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| 2024/8/19 | 臺灣證券交易所 未 | 主動式、多資產ETF 2025問世 |
我國ETF商品原只有被動式ETF，主管機關於7月底宣布主動式、多 資產ETF的法規架構，初期將先開放主動式股票與主動式債券ETF（不 強制須有績效參考指標）與被動式多資產ETF。
主動式、多資產ETF可望於明年問世，證交所指出，這類新型態商 品也將帶給我國ETF市場全新風貌。
證交所統計，我國ETF市場成長迅速，在證交所上市的ETF檔數截至 今年7月底來到163檔，資產規模為2.8兆元。相較於2023年底時共15 3檔、資產規模1.8兆元，檔數成長6.5％、資產規模成長55.6％。
證交所表示，今年以來，證交所上市的ETF類型多元，例如半導體 、IC設計、日本產業等，提供投資人多元的選擇。
證交所強調，無論投資於何種ETF商品，投資人均須於購買前詳閱 公開說明書。在購買ETF商品後，也應注意市價與淨值之折溢價情形 ，以及一般投資風險如市場風險、集中度風險、流動性風險、折溢價 風險、追蹤誤差風險、終止上市風險、市價波動風險、匯率風險等。
證交所並提醒市場投資人，須時刻衡量市場情形並注意相關風險， 以在多變的市場中實現成功的投資。
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| 2024/8/19 | 臺灣證券交易所 未 | 台灣虎航 申請轉一般板上市 |
台灣虎航-創（6757）8月16日向證交所送件申請改列上市，為今年 第四家創新板公司申請改列一般板上市。
台灣虎航為華航轉投資77.44％的子公司董事長為陳漢銘，公司地 址實收資本額4.49億元，為民用航空運輸公司；告別疫情後，去年營 運大好，稅前盈餘衝上22.88億元，每股稅後純益（EPS）4.27元，今 年上半年更暴增至3.42元。
今年來包括台灣虎般共有四家創新板申請改列一般板，雲豹能源已 於6月19日改列一般板上市，另泓德能源-創及走著瞧-創也相繼提出 改列一般板上市。
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| 2024/8/19 | 臺灣證券交易所 未 | AI鏈業績發表會 明開跑 |
近來人工智慧（AI）產業資訊發展快速，為使投資人更加瞭解AI產 業趨勢，證交所與永豐金證券本周二起至周四（20日至22日），將共 同舉辦「AI產業鏈」主題業績發表會，邀請樺漢（6414）等六家公司 出席，說明近期財務業務狀況及企業競爭優勢。
證交所表示，發表會首日將邀請資策會產業情報研究所產業顧問朱 師右，以「人工智慧新技術發展方向與產業應用趨勢」為題進行專題 演講。
當日並由樺漢、建準率先舉行法說。樺漢上半年每股稅後純益（E PS）為8.36元；建準上半年EPS為2.58元。接下來，8月21日由東台、 凌華接棒。東台上半年每股虧損0.97元；凌華上半年每股虧0.77元。 最後8月22日，由東元及光寶科壓軸。東元上半年EPS為1.33元；光寶 科上半年EPS為2.4元。
「AI產業鏈」主題業績發表會及產業講座最新訊息及詳細資訊，請 至證交所網站選擇「公告／活動－活動訊息」查詢（act.t wse.com.tw/R1130802/）；也可透過WebPro影音傳播網（w ebpro.twse.com.tw）收看轉播。
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| 2024/8/19 | 益鼎創業投資 未 | Venture Star新北新創之星 十強出爐 |
新北市政府青年局攜手中華民國創業投資商業同業公會，首創「2 024 Venture Star新北新創之星挑戰賽」，共吸引全台74家新創團隊 報名參賽，日前舉行第二階段Pitch Day，由益鼎創投、台新創投、 AppWorks等21位專精不同產業領域的創投代表擔任評審，已選出十組 入圍團隊進入輔導階段。
新北市政府青年局局長邱兆梅表示，「Venture Star新北新創之星 」是新北市政府為了尋找並協助優秀科技新創打造的挑戰賽，結合創 業競賽與輔導加速計畫，旨在讓更多優秀團隊能接觸專業創投輔導資 源。本年度為活動第一屆，徵件主題設定為「AI人工智慧」及「ESG 綠能永續」。
