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新聞標題 |
| 2024/4/18 | 亞東證券 公 | 亞東證券×板橋大遠百 響應捐血 |
台灣血液供需受到少子化及高齡社會影響，全台缺血情況嚴重，為 支持醫療用血供應無虞，亞東證券攜手板橋大遠百發起愛心捐血活動 ，透過網路、海報、EDM等多元管道，邀請客戶、鄰近企業大樓、員 工與社區民眾一同響應。
此次，亞東證券總公司與板橋大遠百全面動員，號召同仁們參與這 項有意義的活動，大家紛紛挽起袖子捐出熱血，擔任志工之同仁更協 助捐血人進行填表、資料核對及引導等工作，親切的服務展現公司對 社區關懷的行動力。
亞東證券董事長杜金森表示，捐血除了能促進新陳代謝，讓自身的 血液流動更順暢，透過捐血挽救生命或改善他人的健康狀況，也會帶 來滿足感和成就感；再者，捐血也是對社會公益事業的支持，相信每 位參與捐血的同仁與民眾，都會為自己的善舉感到驕傲和自豪。
亞東證券本著「飲水思源」的精神，長期以來遵循遠東集團「取之 於社會，用之於社會」的理念，持續投入社會公益活動，透過公益參 與的過程幫助社會中資源較匱乏、經濟較不足的族群，協助社會穩定 發展。近期，亞東證券積極投入各項社會公益，包括關懷偏鄉弱勢團 體、舉辦金融投資講座、節能減碳、支持小農產業等，透過回饋與奉 獻社區，轉化為正向的力量，為社會盡一份責任。
亞東證券表示，感謝台北捐血中心的支持和協助，此次活動在全員 熱情參與下，共募得72袋熱血，未來將繼續舉辦更多類似的公益活動 ，凝聚更多人的愛，傳遞蔓延幸福的能量。
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| 2024/4/18 | 富達投資 未 | 富達投信大調查 77.3％國人願投資能解決氣候問題的商品 |
近年來，ESG永續議題從大眾熟知的氣候變遷延伸到生物多樣性的 喪失。為了解台灣民眾對永續議題的認知和行動，富達投信年初進行 「2024氣候風險與生物多樣認知暨行動大調查」，86.5％受訪者表示 生活受氣候變遷影響，96.8％認同維持生物多樣性是重要議題，77. 3％願意選擇能解決氣候問題之投資商品，且高收入族群意願更高。
「2024氣候風險與生物多樣認知暨行動大調查」顯示，86.5％受訪 者認同氣候變遷對生活產生影響，且前三大分別為氣溫上升、未知病 毒傳染病風險增加、自然環境破壞或污染。96.8％受訪者意識到維持 生物多樣性是重要的議題，最害怕生物多樣性喪失導致未知病毒產生 與傳染病風險增加，其次為糧食減少及原物料價漲。
富達國際亞洲盡責治理主管王芳表示，大自然在實現淨零排放上扮 演關鍵角色，生物多樣性有助減緩氣候變遷，而氣候變遷導致生物多 樣性喪失加速。生物多樣性喪失是一種系統性風險，正如台灣民眾所 意識到，進一步自然破壞將對社會產生重大影響，造成包括供應鏈中 斷、氣候變遷加速、醫藥發展受阻、全球經濟損失、新疾病產生、大 規模飢荒與營養缺乏等問題。然而，導致生物多樣性喪失的直接驅動 因素極為複雜，其中五大關鍵為氣候變遷、人類活動導致陸地和海洋 的用途改變、捕撈漁獲等直接生物利用、新物種入侵、環境污染。
富達身為全球許多企業及投資人重要的資產管理夥伴，除了致力支 持全球的永續倡議，亦從企業營運到業務推廣皆落實永續。富達認真 看待生物多樣性，將其作為選擇和管理投資的一部分，尤其重視將大 自然相關風險納入永續投資策略和企業治理，積極建構一系列可供投 資人參與的投資方案，以期協助投資人就自然生態相關危機的投資風 險和機會作出更理想的資產配置。
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| 2024/4/18 | 日盛投信 未 | AI撐腰 科技股漲相佳 |
去年AI帶領下，資訊科技產業獲利預估將成長2成，讓科技股表現 強勢，近期雖因中東情勢緊張，市場預期短期內美國聯準會（Fed） 不會降息，影響科技股走勢，但法人認為，AI仍是今明年企業獲利成 長關鍵，逢低可見到長線資金買盤承接，獲利成長將使股價具有保護 。
瀚亞投資全球科技股票基金研究團隊表示，全球科技股受惠於AI話 題高漲，輝達更在GTC展上秀出AI更美好的前景，激勵科技股走高， 預估AI的硬體製造商獲利成長的持續性有望優於市場預期，而雲端平 台或軟體公司，AI相關獲利的貢獻在2025年後會更加明顯；中長線來 看，隨生成式AI需求強勁，輝達財報也持續擊敗市場預期，且上游產 能逐漸改善下、產品組合與成本結構續佳，毛利率有望維持高檔，有 望持續激勵科技多頭格局。
復華全球物聯網科技基金經理人黃俊瑞指出，今年來表現最為強勢 的科技股，近期雖因中東情勢緊張，加上FED官員不急於降息言論、 美債殖利率彈升，出現高檔震盪，但有鑑於企業基本面持續改善以及 評價推升下，給予股市向上動能。由於各龍頭企業不斷擴大AI投資， 因此持續看好具長期競爭力的科技類股，如AI趨勢的高速運算晶片、 半導體及軟硬體布建，以及導入PC、手機等相關受惠供應鏈族群。
群益科技高息成長ETF經理人洪祥益分析，從去年台股的起漲點來 看，科技股的表現明顯優於傳產及金融類股，因其創新、獲利能力更 剩其他產業，故持續獲得資金布局青睞，更是推升台股站上2萬點的 重要推手。後市全球AI發展趨勢不可擋，台灣科技企業又在其中扮演 關鍵角色，包括IC設計、晶圓代工、電子代工等等，成長性與獲利表 現可期，當中也不乏配息能力好的企業。
