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2016/12/2 | 宏泰人壽 公 | 宏泰i公益 植草育蝶造園趣 |
宏泰人壽用具體行動展現對台灣土地的關愛熱情,日前「宏泰i公益」親子志工團攜手七星生態協會,在三峽五寮國小校區內種下250株以台灣原生物種為主的小樹苗,為翩翩起舞的蝴蝶們打造完美的食糧生態園。
「宏泰i公益」志工們齊心種下台灣特有的瓜葉馬兜鈴、台灣三角楓、台灣山桂花、高士佛澤蘭、山月桃等等,種類繁多的250顆小樹苗。其中,最具特色的是山黃梔,除了具有蝴蝶食物源功能外,它是著名的香花植物,也是食品與化妝品的天然原料。讓宏泰志工們在動手做愛心同時更吸收了許多寶貴的生態資訊,兼具公益服務與環境教育意義。
宏泰志工們協助五寮國小建置生物多樣性校園環境,除可提供教師進行蝴蝶教學所需的物種,也可讓偏鄉學童更多認識蝴蝶生態,開啟孩童對大自然的愛護與珍惜,學習與萬物共存共榮,讓校園建構永續環保的生態基礎。
宏泰人壽積極實踐保險事業愛與關懷的精神,志工團秉持「我i愛公益、公益行動從i開始」的信念,投身關懷弱勢銀髮族、偏鄉孩童教育及生態保育等公益活動。體現企業維護生命的核心理念,期望在企業大力宣導之下,讓更多人參與社會關懷,用愛耕耘這塊土地,讓愛傳播到每個需要的角落。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台北金融大樓 公 | 101耶誕市集 消費券狂賣10萬張 |
台北101繼跨年煙火年度亮點之後,昨(1日)晚再創新亮點,引進史特拉斯堡耶誕市集,未演先轟動,500元消費券預購不僅秒殺數萬張,現場亦吸引大排長龍人潮,截至傍晚已狂吸10萬張消費券,至少5千萬營業額入袋。
始於1570年的史特拉斯堡市集是法國歷史最悠久的耶誕市集,過去曾造訪莫斯科、東京等,台北市是全球第三個體驗城市;在消費券預售階段,光是第一天首波就賣出5千張,讓台北101經營團隊吃驚,且因預購量大,就在即將超過6成之際,101團隊即時喊停,昨天開放現場排隊也大排人龍,昨晚的點燈盛會現場更是人山人海。
台北市長柯文哲也興奮地參與此場盛會,他強調,今年首度與法國在台協會合作,引進史特拉斯堡耶誕市集,就是為了提升台北在國際能見度。
市府指出,史特拉斯堡屬法國阿爾薩斯,人口只有180萬人,每年卻要接待2,000萬人次來自各國觀光客,其中到耶誕市集參訪就有260萬人次,如今登台,可望進一步促進兩市經濟與觀光發展。
柯文哲強調,這是台北市政府首度以耶誕活動串連信義商圈計40家業者,估計可吸引國內外觀光客逾45萬人次;加上信義商圈內還有新光三越端出台港創藝展與阿凡達AR展、統一時代百貨的年度愛Sharing大道等,估可破數百萬人次,炒熱難得一見的耶誕氣氛。為此,101、新光三越、微風、統一時代,更趁勢推出耶誕節購物促銷,BELLAVITA更在一樓營造出耶誕雪屋,與101史特拉斯堡耶誕市集相呼應,估計可帶動12月人潮大增15%。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台灣中油 公 | 中油12月天然氣 調漲2.99% |
中油宣布12月份液化石油氣類產品價格,天然氣平均調漲2.99%;另包括液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油等格均不予調整。
中油指出,12月微幅調漲國內各類用戶天然氣價格2.99%,其中北區家庭用氣(NG1)每立方公尺調漲0.25元,以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算,每月增加約7.5元至11.25元。
中油表示,12月份液化石油氣國際合約價格(CP)較上(11)月下跌,依計價公式計算結果,液化石油氣每公斤應調降0.4元。惟11月因國內蔬菜價格貴,為減經民眾負擔,未依機制調足,中油每公斤尚吸收1.7元,因此12月不調整以回補吸收金額,尚吸收1.3元於價格回跌時再回補。
中油強調,液化石油氣今年1至12月累計每公斤仍調降6.1元,即20公斤裝瓦斯每桶較去年底便宜122元。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 中龍鋼鐵 公 | 中鋼執行副總座王錫欽 兼任中龍董座 |
中龍鋼鐵董事會昨(1)日決議,由中鋼執行副總經理王錫欽兼任中龍鋼鐵董事長,以遞補前任董事長宋志育退休後的職缺。而由中鋼執行副總兼任董事長,是中龍建廠以來頭一遭。