來自全台的74組團隊中，創業內容涵蓋法律科技、多媒體科技、電 動車及智慧物流等前瞻領域，第一階段透過書面審查選出的50組團隊 在第二階段的兩天Pitch Day中，向創投評審展示其創新產品、服務 與商業模式，水準實力相當高。第二階段的十組入圍團隊將進入為期 三個月的輔導階段，使團隊加速成長。
「2024 Venture Star新北新創之星挑戰賽」不僅為新創團隊提供 展示創新成果的舞台，更提供大量創投資源，為團隊成長提供強有力 的支持。自8月起，十組入圍團隊將由創投評審擔任業師，各自進行 一對一實際訪視輔導，同時亦將開始進行六場輔導課程，主題包括募 資簡報、商業計劃書、財務規劃及估值等，最終將在10月30日進行決 賽，角逐30萬獎金，爭取創投陪跑資格。競賽官網：ntpc- venturestar.com.tw/。
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| 2024/8/19 | 台灣電力 公 | 搶救台電鉅額虧損 拚今年損益兩平 |
台電財務報表上的鉅額虧損難解，為了搶救財務危機，台電總經理 王耀庭說，關鍵是找出開源節流的方法，並開發新事業、將資產重估 ，並透過出租土地等活化手段增加收入，同時持續發債穩定現金流， 力拚達成今年損益兩平的目標。他強調，背負著穩定供電的責任與照 顧好民生福祉，營運的確艱難，但不會輕言放棄。
王耀庭分析說，2021年台電燃料採購成本大約3,000億元，到了20 23年一口氣飆升至6,000億元，還有其餘包括輸電、配電及售電等成 本，一年合計也要花上3,000億。這兩部分的成本算在一起，高達9, 000億元，但電價審議委員會有各種的考量，無法比照國外做法，直 接將成本反映在電價上，在不能夠「說漲就漲」的情況下，電價上調 的十分緩慢，導致公司運作非常不容易。
也因此，開源節流成為王耀庭的第一個戰略方向。他說，首先燃料 採購必須分散、多元，與多個國家、多個煤商「各買一點（煤）」， 訂定各種不同的長約，且合約規模不要過大，並盡力與煤商洽談最低 的價格，透過這樣的機制，才能讓採購穩定。王耀庭強調，能源對台 灣而言實在太重要，整體經濟都要靠能源予以支撐，若只與一家煤商 採購特別多，某天突遭到壟斷、刁難「豈不很慘？」這些都是必須兼 顧的考量因素。
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| 2024/8/19 | 台灣電力 公 | 台電總經理 王耀庭 推動多元電力轉型 |
這個夏季氣溫相當高、用電需求大，前一陣子頻繁出現跳電、停電 的情況，穩定供電仍是台電最大的挑戰；與此同時，淨零轉型的壓力 也迫在眉睫。要如何才能滿足長期能源需求，台電總經理王耀庭提出 了戰略規劃，他說，2050年將再擴大再生能源量體，尤其發展氫氣、 天然氣混氫，並實現零碳天然氣發電，他要持續創新、並抱持守護台 灣能源永續的決心。
王耀庭出社會的第一份工作就是在台電，36、37年的職涯歲月裡， 一路從基層工程師做到如今身處於高階管理職，一直以來，他的使命 就是帶領台電把電網建設好、穩定供電。他說，規劃電力需求是朝5 年、10年的長期規劃著眼，電量不足時，會及時增加新電廠因應。
頻卡關 需地方政府協助
然而，他和同仁總是遭遇許多挫折，必須忍辱負重，努力解決所有 難題，善盡穩定供電的責任。說起電力建設的挫折，環評是第一個碰 到的難關，而數年前的疫情與人為的干擾，也都造成很大的衝擊，除 此，在建設過程中，包括水保計畫、每個階段須取得各政府部門同意 核可的公文等，都導致電網建設一再停工、延宕。由於十分倚賴在地 的支持與協助，王耀庭說，「台電相當急迫的需要各地方政府提供的 協助」。
而許多地區的電網建設，都面臨著技術面挑戰，一刻也等不了。王 耀庭舉例說，他一直很擔憂北部電網的穩定性，由於協和火力發電廠 使用年限，即將到達除役的階段，這部分的電力缺口，會導致北部地 區的電力過載，過載將使得北部大停電的風險明顯提升，台電必須想 方設法予以克服，例如改建協和電廠興建第四天然氣接收站等，這些 構想，都有賴地方政府及各界的支持。
即使電網建設困難重重，王耀庭還是強調，不會停歇準備電力建設 的工作，當機組建設壓力愈來愈大，他們咬牙規劃許多機組建設，包 括去年完工運轉的8號機、9月陸續發電的大潭9號機組、今年年底將 上線的大潭7號機，以及正在興建的興達電廠1號機、台中1號機、興 達2號機與3號機，和招標的大林電廠機組、發包準備興建的通霄機組 等，一系列的計畫都在準備當中。
