全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望，今天則有車王電、鴻華先進、東元等三家舉辦法說會。
工研院（IEK）產科國際所經理謝騄璘表示，隨全球晶片荒緩解，各國經濟活動隨疫情降溫復甦，今年汽車銷售量預估將成長6.1%；全球電動車乘用車銷量相較整車市場成長迅速，今年有望成長28.3%。
新光標普電動車ETF經理人劉恆誌表示，全球進入第4季後，各式電動新車款陸續上市，預估今年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較去年成長率達30%以上，成長主力來自美國、中國及歐洲的德英法國。
新光投信量化投資部協理袁永騰認為，電動車相關個股現階段雖股價表現較低迷，但據Counterpoint預估，純電動車（BEV）市場銷量在所有汽車總銷量占比，估將由2022年的12%，一路攀升到2030年的40%。電動車長期成長趨勢明確，從股價角度來看，現在低迷表現反而適合作為中長期投資電動車低接時點。
新光投信預估，電動車作為長期趨勢主題，展望2024、2025兩年後，全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡。
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| 2023/11/21 | 鴻華先進 | 車王電鴻華先進東元今法說 |
臺灣證券交易所近兩日舉辦「電動車產業鏈」主題式業績發表會及產業講座，昨（20）日由智伸科（4551）打頭陣，並有專題演講-全球汽車整車暨電動車產業回顧與展望，今天則有車王電、鴻華先進、東元等三家舉辦法說會。
工研院（IEK）產科國際所經理謝騄璘表示，隨全球晶片荒緩解，各國經濟活動隨疫情降溫復甦，今年汽車銷售量預估將成長6.1%；全球電動車乘用車銷量相較整車市場成長迅速，今年有望成長28.3%。
新光標普電動車ETF經理人劉恆誌表示，全球進入第4季後，各式電動新車款陸續上市，預估今年電動車銷售量，有機會上衝至1,332萬台，較去年成長率達30%以上，成長主力來自美國、中國及歐洲的德英法國。
新光投信量化投資部協理袁永騰認為，電動車相關個股現階段雖股價表現較低迷，但據Counterpoint預估，純電動車（BEV）市場銷量在所有汽車總銷量占比，估將由2022年的12%，一路攀升到2030年的40%。電動車長期成長趨勢明確，從股價角度來看，現在低迷表現反而適合作為中長期投資電動車低接時點。
新光投信預估，電動車作為長期趨勢主題，展望2024、2025兩年後，全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡。
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| 2023/11/21 | 台灣電力 公 | 王耀庭：三面推動淨零轉型 |
台電總經理王耀庭表示，台電從供給面、電網面、與需求面等三大面向推動淨零轉型，先朝低碳發展，再邁向無碳化最終目標；短期優先布建風電和光電，並持續擴大導入火力發電減碳技術，中長期將整合「風光熱海氫儲匯」各項淨零技術，適時導入電力系統，達成電力淨零排放目標。
經濟日報將於12月7日舉辦「2023能源願景高峰論壇-綠能2.0 催速淨零碳排」，邀請政府首長、企業領袖共同探討淨零碳排的轉機與未來新能源發展。王耀庭將以「建構綠能新未來」為題發表專題演講。本論壇由經濟部能源署、台電、台達電、工研院、永豐餘、台泥儲能等協辦。
王耀庭接受本報專訪時表示，我國已設立2050淨零排放目標，並推估電力需求年均成長率2%，2050年電力淨零目標是綠能占60%~70%，燃氣占20%~27%，氫能占9%~12%，抽蓄1%。他強調，風電、光電、地熱、海洋能、氫能、儲能、碳捕集再利用與封存（匯），是電力邁向淨零關鍵七解方。
他表示，配合政府能源轉型，台電全力推動離岸風力、太陽光電及地熱發電等再生能源，同時規畫興建低碳、高效率燃氣機組，以配合再生能源間歇性發電特性，期能逐步降低單位發電量之燃料消耗及溫室氣體排放量。
王耀庭表示，台電積極與國際科研機構交流合作，研析電力前瞻技術布局策略。台電與德國西門子及日本三菱等外國技術領先廠商合作，引入火力燃料混燒氫能、氨能之前瞻技術，目前分別於林口、興達電廠啟動混燒發電示範計畫，並於台中電廠啟動碳捕集封存之固碳技術示範計畫。