對於王錫欽兼任中龍董座,中鋼董事長翁朝棟昨晚表示,因考量王錫欽長期待在技術部門,為讓他能在鋼鐵領域包括生產、銷售方面有更豐富的經驗,因此他向經濟部長建議這項人事,最大的意義在於培育全方位的專業人才。
翁朝棟指出,以他本身而言,曾到越南推動中鋼住金公司冷軋建廠,一直到完成建廠,而總經理劉季剛過去也曾在中鴻擔任生產副總、總經理,後來回到中鋼擔任業務副總等職,也有豐富的生產和銷售經驗。因此由王錫欽兼任中龍鋼鐵,就是希望能在生產與銷售領域汲取經驗。
據了解,中龍從前身桂裕手中接手經營後,曾指派前中鋼財務副總張景星協助重整,先後擔任董事長的有張景星、歐朝華及邢坤貴等,都是專任董事長,之後宋志育是時任中鋼董事長兼任這項職務,因此由中鋼執行副總兼任,是中龍歷來頭一遭。
此外,中龍昨日也公告新任行政副總經理為梁雅棠、新任業務助理副總經理為劉敏雄、新任財務助理副總兼代理副總為吳俊輝等人事案。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 永慶房屋仲介 未 | 淡海輕軌綠山線 拉不動房市 |
淡海輕軌綠山線預計2018年底完成第一期通車,但受到房市交易清淡影響,交通建設也拉不動當地房價,統計實價資料,今年前3季淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)各站沿線一帶住宅,平均跌幅近1成,輕軌沿線後段房價多數已看到1字頭,跌回5年前水準。
日前淡海輕軌行武者號亮相,捷運工程局預定於2018年底完成第一期通車,加上未來淡江大橋完工後連接漁人碼頭及64快速道路,可望紓緩淡水交通,但重大交通建設利多仍敵不住房市寒冬。
永慶房產集團統計實價登錄資料顯示,淡海輕軌綠山線各站周邊今年1至9月平均房價約21.6萬/坪,較去年同期的22.9萬/坪平均下修5.68%,其中前半段紅樹林站(G01)至淡江大學站(G02)之間平均跌幅1.48%,後半段淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)之間平均跌幅8.65%,若排除濱海沙崙站(G6)、跌幅達1成。
觀察輕軌綠山線各站,房價最高的仍是紅樹林站的31.4萬/坪,是唯一能站穩3字頭站點,輕軌前半段站點平均房價仍有26.6萬/坪。
至於後半段除淡水行政中心(G04)房價尚能守住2字頭外,其餘各站皆已看到1字頭房價,最低為淡海新市鎮站(G07)的17.2萬/坪,淡金北新站(G03)則從去年的20.8萬/坪下跌至今年18.2萬/坪,跌幅達12.5%最大。
永慶不動產捷運紅樹林加盟店經理魏志益指出,淡海輕軌綠山線後半段,大約北新路以北與濱海路一、二段區域,新建案空屋量大且投資型客戶多,加上房屋持有稅增加,出現賣壓致房價下修幅度較大。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 匯豐(台灣)商業銀行 公 | 匯豐承諾第4個4年贊助計畫 |
外銀向來重視永續企業社會責任,並積極落實。匯豐銀行長期關注全球環境議題、支持臺灣濕地環境保育,至今已連續14年贊助關渡自然公園。昨日在臺北市長柯文哲見證下,匯豐(台灣)商業銀行總經理李鐘培與負責營運關渡自然公園的台北市野鳥學會理事長曾雲龍共同簽訂意願書。 匯豐承諾未來四年繼續協助園區進行濕地保育工作、環境教育活動與設施改善計畫。
匯豐台灣總經理李鐘培表示,「匯豐已深耕臺灣32年,懷著回饋社會的心情,我們持續關注生態保育及環境永續發展。
他表示,匯豐很高興第四度進行資助關渡自然公園的4年計畫,我們不只是經費支持,員工更持續擔任志工貢獻心力,我們在關渡自然公園的志工服務時數更超過2萬個小時。種種努力都是希望善盡企業公民的社會責任,與同仁一起攜手回饋給台灣這塊生養我們的土地。」
從2003年起,匯豐台灣與關渡自然公園、台北鳥會形成緊密的合作團隊,力推各項濕地保育與教育工作戶外教學方案、弱勢學童與偏鄉學校教育、東亞候鳥監測、世界濕地中心策略聯盟,並引進美國水資源教育系統,期盼改變臺灣的生態環境與提升民眾環境素養。
像是關渡自然公園,目前已成為臺灣濕地保育暨環境教育的龍頭場域,也是國際知名濕地中心,被聯合國拉姆薩爾秘書處所推薦。