將逐步淘汰排碳天然氣
除了應急的增加電網建設，發展再生能源的布局，更是完整台灣未 來電力供應核心中的核心。王耀庭點出未來台電的發展藍圖時說，到 2050年，台電會持續穩定電網建設，此時氫將會扮演重要角色，是能 源的主軸，天然氣電廠將會留下，但全面淘汰會排碳的天然氣，採用 新技術將天然氣電廠改為燒氫氣發電，或轉為發展天然氣混氫氣，或 發展零排碳的天然氣，這些都是選項，最終須視成本、安全性、運輸 方式等綜合因素再下決定。當技術、成本成熟且穩定後，就可以大規 模的進入商用的開發。
王耀庭進一步表示，現階段台電會先開發出製氫場域，或與中研院 合作去碳燃氫技術，透過裂解技術產生氫氣和固態碳，最終會轉變成 氫氣發電。
簡言之，許多技術都在同步發展，台電將針對這些技術做先導的計 畫，待技術成熟、成本大幅降低後，採用較佳、較成熟技術向前走。 他笑著說，「所以台電從現在直到2050年，都會非常忙碌，忙著電力 的轉型。」
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| 2024/8/19 | 全支付電子支付 公 | 拓電支使用率 TWQR完全體拚9月登場 |
國人非現金支付比率已突破6成，但近期電子支付成長放緩，三大 業務也略有下滑，金管會力推電支使用率成長，將希望放在財金公司 打造的QR Code共通支付標準「TWQR」，目前除兩大電支業者街口支 付與全支付都已入列，預計9月包括悠遊付、簡單支付都會正式上線 ，屆時九家專營電支將全數到位，迎來TWQR「完全體」。
據金管會統計，至第一季底，國人使用非現金支付約1.92兆元，占 民間消費額65.15％，等於現行有超過6成消費都已經用信用卡、電子 支付。以近年成長來看，根據央行統計，2019年電子支付消費金額僅 4.93兆元，2020年疫情略降至4.91兆元，2021年起隨解封及使用習慣 提升，增至5.38兆元，2022年有6.08兆元、去年增至7.21兆元。
金管會年初也設定非現金支付目標，2026年非現金支付交易筆數要 達80億筆，交易金額要達10兆元，等於全台民眾平均每人、每年要有 340筆非現金支付的交易，非現金的年消費金額平均要達42.5萬元。
若要達標，除各業者持續成長，九大業者全數開通TWQR購物功能將 是關鍵，目前悠遊付、簡單支付已完成測試作業，預計9月正式上路 ，尤其TWQR購物功能要走向海外打「國際盃」，也將進一步提高非現 金支付使用度。
財金公司今年初攜手韓國最大收單機構BC Card，正式登陸韓國， 但首波只有臺銀等13家機構，使整體赴韓「嗶」消費金額相對受限。 另目前已有街口、全支付、玉山Wallet與日本PayPay合作，民眾赴日 消費可用電支付錢，有助於非現金支付比率提升。
央行指出，財金公司持續擴增TWQR使用場景，並推動交通業者導入 TWQR，讓民眾透過電子支付或行動銀行App出示TWQR，也能搭乘各類 交通工具。
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| 2024/8/19 | 悠遊卡 興 | 拓電支使用率 TWQR完全體拚9月登場 |
國人非現金支付比率已突破6成，但近期電子支付成長放緩，三大 業務也略有下滑，金管會力推電支使用率成長，將希望放在財金公司 打造的QR Code共通支付標準「TWQR」，目前除兩大電支業者街口支 付與全支付都已入列，預計9月包括悠遊付、簡單支付都會正式上線 ，屆時九家專營電支將全數到位，迎來TWQR「完全體」。
據金管會統計，至第一季底，國人使用非現金支付約1.92兆元，占 民間消費額65.15％，等於現行有超過6成消費都已經用信用卡、電子 支付。以近年成長來看，根據央行統計，2019年電子支付消費金額僅 4.93兆元，2020年疫情略降至4.91兆元，2021年起隨解封及使用習慣 提升，增至5.38兆元，2022年有6.08兆元、去年增至7.21兆元。
金管會年初也設定非現金支付目標，2026年非現金支付交易筆數要 達80億筆，交易金額要達10兆元，等於全台民眾平均每人、每年要有 340筆非現金支付的交易，非現金的年消費金額平均要達42.5萬元。
若要達標，除各業者持續成長，九大業者全數開通TWQR購物功能將 是關鍵，目前悠遊付、簡單支付已完成測試作業，預計9月正式上路 ，尤其TWQR購物功能要走向海外打「國際盃」，也將進一步提高非現 金支付使用度。