日盛投信台股投資研究團隊強調，美科技大廠GPU供給瓶頸去化、 AI晶片開始出貨及更多邊緣運算的AI產品問世利多推動，預期第二季 起將有更多AI股進入實質獲利成長階段，企業獲利表現成為盤面焦點 。
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| 2024/4/18 | 瀚亞投信 未 | AI撐腰 科技股漲相佳 |
去年AI帶領下，資訊科技產業獲利預估將成長2成，讓科技股表現 強勢，近期雖因中東情勢緊張，市場預期短期內美國聯準會（Fed） 不會降息，影響科技股走勢，但法人認為，AI仍是今明年企業獲利成 長關鍵，逢低可見到長線資金買盤承接，獲利成長將使股價具有保護 。
瀚亞投資全球科技股票基金研究團隊表示，全球科技股受惠於AI話 題高漲，輝達更在GTC展上秀出AI更美好的前景，激勵科技股走高， 預估AI的硬體製造商獲利成長的持續性有望優於市場預期，而雲端平 台或軟體公司，AI相關獲利的貢獻在2025年後會更加明顯；中長線來 看，隨生成式AI需求強勁，輝達財報也持續擊敗市場預期，且上游產 能逐漸改善下、產品組合與成本結構續佳，毛利率有望維持高檔，有 望持續激勵科技多頭格局。
復華全球物聯網科技基金經理人黃俊瑞指出，今年來表現最為強勢 的科技股，近期雖因中東情勢緊張，加上FED官員不急於降息言論、 美債殖利率彈升，出現高檔震盪，但有鑑於企業基本面持續改善以及 評價推升下，給予股市向上動能。由於各龍頭企業不斷擴大AI投資， 因此持續看好具長期競爭力的科技類股，如AI趨勢的高速運算晶片、 半導體及軟硬體布建，以及導入PC、手機等相關受惠供應鏈族群。
群益科技高息成長ETF經理人洪祥益分析，從去年台股的起漲點來 看，科技股的表現明顯優於傳產及金融類股，因其創新、獲利能力更 剩其他產業，故持續獲得資金布局青睞，更是推升台股站上2萬點的 重要推手。後市全球AI發展趨勢不可擋，台灣科技企業又在其中扮演 關鍵角色，包括IC設計、晶圓代工、電子代工等等，成長性與獲利表 現可期，當中也不乏配息能力好的企業。
日盛投信台股投資研究團隊強調，美科技大廠GPU供給瓶頸去化、 AI晶片開始出貨及更多邊緣運算的AI產品問世利多推動，預期第二季 起將有更多AI股進入實質獲利成長階段，企業獲利表現成為盤面焦點 。
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| 2024/4/18 | 明台產物保險 未 | 氣候異常 農保損率逐年升高 |
氣候異常讓農產保單損率逐年升高。據保發中心統計，農業保險分 農作物保險及水產養殖險，農作物險近三年的損率年年拉高，去年損 率已達近89％。華南產險17日也公布，荔枝今年產量大降，投保該公 司荔枝險的高雄保戶全數獲理賠，約占該公司荔枝險4成。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，近年氣候變化比過 去更劇烈，農業保險損率有上升情況。高雄地區玉荷包荔枝正值著果 期，但受氣候異常影響，產量僅剩3至4成，對南臺灣荔枝農民造成巨 大影響。華南產險表示，會主動監測約定氣象觀測站數據，達到理賠 門檻便會主動與地方農會聯繫，並通知投保農民，啟動相關理賠服務 。經統計，高雄地區已達理賠門檻，該區投保荔枝險的農民全數獲理 賠，該地區保戶占荔枝險投保業務的4成。
華南產險指出，華南荔枝保險（溫度及降水量參數型）屬於天氣參 數型保險，承保參數分別是影響荔枝產量最主要的溫度及降雨量兩項 因素，當保險期間內約定低溫的日數未達5日或連續12日內任7日有降 雨產生，都能獲得理賠，保障荔枝農友因暖冬或霪雨造成的損失。近 期低溫日數不足5日，使得高雄地區荔農保戶全數可獲理賠。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，但氣候變化已比過 去更劇烈，使得近三年來農作物險損率年年升高，農作物險去年投保 件數3,663件、保費6,843萬元，去年就理賠近6,000萬元。
據了解，農業保險去年理賠金額以承作農業保險最多的富邦產險最 多，富邦產險去年共理賠5,400萬元（含農作物險及水產養殖險）， 主要承保各項農業保險受寒害及颱風影響；明台產險、旺旺友聯、台 產及國泰產險等去年各約數百萬元、數十萬元理賠。
除了華南產險17日理賠荔枝險外，今年1月底因寒害農業險的理賠 ，主要集中在富邦產險，其中水產養殖險理賠1,203萬元，梨保險理 賠105萬元；其他產險的農業保險理賠金額很少或無。
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| 2024/4/18 | 國泰世紀產物 公 | 氣候異常 農保損率逐年升高 |
氣候異常讓農產保單損率逐年升高。據保發中心統計，農業保險分 農作物保險及水產養殖險，農作物險近三年的損率年年拉高，去年損 率已達近89％。華南產險17日也公布，荔枝今年產量大降，投保該公 司荔枝險的高雄保戶全數獲理賠，約占該公司荔枝險4成。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，近年氣候變化比過 去更劇烈，農業保險損率有上升情況。高雄地區玉荷包荔枝正值著果 期，但受氣候異常影響，產量僅剩3至4成，對南臺灣荔枝農民造成巨 大影響。華南產險表示，會主動監測約定氣象觀測站數據，達到理賠 門檻便會主動與地方農會聯繫，並通知投保農民，啟動相關理賠服務 。經統計，高雄地區已達理賠門檻，該區投保荔枝險的農民全數獲理 賠，該地區保戶占荔枝險投保業務的4成。