匯豐台灣多年來致力於企業社會責任與環境保育計劃,今年連續六度榮獲天下雜誌「2016 天下企業公民獎」,並連著三年獲得外銀第一的榮耀。同時,匯豐台灣今年亦第四度榮獲金融研訓院「最佳社會責任獎」的肯定。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 星展(台灣)商業銀行 公 | 金管會四波開鍘 TRF案 銀行共被罰7,200萬 |
金管會再對銀行TRF業務開鍘。合計金管會從103年4月對TRF商品開始懲處銀行以來,已有第四波懲處,前3波各有9∼10家銀行被重罰或糾正、限制業務,1日則有星展銀及台新銀合計被罰1,800萬元,四波下來,相關銀行共計被罰7,200萬元,若再加上停止衍生性金融商品業務的損失,銀行賣TRF,可說損失慘重。
若扣除重複被罰的銀行,總共有16家國銀先後因TRF被金管會開罰,其中永豐銀是第一家,且被停止銷售TRF一年,被銀行局認為是最重的懲罰,所以之後永豐銀再被發現有TRF銷售疏失,都只有被糾正,沒有再罰鍰。
金管會1日宣布,今年金檢星展銀時,發現其協助客戶編制財報、行員與客戶有資金往來並提供虛假文件給銀行審查客戶額度、為銷售TRF例外調高客戶交易額度等,罰款1,000萬元,且限制新承作隱含賣出外匯選擇權衍生性金融商品業務等。星展銀行表示,已經以更嚴謹的態度進行內部控管,並開始執行改善方案,落實法規遵循。
台新銀是去年金檢時被發現多項銷售TRF的缺失,包括未具法定資格的人員銷售衍生性金融商品、不當話術推介衍生性商品、不當引導客戶承作新交易以致超出客戶風險額度等、酬金與業績連動等,被罰800萬元,同樣被限制新承作隱含賣出外匯選擇權衍生性金融商品。
金管會表示,今年4月對國銀的國際金融業務分行(OBU)進行開戶及財報真實性、衍生性金融商品業務的專案檢查,發現星展銀有相關疏失,加上同時間星展銀也自己通報其客戶關係經理提供不實徵審文件,替客戶辦理金融交易額度的重大偶發事件,所以決定開罰。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 王道商業銀行 | 王道銀行點燈 明年1/3上市 |
台灣工銀集團昨(1)日晚於總部大樓舉辦耶誕點燈活動,與員工和社區民眾們同享耶誕佳節氛圍,同時邀請OSA合唱團、東韻合唱團共同演唱多首耶誕樂曲,董事長駱錦明更首度開唱Joy to the world、silent night兩首歌,活動以「Dream on Love」為主題,和民眾分享王道銀行利他圓己與充滿人性關懷的王道精神。
今年是台灣工銀集團連續第十年舉辦耶誕點燈活動,也是今年第一家耶誕點燈的金融業,更是台灣工銀即將邁入王道商業銀行前夕的佳節送暖活動,由駱錦明賢伉儷與員工、眷屬及社區民眾一起點亮耶誕樹,透過耶誕樹上的溫暖光芒與此次王道銀行的新Logo笑臉,傳遞祝福與關懷。
台工銀集團副董駱怡君表示,明年第一個營業日,也就是1月3日,王道銀行將正式揭牌,不過盛大系列相關理財商品上市的時程將會在3月,屆時雖只會有debit card,但將會有一百種不同的卡面給大家選擇,希望提供全新的銀行和商品風貌。
因應王道商業銀行的需求,已成立了個人金融事業相關部門,並持續廣徵各界好手,目前招募個金與IT人才超過150人,陸續還會有新血來報到,而且人才招募不限於銀行背景,也廣徵其他科技領域的專才。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 立榮航空 公 | 興航轉手、重整 最後機會 |
交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 華信航空 未 | 興航轉手、重整 最後機會 |
交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。
民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。
民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。
復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。
興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。
民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。
目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。