財金公司今年初攜手韓國最大收單機構BC Card，正式登陸韓國， 但首波只有臺銀等13家機構，使整體赴韓「嗶」消費金額相對受限。 另目前已有街口、全支付、玉山Wallet與日本PayPay合作，民眾赴日 消費可用電支付錢，有助於非現金支付比率提升。
央行指出，財金公司持續擴增TWQR使用場景，並推動交通業者導入 TWQR，讓民眾透過電子支付或行動銀行App出示TWQR，也能搭乘各類 交通工具。
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| 2024/8/19 | 簡單行動支付 公 | 拓電支使用率 TWQR完全體拚9月登場 |
國人非現金支付比率已突破6成，但近期電子支付成長放緩，三大 業務也略有下滑，金管會力推電支使用率成長，將希望放在財金公司 打造的QR Code共通支付標準「TWQR」，目前除兩大電支業者街口支 付與全支付都已入列，預計9月包括悠遊付、簡單支付都會正式上線 ，屆時九家專營電支將全數到位，迎來TWQR「完全體」。
據金管會統計，至第一季底，國人使用非現金支付約1.92兆元，占 民間消費額65.15％，等於現行有超過6成消費都已經用信用卡、電子 支付。以近年成長來看，根據央行統計，2019年電子支付消費金額僅 4.93兆元，2020年疫情略降至4.91兆元，2021年起隨解封及使用習慣 提升，增至5.38兆元，2022年有6.08兆元、去年增至7.21兆元。
金管會年初也設定非現金支付目標，2026年非現金支付交易筆數要 達80億筆，交易金額要達10兆元，等於全台民眾平均每人、每年要有 340筆非現金支付的交易，非現金的年消費金額平均要達42.5萬元。
若要達標，除各業者持續成長，九大業者全數開通TWQR購物功能將 是關鍵，目前悠遊付、簡單支付已完成測試作業，預計9月正式上路 ，尤其TWQR購物功能要走向海外打「國際盃」，也將進一步提高非現 金支付使用度。
財金公司今年初攜手韓國最大收單機構BC Card，正式登陸韓國， 但首波只有臺銀等13家機構，使整體赴韓「嗶」消費金額相對受限。 另目前已有街口、全支付、玉山Wallet與日本PayPay合作，民眾赴日 消費可用電支付錢，有助於非現金支付比率提升。
央行指出，財金公司持續擴增TWQR使用場景，並推動交通業者導入 TWQR，讓民眾透過電子支付或行動銀行App出示TWQR，也能搭乘各類 交通工具。
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| 2024/8/19 | 街口電子支付 公 | 拓電支使用率 TWQR完全體拚9月登場 |
國人非現金支付比率已突破6成，但近期電子支付成長放緩，三大 業務也略有下滑，金管會力推電支使用率成長，將希望放在財金公司 打造的QR Code共通支付標準「TWQR」，目前除兩大電支業者街口支 付與全支付都已入列，預計9月包括悠遊付、簡單支付都會正式上線 ，屆時九家專營電支將全數到位，迎來TWQR「完全體」。
據金管會統計，至第一季底，國人使用非現金支付約1.92兆元，占 民間消費額65.15％，等於現行有超過6成消費都已經用信用卡、電子 支付。以近年成長來看，根據央行統計，2019年電子支付消費金額僅 4.93兆元，2020年疫情略降至4.91兆元，2021年起隨解封及使用習慣 提升，增至5.38兆元，2022年有6.08兆元、去年增至7.21兆元。
金管會年初也設定非現金支付目標，2026年非現金支付交易筆數要 達80億筆，交易金額要達10兆元，等於全台民眾平均每人、每年要有 340筆非現金支付的交易，非現金的年消費金額平均要達42.5萬元。
若要達標，除各業者持續成長，九大業者全數開通TWQR購物功能將 是關鍵，目前悠遊付、簡單支付已完成測試作業，預計9月正式上路 ，尤其TWQR購物功能要走向海外打「國際盃」，也將進一步提高非現 金支付使用度。
財金公司今年初攜手韓國最大收單機構BC Card，正式登陸韓國， 但首波只有臺銀等13家機構，使整體赴韓「嗶」消費金額相對受限。 另目前已有街口、全支付、玉山Wallet與日本PayPay合作，民眾赴日 消費可用電支付錢，有助於非現金支付比率提升。