面對氣候變遷挑戰，王耀庭表示，台電規畫淨零策略與路徑，主要是從供給面、電網面與需求面三大面向著手，先朝低碳發展、再邁向無碳化。短期內將技術成熟最大化，優先布建風電、光電，並加強電網容量以因應再能源併網，同時強化電網韌性建設與投資。
至於中長期，他表示，待氫能、氨能混燒、碳捕集封存等前瞻技術成熟，將擴大商業化應用規模，台電整合「風光熱海氫儲匯」各項淨零技術，適時導入電力系統。
在需求端方面，王耀庭表示，台電推動資料治理、資通安全及資通基礎建設，應用面則持續精進調度模式，強化電力交易平台及轉直供功能服務、精準用戶服務如需量反應及電力App，以提供供電穩定性及智慧化用戶服務。
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| 2023/11/21 | 台灣電力 公 | 台電拚淨零 多元發電 |
台電總經理王耀庭表示，台電積極推動2050年電力淨零目標，在電源開發及供應，力拚低碳化的多元組合。除了擴大風電、光電外，台電首座地熱發電廠已正式啟用，去碳燃氫技術亦有新突破，目標年底前將去碳燃氫產出氫氣用於台電興達電廠燃氣機組混氫發電示範，這也是台灣邁向淨零碳排的重要里程碑。
他表示，台電肩負穩定供電重責，並且達成電力淨零目標，因此台電電源開發著重多元和低碳化。具體策略包括擴大展綠、燃氣橋接、並且布局前瞻能源，多元發展再生能源，持續擴大導入火力發電減碳技術，如燃氣機組混氫，燃煤機組混氨，及發展固碳技術（CCUS）。
他指出，我國電力排碳係數已由2005年的0.555（每度電排碳0.555公斤）降至2022年為0.495，未來亦推動低碳多元能源組合，持續降低電力排碳係數。
台電除了引進太陽光電、風電，提升綠能併網容量，王耀庭表示，台電提早布局前瞻綠能，例如地熱能，台電與中油合作於宜蘭仁澤開發0.84MW淺層地熱發電，已於10月啟用仁澤地熱發電廠。未來亦將進行北海岸深層地熱場址評估，同時，台電也密切關注其他新能源技術發展，如生質能、波浪能，務實導入各種新的發電技術。
王耀庭指出，台電擴大導入火力發電減碳技術，與日本三菱集團合作於林口電廠推動混氨示範計畫發電，規畫於2028年至2030年達成混氨5%。台電與與中研院簽署合作推動去碳燃氫發電，並展開商業應用實驗，已成功讓天然氣裂解製氫燃燒發電技術跨出實驗室，串接商用小型發電機組，目標年底前將去碳燃氫產出氫氣用於台電興達電廠燃氣機組混氫發電示範。台電並於台中電廠啟動碳捕集封存之固碳技術示範計畫。
王耀庭提及燃氣橋接的重要性。他表示，擴大發展再生能源是我國未來要達成淨零目標推動重點，藉由天然氣機組快速起停的特性，可配合再生能源調度，作為橋接過渡，未來可以混燒，甚至專燒無碳燃料，例如氫，這些都是在為2050淨零碳排作準備，逐步邁向淨零。
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| 2023/11/21 | 亞東證券 公 | 落實公平待客、普惠金融 亞東證券打造無障礙金融服務 |
亞東證券以金融消費者權益保護與顧客需求服務為核心，致力推動 公平待客以及普惠金融，由董事會從上而下貫徹公平待客服務核心價 值至全體員工。
為提升金融友善服務，亞東證券官網全新改版後正式上線，其頁面 更活潑、內容更清晰、操作更便捷，並設置反詐騙專區，透過不斷向 投資人及客戶宣導防範詐騙，以提升其反詐騙防禦能力。另為降低數 位落差，讓金融服務更貼近每一個族群，10月更取得數位發展部「無 障礙網頁A標章」全網認證，協助身障人士更輕鬆、便捷得到其所需 要的服務。
董事長杜金森表示，「公平對待客戶」非單一部室之責任，為提升 公司治理及企業文化核心價值，所有同仁皆應積極參與公平待客原則 之落實。由董事會通過成立之公平待客執行小組，針對公司內外部查 核所發現之金融消費爭議處理缺失、同業受裁罰案例或與公平待客原 則推動之相關議題，每季定期於董事會進行提案討論並報告執行情形 。公司內部三道防線各司其職：業務單位為第一道防線，負責落實客 戶服務，各業務單位並於每2個月進行一次之業務月會報告執行情形 ；第二道防線由法令遵循室等單位負責監督並檢討缺失，並於每季高 階經營管理會議報告執行情形；稽核室為第三道防線，依內外部規章 辦法執行內部稽核查核作業，檢視相關制度能否有效運作。