華南產險指出，華南荔枝保險（溫度及降水量參數型）屬於天氣參 數型保險，承保參數分別是影響荔枝產量最主要的溫度及降雨量兩項 因素，當保險期間內約定低溫的日數未達5日或連續12日內任7日有降 雨產生，都能獲得理賠，保障荔枝農友因暖冬或霪雨造成的損失。近 期低溫日數不足5日，使得高雄地區荔農保戶全數可獲理賠。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，但氣候變化已比過 去更劇烈，使得近三年來農作物險損率年年升高，農作物險去年投保 件數3,663件、保費6,843萬元，去年就理賠近6,000萬元。
據了解，農業保險去年理賠金額以承作農業保險最多的富邦產險最 多，富邦產險去年共理賠5,400萬元（含農作物險及水產養殖險）， 主要承保各項農業保險受寒害及颱風影響；明台產險、旺旺友聯、台 產及國泰產險等去年各約數百萬元、數十萬元理賠。
除了華南產險17日理賠荔枝險外，今年1月底因寒害農業險的理賠 ，主要集中在富邦產險，其中水產養殖險理賠1,203萬元，梨保險理 賠105萬元；其他產險的農業保險理賠金額很少或無。
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| 2024/4/18 | 富邦產險 公 | 氣候異常 農保損率逐年升高 |
氣候異常讓農產保單損率逐年升高。據保發中心統計，農業保險分 農作物保險及水產養殖險，農作物險近三年的損率年年拉高，去年損 率已達近89％。華南產險17日也公布，荔枝今年產量大降，投保該公 司荔枝險的高雄保戶全數獲理賠，約占該公司荔枝險4成。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，近年氣候變化比過 去更劇烈，農業保險損率有上升情況。高雄地區玉荷包荔枝正值著果 期，但受氣候異常影響，產量僅剩3至4成，對南臺灣荔枝農民造成巨 大影響。華南產險表示，會主動監測約定氣象觀測站數據，達到理賠 門檻便會主動與地方農會聯繫，並通知投保農民，啟動相關理賠服務 。經統計，高雄地區已達理賠門檻，該區投保荔枝險的農民全數獲理 賠，該地區保戶占荔枝險投保業務的4成。
華南產險指出，華南荔枝保險（溫度及降水量參數型）屬於天氣參 數型保險，承保參數分別是影響荔枝產量最主要的溫度及降雨量兩項 因素，當保險期間內約定低溫的日數未達5日或連續12日內任7日有降 雨產生，都能獲得理賠，保障荔枝農友因暖冬或霪雨造成的損失。近 期低溫日數不足5日，使得高雄地區荔農保戶全數可獲理賠。
農業保險損率視每年氣溫、雨量及風險等而定，但氣候變化已比過 去更劇烈，使得近三年來農作物險損率年年升高，農作物險去年投保 件數3,663件、保費6,843萬元，去年就理賠近6,000萬元。
據了解，農業保險去年理賠金額以承作農業保險最多的富邦產險最 多，富邦產險去年共理賠5,400萬元（含農作物險及水產養殖險）， 主要承保各項農業保險受寒害及颱風影響；明台產險、旺旺友聯、台 產及國泰產險等去年各約數百萬元、數十萬元理賠。
除了華南產險17日理賠荔枝險外，今年1月底因寒害農業險的理賠 ，主要集中在富邦產險，其中水產養殖險理賠1,203萬元，梨保險理 賠105萬元；其他產險的農業保險理賠金額很少或無。
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| 2024/4/18 | 安聯投信 未 | 美降息未定 投資級債吸睛 |
美國通膨黏滯性使聯準會（Fed）降息時程不定，卻讓投資級債大 吃香，投信法人強調，房價和CPI的黏性成份，讓Fed未來降息空間受 限，不排除降息恐延至總統大選後，年底前約降息一到二次，金融市 場硬著陸、實體經濟軟著陸下，投資等級債目前CP值很高，成為最受 惠債券資產類別。
康和投顧總代理美國尚渤投資投資研究總監暨基金經理人Jeffrey 表示，目前最看好的產業，是比較不受景氣循環影響的公用事業、健 康醫療、食品等，金融業則偏好大型銀行、日本銀行，會避開易受景 氣影響的區域性銀行。投資等級債殖利率達5.3％，遠優於過去10年 長期平均3.5％，極具投資吸引力，且違約率相當低，從2001年到20 22年有14年都是零，2008年金融海嘯期間最高也僅0.75％，這顯示投 資等級債擁有較佳的CP值。
Jeffrey分析，目前高收益公司債利差定價過度樂觀，今年3月底， 利差水準為299個基本點，並未合理反應總體不確定性，而較窄的利 差，也將使未來資本利得空間相對受限。據標準普爾全球評級信用研 究與洞察預估，至今年12月，高收益公司債違約率將從去年12月的4 .5％升至4.75％，違約風險不可不防。
安聯投信指出，雖對美國經濟邁入衰退的擔憂仍然存在，但包括F ed與市場皆持續上調美國今年經濟成長預測，軟著陸機率仍大。通膨 部分，美國就業市場對通膨帶來支撐，近期通膨降幅趨緩且少於市場 預期，Fed最新預估也上調通膨預期，但仍不認為通膨會失控，包括 消費者物價指數（CPI） 與個人消費支出PCE整體來看仍維持下降趨 勢。
