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2018/1/25 | 中友百貨 公 | 台中百貨雙雄福袋誘人 看好今年業績 |
迎接農曆春節購物旺季,台中百貨業紛紛公布新春限量福袋的內容 物!其中,7期百貨雙雄新光三越與大遠百,不約而同祭出高價汽車 當贈品刺激買氣;此外,台中百貨業者普遍看好2018年零售市場買氣 ,各家業績可望成長1至4%。
台中新光三越去年締造175億、年增2.8%的業績,今年可望續創新 高。因此,今年春節推出的限量福袋就是與眾不同,大手筆祭出市價 近70萬的「NISSAN SENTRA豪華版汽車,年初一抽大獎,要讓消費者 喜迎新年!台中新光三越表示,福袋每袋價值5,000元以上,限量50 0袋,預計2/8上午11點起發售,預計1小時就會被搶購一空。
此外,去年創下129億佳績、年增1.5%的台中大遠百,今年業績可 望成長4%。為歡慶去年業績大好,今年新春福袋加量又加價,共有 2,500份、總獎值逾77萬元,創歷年來最高!最大獎項為HYUNDAI VE RNA1.6尊爵版汽車。
去年營收約85億、微幅衰退3%的中友百貨,今年2月起兒童、男裝 、戶外休閒餐廳等樓層將陸續大改裝,預估2018年營收仍可維持去年 的水準。另去年營收約65億、衰退3.4%的廣三SOGO百貨,今年業績 預估可成長3%以上、挑戰67億元。廣三SOGO為搶攻春節購物商機, 自今(25)日起至3月4日祭出「Smart Card卡友獨享抽」活動,也宣 布初一開賣「旺年福袋」,每袋獎值超過5,000元、限量300個,內容 物有按摩椅、日本來回機票等超值贈品。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/1/25 | 太平洋崇光百貨 未 | 台中百貨雙雄福袋誘人 看好今年業績 |
迎接農曆春節購物旺季,台中百貨業紛紛公布新春限量福袋的內容 物!其中,7期百貨雙雄新光三越與大遠百,不約而同祭出高價汽車 當贈品刺激買氣;此外,台中百貨業者普遍看好2018年零售市場買氣 ,各家業績可望成長1至4%。
台中新光三越去年締造175億、年增2.8%的業績,今年可望續創新 高。因此,今年春節推出的限量福袋就是與眾不同,大手筆祭出市價 近70萬的「NISSAN SENTRA豪華版汽車,年初一抽大獎,要讓消費者 喜迎新年!台中新光三越表示,福袋每袋價值5,000元以上,限量50 0袋,預計2/8上午11點起發售,預計1小時就會被搶購一空。
此外,去年創下129億佳績、年增1.5%的台中大遠百,今年業績可 望成長4%。為歡慶去年業績大好,今年新春福袋加量又加價,共有 2,500份、總獎值逾77萬元,創歷年來最高!最大獎項為HYUNDAI VE RNA1.6尊爵版汽車。
去年營收約85億、微幅衰退3%的中友百貨,今年2月起兒童、男裝 、戶外休閒餐廳等樓層將陸續大改裝,預估2018年營收仍可維持去年 的水準。另去年營收約65億、衰退3.4%的廣三SOGO百貨,今年業績 預估可成長3%以上、挑戰67億元。廣三SOGO為搶攻春節購物商機, 自今(25)日起至3月4日祭出「Smart Card卡友獨享抽」活動,也宣 布初一開賣「旺年福袋」,每袋獎值超過5,000元、限量300個,內容 物有按摩椅、日本來回機票等超值贈品。
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2018/1/25 | 新光三越百貨 未 | 台中百貨雙雄福袋誘人 看好今年業績 |
迎接農曆春節購物旺季,台中百貨業紛紛公布新春限量福袋的內容 物!其中,7期百貨雙雄新光三越與大遠百,不約而同祭出高價汽車 當贈品刺激買氣;此外,台中百貨業者普遍看好2018年零售市場買氣 ,各家業績可望成長1至4%。
台中新光三越去年締造175億、年增2.8%的業績,今年可望續創新 高。因此,今年春節推出的限量福袋就是與眾不同,大手筆祭出市價 近70萬的「NISSAN SENTRA豪華版汽車,年初一抽大獎,要讓消費者 喜迎新年!台中新光三越表示,福袋每袋價值5,000元以上,限量50 0袋,預計2/8上午11點起發售,預計1小時就會被搶購一空。
此外,去年創下129億佳績、年增1.5%的台中大遠百,今年業績可 望成長4%。為歡慶去年業績大好,今年新春福袋加量又加價,共有 2,500份、總獎值逾77萬元,創歷年來最高!最大獎項為HYUNDAI VE RNA1.6尊爵版汽車。
去年營收約85億、微幅衰退3%的中友百貨,今年2月起兒童、男裝 、戶外休閒餐廳等樓層將陸續大改裝,預估2018年營收仍可維持去年 的水準。另去年營收約65億、衰退3.4%的廣三SOGO百貨,今年業績 預估可成長3%以上、挑戰67億元。廣三SOGO為搶攻春節購物商機, 自今(25)日起至3月4日祭出「Smart Card卡友獨享抽」活動,也宣 布初一開賣「旺年福袋」,每袋獎值超過5,000元、限量300個,內容 物有按摩椅、日本來回機票等超值贈品。