杜金森強調，公司對於公平待客持續努力，從董事會深化參與、強 化內部控制制度、落實人才培育與教育訓練及形塑由上而下的公平待 客企業文化等四個面向進行強化，以提昇公平待客原則執行水平。同 時，以客戶角度出發，發展創新金融商品、優化服務體驗，並深耕高 齡與身心障礙金融友善服務，以擴大金融平權影響力。
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| 2023/11/21 | 安聯投信 未 | 2024債券投資報酬 債息為主 |
美國聯準會若不再升息，法人認為投資債券的黃金時刻即將到來， 但亦提醒投資人，2024年債券投資主要報酬仍以債息為主，明年要有 債券資本利得的機率並不高。
對於債券後市，PIMCO最新一期債券分析提到，從全球經濟展望、 市場價格和資產類別基本面來看，相較於股票，PIMCO仍偏好固定收 益，因為「債券少見如今日這般的吸引力」，在當前環境下，債券似 乎已準備好繳出良好表現；在總體經濟和地緣政治展望中，風險依然 存在，因此投資組合的靈活度仍是關鍵。
安聯投信表示，規劃債券投資組合時，應要用總報酬的概念，即收 益率加上資本利得，才能看到比較完整全貌，不過，就目前情況看， 2024年要有資本利得的機率並不是那麼高。
富蘭克林證券投顧指出，由於2024年可能仍是利率水準偏高的環境 ，且即便降息也可能要到接近2024年底，對於資本利得預估較為保守 ，因此，預期2024年債券投資主要報酬將以來自債息為主。
野村投信投資策略部副總經理張繼文分析，經過美歐央行2022年以 來快速升息，債券價格大幅回檔，同時間債券殖利率水準跟著大幅揚 升。到11月17日為止，美國較長天期的公債殖利率仍位於2007年以來 最高水準；如美國投資等級公司債指數殖利率接近6％、新興市場美 元主權債指數殖利率接近9％、全球高收益債券指數殖利率更是高達 9.3％。
這代表就算歐美央行短期內不會降息，債券投資人若在此時買進上 述各類型債券，持有一年可以享有的收益率仍是2007年以來最高水準 。
張繼文強調，美國通膨數據也開始明顯滑落；例如10月CPI年增率 大幅降至3.2％，核心CPI年增率也降至4.0％，已來到2021年9月以來 新低，聯準會為打擊通膨要再升息的機率已微乎其微。正因為通膨與 升息這兩個投資債券最需擔心的負面因素都已消失，目前正是進場投 資債券的黃金時刻。
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| 2023/11/21 | 安聯投信 未 | 明年債券布局 法人看好投資級債 |
2024年恐是更詭譎多變的一年，包括政治風險及全球經濟復甦若不 如預期，非投資級債券違約率恐提升，債券投資依舊戒慎恐懼，對於 2024年債券投資，法人認為，除相對青睞投資級債外，機構MBS（不 動產抵押證券）也可放入投資組合中。
據晨星基金統計，今年至11月17日利率走揚，讓債券淨值滑落，使 今年來有不少債券基金呈現負報酬率，至於交出二位投資報酬率的債 券基金主要集中在新興市場當地貨幣債及非投資級債。
儘管非投資級債基金收益率較高，富蘭克林證券投顧等法人均認為 ，就歷史經驗顯示，美國聯準會停止升息期間，殖利率多明顯下滑， 由於停止升息期間多半會伴隨經濟走弱，2024年債券標的建議以高評 等投資級債為優先，另美國機構MBS，目前利差水準具吸引力，且相 較於投資級公司債，機構MBS可說是沒有信用風險。
高盛（Goldman Sachs）利率策略師預計，到2024年年底，10年期 公債殖利率仍將維持在4.6％的高點，三個月期國債和投資等級公司 債等收益資產也比兩年前變得更具吸引力；摩根大通（J.P.Morgan） 也提到投資等級（IG）債券利差的波動性仍然相當穩定，有著高殖利 率的支撐是市場投資人持續關注的方向。
安聯投信指出，從收益率角度，目前短天期比長天期來得高一點， 即便最近10年期、30年利率往上跑，所以從收益率角度，短中天期收 益率還是比較高一點。
TAROBO大拇哥投顧分析，雖然數據顯示美國通膨已經有所降溫，但 油價並未大幅回落，且中美對立和全球潛在的地緣政治風險都可能使 通膨下降走勢出現不確定性，隨美國降息時間點推遲到2024年，高利 率對於經濟的影響也有待觀察。目前美國長天期公債收益率的期限溢 價尚未達到極具吸引人的水平，建議還是以短天期債券為主，長債的 進場機會還需要再等等。