台新美國20年期以上A級公司債券ETF基金（00942B）經理人黃鈺民 認為，就投資等級債來看，A級債券又優於BBB級債券，因BBB級債券 違約風險相對A級債券高，若被降評成非投資等級債，將被強迫拋售 ，導致價格大跌；反之，A級債券財務體質穩健，降至非投資等級債 風險相對低。
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| 2024/4/18 | 台灣期貨交易所 未 | 航運期 維持區間震盪 |
紅海危機爆發來，航運商、空運商繞道帶來的供應鏈交期延長下， 大力推升中國上海出口集裝箱貨櫃指數（SCFI），不過2024年來該指 數下跌約20.36％，反映紅海戰爭未進一步擴大，隨船隻繞道常態化 影響，多數運價指數上漲動能受限。
近期伊朗對以色列戰火對峙頻繁，導致市場焦點由紅海轉為伊朗所 掌控的世界航道「荷姆茲海峽」，觀察伊朗在荷姆茲海峽約占全球石 油出口量近30％，該海域主要以運油船隻通過為主，目前伊朗已在該 海域扣押貨櫃輪，加上封鎖海域的擔憂效果推動下，主要航商加收G RI（綜合費率附加費），將再推升運價上升。
國內貨櫃航運龍頭長榮將於周四召開法說會，對於海運繞道疑慮是 否持續支撐運價看法尤為重要，且第二、三季逢貨櫃航運旺季，市場 供需面上，船隻繞道提供的漲價效應減弱、貨櫃航商消化市場過去訂 艙需求，仍是使運價動能略顯不足因素。
國內期交所航運指數期貨自2024年以來皆維持震盪走勢，整體維持 區間格局，待近期國內業者法說及中東戰爭是否進一步擴大，觀察技 術面能否進一步先行表態。
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| 2024/4/18 | 台灣期貨交易所 未 | 期交所揭露碳排資訊 獲認證 |
「企業減碳溫度計」為天下雜誌與東海大學攜手開發的平台，參考 聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2021年發布的第六次評估 報告（AR6）中，模擬未來地球各種可能的升溫情境，並採用「絕對 全球溫度變化潛勢模型」，評估每家企業過去實際減碳與未來減碳目 標，將在2100年將地球帶向幾度升溫℃，並據此將溫度等級分為「成 效卓越」、「表現優秀」、「投入積極」、「進度落後」及「原地停 留」共五等級。
期交所追隨永續潮流的步伐未曾停歇，為積極回應全球永續發展行 動與國家淨零排放目標，期交所2023年出版的「2022年企業永續報告 書」，即首次導入氣候相關財務揭露規範（TCFD），另規劃於2024年 6月預計出版的「2023年企業永續報告書」揭露依據ISO 14064-1進行 溫室氣體盤查的碳排數值，並將首次依循氣候相關揭露（IFRS S2） 編製索引表。
衡酌期交所企業永續發展作為日臻完善，期交所為讓利害關係人更 加瞭解並認同其ESG的理念與成果，2023年首度參加天下雜誌「2023 年天下永續公民獎」評選，於「公司治理」、「企業承諾」、「社會 參與」及「環境永續」等四大面向表現優異，榮獲「中堅企業組新秀 獎」。另期交所為展現積極落實行政院推動「2050淨零排放」目標， 更響應天下雜誌於「企業減碳溫度計」揭露本公司於「2023年天下永 續公民獎」就「環境永續」構面的內容，獲溫度等級「成效卓越（升 溫1.6°C以下）」認證（詳情請見csr.cw.com.tw/trips/t rips/16092130）。
期交所企業識別標語「TAIFEX Cares」，象徵期交所願以「關心」 、「用心」及「愛心」的企業形象，落實ESG精神及意涵，並期待透 過本次自主揭露之行為，能拋磚引玉，發揮影響力，讓每個企業皆願 因身為世界公民，展現對於地球永續發展責無旁貸的決心與毅力。
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| 2024/4/18 | 臺灣證券交易所 未 | 生技業績發表 圓滿成功 |
工研院產科國際所研究經理游佩芬日前在一場專題演講中指出，疫 後整體處方藥市場漸恢復穩定成長，預估到117年止的5年複合成長率 為7.3％。未來整體藥物市場，將可透過利用AI加速開發、創新機制 療法及合併多標靶之肥胖治療等機會持續成長。
證交所與永豐金證券自4月8日起，合作舉辦一連五天的「生技醫療 產業」主題業績發表會，佐登-KY、藥華藥、美時、麗豐-KY、金萬林 -創、晶碩、保瑞、沛爾生醫-創、華安、寶齡富錦及台耀等11家公司 參加，並由工研院產科國際所就113年藥物市場與趨勢進行專題演講 。
4月8日首場，游佩芬專題演講表示，疫後整體處方藥市場逐漸恢復 至疫情前之穩定成長狀態，117年預估市場規模可達1.5兆美元，5年 複合成長率為7.3％。
游佩芬說，其中，生物製劑111年占整體藥品市場比重已達37％， 隨著新技術進步且治療適應症逐步擴展，生物製劑佔比將穩定成長， 至117年可達到41％。未來整體藥物市場將可透過利用AI加速開發、 創新機制療法及合併多標靶之肥胖治療等機會持續成長。
