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宅配搶市占 拚最後一哩

宅配,指的是「配送到府」的精緻服務,這個配送模式不僅打破傳統銷售疊床架屋的系統,更為日益興起的無店舖行銷,解決最麻煩的取貨配送問題;甚至,宅配因為掌握了「最後一哩」,直接與消費者接觸,更創造出無限的市場商機,堪稱是近年來消費模式的重大突破。 
 密度帶動速度 掌握發貨機先  宅配服務在日本行之有年,九年前由統一集團首先引進來台,目前包括統一速達與台灣宅配通都積極耕耘這塊市場,許多經營技術也幾乎來自日本,其中統一速達引進的是大和,台灣宅配通導入日通的技術。 
 當初日本大和創新宅配的服務時,強調的就是「一通電話,到府收件」,得在最短的時間內,可以到達消費者的所在地,完成收件的手續。然而,這個動作看似容易,背後卻牽涉到營業所的密度佈建工程,以及代收據點的規模數量。 
 日本大和的服務中心有3,649個,平均距離顧客約30分鐘,若再加上代收店的數量超過28萬個,消費者在4分鐘內,就可以找到收貨的地點。台灣也是如此,統一速達挾著統一超商的據點優勢,宅配通也與全家、萊爾富便利商店合作,以密度帶動速度,要在第一時間讓消費者順利把貨物寄出。 
 代收據點只是第一步,宅配業者會依據貨件處理的規模,設立大型發貨轉運中心與各地營業所,透過綿密的分工轉換作業,以及連夜配送的長途貨運,讓今天寄發的貨物,隔日就能交到消費者的手上。 
 產地直送服務 帶動特產買氣  首先,在各個據點代收的貨物,將透過集配車輛,運往各區的發貨營業所中;第二步,全國各地營業所再把貨物,全部集中到大型的轉運發貨中心。緊接著,在發貨中心裡,宅配業者會依貨物配送的地區進行交換,透過條碼辨認的模式,依貨物配送的區域把品項集中,再連夜配送到最接近配送地的發貨中心。 
 這些貨物抵達各地發貨中心後,立刻依據配送的區域,分別轉往深入各地的營業所,並利用營業所在社區或商圈的小型配送系統,把貨物交到消費者手上。整個宅配的作業流程中,其間的競爭差異,就在於發貨中心、營業所、代收據點的密度,密度愈高,表示轉運的速度愈快,其競爭力也愈強。 
 宅配服務改變了過去一定要在門市進行的消費模式,影響最明顯立即者,就是物販,即為產地直送的消費模式。過去消費者要購買產地商品,必須經過大盤、中盤再批發到門市通路,但現在只要一通電話,商品直接從製造端送到消費端,中間的層層配送與轉交過程,可以全部省略不見。 
 影響所及,過去只侷限在地方銷售的名特產,現在透過宅配網絡,搖身變成全國性的知名品牌;宅配業者更透全溫層的配送服務,從水果、布丁、冰品、滷味、糕餅等全都能送,引發一波波的團購風潮, 統一速達為此還推出黑貓探險隊的刊物,介紹各地名特產,在市場上大受歡迎。 
 不僅如此,近年來無店舖行銷快速崛起,網路購物、電視購物的消費族群大幅增加,也是要靠著宅配,解決實體通路的取貨問題,不論在日本或是台灣,這塊新興市場,已經成為宅配高速成長的重要動力,每年都有2位數以上的成長幅度。 
 網購商機無窮 挹注業績動能 值得注意的是,日本大和看到網路交易的商機無限,惟網路交易的風險仍相對較高,便率先推出「匿名配送」的交易機制,在交易的簽單上只有二維條碼,買、賣方的資料都互不公開。 
 而買方所付出的費用,更可以交由大和的金流系統,代為保管48小時,待買方收到貨物滿意後,大和才會支付給賣方,不僅更保護客戶資料,交易也更有保障,值得台灣宅配業者借鏡。 
 在台灣,宅配還算是新興的服務業態,許多的使用習慣仍需要培養,統一速達近來就積極在國內推動高爾夫球宅急便,鎖定國內220萬人次的打球人口,提供球具的拖運服務。 
 統一速達主要是看好高鐵通車後,消費者往來各球場機會增加,消費者只要提前把球具交給統一速達,就以專業的包裝與直立配送模式,把球具配送到球場,十分便利,已經積極與國內各球場進行簽約,藉以創造更多元化的使用機會。 
 而近來最受矚目的議題,則是隨著高齡化的時代來臨,宅配的方便性,更逐漸被廣泛地運用在高齡市場上,成為各家宅配業者的關注焦點。 
 高齡市場興起 兵家必爭之地  根據日本經驗,包括大型重物的搬運,如礦泉水、衛生紙,已經受到老年人與孕婦的歡迎,大和還與醫院、藥局合作,提供戒護消耗品如慢性病藥服務。 
 特別的是,大和還致力於提高宅配操作機動性,尤其是針對社區型的小商圈,已經直接與日本7-Eleven合作,配合其所推出Seven Mea l鮮食便當,利用既有的配送系統,定時在用餐時間前,把便利商店的鮮食送到家裡等,目標也是鎖定行動不便的高齡市場。大和拉高配送頻率,配合上精準的時間點,顯然已用更精緻化的操作技術,為宅配發展帶來新的市場商機。 <摘錄工商A12版>

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