興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。
民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 華信航空 未 | 華信首航花蓮 載客率7成 |
華航集團根據行政院要求暫時承接興航所有航線至明年2月15日止,華信航空台北-花蓮昨(1)日首航,集團董事長何煖軒親自督軍。他表示,首航載客率約71%,華信將善盡社會責任,保證花蓮航線不會斷,未來也會飛花蓮到日本及香港的包機,推動花蓮觀光。
何煖軒指出,在行政院召開會議後,同仁短短5天內就把工作安排好,對此,他非常感謝,華信特別比照國際線行李30公斤限制,未來包機航線也將比照辦理。
對於興航將資遣全數員工,華航是否有意招攬,何煖軒指出,機師部分華航隨時都在招收,只要是合格、優秀的機師,歡迎他們到華航服務;至於空服員及地勤部分,如有需求華航也願意接納。
對於交通部已收回興航航權,將會重新做分配,何煖軒表示,這是交通部的權責,華航會依交通部規定的程序及規定來辦理。至於是否有屬意的兩岸航線?何煖軒表示待航權分配後再談。
他強調,目前華航要解決的問題,是耶誕節、新曆年與農曆年的運輸尖峰,華航必須擔起這個責任。
華信暫時接手花蓮航線期間,台北-花蓮早、晚各飛1班,台北出發時間為上午9時10分、晚間7時40分,花蓮回程則為上午10時20分、晚間8時10分,搭乘時間皆為40分鐘;台中-花蓮每周2、5、日各飛1班,12月2日首航,加上原有的高雄-花蓮每天1班,合計花蓮每周共有24班次。
由於華信是噴射客機飛北花,飛行時間較原螺旋槳客機縮短10分鐘,更為便捷舒適。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台灣電力 公 | 能源局兼電力監理? 學者批監守自盜 |
經濟部昨在《電業法》公聽會表示,未來電力自由市場的電力管制機關擬由能源局兼任,但其僅三級機關位階與台電上級角色,引來學者直批有「監守自盜、利益衝突」問題。
未來電力市場不再只有國營事業台電一家,供電秩序與電價合理需要監理單位把關。先前經濟部公布下面會有電價費率、電力可靠度與電業調解三個臨時委員會,負責電價、穩定與台電與民營電廠爭端調處。但是最重要的電業管制機關設在哪裡,並沒有明確的交代。
雲林科大法律研究所所長蔡岳勳昨在會上呼籲,「是否有強而有力電業管制機構」是電業自由化成功關鍵,功能強不強、獨立性夠不夠,攸關自由化後會不會崩盤。
對此,能源局局長林全能回應,初步應該會由能源局來兼任電力監理機構,負責研析5到15年的電力需求、掌握電力多寡供需、電力調度、監理台電等。近期會先增加89名人力,負責增加的業務。
這點讓昨天未出席,但關心公聽會進度的中華經濟研究院研究員王京明大不認同,指能源局自己是台電主管機關,現在兼任具有裁判性質的準司法單位,會有「監守自盜、利益衝突」問題。
他直接挑明問,電力監理機關不可偏向買方或賣方,那如果現在台電與民營電廠發生爭議,能源局要站在哪一方?「電力監理機關應要獨立成二級單位,退而求其次,設在公平會、監察院下,都比由能源局兼任好。」
國家政策研究會研究員唐慧琳也懷疑,現行電業法中的管制機關規劃就是一個「黑箱」,全民能否監督是問題。
但經濟部長李世光並無退讓,強調會先運作看看,不會再把監理機構位階「提升」。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台灣電力 公 | 政院版電業法 學者要求退回 |
攸關未來電力開放的《電業法》送進立院後昨召開首場公聽會,出席的正反藍綠學者立場不同,有的批政院版被「台電綁架」,有的罵「不相信電價不漲」,共同點是一致呼籲立法院不予審查,將現行草案退回行政院。該法案能否在本會期過關蒙上陰影,但經濟部長李世光不放棄:「努力看看」。
《電業法》修法原要將台電的發、輸配、售電拆解,開放民間參與,走向電力市場自由化,但因面對台電工會反彈,外界也有圖利財團、電價大漲的憂慮,因此10月政院版縮小改革規模,第一階段「綠電先行」,只開放再生能源可以直供或經台電代輸給用電戶,民間可設立火力電廠,但不能直接賣電給用戶,要到第二階段才能自由競爭。而台電則在6到9年內轉形成控股公司,下轄發電與輸配電兩大公司,仍可以集團方式運作。