次場佐登總經理陳佳琦表示，生活美容事業因疫情解封，去年會員 回店率及新客人數已逐步回到疫前水準，惟估今年中國消費持續放緩 ，整體消費保守；輕醫美事業因中國市場規模較大，且近期中國嚴查 非法醫療美容，有助於合規機構健康發展，成長可期。未來展望於觀 光工廠經營可持續保持高來客數，同時爭取國際ODM訂單及擴展國際 經銷，使公司能穩健成長。
第三場藥華藥執行長林國鐘表示，言人公司以台灣為基地，創立全 球及全方位的生技新藥公司，旗下產品Ropeg為首次FDA核准用以治療 真性紅血球增生症之干擾素，受惠於取得多國藥證，去年下半年已出 現單季轉虧為盈，未來三∼五年內將拓展至骨髓增生性腫瘤（MPN） 之其他適應症，並逐步將治療市場擴展到實體腫瘤。
4月9日首場，美時策略暨財務副總沈曄表示，112年受惠於台灣產 品策略調整奏效及非小細胞肺癌藥物Vinorelbine於越南上市等原因 ，合併營收年增。113年將持續讓新產品於全球各地上市、授權合作 引進高門檻學名藥及新成份新藥，並透過品牌及銷售事業併購等方式 加速成長。
次場麗豐財會暨投資人關係總監胡安榕表示，公司設有專門培訓學 校及培育制度，用以留才及提高員工與產品間連結，進一步轉化為產 品營收成長，這也使公司在疫情期間仍能保持營運動能。接下來將辦 理現金增資及發行可轉債，預計募集約16億元，將用以償還美元借款 ，此舉將可省下相關利息費用並改善公司財務結構。
第三場金萬林研發經理陳道鵬表示，公司以科研儀器設備代理為基 礎，跨足檢測並積極布局於次世代基因檢測（NGS）市場，檢測產品 可應用在健康風險評估、癌症用藥基因檢測試劑及代謝體健康檢測， 未來將朝持續建構多元大數據資料庫、開發新功能檢測試劑及提供新 檢測服務產品等方向進行。
4月10日首場，晶碩投資關係處長穆顯爵表示，過去幾年營收雖持 續成長，惟111年及112年營收因中國新冠疫情及後續經濟狀況不佳而 放緩，即便如此，獲利因產品組合政策調整得宜表現仍佳。未來將在 品牌與代工間取得平衡，並透過產品、客戶及生產基地分散來控制營 運風險。
次場保瑞發言人陳世民表示，112年營收大幅年增，其中全球CDMO 業務即年成長12％，除產品品質外，提供客戶一站式服務並以客戶導 向成立專案辦公室，並能精準控制生產成本都是競爭優勢所在，未來 也將強化全球產能布局以累積競爭利基。
第三場沛爾生醫董事長林成龍表示，主要業務為癌症之免疫基因工 程療法、細胞治療相關技術及非細胞產品開發應用，自主技術臨床應 用於B細胞淋巴癌、急性B細胞白血病、多發性骨髓瘤、卵巢癌等，其 中B細胞淋巴癌第一期臨床試驗已完成，目前進行臨床二期，相關CA R-T臨床生產製程較短且產出品質佳，並已申請專利權保護。
4月11日首場華安總經理陳翰民表示，該公司專注於運用自有之新 藥ENERGI藥物平台發展提升細胞能量，治療疾病的小分子新藥。目前 三大臨床試驗方向包括傷口癒合、異常性落髮及巴金森氏症，皆以提 高三磷酸腺（ㄍㄢ）（ATP）為手段。其中，用以治療糖尿病足潰瘍 之產品，現正於美國及台灣進行臨床三期，預計114年完成，並預期 可於115年至116年間分別取得台灣、美國及歐洲藥證。
次場寶齡富錦總經理江宗明及經營團隊表示，公司從上游研發製造 到下游通路行銷多角化經營，營運範疇包括新藥開發、藥物、化妝品 及功能性食品等。112年營收下滑，主因市場對新冠快篩試劑需求大 幅降低。於103年切入病原檢測開發，成立品牌Vstrip飛確，聚焦上 呼吸道及腸胃道疾病外，也開始進行如登革熱等血液中病原檢測，並 持續開發多合一檢測產品。另將擴充原料藥產能，以及發展醫美產品 ，以持續實現成長。
4月12日台耀董事長程正禹及其經營團隊表示，112年營收成長主因 抗癌活性成分新客戶產品上市；委託開發暨製造服務（CDMO）業務衰 退因受客戶臨床時程延後影響。原料藥產品仍維持市場核心地位，在 CDMO業務方面，抗體藥物複合體（ADC）服務平台可提供客戶原料藥 到製劑之一站式服務，並將透過策略聯盟方式建立海外據點擴展歐美 市場。
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| 2024/4/18 | 有成精密 | 有成精密5月掛牌 今起競拍 |
有成精密（4949）即將在5月上旬掛牌交易，上市前承銷作業，將 於4月18日至22日競價拍賣承銷股票4,176張，最低投標價格為每股2 0元，4月24日開標。有成17日興櫃交易均價約37.73元。
有成精密主業務為半導體設備零組件生產及維修、太陽能模組製造 、能源整合管理等。其中半導體主要專注在離子植入機關鍵零組件與 耗材，產品通過7奈米、5奈米、3奈米與2奈米認證，和客戶共同研發 ，也切入車用晶圓廠的供應鏈。半導體主要客戶為包括台積電在內的 國內外晶圓製造廠。
有成精密之特殊材料關鍵零組件，涵蓋三大類設備機台，第一類是 離子植入機所需之特殊材料零組件，包括離子電弧室、光束線等全系 列的機台產品，並提供相關維修保養。第二類是有機金屬氣相沈積之 磊晶機台（MOCVD）所需之特殊材料零組件。第三類是常壓式化學氣 相沈積機台所需之特殊材料零組件，以及安裝與翻修工程和機台維護 。
太陽能模組方面，有成精密以通路外銷為主，透過少量多樣方式耕 耘歐洲太陽能市場，自2008年成立德國子公司迄今，以WINAICO品牌 推廣，拓展歐洲大部分地區。隨著國際再生能源推動趨勢，可望帶動 營運進一步成長。能源整合管理方面，有成精密不走價格競爭，而是 聚焦於表後工業微電網市場，利用歐洲住宅式太陽光電系統建置與服 務的品牌經營經驗，運用小型分散式電網管理與服務能力，透過客製 化程度高的整體能源設計規劃與專案管理能力來展現高競爭力。