央行指出，財金公司持續擴增TWQR使用場景，並推動交通業者導入 TWQR，讓民眾透過電子支付或行動銀行App出示TWQR，也能搭乘各類 交通工具。
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| 2024/8/19 | 街口電子支付 公 | 繳稅後消費力大減 電支6月三大業務衰退 |
電子支付業者競爭激烈，根據金管會最新統計至6月底止，電支帳 戶使用者人數已達2,891.3萬人，月增25.8萬人或0.9％，增加人數持 續放緩，且在5月繳稅月後，6月民眾消費大減，電支業者三大主要業 務包括代收付、小額匯兌轉帳及儲值金額，全數較上月衰退。
根據金管會統計，國內未歸戶電支帳戶使用者人數，至今年3月底 止已突破2,800萬、達2,808.3萬人，短短一年時間增近500萬人使用 電支，但近期成長放緩，從過去每月增加50萬人銳減至25萬人左右， 預計第四季才會突破3,000萬人大關。
觀察今年各月會員數增速已放緩，3月增加28.4萬人，4月僅28.1萬 人，5月報稅季優惠小升為29.1萬人，6月更僅有25.8萬人，創下202 2年8月以來的逾22個月新低。
相較6月國人信用卡刷出史上單月新高，電支三大業務卻是呈現下 滑。電支業者表示，5月繳納綜所稅，各大電支業者都推出優惠專案 ，5月代收付及小額匯兌金額均創歷史新高紀錄，6月繳稅月後，多少 壓抑民眾花費，業務雖有下滑，但仍在正常水準，並未出現大幅衰退 。
觀察電支6月三大業務，代表實質消費交易的代收付項目，6月國人 僅「嗶」出155億元，雖是已連22個月破百億元，但單月銳減16.5億 ；第一仍為街口支付40.1億元，連四月坐穩龍頭，第二為全支付的3 9.4億元，兩大業者都呈現下滑。小額匯兌轉帳金額6月也降至151.7 億元，雖然一樣是下滑，但一卡通在LINE生態圈轉帳熱絡加持下，單 月仍有110.3億元的史上次高，其次為街口支付也降至39.9億元。
整體儲值金額也略降為289.2億元好表現，以一卡通186.5億元市占 最高，金額居次的街口支付為75.9億元，第三大的全支付有16億元。 儲值金額一直都是一卡通及街口兩強獨霸，主因除兩業者外，其餘較 少業者推帳戶綁定，大多是信用卡綁定為主。
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| 2024/8/19 | 納智捷汽車 未 | 納智捷n7增程版 最快9月發表 |
多品牌發展遇阻，不過裕隆集團深耕自有品牌納智捷（LUXGEN）發 展再進一步，在既有的n7月交車量持穩在千輛、穩居國產電動車龍頭 後，能源局近日公布最新的送測車相關數據，當中就包含續航力可高 達711公里的n7增程版，納智捷原先規劃年底前上市，隨相關能耗數 據出爐，新車有機會提前至9月發表。
此外，n7甫結束2024亞洲越野拉力賽事，亦以該賽事首次參與的純 電車型之姿，首戰即成功完賽並拿下分組冠軍。
納智捷n7上市後首波接單約9,000張，至7月底累積領牌已逾4,700 輛，展開大量交車後，已連續四個月單月交車持穩在千輛以上，打破 台灣電動車銷量紀錄，目前國內電動車市場，穩定呈現國產n7與進口 的特斯拉（TESLA）雙強並立格局。
為延續買氣，納智捷除於8月限時推出「純電體驗月」，全面開放 一般大眾試駕，內部目前也正為接下來n7「增程版」上市積極做準備 ，新車已送能源署檢試，根據能源署最新公布的資訊，納智捷n7增程 版共分三種規格，最大續航力將可達711公里，亦呼應n7上市之初， 即說明還會推出續航力超過700公里的預告。
伴隨能源署公告能耗相關數據，代表新車已可開始交付車主，一般 認為，隨同集團兄弟品牌MG4目前正因自製率而暫停接單，身為唯一 可正常接單並交車的國產電動車，納智捷將加速n7增程版上市時程， 以補足目前國產電動車量能。納智捷內部預估，今年n7銷量將可順利 突破1萬輛。
此外，採用Model B為平台的n5，納智捷目前也已規劃將於明年第 二季上市，成為納智捷第二款全新平台車款。
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| 2024/8/19 | 納智捷汽車 未 | 陸車登台難 吉利銀河國產告吹 |
政府嚴格執行陸車國產自製率要求，在首年就需達15％規範下，除 已在台熱銷的中華MG首當其衝，也無異宣告大陸汽車品牌低價來台搶 市無望。據了解，在新制上路後，原傳聞大陸新能源車品牌「吉利銀 河Galaxy」來台國產的計畫，相關評估與規劃也都全面喊卡。