對於改變層面縮小,一向強力監督台電的台北大學經濟系教授王塗發昨嘆:「心情很沉重」。接著不客氣地批評電業法草案是「被台電綁架」,是為了形式而做的假改革,他呼籲立法院把草案退回行政院,等真正可落實自由化才予以審查。清大科技法律研究所教授高銘志則說支持政院版,但也批這樣的修法版本「等於沒修」。
國民黨智庫國家政策基金會研究員唐慧琳同樣不滿這部《電業法》,認為是「不完善,不要急於推出。」草案說6到9年內台電成立控股公司,問題是目前沒有足夠法源推動控股,法源不足就急於分割。她指出電力自由化應是完全競爭市場,但電業法只管零售價不管批發價,這樣哪叫電業自由化,「說電價不會漲,你相信嗎?」
相對學者砲轟,台電工會這次倒是挺《政院版》,來自澎湖的台電常務理事蕭鉉鐘表示「勉為其難接受」,還脫口說出「我們跟能源局是一國的,請多多照顧。」語畢引來台下笑聲。這點也讓王塗發宛如抓到把柄,批政府很清楚一家綜合電業獨佔是現在台灣電力問題所在。「但卻忌憚台電抗爭,不敢動台電。」
面對政府壓寶綠能捨核電輕燃煤,唐慧琳則嗆:「現在就把基載電力全廢掉,是負責任的政府嗎!」再生能源發展協會理事長高如萍則出面為太陽光電間歇不穩辯護,指出如果只有10片太陽能板,當然一片雲飄過來就無法發電,但以後裝置量大就不會有這種情形發生。
經濟部能源局長林全能最後說,電業市場現在只有一個交流道,修法是希望多開幾個交流道,讓友善再生能源能上大道,直供代輸。「說要完全自由化,國外也是逐步修法。」
立法院下周一將再召開第二場電業法公聽會,聽取產官學界意見,之後經濟委員會正式展開逐條審議,但時間尚未排定。面對各界意見分歧,本會期過關難度大,李世光倒是不放棄,強調要再努力看看。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台灣電力 公 | 核廢改室內貯存 每戶年多繳600元電費 |
廢核燃料棒改室內貯存,全民每年將多付600元電費!台電昨公告,提列三座核電廠核廢改「室內貯存」費用近282億到核能後端基金,加上明年還要認列29億核燃料棒損失,總計311億將吃掉今明兩年部分超額盈餘。這些須反映在電價調整上,每戶為此一年電費要多花600元。
核一廠蓋好的第一期戶外乾式貯存場,遲遲無法啟用,今年9月原能會考量外界憂慮風化等輻射外洩問題,要台電將之後第二期乾式貯存改為室內,如此一來,等於三座核能電廠以後的高放射性廢核燃料棒,都要改建室內乾式倉庫存放。
台電專業總工程師林德福說,由於這是屬於長時間的中期存放,所以室內建物要很堅固耐震,成本自然比戶外貯存高很多。估算後3座核電廠改室內,每座成本要多出100億左右。
台電因為是公開發行公司,因此昨天發出重大訊息,依據國際會計準則,於本年度補列除役成本負債準備311.63億。其中反應器內核燃料資產29.7億元,核能發電後端處置費用281.93億元。
台電解釋,將近282億因今年就要提撥到核能後端營運基金,需列入今年度損益中。原本台電今年10月底為止賺了有632億盈餘,等於需扣掉,就剩下350億。另外29.7億費用,會等明年反應爐內的燃料棒退出,才會認列。
由於台電盈餘扣掉法定目標數後,剩下的會打入「電價平準基金」,供作電價調整平抑之用。現在提撥金額大減,等於以後要從每戶電費攤提。311億攤提在一整年電價上,每度多出0.15元,一戶家庭年增600元電費買單。
目前由經濟部掌管的核能後端基金,帳上有2,800億,是從核電每度提撥0.171元而來,做為未來核電廠除役後的整理與儲存費用。那為何311億不能分年編列?減輕負擔。林德福解釋,依照國際會計準則,須採「一次性認列」,是照規定來做。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 南陽實業 未 | 11月車市規模 12年同期新高 |
車商業績趕進度,11月國內車市爆出3.83萬輛高成交量,創下近12年同期新高。12月起進入農曆年前汽車銷售傳統旺季,加上多款國產新車進入大量交車期,車商樂觀單月車市規模可達4.2萬輛,全年上看44萬輛,改寫2006年以來新高。
進口車市占率連續第3個月突破40%大關,豐田、賓士、馬自達、凌志、Infiniti等品牌前11月銷量已超越去年全年;國產車廠12月吹反攻號角,多款國產新車進入大量交車階段,可望搶回6成以上占有率,扳回顏面。
根據監理所新車領牌資料統計,11月國內新車領牌總數達3.83萬輛,年增9.8%、月增6.9%;累計前11月總量達39.77萬輛,年增5%。
車商分析,11月車市規模高於原先預期的3.6萬輛,主要因部分進口車商為確保全年業績目標能順利達陣,提前展開促銷出清動作。
