未上市  

今年第一季歷經國內政權底定，消費者信心大增，不但看車看房

的民眾變多，連帶企業長期租車的新增契約量也快速攀升，今年

第一季業績較去年同期相比，各家平均都有2至3成以上的成長幅

度，多家租車業者表示，對於今年租車市場樂觀期待。

　歐力士租車總經理張晉綜指出，往年企業租車市場在新車銷量

的占比中，約莫都有8％左右的水準。以去年新車銷量32.6萬輛來

算，企業租車就約有2.6萬輛；若今(08)年新車能有35至40萬輛銷

量，則企業租車將可挑戰3萬輛的關卡。

　不過受到國際原物料價格飆漲、各大車廠調漲新車價格、車輛

保險費用增加等因素影響，租車業者維護、維修費用都大幅增加

。然而，這些成本上漲壓力並沒有完全反映在客戶的租金價格上

，主要原因還是業界仍存在價格競爭的問題，因此更壓縮租車業

者的利潤空間。

　對此，朝陽租車總經理蔡明川認為，企業租車市場歷經這些年

的快速成長後，自今年起，市場的決勝關鍵點將在於業者如何更

有效地掌握所有內控條件。

　蔡明川表示，租車業者爭取客戶的關鍵，除了提供最好的管理

服務外，主要還是租金價格，而影響月租金的主要關鍵在於，業

者如何評定每部車輛的回收殘值。

　蔡明川舉例，租車業者為讓月租金看起來更有價格競爭力，因

此對於帳面殘值會有高估的情形，但實際上，殘值會因品牌、使

用狀況等條件而有高低不同，因此，若是回收後實際殘值(如新車

價的40％) 低於帳上價格(如期初設定為50％)，則業者處分期滿收

回車輛時，就可能會產生10％的處分損失。

　因此，蔡明川指出，若能夠更精準的預測車輛殘值，讓車輛處

分時不致虧損、甚至微幅獲利，就能夠在月租金及殘值兩方面獲

得雙贏，才能夠在市場中立於不敗之地。

　而租車業者為更掌握車輛處分價格，也開始成立自家的拍賣中

心，例如格上租車去年在台北市民族東路成立「格上中古車」(網

址：a uto.car-plus.com.tw)，將車況良好的車輛開放直接銷售；也

有部分租車業者透過網站、中古車商，或與車輛拍賣中心合作拍

賣，無非就是希望透過這些管道，能夠獲得更好的處分價格，充

實營運獲利能力。

<摘錄工商F1版>