據悉，裕隆集團瞄準全球新能源車市場潮流，內部原先評估導入國 產的，就是吉利集團旗下、2023年才成立的新能源品牌吉利銀河「G alaxy」，包括純電車E8、E5及目前市場主流的油電休旅車L7，都被 認為是可望陸續導入台灣的車款。
E5目前在大陸定價約人民幣15萬∼20萬元，E8則在人民幣17.58萬 ∼22.88萬元，L7更落在人民幣14萬∼17萬元，若成功導入台灣市場 ，再搭配具競爭力的定價策略，有機會再掀起一波銷售熱潮。
裕隆旗下子公司裕佳汽車於今年1月改名為「電馳利」，公司名稱 當中的「利」被外界認為是為導入吉利車型做準備。裕隆集團當時低 調回應指出，電馳利仍未有任何新品牌合作計畫，後續有進展也都將 依法公告。裕隆集團也強調，集團採多角化品牌策略，也是台灣唯一 有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。
事實上，裕隆集團近年積極轉型，在發展自主品牌納智捷（LUXGE N）的同時，亦同步開放多元化價值鏈平台，隨中華車成功導入MG在 台熱銷，市場即不斷有傳聞，裕隆評估再導入其他品牌車款進入台灣 市場。
此一來台組裝銷售模式，似也為國內其他國產車廠帶來全新發展契 機，除吉利之外，還陸續傳出奇瑞、比亞迪等陸資品牌，亦都摩拳擦 掌進入台灣搶市。
由於大陸電動車近來橫掃全球，主要與其受惠政府強力補貼而帶來 的低價優勢有關，隨著政府自製率新制上路，零件國產化成本較高、 價格競爭優勢不再的情況下，國內車廠導入大陸車款的吸引力也將隨 之消失。
因此，隨政府這波明確開出自製率條件、一網打盡所有陸資車廠來 台模式的法規一出，除吉利銀河不再推進，預料其他車廠導入大陸自 有品牌車款計畫也都將正式告終。
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| 2024/8/19 | 台塑新智能科技 未 | 台塑新智能擴電芯廠 彰濱購地達陣 |
因應新能源事業啟航，台塑新智能加碼購得24.83公頃土地，上百 億元的彰濱新能源專區二期擴建計畫接續推動，以支援電池芯二期、 模組廠擴建及電池回收機制部署，最快明年整地。
據規劃，彰濱一期電芯廠規劃產能為2.1GWh，全台最大，二期電芯 廠年產規模擬升至2.5∼3GWh，模組廠規劃擴建1.4GWh，總產能達2. 5GWh；另設正極片回收及廢電池回收再利用的「金屬材料再利用工廠 」，完成電池回收機制初期建置。
此外，台塑新智能赴印度及東協考察，初期以模組製造切入，出口 電芯到當地組裝，需求確定再將台灣電芯廠經驗複製海外，東協及日 本已開始接單。且因台塑新智能成立前就有14年UPS（不斷電）鋰鐵 電池業務經驗，客戶含台灣、越南、菲律賓、美國等，過去電池模組 生意已逾100MWh需求，加上有意支援台灣儲能廠需求，海外客戶正洽 談期望買台灣電芯，建廠跟接單幾乎同步進展。
台塑企業管理中心常委王瑞瑜主導的台塑新智能擬定四大專區推展 「建構完整產業鏈及拓展綠色儲能」，「彰濱新能源園區」聚焦電芯 、模組、電池回收、關鍵材料及零組件；彰化基地為自動化模組產線 （家用儲能、中大型電池模組產線）；明志科大綠能中心主責固態電 池試量產線、智慧載具開發；台南微藻基地訴求微藻量產線放量推廣 。
台塑新智能總經理劉慧啟說，除模組上下游分工，還投資台積電U PS供應商儲盈科技與太陽能電廠EPC業者翰可國際合作、與漢翔發展 儲能，幾家台灣大型IT公司也洽談合作可能，將以策略結盟放眼海外 製造或通路銷售。
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| 2024/8/19 | 台塑新智能科技 未 | 台塑電芯Q4量產 明年營收衝百億 |
台塑集團新能源布局核心的「電池芯」事業開跑，台塑新智能主導 的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh產線建置完成，預計第四季電 芯、模組新廠將量產，據透露，電芯事業初期將以扎根台灣市場為首 要目標，除既有模組訂單即可將原先外購電芯改採自有電芯外，加上 已掌握國內電動大巴、儲能等新訂單，國際電芯認證預計年底完成， 將以2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。