豐田RAV4、馬自達Mazda3等先前缺車嚴重的熱銷進口車,第4季大量到港交車,其中RAV4連續兩個月交車逾2,500輛,Mazda3單月交車量都有千輛以上,推升近月進口車市占率頻頻突破4成警戒線。
主要車商11月業績表現上,龍頭和泰汽車在新改款國產中型轎車Altis上市首月交車3,600餘輛開紅盤支撐,11月新車總銷達1.2萬輛。和泰車12月起有全新國產休旅車Sienta開始放量交車下,全月挑戰新車銷售1.3萬輛以上高目標。
中華汽車由於進入商用車銷售淡季影響,11月業績成長力道趨緩,市占排名小幅下滑至第三,被同集團的裕隆日產汽車超車。
台灣本田則受惠國產休旅車CR-V單月熱銷逾900輛、重返國產休旅車銷售冠軍寶座下,全品牌11月銷量年增13.1%,坐穩老四位置。
代理三陽現代汽車的南陽實業,在推超值特仕車、拉大新車贈品價值誘客策略成功下,11月業績年增率高達31.3%,增幅居前十大車商之冠。
12月起進入農曆年前的傳統旺季,各主要車商冬季銷售競賽同步起跑,可望墊高本月車市規模,保守估新車總銷量有4.1萬∼4.2萬輛,多家車商樂觀將優於預期。
車商指出,11月前後發表的豐田Sienta、本田HR-V、福特新改款Kuga、三菱新改款Outlander等多款重量級國產新車,12月起進入大量交車期,將進一步做大市場規模。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台中精機廠 未 | 中台灣航太高值化聚落 有譜 |
友嘉集團、東台集團多家工具機廠陸續打入漢翔供應鏈體系,工研院智慧機械科技中心主任陳來勝昨(1)日指出,工研院為將中台灣打造為航太製造高值化產業聚落,以AIM4.0產業創新平台計畫,協助建置中台灣航太零件共同量測中心,以形成國內完整的航太加工供應鏈。
漢翔副總經理杜旭純昨日出席2016台灣航太產業暨政策論壇表示,因應國際市場競爭,去年結合志同道合業者成立航太產業A-TEAM 4.0聯盟,長期目標要成為全球航太產業重要供應鏈。
台灣產製工具機是中價位機種,近幾年受日圓及歐元貶值影響,腹背受敵、情勢嚴峻。未來20年民航機市場需求預測36,770架,總產值5.2兆美元,台灣工具機產業因應航太等高階產業需求,將是突破現狀的最大契機。
陳來勝表示,國際航太產業預估2020年逐年成長5%,但台灣年營收達1百億元的航太製造廠只有漢翔,長榮航宇營業額僅8億元。而在台中精密機械聚落中,潭子、神岡及大雅地區為精密機械供應鏈的重要生產基地,具備升級至航太加工應用的基礎,但面臨加工技術與量測驗證設備投入門檻較高的問題。因此,工研院將透過AIM4.0產業創新平台計畫,協助建置中台灣航太零件共同量測中心,以建構完整的航太加工供應鏈,將中台灣打造為航太製造高值化產業聚落。
陳來勝指稱,工研院去年整合台中精機、中興電工、亞崴、程泰及福裕等11家工具機廠、1家關鍵零組件廠加入為期3年的高值化航太級加工設備整合計畫,目前已開發出雛形機,明年可進行測試。
東台集團董事長嚴瑞雄表示,東台集團接獲漢翔採購五軸高速龍門加工機、五軸天車式加工中心等16台設備,用在漢翔岡山機匣三廠,今年陸續交貨。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 友嘉實業 未 | 中台灣航太高值化聚落 有譜 |
友嘉集團、東台集團多家工具機廠陸續打入漢翔供應鏈體系,工研院智慧機械科技中心主任陳來勝昨(1)日指出,工研院為將中台灣打造為航太製造高值化產業聚落,以AIM4.0產業創新平台計畫,協助建置中台灣航太零件共同量測中心,以形成國內完整的航太加工供應鏈。
漢翔副總經理杜旭純昨日出席2016台灣航太產業暨政策論壇表示,因應國際市場競爭,去年結合志同道合業者成立航太產業A-TEAM 4.0聯盟,長期目標要成為全球航太產業重要供應鏈。
台灣產製工具機是中價位機種,近幾年受日圓及歐元貶值影響,腹背受敵、情勢嚴峻。未來20年民航機市場需求預測36,770架,總產值5.2兆美元,台灣工具機產業因應航太等高階產業需求,將是突破現狀的最大契機。
陳來勝表示,國際航太產業預估2020年逐年成長5%,但台灣年營收達1百億元的航太製造廠只有漢翔,長榮航宇營業額僅8億元。而在台中精密機械聚落中,潭子、神岡及大雅地區為精密機械供應鏈的重要生產基地,具備升級至航太加工應用的基礎,但面臨加工技術與量測驗證設備投入門檻較高的問題。因此,工研院將透過AIM4.0產業創新平台計畫,協助建置中台灣航太零件共同量測中心,以建構完整的航太加工供應鏈,將中台灣打造為航太製造高值化產業聚落。