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2018/1/25 | 新光三越百貨 未 | 高雄百貨福袋 抽汽車、鑽戒 |
隨著農曆新年的到來,高雄百貨業包括漢神百貨、漢神巨蛋購物廣 場及新光三越三多店等紛紛推出春節福袋,並祭出汽車和鑽戒大獎搶 客,其中漢神百貨今年首度結合市府「高雄過好年」活動,率先推出 500元好運袋,希望搶得先機,另漢神巨蛋也推出「好運三重送」福 袋,同樣和總店都祭出汽車大獎吸客。
漢神百貨表示,今年特與高雄市經發局主辦的「高雄過好年」活動 合作,消費者只要下載高雄雄好康APP後,以現金500元購買好運袋, 再將袋中抽獎券號登錄即可參加「旺旺好運袋」抽獎,獎項有價值6 3.8萬的SUZUKI IGINS汽車、RIMOWA行李箱、UNILLOY極輕鑄鐵鍋、水 岩真料理套餐券及墾丁海灣森林精品民宿住宿券等多項好禮;更特別 的還可同時參加高雄過好年的抽獎活動,獎項包括百萬油電車、iPh one X及國外來回機票等,總價值高達688萬元。活動將持續到2/20年 假結束,且大年初一當天還推出300份的限定版好運袋。
另漢神百貨今年除了各專櫃推出的年菜之外,更與漢來飯店名人坊 合作,獨家推出「鼎極名人鍋」,市價17,760元只要9,999元的團圓 價,下殺56折、限量50份。漢神巨蛋今年特別規劃好運三重送,首先 於2/10至2/14推出「十全十美搶先預購」,接著2/16大年初一的「好 旺福氣袋」及春節連假期間首次舉辦「福氣袋天天加碼送」活動,且 此次也與高雄過好年聯合加碼汽車特別獎─市價63.8萬汽車一台。
此外,新光三越高雄三多店今年推出千元新春福袋,限量168袋, 更特別加碼僅50袋的2,000元福袋,且獨家加抽蘇菲亞鑽戒,每袋內 容物價值近6,000元,總共218袋將於2月16日大年初一當天上午11點 開始販售。
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2018/1/25 | 漢神名店百貨 未 | 高雄百貨福袋 抽汽車、鑽戒 |
隨著農曆新年的到來,高雄百貨業包括漢神百貨、漢神巨蛋購物廣 場及新光三越三多店等紛紛推出春節福袋,並祭出汽車和鑽戒大獎搶 客,其中漢神百貨今年首度結合市府「高雄過好年」活動,率先推出 500元好運袋,希望搶得先機,另漢神巨蛋也推出「好運三重送」福 袋,同樣和總店都祭出汽車大獎吸客。
漢神百貨表示,今年特與高雄市經發局主辦的「高雄過好年」活動 合作,消費者只要下載高雄雄好康APP後,以現金500元購買好運袋, 再將袋中抽獎券號登錄即可參加「旺旺好運袋」抽獎,獎項有價值6 3.8萬的SUZUKI IGINS汽車、RIMOWA行李箱、UNILLOY極輕鑄鐵鍋、水 岩真料理套餐券及墾丁海灣森林精品民宿住宿券等多項好禮;更特別 的還可同時參加高雄過好年的抽獎活動,獎項包括百萬油電車、iPh one X及國外來回機票等,總價值高達688萬元。活動將持續到2/20年 假結束,且大年初一當天還推出300份的限定版好運袋。
另漢神百貨今年除了各專櫃推出的年菜之外,更與漢來飯店名人坊 合作,獨家推出「鼎極名人鍋」,市價17,760元只要9,999元的團圓 價,下殺56折、限量50份。漢神巨蛋今年特別規劃好運三重送,首先 於2/10至2/14推出「十全十美搶先預購」,接著2/16大年初一的「好 旺福氣袋」及春節連假期間首次舉辦「福氣袋天天加碼送」活動,且 此次也與高雄過好年聯合加碼汽車特別獎─市價63.8萬汽車一台。
此外,新光三越高雄三多店今年推出千元新春福袋,限量168袋, 更特別加碼僅50袋的2,000元福袋,且獨家加抽蘇菲亞鑽戒,每袋內 容物價值近6,000元,總共218袋將於2月16日大年初一當天上午11點 開始販售。
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2018/1/25 | 台北金融大樓 公 | 信義商圈狗公仔 變身打卡熱點 |
農曆年狗來旺,全台百貨最密集的信義商圈今年春節期間亦出現最 密集的狗公仔群體戰。
包括新光三越在文化藝人黃子佼總策展下,將在香堤大道一次性展 出由50位藝人、設計師與藝術家等創作的300隻「台灣犬」狗狗大軍 公益活動;台北101則與TSPCA(台灣防虐動物協會)合作展出101隻 金色「法鬥」狗來旺,提供消費者認購捐款。
新光三越狗年燈展策展人黃子佼指出,往年農曆年燈展皆由藝人、 設計師等創作,燈展後再上網義賣,今年義賣所得將全數捐中華民國 保育動物協會等單位。
黃子佼是愛狗人士,今年邀請新銳設計師田修銓設計「台灣犬」造 型,並號召黃頤勝、陳依純、周代焌、傅浩軒、游雅蘭、胡朝聰、羅 喬綾、嚴靖傑等台灣藝術家進行大型犬創意設計,且不同以往號召5 0位藝人、設計師、插畫家、藝術家及品牌共同參與狗狗大軍公益活 動,計有300隻大小犬一同在香堤廣場亮相,料將席捲全台成為IG打 卡熱點。
而台北101則與TSPCA合作,結合台灣藝術家吳金衛作品鼓勵民眾愛 心捐款1299元即將把金色法鬥狗帶回家,總計限量101隻金狗將在10 1現場先行展出,等著大家來認購;此外,農曆年前2/14正值西洋情 人節,101除推出狗年精品展,並推出捐款200元即可抽繽紛版的法鬥 ,計有六款可供消費者試手氣。