近期全球電動車成長趨緩，及歐美對大陸太陽能等綠能材料加徵關 稅等發展疑慮，台塑新智能總經理劉慧啟表示，先前赴歐洲考察時發 現，歐洲對綠能、電動車發展趨勢已無回頭路，其對大陸加徵關稅應 實為扶植歐洲自有供應鏈所採取的策略。
劉慧啟認為，台灣因能源轉型政策及AI投資的加速推進，將帶動儲 能需求大增，預估2027∼2030年後，台灣每年電池芯需求量將逾7GW h。惟當前僅台塑新智能、鴻海及台泥投資，扣除台泥主攻外銷，鴻 海產能1.2GWh，台塑新智能一期2.1GWh、二期2.9GWh，合計產能也只 有6.2GWh，只稍能滿足目前台灣的需求，遑論後續AI、雲端運算帶來 的龐大電力儲能需求，對聚焦台灣市場的營運藍圖頗具信心。
劉慧啟預估，第一期電池芯產能將逾6成用於儲能，後續還有電動 巴士及電動物流車等產業需要，台灣主要6、7家電動大巴製造商均與 台塑尖端能源接觸，下階段還是要優先採用台灣電芯。
尤其，台塑新智能除掌握電芯關鍵原材料採購供應鏈外，兼具優化 海陸運輸及在地化生產與關稅差異等優勢，可大幅縮小與全球大型規 模電芯同業的價差，全力支持台塑新智能模組廠與其他本土模組廠商 提升競爭力，且還未納入地緣政治因素。
中美角力持續，中東、俄烏等地緣政治緊繃，牽動全球航運運作； 在客戶訴求貨源穩定，不會浮動供應前提下，台塑新智能電芯供應極 具競爭優勢。
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| 2024/8/16 | 台新證券 公 | 台新Richart 推預約美股定期定額 |
看準美股投資熱度升溫，為方便臺灣小資族跨足美股市場，台新Richart數位銀行與台新證券合作，推出預約美股定期定額的功能，最低僅需30美元即可預約申請美股，大幅降低越洋投資的門檻。
日前美國AI類股受到高度關注，擔心申購門檻過高且因時差的因素需要深夜看盤，台新銀行表示，Richart傾聽客戶需求，Richart與台新證券推出突破市場的股票投資功能，預約美股定期定額投資服務，只需在Richart app內填寫資料並預約開立台新證券複委託帳戶，核可後即可開立台新證券複委託帳戶，就能透過Richart app預約美股定期定額，最低只要30元美元就能成為蘋果、特斯拉、NVIDIA的小股東。
台新銀行指出，Richart提供簡易多元的外幣服務，適合有海外資金需求的民眾，可以在優惠期間將新臺幣兌換美元，做為美股投資的本金、遊學費用、海外旅遊，除了換匯優惠、能不定期參與存款專案賺存款利息。
因應預約美股定期定額功能上線，Richart與台新證券也祭出台美股優惠活動，即日起預約申請台股或美股定期定額且成功申購者，皆享手續費筆筆新臺幣1元的優惠。9月前透過Richart開立證券罐與預約開立台新證券戶，享1,688元台股電子交易折抵金。Richart舊戶成功完成預約台股定期定額任務且使用Richart證券交割帳戶（證券罐）扣款者，享優利活儲1.5%的回饋，有機會再得LINE POINTS 200點。
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| 2024/8/16 | 台新證券 公 | 台新證三招強化權證 |
台新證券金融交易處衍生商品部協理張志偉指出，台新證券在權證市場中未來將採取三大策略：持續發行高實質槓桿倍數的權證、竭力維持權證的造市波動率穩定及買賣價差比穩定、維持充足的委買與委賣量，降低投資權證的流動性風險，讓投資人有更好的交易體驗。
以下為專訪摘要：
問：近期全球股市上演大怒神行情，權證操作上該如何因應？
答：近期全球市場恐慌情緒攀升，股市上下震盪幅度大，台股在這段時間也不斷刷新漲幅與跌幅紀錄，在這樣大幅動盪環境下，為權證市場帶來了更多的交易機會，同時投資人也需考量自身風險承受能力，建議把握分散布局、多空都買、靈活調整、嚴設止損點等四項操作準則。
第一，分散投資不同標的權證，分散投資可以降低單一標的權證非系統性風險；第二，買進跨式或勒式組合，同時買進認購與認售權證，當市場震盪且多空方向不明時，皆可獲利。
第三，靈活調整權證部位，隨著市場動盪，靈活調整持有的權證，例如利用短期操作，短進短出減少方向錯誤損失，並搭配個股期貨或選擇權等其他衍生性商品降低流動性風險；第四，風險管理觀念建立，在市場不穩定時，風險管理至關重要，應設定止損點並確保權證的持有部位符合個人的風險承受能力。