陳來勝指稱,工研院去年整合台中精機、中興電工、亞崴、程泰及福裕等11家工具機廠、1家關鍵零組件廠加入為期3年的高值化航太級加工設備整合計畫,目前已開發出雛形機,明年可進行測試。
東台集團董事長嚴瑞雄表示,東台集團接獲漢翔採購五軸高速龍門加工機、五軸天車式加工中心等16台設備,用在漢翔岡山機匣三廠,今年陸續交貨。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 台灣中油 公 | 油價蠢動 汽柴油緩漲一周 |
石油輸出國組織(OPEC)達成減產協議,國內油價蠢蠢欲動。依據浮動油價機制,原本下周一每公升汽油可降0.2元,現在遭吃掉降幅,持平不降機率轉大,若運氣好仍可微降0.1元。但中油已預估,短期國際油價上看50到60美元,下下周國內油價恐難逃大漲命運。
國內油價近來拉出二連漲,汽油每公升共調升0.8元,最多人使用的95無鉛汽油牌價已到24.8元。依據中油浮動油價機制,原本下周汽柴油有望調降0.2與0.3元,如今受OPEC減產關係,降幅將遭吃掉,只降0.1元或不降。
中油副總經理張瑞宗分析,先前油價上上下下,如今OPEC減產達共識,有助油價打底。原本國際上每天多100多萬桶原油,現在減產桶數達到180萬桶,「等於提早達成供需平衡。」
專家:油價可站穩50美元
張瑞宗看好近期國際原油價格可穩站50美元,然後微幅往上,但高也不會超過60美元。他說,畢竟還有頁岩油可開採等因素牽制,不會大幅超過此數字。 本周國內中東指標原油均價為45美元,換言之,短期如漲到50美元,則下下周國內油價面臨不小上漲壓力。最近油價最高是10月中旬,95無鉛一度到每公升25.5元,依此近期國內油價即有機會重返此價位,或者更高。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2016/12/2 | 光陽工業 未 | 光陽集團董事長柯勝?:車聯網和你想的不一樣 |
放眼全球市場,車聯網近來成為炙手可熱的議題。勇於搶進車聯網商機的南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)日前同意以80億美元買下美國汽車零組件供應商Harman International Industries,顯示其強攻車聯網市場的企圖心,也被業界視為是三星在已進入成熟期智慧型手機、平板電腦市場外,延伸觸角尋找新的成長土壤與市場;軟體大廠Google也投入車聯網布局,以自駕車等計畫能見度最高,頗受業界矚目。
伴隨全球產業鏈業者追捧物聯網(IoT)商機,在物聯網商機大行其道下,車聯網市場需求也瞬間爆紅,使得三星電子、Google、汽車大廠、晶片供應商、零組件供應商、系統廠等爭相投入車聯網的研發,顯示英雄所見略同,業者並展示更多的創新概念想法與產品,引領車聯網技術發展更加全面。
回顧以往,2014年光陽慶祝營運滿50週年的同時,也讓家族第三代接棒,由光陽創辦人柯光述長孫、前任光陽董事長柯弘明之子柯勝?擔任光陽集團董事長,頂著清華大學工業工程系、美國康乃爾大學MBA的高學歷,柯勝?宣示要帶領老牌機車大廠光陽轉型升級的決心,讓光陽成為受人尊敬的品牌,在生產製造與經營管理方面的完整教育背景,奠定了他領導光陽集團的堅實基礎。
柯勝?從小即對機車具有過人興趣,曾參加摩托車相關維修服務訓練課程,在汽車維修廠打工,投入車隊出遊與競技賽事,他對機車活動的熱情參與,讓他對於市場消費者的需求有更深刻的體認與了解。
柯勝?從基層做起,早年任職於光陽資訊中心與企管中心,負責全國銷售資訊系統建立、海外投資設廠、策略合資合作業務,足跡遍及全球五大洲,累積眾多國際性企業管理與投資實務經驗。曾代表光陽集團參與群益投信、群益證券、大眾銀行之經營發展規劃,擔任相關金融合併案之核心決策成員,透過對不同產業運作之深入了解,發展出以產業、技術、金融整合,推動光陽集團全面性發展之獨到理念。
2016年光陽已邁入52周年,今日,光陽的經銷網路已遍佈全球,包括亞洲、中南美洲、歐洲、非洲等,其中,在歐洲地區,光陽更是進口車輛中之優質代表,已成為最受歡迎的台灣品牌象徵之一。DIGITIMES特別專訪光陽集團董事長柯勝?,暢談車聯網技術如何更為人性,更符合機車騎士需求,車聯網市場的轉變、機會與挑戰,以下為採訪記要。
問:您對車聯網看法為何?