101發言人劉家豪指出,去年101購物中心的國際精品大幅成長,挹 注全年獲利仍有正向成長;據了解,101去年營業額雖受到陸客
不來衝擊,營業額達137億、年減6%,唯在辦公室租金收益挹注合併營收仍有小幅增長。
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2018/1/25 | 新光三越百貨 未 | 信義商圈狗公仔 變身打卡熱點 |
農曆年狗來旺,全台百貨最密集的信義商圈今年春節期間亦出現最 密集的狗公仔群體戰。
包括新光三越在文化藝人黃子佼總策展下,將在香堤大道一次性展 出由50位藝人、設計師與藝術家等創作的300隻「台灣犬」狗狗大軍 公益活動;台北101則與TSPCA(台灣防虐動物協會)合作展出101隻 金色「法鬥」狗來旺,提供消費者認購捐款。
新光三越狗年燈展策展人黃子佼指出,往年農曆年燈展皆由藝人、 設計師等創作,燈展後再上網義賣,今年義賣所得將全數捐中華民國 保育動物協會等單位。
黃子佼是愛狗人士,今年邀請新銳設計師田修銓設計「台灣犬」造 型,並號召黃頤勝、陳依純、周代焌、傅浩軒、游雅蘭、胡朝聰、羅 喬綾、嚴靖傑等台灣藝術家進行大型犬創意設計,且不同以往號召5 0位藝人、設計師、插畫家、藝術家及品牌共同參與狗狗大軍公益活 動,計有300隻大小犬一同在香堤廣場亮相,料將席捲全台成為IG打 卡熱點。
而台北101則與TSPCA合作,結合台灣藝術家吳金衛作品鼓勵民眾愛 心捐款1299元即將把金色法鬥狗帶回家,總計限量101隻金狗將在10 1現場先行展出,等著大家來認購;此外,農曆年前2/14正值西洋情 人節,101除推出狗年精品展,並推出捐款200元即可抽繽紛版的法鬥 ,計有六款可供消費者試手氣。
101發言人劉家豪指出,去年101購物中心的國際精品大幅成長,挹 注全年獲利仍有正向成長;據了解,101去年營業額雖受到陸客
不來衝擊,營業額達137億、年減6%,唯在辦公室租金收益挹注合併營收仍有小幅增長。
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2018/1/25 | 東森電視事業 未 | 東森電視交易案 NCC下周最後文字確認 |
NCC委員會議昨(24)日審議東森電視出售案,NCC副主委兼發言人 翁柏宗表示,「受讓人表現誠意,委員會感受到了」,交易案下周進 行具體文字最後確認;市場預期,東森電視出售案,NCC最快下周審 議通過。
翁柏宗指出,NCC委員會議昨日邀請買賣雙方高層包括茂德國際集 團董事長張高祥、凱雷亞太區負責人唐子明、及東森電視董事長范瑞 穎到會陳述意見。
翁柏宗說,委員會針對四大議題詢問,包括茂德入主東森電視後, 在本土自製及新播比例、勞工權利、新聞專業自主、及團隊執行力如 何落實。
張高祥向NCC委員會承諾入主東森電視後,維持新聞頻道專業自主 ,不受外部干擾;與新聞部員工簽定編輯室公約;落實所有權及經營 權分離,茂德投資的自然人股東不得擔任東森電視經理人職務,並聘 請外部公正人士出任東森電視董事。
勞工董事部份,茂德承諾將與東森電視工會建立溝通平台。翁柏宗 強調,即便公共電視台也未設立勞工董事,換言之,東森電視未來沒 有設立勞工董事規畫。
在加碼本土自製節目內容投資部份,張高祥向NCC承諾,自製本土 節目投資金額將由每年增加1億元連續三年,改為每年增加1.5億元連 續6年共9億元,加計原來東森電視每年的3億元,合計未來東森電視 每年投入4.5億元製播自製節目、包括未來增加國際新聞製播預算在 內。
至於勞工薪資,之前公聽會時、東森電視工會反應,部份基層員工 薪資每月只有2.8萬元,張高祥昨日向NCC委員承諾,入主後起薪一律 3萬元以上 ,解決基層員工低薪問題。翁柏宗指出,目前東森電視員 工平均月薪為5.2萬元,以電視台業界薪資而言、屬於前30%的高薪 。
翁柏宗強調,下周委員會將針對茂德的承諾、進行具體文字最後確 認,市場預期,最快下周,NCC將以附附款或附負擔方式通過東森電 視交易案。
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2018/1/25 | 明台產物保險 未 | 產險區塊鏈列車 今年擴大至醫療理賠 |
產險業運用區塊鏈將持續擴大應用範圍,從去年的飛機延誤理賠, 今年將擴至醫療理賠。
國內產險業界中,國泰產險在去年首先透過區塊鏈技術提供班機延 誤快速理賠服務,該產險即利用區塊鏈不可竄改之重要特性及智能合 約技術,透過即時與航班資訊源對接並自動化延誤檢測機制,為保戶 比對保戶於投保旅遊不便險時所提供搭乘的航班資訊等,並於滿足理 賠條件時,主動透過手機通知理賠訊息,讓客戶無需擔心是否符合理 賠資格,且於提供理賠文件後更快速收到理賠金額。
國泰產險表示,海外旅客只要到國泰Bobe網站投保旅遊險,投保時 並填寫出發及回程航班,當班機延誤符合理賠條件,該公司將主動以 簡訊通知,保戶只要回傳登機證跟匯款帳號,不用再向航空公司申請 延誤證明,即可於回傳後1個工作天內甚至幾小時內完成理賠作業。