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| 2023/11/21 | 安聯投信 未 | 美股強勢吸金 單周淨流入257.7億美元 |
美國10月通膨數據放緩，市場預期聯準會升息見頂，美國會通過法 案避免政府關門、中美領導會談順利落幕，都提振股市，過去一周全 球股票基金資金流向，包括美國、拉丁美洲及新興市場等地股市均迎 來淨流入，其中美股單周淨流入257.71億美元最多，資金情緒明顯正 向。
安聯投信分析下半年雖因緊縮金融環境，經濟有放緩風險，但持續 釋出的數據也看到美國經濟韌性仍足、企業獲利穩健，衰退機率逐漸 消失。
在政策面，因主要國家的實質利率已陸續回到正值，後續升息空間 有限，升息循環接近尾聲、對股市利好，長期來說，維持股票震盪走 升的看法。
群益優化收益成長多重資產基金經理人蔡詠裕指出，近期美國多項 經濟數據表現好於預期，加上通膨持續穩健回落，且聯準會暫停升息 也使得利率風險大幅降溫，輔以AI、美國製造等長線題材的帶動，故 對美股後市仍持正項看法。
不過，考量市場上也還有些不確定性須留意，包括中東地緣政治動 盪、中美關係演變等等，故仍建議穩健型投資者可透過多元產業配置 來平衡投資組合風險，包括科技、消費、醫藥、基建等類股表現可持 續關注。
富蘭克林證券投顧認為，美國通膨有感降溫，加上就業及零售銷售 也有放緩跡象，市場樂觀解讀聯準會升息周期已結束，且美國經濟有 望朝軟著陸邁進，激勵全球股債市11月以來強勁上漲，美股四大指數 已重新站上主要均線。
展望本周有美國感恩節，緊接著便是傳統黑色星期五（Black Fri day）及網購星期一（Cyber Monday），宣告年底銷售旺季正式起跑 ，若美國消費支出能維持穩健增長，有利年底風險性資產延續漲勢， 但若消費支出動能不如預期，仍須慎防股市漲高後的技術面回調風險 。
投顧業者強調，年底至明年初預期全球經濟將進入成長及通膨放緩 ，主要央行貨幣政策按兵不動的階段，有利股債市各自表現，其中仍 較看好債券資產收益面機會，股市端視經濟降溫速度和幅度而定。
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| 2023/11/21 | 安聯投信 未 | 外資挺新興亞股 台股登買氣王 |
受惠避險情緒緩和、通膨降溫，帶動股市震盪向上，新興亞股上周 普遍走揚，以台股上漲3.2％最多。法人指出，從資金流向來看，外 資上周買超台股41.6億美元，成為新興亞股中淨流入最多，其次是南 韓8.2億美元，其他僅越南遭賣超0.6億美元。
統計今年以來最吸金的亞股是印度，獲外資買超123.3億美元，其 次南韓61.8億美元；賣超以泰國51.7億元最多，其次是台股賣超15. 7億美元。
中信成長高股息ETF經理人張圭慧表示，美國通膨數據放緩，市場 預期美國聯準會12月利率會議將按兵不動，美股走勢持續回穩，加上 拜習會達成部份共識，台海地緣政治風險緩和，連帶推升台股表現， 周線連三紅，且上市櫃第三季財報優於預期，如以企業獲利前景來看 ，第四季獲利可望迎來成長正循環，目前台股仍維持多方格局。
中國信託越南機會基金經理人張晨瑋認為，目前越南股市評價便宜 ，長期投資吸引力佳，建議投資人可採用定期定額等穩健的操作策略 ，來參與越南長期成長的機會。
安聯投信分析，下半年雖因緊縮的金融環境，經濟有放緩風險，但 持續釋出的數據也看到美國經濟韌性仍足、企業獲利穩健，陷入衰退 的機會逐漸消失；在政策面，因主要國家的實質利率已陸續回到正值 之上，後續升息空間有限，升息循環接近尾聲、對股市仍利好，長期 來說仍可維持對股票震盪走升的看法。
群益印度中小基金經理人林光佑強調，印度總經表現持續火熱，不 論製造業、服務業PMI，或代表消費動能的借貸年增速，可選消費動 能的汽機車，以及個人和企業稅收均維持強勁增速，且在疫情後的G DP平均成長數據，更在全球保持領先，企業獲利表現維持強勁。
後續經濟表現與企業獲利保持向好，且官方持續透過政策措施來促 進產業發展，印度又是供應鏈移轉趨勢下最大受惠國之一，股市前景 仍值得關注。
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| 2023/11/21 | 台灣期貨交易所 未 | 航運期 小型契約靈活操作 |