問：對權證市場的期許？
答：提升市場透明度，清晰明確的市場規則和交易機制，減少市場的不確定性和投資風險。首先，提升權證市場的資訊透明度，例如加強對權證交易條款、發行人狀況、交易數據的公開，能夠幫助投資人做出更明智的決策。
第二，持續進行權證知識教育與推廣，提供更多的投資人教育資源，如權證的基本知識、交易策略、風險管理等，幫助投資者提升對權證市場的理解和交易能力。透過實務講座或案例分析，分享市場成功和失敗的例子，以便投資人從中學習並獲取豐厚的交易知識。
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| 2024/8/16 | 富邦期貨 未 | 台積期 蓄勢上攻 |
富邦期貨分析師曹富凱表示，通膨數據降溫，提高聯準會9月大幅降息的可能性，激勵市場信心，受惠美PPI數據降溫，提高聯準會9月大幅降息的可能性，短線上，市場拋售潮暫歇。台積電（2330）傳出明年可能再調漲晶圓代工價格，先進製程3奈米和5奈米報價漲幅3%~8%，台積電ADR近期勁揚。
整體而言，金融市場目前仍處於不確定性動盪時刻，台股目前仍面臨月季線反壓，後市留意探底風險恐仍未排除。國際市場的眾多利空以及台指的空方趨向恐衝擊台積電期貨近期表現。
回顧台積電營運表現，台積電公布6月營收為2,078億元，月減9.5%，年增32.9%；累計今年前六月營收為1兆2,661億元，較去年同期增加28%。
曹富凱表示，外資近日在現貨市場大幅買超元大台灣50反一共計11.1萬張，同時在期貨的空單仍處於高水位，顯示外資居高思危避險心態仍濃。預期台積電期本波在反彈上漲逼近8月1日高點後，可能回測打第二隻腳，待行情籌碼沉澱，再出現上攻。
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| 2024/8/16 | 台灣期貨交易所 未 | 期貨鑽石獎 21家績優 |
期交所今年持續辦理「第10屆期貨鑽石獎」，得獎名單於昨（15）日出爐，以鼓勵期貨市場參與者從事期貨交易進行避險及增益，提升法人機構參與比重，並健全期貨市場永續發展，同時鼓勵店頭結算會員積極參與集中結算業務。
「第10屆期貨鑽石獎」得獎名單公告於期交所網站，為恭喜所有得獎業者並感謝其對國內期貨市場之貢獻，期交所訂9月5日舉辦「第10屆期貨鑽石獎」頒獎典禮，邀請主管機關及得獎機構的負責人共享榮耀。
期交所表示，此次共有21家期貨相關機構及法人機構獲獎，其中包含對推廣期貨教育卓有貢獻的大專院校，總計將頒發27個獎座。
期交所指出，「第10屆期貨鑽石獎」就積極參與期貨市場各業別如期貨經紀商、期貨交易輔助人、期貨自營商、證券投資暨期貨信託事業、銀行業、保險業及證券業等設置交易量鑽石獎、交易量成長鑽石獎；並就提供市場流動性的造市者設置造市績效鑽石獎。
另配合去年7 月提供店頭衍生性金融商品客戶集中結算服務，店頭集中結算量鑽石獎的獎勵對象，除店頭結算會員外，亦將客戶納入；同時就對期貨市場或店頭集中結算業務貢獻具傑出事蹟者設置特別貢獻鑽石獎。
期貨鑽石獎評審委員由銀行、壽險、產險、票券、投信投顧、證券、期貨等七大金融產業公會理事長及具專業經驗之專家學者擔任，期間召開兩次評審委員會議討論，並依評選標準評審，於昨日公布得獎名單。
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| 2024/8/16 | 啟弘生物科技 興 | 基米啟弘衝再生醫療 |
基米（4195）昨（15）日宣布，與啟弘簽署合作備忘錄，將結合雙方優勢，打造強化細胞及基因治療（CGT）產品的次世代基因定序（NGS）檢測平台，未來也將共同進行推廣，搶攻龐大再生醫療市場商機。
基米憑藉在次世代定序（NGS）領域擁有的專業團隊與技術服務，搭配啟弘在病毒載體及生技藥品的專業檢驗能力與累積的豐富經驗，雙方將共同建構一個以NGS為工具的檢測平台，用於偵測在細胞培養或製程中是否受到病毒或微生物感染，確保細胞醫療產品的安全與品質。由於NGS技術能提供更高的靈敏度和準確度，料將開啟國內CGT產業檢測新局。
啟弘是台灣唯一具有GMP等級病毒載體CDMO實力的業者，在生技藥品CRO領域居領導地位，與啟弘建立起夥伴關係，讓基米能深化NGS的應用，未來可望率先卡位細胞醫療供應鏈。
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