國泰產險說,目前透過國泰產險Bobe網站投保旅綜險的民眾約有4 5%會同時申請透過區塊鏈技術提供的班機延誤快速理賠服務,只要 客戶有填寫完整的資料,只要符合服務理賠標準,就會主動通知保戶 ,保戶就不用再煩惱到底幾小時才符合理賠標準,更不用向航空公司 申請班機延誤證明文件,也不怕有忘記申請的情形,也不必奔波臨櫃 辦理及填寫繁雜的申請文件。
除了國泰產險之外,富邦產表示,該公司正擬研究將區塊鏈上的保 險理賠流程與機制,加入醫療區塊鏈聯盟,此外,為提升客戶服務效 率與客戶體驗,將運用人工智慧技術打造智能客服機器人。
明台產險也說,該公司在去年已成立「保險科技創新中心」,針對 金融科技可能的相關運用,如區塊鏈、大數據、AI等,結合外部異業 的技術,進行相關的研究。目前已著手開發Line的帳號建置,預定今 年第一季會上線,至於會透過Line系統提供保戶什麼樣的服務,研發 團隊還在討論中。
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2018/1/25 | 國泰世紀產物 公 | 產險區塊鏈列車 今年擴大至醫療理賠 |
產險業運用區塊鏈將持續擴大應用範圍,從去年的飛機延誤理賠, 今年將擴至醫療理賠。
國內產險業界中,國泰產險在去年首先透過區塊鏈技術提供班機延 誤快速理賠服務,該產險即利用區塊鏈不可竄改之重要特性及智能合 約技術,透過即時與航班資訊源對接並自動化延誤檢測機制,為保戶 比對保戶於投保旅遊不便險時所提供搭乘的航班資訊等,並於滿足理 賠條件時,主動透過手機通知理賠訊息,讓客戶無需擔心是否符合理 賠資格,且於提供理賠文件後更快速收到理賠金額。
國泰產險表示,海外旅客只要到國泰Bobe網站投保旅遊險,投保時 並填寫出發及回程航班,當班機延誤符合理賠條件,該公司將主動以 簡訊通知,保戶只要回傳登機證跟匯款帳號,不用再向航空公司申請 延誤證明,即可於回傳後1個工作天內甚至幾小時內完成理賠作業。
國泰產險說,目前透過國泰產險Bobe網站投保旅綜險的民眾約有4 5%會同時申請透過區塊鏈技術提供的班機延誤快速理賠服務,只要 客戶有填寫完整的資料,只要符合服務理賠標準,就會主動通知保戶 ,保戶就不用再煩惱到底幾小時才符合理賠標準,更不用向航空公司 申請班機延誤證明文件,也不怕有忘記申請的情形,也不必奔波臨櫃 辦理及填寫繁雜的申請文件。
除了國泰產險之外,富邦產表示,該公司正擬研究將區塊鏈上的保 險理賠流程與機制,加入醫療區塊鏈聯盟,此外,為提升客戶服務效 率與客戶體驗,將運用人工智慧技術打造智能客服機器人。
明台產險也說,該公司在去年已成立「保險科技創新中心」,針對 金融科技可能的相關運用,如區塊鏈、大數據、AI等,結合外部異業 的技術,進行相關的研究。目前已著手開發Line的帳號建置,預定今 年第一季會上線,至於會透過Line系統提供保戶什麼樣的服務,研發 團隊還在討論中。
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2018/1/25 | 睿能創意 未 | 公版交換電池先行 助攻電動機車市場 |
當行政院長公布2035年國內機車將全面電動化後,日前經濟部工業 局又放出訊息考慮採用GOGORO電池為公版交換電池,在媒體與油車業 者的交相抨擊下,讓經濟部工業局再度躊躇續等光陽公司電池交換版 本,為何不能以既有GOGORO規格先走公版,待後續再加入光陽或其他 版本?國內推電動機車十幾年了若再不趁此時機以壓迫性政策搭配壓 迫性市場全面翻轉機車生態,則全面機車電動化仍將是空談。
以近日沸沸揚揚的電動機車電池交換公版問題,對照過去國內推動 電動機車計畫,市場擁有者的油車業者幾乎都在應付政策,其間各家 公司雖然一直保有電動機車研發團隊,也陸續有電動二輪車上市,但 就是欠缺拓展市場的積極度。
因此,經濟部工業局實不應該拘泥於油車廠商的反彈,而是應該先 透過交換電池公版確認,以及電動機車不斷攀升的銷售數據壓迫油車 廠商更積極投入電動機車銷售行列,後續再有第2套公版電池也樂觀 其成,讓所有業者都可各自選擇有利版本與時程加入,既可增加選擇 性也能提振市場競爭態勢,並能延續國際領先優勢,對國內電動機車 市場將是大利多,也才能逐步走向全面電動化。
另外,對於2035年機車全面電動化也不能僅只喊喊口號,行政院也 應要求經濟部工業局、交通部與環保署及其他相關部會積極提出相對 執行期程規劃,包括友善電動機車騎乘環境的建置、優惠、鼓勵措施 與汽油機車更趨嚴謹的排氣檢測、抽檢限制油車掛牌比例等逐漸限縮 騎乘條件,讓油車業者有期程可規劃轉型、研發生產及營運方針修正 等,而電動機車業者也有所依循積極開發更符合民眾需求的車款,經 由漸進式的期程規劃逐步邁向全電動化目標,並據以宣示行政院執行 政策的決心。