儘管目前全球航空業面臨著一系列挑戰，包括疫情影響、燃油價格 波動等，但隨著雙11及歐美年底購物節的來臨，11月航空貨運價格再 度調升。此外，客運仍然保持高票價，且10月航空業者營收普遍達到 近年同期新高，顯示旅運方面依然維持強勁復甦。
在國內，華航（2610）和長榮航等航空業者，積極擴增航班和提高 運能使用率，同時，國際油價的逐步下滑，為降低航空燃油成本提供 了利好因素，因為航空燃油占航空業的營運成本約25％∼30％，配合 美國感恩節及歐美耶誕節購物旺季的到來，預計第四季的營收和獲利 有望繼續走揚。
在旅運暢旺和雙十連假效應的刺激下，各航空公司營收亮眼，華航 10月營收年增28.5％，創下歷年同期新高，雙十節過後，由於補貨力 道強勁，同步帶動貨量回升及營收增長；長榮航則受惠於歐美長線載 客率達到9成以上，帶動10月客運營收年增46.5％。
因航空貨運迎來一年中的旺季，欲參與航運行情，臺灣期貨交易所 提供的航運期貨值得關注，標的為航運指數，包含海運、空運及陸運 等不同行業的成份股。航運期貨於2022年6月正式上市，其獨特之處 在於其小型化契約設計，每一口原始保證金僅為17,000元，這使得交 易人能夠更靈活地運用期貨作為避險工具或進行交易。
總體看來，航運期貨在這波旺季中展現出一定的投資機會，可藉由 密切關注市場變化，善用小型契約的特點，謹慎操作，以達到更好的 風險控制和投資效果。
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| 2023/11/21 | 台灣期貨交易所 未 | 費半期貨12/18掛牌 期交所成美境外唯一同時擁美國四檔指數期 |
臺灣期貨交易所繼美國道瓊期貨、標普500期貨及那斯達克100期貨 上市後，再次與芝加哥商業交易所（CME）及那斯達克交易所（Nasd aq）合作，將於12月18日推出美國旗艦指數商品－美國費城半導體期 貨（SXF），成為美國境外唯一同時掛牌美國四檔主要指數期貨之交 易所。
半導體產業為全球科技發展關鍵創新引擎，是21世紀「新石油」， 廣泛應用於日常生活，為現代社會不可或缺一部分，在疫情導致斷鏈 及地緣政治影響下，已為兵家必爭之地，許多國家將其列為戰略性產 業，更是美、中科技博弈核心。此外，美國半導體產業營業額占全球 市場近5成，為技術創新重要推動者，也是臺灣半導體主要出口市場 之一，對臺灣半導體供應鏈及經濟有舉足輕重影響。
費城半導體指數為美股四大指數之一，係全球衡量美國半導體類股 走勢及反映全球半導體景氣重要參考指標，與臺灣半導體產業供應鏈 關聯性高，成份股囊括30檔於美國掛牌之半導體設計、製造、設備或 銷售標竿企業（如 NVIDIA、AMD、Micron、ASML及 Intel等），涵蓋 題材多元，包括人工智慧、高速運算、元宇宙及自動駕駛等當紅應用 領域，與成份股以科技巨頭為代表（如Apple、Microsoft、Alphabe t、Amazon及Meta等）之那斯達克100指數不同，各有特色。
期交所美國費城半導體期貨採新臺幣計價，無匯率風險，契約乘數 為每點新臺幣80元，契約規模約新臺幣30萬元，原始保證金約為契約 規模的9％，交易時間完整涵蓋歐、美等國際股市主要波動時段，交 易人可即時掌握行情變化，亦可搭配臺灣半導體30指數期貨、大小電 子指數期貨、大小台積電期貨等商品執行策略交易，參與半導體與新 興科技投資浪潮，相關契約規格及介紹業公告於期交所網站（www.t aifex.com.tw），歡迎上網查詢。
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| 2023/11/21 | 有成精密 | 有成精密申請上市 今年第18家 |
有成精密（4949）20日向臺灣證券交易所送件申請股票上市，為今 年第18家國內公司申請股票上市；另證交所預計本周三（22日）召開 上市審議委員會，審議望隼（4771）上市案。
有成精密20日在興櫃市場以35.4元小跌1.12％作收，收盤均價為3 5.01元。
望隼20日在興櫃市場以240元上漲1.17％作收，收盤均價為239.11 元。
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