有成精密去年營收45.02億元，年減19.58％，毛利率22.73％，年 減5.44個百分點，營益率5.89％，年減4.65個百分點，稅後純益1.9 4億元，每股稅後純益3.2元。
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| 2024/4/18 | 長春石油化學 公 | 景氣復甦 捷流閥業營運樂觀 |
工業用閥門大廠捷流閥業（4580）因化業景氣逐漸復甦，半導體產 業也逐漸恢復建廠，加上船舶業因應ESG規範，目前訂單能見度四∼ 六個月。捷流表示，整體景氣上升，捷流依目前接單推估，看好第二 、三季營運優於第一季。
捷流總經理錢佩玲表示，目前整體產業景氣上升，尤其AI景氣好， 帶動晶圓、IC設計及鏡頭等半導體大廠相繼宣布擴廠計畫，捷流提供 閥門供半導體建廠廠商使用，訂單可望增加。
此外，中油、台塑、台聚、中石化及長春等石化業者，規劃在高雄 洲際碼頭建置「洲際二期」石化品儲槽區工程，總投資金額600多億 元，建置儲槽需要用閥門，捷流預期建置石化儲槽效益會從今年起逐 漸顯現，今年石化業營收比重可望比去年的48.29％增加。
此外，船舶業環保法規，帶動改裝排煙脫硫設備、壓艙水處理系統 等閥門訂單需求。錢佩玲指出，大陸居全球造船業之冠，許多大陸船 舶業者與捷流合作，台船及龍德等台灣船舶業者也是捷流客戶。
錢佩玲表示，捷流生產工業用閥門售價隨鋼鐵等原物料行情漲跌而 反映在售價上，全年毛利率可維持3成多。接單若能順利出貨，今年 營收及獲利可機會優於去年。
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| 2024/4/18 | 台灣中油 公 | 景氣復甦 捷流閥業營運樂觀 |
工業用閥門大廠捷流閥業（4580）因化業景氣逐漸復甦，半導體產 業也逐漸恢復建廠，加上船舶業因應ESG規範，目前訂單能見度四∼ 六個月。捷流表示，整體景氣上升，捷流依目前接單推估，看好第二 、三季營運優於第一季。
捷流總經理錢佩玲表示，目前整體產業景氣上升，尤其AI景氣好， 帶動晶圓、IC設計及鏡頭等半導體大廠相繼宣布擴廠計畫，捷流提供 閥門供半導體建廠廠商使用，訂單可望增加。
此外，中油、台塑、台聚、中石化及長春等石化業者，規劃在高雄 洲際碼頭建置「洲際二期」石化品儲槽區工程，總投資金額600多億 元，建置儲槽需要用閥門，捷流預期建置石化儲槽效益會從今年起逐 漸顯現，今年石化業營收比重可望比去年的48.29％增加。
此外，船舶業環保法規，帶動改裝排煙脫硫設備、壓艙水處理系統 等閥門訂單需求。錢佩玲指出，大陸居全球造船業之冠，許多大陸船 舶業者與捷流合作，台船及龍德等台灣船舶業者也是捷流客戶。
錢佩玲表示，捷流生產工業用閥門售價隨鋼鐵等原物料行情漲跌而 反映在售價上，全年毛利率可維持3成多。接單若能順利出貨，今年 營收及獲利可機會優於去年。
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| 2024/4/18 | 群益投信 公 | 00946進化版科技高息ETF |
科技與高息是台灣投資人喜愛的兩大投資主題，據集保結算所公布 的最新數據，股東人數前十大上市櫃標的中，科技股與台股高息ETF 共占八檔。有鑑於此，市面上首檔月月配ETF復華台灣科技優息（00 929）就結合了科技與高息特色，也確實打中市場需求。隨台股ETF產 品持續推陳出新，即將在22日募集的群益科技高息成長（00946）首 創將外資認同因子納入選股流程，由於選股策略獨特，更被視為是新 一代進化版科技高息ETF，也被稱作是科技版及月配版的群益台灣精 選高息（00919）。
■承襲00919精準高息策略
財富管理專家表示，相較市場已有的科技高息ETF，00946在成份股 挑選上，承襲00919的精準高息策略，從250檔上市櫃電子市值前250 大企業中，以董事會最新宣告股利為準，並排除尚未公布或已除息的 個股，力求息高，追蹤指數近五年平均股利率近9.9％，更勝加權與 電子指數，且成分股篩選也考量企業獲利能力，兼顧科技股股價成長 性與填息能力。
■搶賺AI科技財與股息收入
值得一提的是，因外資在三大法人中屬較長期的投資者，對投資標 的亦更在意其投資價值與成長潛力，故00946也首創將外資認同因子 納入選股流程，參酌外資專業的市場趨勢判斷眼光，進一步篩選出優 質中大型科技股，強化追求成長能力。
觀察00946所公布的追蹤指數前十大成分股，包括長期受外資關注 、在當今全球AI趨勢中扮演要角，且AI相關業務營收占比持續提升的 聯發科、日月光投控、鴻海等，讓投資人布局AI科技不需捨近求遠， 透過00946便能掌握成長趨勢並同步享有股息收入。
■月月配創造穩定現金流
財富管理專家進一步指出，00946除在成分股篩選流程上精心設計 ，在配息機制與發行價格上更貼心規劃，以期能更大程度的滿足投資 大眾需求。00946採月月配，協助投資人創造每月穩定現金流，月月 領息既能支應生活所需，當然也能再滾入投資，加速財富累積，更重 要的是，對存股族來說，月月配設計還能降低被課徵二代健保補充保 費機會。