去年5月初行政院長林全拍板定案國內電動機車發展將採電池交換 系統,並以GOGORO電池交換系統為共規電池,當時即受到國內油車廠 商與中華汽車的強烈反對,隨後順應要求採充電與電池交換並存,期 間中華汽車為能打造差異性優勢積極推出電池租賃方案,以車電分離 的方式落實充電理念並在市場引起關注,去年底硬是衝出一波銷售熱 潮,也為兩家電動機車專業廠揚眉吐氣。
反觀當時反對電池交換的光陽公司,並未有更積極的作為,僅在去 年底推出電動自行車COZY透過公司經銷體系在今年正式開賣,不過力 道似乎仍不如油車銷售強。
如今,在政策與市場的壓迫下不得不拋出另一套電池交換系統應變 ,不管迫於無奈或早有準備,經濟部工業局還是得硬起來先行公告, 畢竟GOGORO電池交換已上市兩年多並已有近5萬輛車子在路上跑的實 績,而光陽公司的電池交換版本僅在規劃中,若硬是等其規格未知變 數仍多,也難保又是個拖字訣,那將嚴重影響國內電動機車發展期程 ,甚至再度澆熄電動機車好不容易燃起的一把火。
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2018/1/25 | 光陽工業 未 | 公版交換電池先行 助攻電動機車市場 |
當行政院長公布2035年國內機車將全面電動化後,日前經濟部工業 局又放出訊息考慮採用GOGORO電池為公版交換電池,在媒體與油車業 者的交相抨擊下,讓經濟部工業局再度躊躇續等光陽公司電池交換版 本,為何不能以既有GOGORO規格先走公版,待後續再加入光陽或其他 版本?國內推電動機車十幾年了若再不趁此時機以壓迫性政策搭配壓 迫性市場全面翻轉機車生態,則全面機車電動化仍將是空談。
以近日沸沸揚揚的電動機車電池交換公版問題,對照過去國內推動 電動機車計畫,市場擁有者的油車業者幾乎都在應付政策,其間各家 公司雖然一直保有電動機車研發團隊,也陸續有電動二輪車上市,但 就是欠缺拓展市場的積極度。
因此,經濟部工業局實不應該拘泥於油車廠商的反彈,而是應該先 透過交換電池公版確認,以及電動機車不斷攀升的銷售數據壓迫油車 廠商更積極投入電動機車銷售行列,後續再有第2套公版電池也樂觀 其成,讓所有業者都可各自選擇有利版本與時程加入,既可增加選擇 性也能提振市場競爭態勢,並能延續國際領先優勢,對國內電動機車 市場將是大利多,也才能逐步走向全面電動化。
另外,對於2035年機車全面電動化也不能僅只喊喊口號,行政院也 應要求經濟部工業局、交通部與環保署及其他相關部會積極提出相對 執行期程規劃,包括友善電動機車騎乘環境的建置、優惠、鼓勵措施 與汽油機車更趨嚴謹的排氣檢測、抽檢限制油車掛牌比例等逐漸限縮 騎乘條件,讓油車業者有期程可規劃轉型、研發生產及營運方針修正 等,而電動機車業者也有所依循積極開發更符合民眾需求的車款,經 由漸進式的期程規劃逐步邁向全電動化目標,並據以宣示行政院執行 政策的決心。
去年5月初行政院長林全拍板定案國內電動機車發展將採電池交換 系統,並以GOGORO電池交換系統為共規電池,當時即受到國內油車廠 商與中華汽車的強烈反對,隨後順應要求採充電與電池交換並存,期 間中華汽車為能打造差異性優勢積極推出電池租賃方案,以車電分離 的方式落實充電理念並在市場引起關注,去年底硬是衝出一波銷售熱 潮,也為兩家電動機車專業廠揚眉吐氣。
反觀當時反對電池交換的光陽公司,並未有更積極的作為,僅在去 年底推出電動自行車COZY透過公司經銷體系在今年正式開賣,不過力 道似乎仍不如油車銷售強。
如今,在政策與市場的壓迫下不得不拋出另一套電池交換系統應變 ,不管迫於無奈或早有準備,經濟部工業局還是得硬起來先行公告, 畢竟GOGORO電池交換已上市兩年多並已有近5萬輛車子在路上跑的實 績,而光陽公司的電池交換版本僅在規劃中,若硬是等其規格未知變 數仍多,也難保又是個拖字訣,那將嚴重影響國內電動機車發展期程 ,甚至再度澆熄電動機車好不容易燃起的一把火。
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2018/1/25 | 光陽工業 未 | 電動機車公版電池 追求多贏方案 |
去年國內燃油機車拜貨物稅減免與二行程機車汰換等因素銷售逼近 百萬,在油車廠商喜形於色當下,經濟部工業局開年再度丟出GOGOR O電池為公版電池風向球,在各方不同意見下光陽公司喊出將推第二 套公版電池,並廣邀其他車廠參與,只是在油車業者整體預估今年油 車銷售仍在90萬輛大關同時,三大車廠是否仍有餘力投入電動機車銷 售頗令人存疑?先採用GOGORO電池為公版,再引進台灣中油為第二套 系統營運商才是國內推動電動機車良藥。
其實GOGORO電池公版化確實有其權利金與授權技術等議題尚待車廠 間協商,這部分經濟部工業局責無旁貸需帶頭幫忙協調,尤其被邊緣 化的油車小廠如何透過公版電池交換系統趁早投入電動機車市場已是 迫在眉睫,GOGORO已售出近5萬輛電動機車及全國建置500個電池交換 站,整體實際操作2年多,擁有豐富的實務經驗與訊息回饋,運用成 熟的系統引薦給其他車廠是最快進入市場與擴大市場的捷徑,各家大 廠有其營運規劃與策略運用,但一想到採用GOGORO系統就覺得將被勒 住脖子且喪失競爭能力,這場景若換成光陽公司電池交換系統是否三 陽與山葉也會有同感呢?其他油車小廠又如何看待呢?