答:車聯網其實發展了非常多年,車聯網是可以改變機車產業的產業大勢,雖然已經有很多品牌大廠提出許許多多的車聯網概念品,但礙於沒有以機車騎士為中心出發,並沒有任何品牌大廠打到消費者的心中。
從海外市場找出機車相關車聯網案例來觀察,如南韓品牌大廠三星電子(Samsung Electronics)、德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)、德國汽車大廠BMW等均已提出車聯網想像概念品,即便大廠對車聯網為大勢所趨有共識,其產品仍脫離機車騎士太遠,成熟度有待琢磨。
三星電子日前展出的「Samsung Smart Windshield」擋風玻璃,其實是從汽車的概念延伸出來,它在擋風玻璃與機車儀錶板之間做了一個投影幕,而這個投影幕和智慧型手機連結後,可以顯示來電電話、電子郵件、簡訊、導航通知等資訊,它的出發點很好,出發點是拉高機車騎士騎車時的安全性,不必東張西望,但產品展出後,卻讓外界感到有疑慮,有國外媒體評論此產品,質疑「Samsung Smart Windshield」並沒有讓機車騎士更安全,反而造成更多干擾問題,現在仍是概念產品,尚未步入量產階段。
汽車大廠思維有盲點 錯把機車當汽車
德國汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)的概念智慧eScooter,則選擇了另一個方式,把智慧型手機直接架在儀表板上,當成儀表板使用,但我們知道智慧型手機不是設計用來當儀表板的,在下雨、刮風、落塵、大太陽下等天氣變化時,對手機都是不利的,機車騎士難以看清楚資訊,也很難一邊騎車,一邊滑手機,顯然此設計並不是從使用者角度出發。
德國汽車大廠BMW的概念「MINI Scooter E Concept」,也是以智慧型手機為主,並添加社交功能,把機車騎士的位置分享給騎同款車型的其他騎士,在騎乘時可以知道附近同好的位置,但並不是每個人都覺得這是一個很棒的概念。
這幾個例子可以看出,車聯網的應用已經發展非常多年,但在市場上沒有看到大家對這些產品感到非常興奮,我們覺得這並不是技術的問題,車聯網真正的挑戰是對應機車騎士需求,推出真正挖掘出機車騎士需求的產品。
訴諸使用者角度 以機車騎士為中心
從現階段主張勇於搶進車聯網的汽車品牌大廠、消費型電子商品品牌大廠來觀察,汽車品牌大廠身段有欠靈活,多是以傳統汽車用戶架構來思考,從機車騎士使用者角度來思考的沒有那麼多,但汽車與機車的使用環境是完全不同的,汽車的使用環境是密閉空間,是相對舒適的,汽車駕駛可以在開車時聽聽音樂、聊聊天,但機車的使用環境必須保持平衡,路上可能坑坑洞洞,或者可能冒出其他汽車、機車干擾,機車騎士在路上全程都非常需要專注力。
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2016/12/2 | 台灣期貨交易所 未 | 匯率期權論壇 回響大 |
期交所近年積極發展匯率類商品,為使更多具避險及交易需求的法人機構了解商品發展與運用,期交所昨(1)日與金融研訓院合辦「2016國內匯率類期貨與選擇權新商品論壇」,吸引逾150位銀行、保險、投信及上市櫃公司財務人員參與。金管會證期局局長王詠心致詞表示,隨大陸股災、美國升息、英國脫歐、美國大選及義大利公投等黑天鵝事件頻傳,近來國際金融市場動盪幾已成常態。
期交所去年以來持續推出美元兌人民幣、歐元兌美元及美元兌日圓等六檔匯率類期貨與選擇權商品,均具不錯流動性。
且人民幣匯率期貨、選擇權為全球最活絡的人民幣匯率期貨與選擇權商品,由於集中市場透明度高,交易成本低,交易人如果能學習並善用新的避險及交易工具,將有助提升操作績效。
期交所董事長劉連煜表示,近期上市櫃公司偶有因匯損致財報不佳的報導,對上市櫃公司影響甚鉅,依央行統計,今年1至9月台北外匯市場全體外匯交易金額約新台幣171兆元。
其中外幣對外幣交易金額最大之標的為美元對人民幣、歐元對美元、美元對日圓,合計占全體外匯市場交易金額38%。
另在店頭市場純外幣交易方式上,選擇權、遠期契約交易金額均各約為9.4兆元,合計占34%,顯示外匯市場交易及避險需求高。
由於期交所之期貨及選擇權集中市場具備公開透明、交易成本低等特性,目前期交所已推出六項匯率類商品,交易時間為銀行營業日上午8時45分至下午4時15分,均完整涵蓋台灣外匯市場交易時段。
可提供持有相關幣別的進出口貿易業者、外幣資產持有者及交易人運用,使匯率避險管道更趨多元,建議法人機構可善加運用期交所匯率類商品進行避險交易。
本場論壇專題演講是邀請渣打銀行首席經濟學家符銘財主講「國際總體經濟動態趨勢與展望」、元大期貨總經理周筱玲主講「國內最新匯率期貨與選擇權」、中國信託銀行全球金融商品行銷處資深副總經理汪濟平主講「臺灣金融業於衍生性商品創新面臨之國際化競爭與挑戰」。
最後由期交所總經理邱文昌主持「如何促進我國期貨與選擇權商品發展,活絡市場交易」綜合座談,與談人包括群益期貨總經理李文柱、凱基期貨副總許庭禎及永豐期貨副總廖祿民,分別就商品、制度及推廣三面向等多項議題進行交流。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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