■1萬元便能入手一張
而隨月月配ETF越來越多，財富管理專家說明，投資人也可透過00 946搭配其他產品自組雙周配或周周配。舉例來說，00946與同樣由群 益投信發行的群益ESG投等債20+可組成股債雙周配，能進一步兼顧股 債配置。
發行價格方面，00946的發行價為10元，1萬元便能入手一張，對年 輕小資族來說投資門檻相對低，更容易以小額資金展開投資第一步。
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| 2024/4/18 | 浩瀚動力 未 | 浩瀚 秀二合一動力系統 |
浩瀚動力在今年智慧移動展將推出自主研發的二合一EDE160B、ED E130B EV動力系統，以及其他延伸產品；動力系統最大功率160kW， 輸出最大扭矩280Nm，適用大扭矩需求電動商用車，包括小巴、物流 車、中小型貨車（5.5 噸以下）、校車。
浩瀚動力指出，二合一動力系統產品主要特點有，1.一體式整合電 機驅控器與電機，最佳化驅控器與電機參數配置，提供高效能電機動 力輸出。2.功率模塊與電機共用液冷散熱系統，內藏式水道接口，降 低水管路連接及維護工序。3.採用閉迴路控制演算法，透過位置感測 器進行閉迴路控制，提供可靠及穩定的電機運作。4.採用永磁扁線電 機，提供廣域的高效率操作區域。
匯集來自車用系統部件研發成員及EV動力系統經驗的團隊，浩瀚轉 型自主研發電動車多合一高度整合動力系統，推動電動車動力系統高 度整合計畫及各項創新車用模組研發，供應電動車關鍵零組件及相關 零件產業。
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| 2024/4/18 | 成運汽車製造 未 | 成運高功率直驅馬達 智慧移動展亮相 |
2024台灣國際智慧移動展4月17日在台北世貿南港一館隆重登場， 成運汽車17日正式發表自主研發的600hp（450kw）高功率直驅中央馬 達，以及搭載218kWh電池容量的長途城際型快充電巴，這二項重大突 破，彰顯台灣電動巴士產業的不俗實力，包括強大的自主研發能量， 以及大幅提升電動巴士的載運性能。
成運汽車董事長吳定發表示，電動巴士的核心在於底盤，底盤的核 心在於馬達，成運汽車結合20多年的底盤與車體打造經驗，自主研發 出高功率的直驅中央馬達，除了具備600hp（450kw）峰值功率，還同 時具備4,500N-m峰值轉矩以及98％的峰值效率，各項規格皆對標全球 一級馬達大廠，預計今年下半年開始，新的直驅中央馬達將陸續配置 於成運自主研發的電動城際巴士，以及桃園機場第三航廈旅客運輸系 統（PMS）車輛。
成運展出的長途城際型快充電巴，搭載218kWh電池容量，由於電池 採用LTO鈦酸鋰材料，僅需15分鐘就能從20％電池電量補充至80％。 成運同時宣告，這次展出的城際型快充電巴即將展開「台北-高雄」 每日兩往返之實際路測，每日累積行駛里程可達到1,400公里以上， 是全球電巴最佳續航表現，預計今年下半年開始投入量產。
今年智慧移動展，成運汽車在展場四樓L區入口第一個展位展出結 合底盤、車體到動力系統的研發與製造能力，並攜手台灣本土優質雄 厚的供應鏈，展現台灣在電動巴士產業的無限的發展潛力，透過強大 的競爭力，將與全球多國友好夥伴共同為邁向2050淨零碳排。
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| 2024/4/18 | 華德動能科技 興 | 十項國產化標準 台灣電巴展實力 |
每天清晨天還未亮，首都客運集團的敦南幹線和285最新電動巴士 ，就開始從榮總出發穿越市區到麟光新村，不只首都，還有欣欣、國 光、大南等客運業者，在宣告新電巴上路活動中，皆表達對政府推動 電動公車補助政策的謝意，對提供國產化電巴業者，也感謝能成為綠 能運具的合作夥伴。
台灣推動產業升級的過程中，電動巴士產業是重中之重。政府宣告 今年起7年推動期程將以643億，達到2030年市區公車全面電動化目標 ，交通部四月舉辦「電動大客車成果發表研討會」，請來2家通過電 動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化、智慧化，及自動化的成運 、華德汽車，說明國內電動大客車生產技術現況與發展，也請3家客 運業者經驗分享，會中產官學界積極為台灣電巴產業提供建議。
交通部主祕黃荷婷強調，淨零排碳為世界各國趨勢，政府推動客運 國產化，除滿足國內客運業者汰換車輛需求，還能帶動產業發展，很 高興看到過去3年有華德及成運汽車2家業者，完成10項關鍵零組件國 產化等要求，不僅打造優質安全電動大客車產品，還可進軍國際市場 ，成產官學合作大典範。
相關部會人士也表示，推動電動大客車國產化流程和規範非常嚴謹 ，畢竟屬大眾運輸工具，政策已嚴格規定各項國產化品質，徹底厚植 台灣電巴產業實力，就不會有通過家數的議題。推動3年來已有華德 和成運，長期投入研發人才，耗費多年心血，並突破重重困難下，才 通過電動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化等，已有近千台正式 上路，對公眾運輸而言，先求品質安全有保障，電巴的產量並不是問 題，只要在產官學共同支持下就能達成。