事實上經濟部工業局應該以GOGORO電池為公版先行登場,有意願的 車廠可商談加入,後續再公告第二套公版電池規格,邀請台灣中油擔 任電池交換系統營運商,有疑慮的車廠可選用台灣中油電池交換系統 ,就如現在車廠賣車消費者去台灣中油加油一樣,當然以現在時程來 看建置完成最快也是一兩年後的事,以此規劃讓所有油車廠商自行選 擇系統營運,如此既不會喪失現有領先國際優勢,又可免於等待第二 套系統爭議中拖垮電動機車產業發展與時機,而台灣中油也可繼續在 能源銷售取得先機繼續服務國內客戶又不致流失營運績效,創造三贏 的新局面。
同行相忌向來是產業潛規則,GOGORO因一開始以能源管理自居邀約 油車廠商加入電池交換系統無法取得共識,而自行推出高性能電動機 車並造成轟動,雖然成功壓迫國內油車廠商正視電動機車時代的來臨 ,但相對也把三大機車廠越推越遠,在公版電池這一役若經濟部工業 局無法當機立斷,那除了展現公開誠意之外或許先尋求與小廠合作建 立成功模式才是上策。
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2018/1/25 | 睿能創意 未 | 電動機車公版電池 追求多贏方案 |
去年國內燃油機車拜貨物稅減免與二行程機車汰換等因素銷售逼近 百萬,在油車廠商喜形於色當下,經濟部工業局開年再度丟出GOGOR O電池為公版電池風向球,在各方不同意見下光陽公司喊出將推第二 套公版電池,並廣邀其他車廠參與,只是在油車業者整體預估今年油 車銷售仍在90萬輛大關同時,三大車廠是否仍有餘力投入電動機車銷 售頗令人存疑?先採用GOGORO電池為公版,再引進台灣中油為第二套 系統營運商才是國內推動電動機車良藥。
其實GOGORO電池公版化確實有其權利金與授權技術等議題尚待車廠 間協商,這部分經濟部工業局責無旁貸需帶頭幫忙協調,尤其被邊緣 化的油車小廠如何透過公版電池交換系統趁早投入電動機車市場已是 迫在眉睫,GOGORO已售出近5萬輛電動機車及全國建置500個電池交換 站,整體實際操作2年多,擁有豐富的實務經驗與訊息回饋,運用成 熟的系統引薦給其他車廠是最快進入市場與擴大市場的捷徑,各家大 廠有其營運規劃與策略運用,但一想到採用GOGORO系統就覺得將被勒 住脖子且喪失競爭能力,這場景若換成光陽公司電池交換系統是否三 陽與山葉也會有同感呢?其他油車小廠又如何看待呢?
事實上經濟部工業局應該以GOGORO電池為公版先行登場,有意願的 車廠可商談加入,後續再公告第二套公版電池規格,邀請台灣中油擔 任電池交換系統營運商,有疑慮的車廠可選用台灣中油電池交換系統 ,就如現在車廠賣車消費者去台灣中油加油一樣,當然以現在時程來 看建置完成最快也是一兩年後的事,以此規劃讓所有油車廠商自行選 擇系統營運,如此既不會喪失現有領先國際優勢,又可免於等待第二 套系統爭議中拖垮電動機車產業發展與時機,而台灣中油也可繼續在 能源銷售取得先機繼續服務國內客戶又不致流失營運績效,創造三贏 的新局面。
同行相忌向來是產業潛規則,GOGORO因一開始以能源管理自居邀約 油車廠商加入電池交換系統無法取得共識,而自行推出高性能電動機 車並造成轟動,雖然成功壓迫國內油車廠商正視電動機車時代的來臨 ,但相對也把三大機車廠越推越遠,在公版電池這一役若經濟部工業 局無法當機立斷,那除了展現公開誠意之外或許先尋求與小廠合作建 立成功模式才是上策。
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2018/1/25 | 睿能創意 未 | 換電機車規格戰 經長親協調 |
換電式電動機車規格喬不攏,光陽、Gogoro爭搶公版規格,經濟部 長沈榮津昨(24)日表示,規格涉及到未來產業向外輸出,需要與國 際趨勢相符,不能自己悶著頭推動,將指示工業局1個月內了解國際 趨勢,之後他將「親自出面來談」,盼上半年拍板。
經濟部原擬以Gogoro版本作為公版規格,後來油車大廠光陽宣布亦 將推出自家換電標準,公版換電式機車規格仍待業界進一步整合。
沈榮津指出,對於要採用光陽或是Gogoro版本作為公版沒有預設立 場,先給工業局1個月時間檢視國際趨勢,然後和產業界好好討論, 之後他會親自跳下來主持,期許今年上半年可以拍板定案。
沈榮津分析,電動機車以後要朝電動化與智慧化兩個方向推動,首 先充電式與換電式標準要先確定,換電式要讓Gogoro與非Gogoro陣營 取得共識,不要產業自己想一套,沒有考慮國際趨勢,訂出奇怪的標 準。
對於Gogoro與非Gogoro陣營之爭,沈榮津指出,雖然Gogoro已發展 出一套市場肯定模式,但經濟部沒有預設立場,「大家講道理,回到 平台上大家談。」
沈榮津表示,各方都有本位主義與既得利益,但標準制定要把格局 拉高,從國家角度來看。標準愈早制定,政府、業界資源配置才不會 浪費,有利於引進技術、資金。台灣是摩托車王國,也已建立油車的 建造能力和能量,不要妄自菲薄。
統計油車、電車現況,台灣每年機車掛牌量約80至90萬台,現在共 有1376萬台機車。其中,電動機車部分,自2009年至2017年,經濟部 補助各家電動機車量,Gogoro計有4.7萬台、中華汽車3.4萬台、光陽 5600台、三陽2000台、YAMAHA則有2800台。
工業局長呂正華表示,近期將安排與各車廠訪談,了解國際趨勢, 並透過專業團隊來調查,不同國家都會不同做法,要從整個電動車產 業去盤點。
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2018/1/25 | 光陽工業 未 | 換電機車規格戰 經長親協調 |
換電式電動機車規格喬不攏,光陽、Gogoro爭搶公版規格,經濟部 長沈榮津昨(24)日表示,規格涉及到未來產業向外輸出,需要與國 際趨勢相符,不能自己悶著頭推動,將指示工業局1個月內了解國際 趨勢,之後他將「親自出面來談」,盼上半年拍板。
經濟部原擬以Gogoro版本作為公版規格,後來油車大廠光陽宣布亦 將推出自家換電標準,公版換電式機車規格仍待業界進一步整合。
沈榮津指出,對於要採用光陽或是Gogoro版本作為公版沒有預設立 場,先給工業局1個月時間檢視國際趨勢,然後和產業界好好討論, 之後他會親自跳下來主持,期許今年上半年可以拍板定案。
沈榮津分析,電動機車以後要朝電動化與智慧化兩個方向推動,首 先充電式與換電式標準要先確定,換電式要讓Gogoro與非Gogoro陣營 取得共識,不要產業自己想一套,沒有考慮國際趨勢,訂出奇怪的標 準。
對於Gogoro與非Gogoro陣營之爭,沈榮津指出,雖然Gogoro已發展 出一套市場肯定模式,但經濟部沒有預設立場,「大家講道理,回到 平台上大家談。」
沈榮津表示,各方都有本位主義與既得利益,但標準制定要把格局 拉高,從國家角度來看。標準愈早制定,政府、業界資源配置才不會 浪費,有利於引進技術、資金。台灣是摩托車王國,也已建立油車的 建造能力和能量,不要妄自菲薄。
統計油車、電車現況,台灣每年機車掛牌量約80至90萬台,現在共 有1376萬台機車。其中,電動機車部分,自2009年至2017年,經濟部 補助各家電動機車量,Gogoro計有4.7萬台、中華汽車3.4萬台、光陽 5600台、三陽2000台、YAMAHA則有2800台。
工業局長呂正華表示,近期將安排與各車廠訪談,了解國際趨勢, 並透過專業團隊來調查,不同國家都會不同做法,要從整個電動車產 業去盤點。
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2018/1/25 | 中華郵政 未 | 滿手金融股... 中華郵政 爭當民營金控董事 |
不只寶佳,中華郵政也想選民營金融公司董事。據知情人士透露,銀彈實力充沛,手上金融股滿滿的中華郵政,現在除了投資之外,也希望加入績優金控或銀行的董事會出任董事。相關人士透露,其實在去年玉山金改選之前,中華郵政董總級的高層就曾接觸玉山金董事長黃永仁,探詢其意向。
寶佳集團去年大買金融股,引來外界高度矚目,特別是當寶佳集中火力加碼台新金、華票、永豐金等三檔股票,並有意在今年改選問鼎台新金、華票的董事席次時,更引來金管會祭出「金金分離」來要求寶佳。不過近來金融圈卻傳出消息,同時持有多家金融股權的中華郵政,其實也對參與手上投資標的之董事會「興致高昂」。
中華郵政較為人知的是公股金控或銀行的重要股東,如中華郵政以持股3.51%持股出任兆豐金董事,在合庫金亦持3.66%、在第一金持股1.24%、彰銀持股1.79%,如今中華郵政也將觸角伸向公股體系之外的其他金融機構。
去年金融業改選可以說是「眾星雲集」,中華郵政即相中至少兩家績優的金控、銀行,詢問能否參與改選選任一席董事,其中以對加入玉山金董事會的興趣,最受到業界矚目。
據悉,中華郵政先前最高持股玉山金接近5%,知情金融圈人士指出,去年玉山金改選之前,中華郵政就已由董總級高層出面接觸玉山金董事長黃永仁,探詢爭取一席董事的可能性。但據了解,雙方會面情況的金融人士透露,當時黃永仁則以「玉山金為此次改選,董事都已經找好,倘若臨時生變,怕對既定人選不好意思。」為由,婉拒中華郵政。
金融圈人士認為,中華郵政去年想爭取玉山金董事,應是想透過參與玉山金董事會,學習消金業務,包括玉山金的電金等業務,在業界都有一定的口碑,而中華郵政本身並非「銀行」,所以只能吸收存款,但不能作放款,因此瞄準電金等和放款較無關的業務來學習。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/1/24 | 永豐期貨 未 | 台指期 留意拉回風險 |
股期雙市昨(23)日震盪收紅,但盤中齊創高點。分析師表示,期指逆價差擴大,外資淨多單減少3,604口降至3萬8,665口,展望盤勢,台指期後市雖不保守、但仍須留意漲多拉回風險。
在現貨與期貨行情的走勢方面,美股四大指數周一不受政府關門鬧劇影響,同創新高,且美元指數周一創下三年收盤新低價,激勵台股昨天早盤開高後續創28年新高。