電巴專家則以民航客機生產製造為例，全世界製造民航客機以空中 巴士、波音兩家為主，就能接下幾乎全世界的空巴訂單。專家也分析 ，長期以來電巴全球市占率最高的是陸商，因為歐美廠商對電巴興致 缺缺，而中國供應鏈遭歐美圍堵，此時，台灣電巴只要能掌握自製能 力，就有機會打入國際，此時需要政府更大的能量支持，扶植已有技 術和產能經驗的台灣電巴業者，在國家政策帶領下，先在台灣市場練 兵，再打向國際。
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| 2024/4/18 | 成運汽車製造 未 | 十項國產化標準 台灣電巴展實力 |
每天清晨天還未亮，首都客運集團的敦南幹線和285最新電動巴士 ，就開始從榮總出發穿越市區到麟光新村，不只首都，還有欣欣、國 光、大南等客運業者，在宣告新電巴上路活動中，皆表達對政府推動 電動公車補助政策的謝意，對提供國產化電巴業者，也感謝能成為綠 能運具的合作夥伴。
台灣推動產業升級的過程中，電動巴士產業是重中之重。政府宣告 今年起7年推動期程將以643億，達到2030年市區公車全面電動化目標 ，交通部四月舉辦「電動大客車成果發表研討會」，請來2家通過電 動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化、智慧化，及自動化的成運 、華德汽車，說明國內電動大客車生產技術現況與發展，也請3家客 運業者經驗分享，會中產官學界積極為台灣電巴產業提供建議。
交通部主祕黃荷婷強調，淨零排碳為世界各國趨勢，政府推動客運 國產化，除滿足國內客運業者汰換車輛需求，還能帶動產業發展，很 高興看到過去3年有華德及成運汽車2家業者，完成10項關鍵零組件國 產化等要求，不僅打造優質安全電動大客車產品，還可進軍國際市場 ，成產官學合作大典範。
相關部會人士也表示，推動電動大客車國產化流程和規範非常嚴謹 ，畢竟屬大眾運輸工具，政策已嚴格規定各項國產化品質，徹底厚植 台灣電巴產業實力，就不會有通過家數的議題。推動3年來已有華德 和成運，長期投入研發人才，耗費多年心血，並突破重重困難下，才 通過電動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化等，已有近千台正式 上路，對公眾運輸而言，先求品質安全有保障，電巴的產量並不是問 題，只要在產官學共同支持下就能達成。
電巴專家則以民航客機生產製造為例，全世界製造民航客機以空中 巴士、波音兩家為主，就能接下幾乎全世界的空巴訂單。專家也分析 ，長期以來電巴全球市占率最高的是陸商，因為歐美廠商對電巴興致 缺缺，而中國供應鏈遭歐美圍堵，此時，台灣電巴只要能掌握自製能 力，就有機會打入國際，此時需要政府更大的能量支持，扶植已有技 術和產能經驗的台灣電巴業者，在國家政策帶領下，先在台灣市場練 兵，再打向國際。
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| 2024/4/18 | 國光汽車客運 未 | 十項國產化標準 台灣電巴展實力 |
每天清晨天還未亮，首都客運集團的敦南幹線和285最新電動巴士 ，就開始從榮總出發穿越市區到麟光新村，不只首都，還有欣欣、國 光、大南等客運業者，在宣告新電巴上路活動中，皆表達對政府推動 電動公車補助政策的謝意，對提供國產化電巴業者，也感謝能成為綠 能運具的合作夥伴。
台灣推動產業升級的過程中，電動巴士產業是重中之重。政府宣告 今年起7年推動期程將以643億，達到2030年市區公車全面電動化目標 ，交通部四月舉辦「電動大客車成果發表研討會」，請來2家通過電 動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化、智慧化，及自動化的成運 、華德汽車，說明國內電動大客車生產技術現況與發展，也請3家客 運業者經驗分享，會中產官學界積極為台灣電巴產業提供建議。
交通部主祕黃荷婷強調，淨零排碳為世界各國趨勢，政府推動客運 國產化，除滿足國內客運業者汰換車輛需求，還能帶動產業發展，很 高興看到過去3年有華德及成運汽車2家業者，完成10項關鍵零組件國 產化等要求，不僅打造優質安全電動大客車產品，還可進軍國際市場 ，成產官學合作大典範。
相關部會人士也表示，推動電動大客車國產化流程和規範非常嚴謹 ，畢竟屬大眾運輸工具，政策已嚴格規定各項國產化品質，徹底厚植 台灣電巴產業實力，就不會有通過家數的議題。推動3年來已有華德 和成運，長期投入研發人才，耗費多年心血，並突破重重困難下，才 通過電動大客車示範計畫10項關鍵零組件國產化等，已有近千台正式 上路，對公眾運輸而言，先求品質安全有保障，電巴的產量並不是問 題，只要在產官學共同支持下就能達成。
電巴專家則以民航客機生產製造為例，全世界製造民航客機以空中 巴士、波音兩家為主，就能接下幾乎全世界的空巴訂單。專家也分析 ，長期以來電巴全球市占率最高的是陸商，因為歐美廠商對電巴興致 缺缺，而中國供應鏈遭歐美圍堵，此時，台灣電巴只要能掌握自製能 力，就有機會打入國際，此時需要政府更大的能量支持，扶植已有技 術和產能經驗的台灣電巴業者，在國家政策帶領下，先在台灣市場練 兵，再打向國際。
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