台積電開高走高收盤大漲4.5元續創歷史新高,日K連六紅帶領台股接連創高,加上鴻海與台塑化同步創下近期收盤新高,新台幣盤中更是一度大升3角,顯見外資買盤積極回流。
期貨部分,在美股創高帶動下,台指期昨日早盤也溫和開高,但盤中金融、傳產族群走弱,先前強勢的面板類股亦拉回修正,使得台指期盤中翻黑,不過在權值龍頭台積電上漲1.7%、再創天價下,終場台指期小漲3點至11,225點。
價差方面,台指期逆價差擴至28.11點,電子期逆價差擴至1.1點,金融期逆價差擴至4.7點。
永豐期貨表示,觀察籌碼變化,在現貨部分,三大法人昨天買超52億元;而在台指期淨部位方面,三大法人淨多單減少3,475口至10,706口,其中,外資多單減碼且空單加碼,淨多單減少3,604口至3萬8,665口。
至於十大交易人中的特定法人,全月的台指期淨多單則是減少8,463口至379口。
永豐期貨表示,就技術面來看,昨天日K連八紅、且連七日創下波段新高,但現階段股價與多條均線乖離率也同創波段新高,且過往慣例日K連八紅,也往往出現小波段轉折。雖國際股市持續創高有利多方續攻,但須留意指數創高後可能面臨技術面過熱修正壓力,操作上不宜過度追高。
元大期貨則認為,目前期現貨逆價差擴大,選擇權波動率指數由10.86上升至11.18,顯示市場避險情緒有所增溫。
在盤勢發展上,台指期連續八日收紅,不過昨天漲勢放緩收十字形小紅K,顯示上檔追價力道較為謹慎;整體而言,美股維持創高的格局,新台幣升值的趨勢未變,台指期後市並不保守,但須留意漲多拉回的風險。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/1/24 | 創威光電 | 創威漲49% 蜜月行情好甜 |
光收發模組廠創威光電(6530)昨(23)日以每股15.5元掛牌上櫃,蜜月行情發酵,漲幅近五成。
創威主要供應電信局端及骨幹網路光收發模組,更切入工控等應用,今年業績成長可期。
創威昨天股價最高來到23.7元,終場上漲7.6元,漲幅49%,收23.1元。
創威是工研院光電團隊獨立的公司,屬於光通訊產業中游業者,主打高附加價值產品,且長期供應中華電信局端與骨幹網路的光收發模組,同時搶進日本市場,成功開拓日本NTT光纖到府的BOSA-on-Board利基型產品。
近年創威深耕工控領域,已在台灣、美國及歐洲等地打入多家國際工控設備大廠,提升國際知名度。去年底創威送樣歐洲工控製造龍頭廠商認證,預估今年訂單可望陸續發酵。
創威認為,切入工控產業毛利較高,客戶也穩定,主因客戶不會隨便更換供應商。創威對這家歐洲客戶提案多年,最近獲得客戶認可。
依據富士Chimera總研資料顯示,2016年全球光收發模組的出貨金額為9,263.6億日圓,年增率17.95%,預估2013年至2020年全球光收發模組市場產值以超過10%複合成長率成長。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2018/1/24 | 杰力科技 | 杰力上櫃 EPS拚4元 |
金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)與電源管理IC廠商杰力(5299)昨(23)日掛牌上櫃。杰力去年二項主力產品出貨均成長,業績可望成長,董事長李啟隆表示,今年可望維持成長趨勢;法人估計,今年每股純益可望挑戰4元。
杰力昨天開盤參考價50元,終場上漲62%、收81元,股價僅次於大中。由於杰力今年業績持續看好,掛牌首日股價即出現蜜月行情。
杰力主要產品包括功率元件、電源管理IC,並藉由兩項優勢發展出整合型電源管理IC。杰力為國內少數同時具有Power IC及MOSFET設計能力的公司。此外,華碩也是該公司大股東,持股比重約二成。
MOSFET去年初以來,汽車市場大舉吸收中高階國際大廠產能後,台灣MOSFET相關廠去年幾乎是全產能出貨,杰力目前三大營運產品中,MOSFET占比達約67%;另外,電源管理IC、整合型電源管理IC去年受惠產品需求旺盛,業者對於今年展望持續樂觀。
杰力去年在功率元件供給吃緊,以及商用筆電出貨成長,去年全年合併營收達10.17億元,年增66.1%,去年前三季每股純益2.71元,創史上新高。法人估計,杰力去年全年每股純益估約3.8元,今年全年主力產品出貨仍將成長下,全年每股獲利有機會挑戰4元。
杰力的MOSFET出貨以PC及NB相關市場為主,近年來由於提升高階NB出貨比重,也帶動去年毛利率表現,目前國內主要筆記型電腦代工廠幾乎都是杰力的客戶,包括廣達、仁寶、緯創、微星等,NB產品出貨占營收比重仍在持續提升。
杰力近年也持續開拓消費性電子產品領域,成為中國大陸小米掃地機器人的低壓功率元件主要供應商。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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