國人首度投入二千西西以上中大型引擎研發,出現重大突破性。華擎
機械與工研院攜手合作,完成二千及二千二百兩款不同西西數、十六
閥引擎的雛型機開發,預計二年內正式量產,並鎖定大股東裕隆集團
旗下裕隆及中華兩家汽車廠,為主要合作對象。裕隆集團評估,三菱
車廠基於財務問題已放緩新車型及引擎開發速度,未來中華車採用華
擎引擎的機會頗濃。
華擎機械總經理林茂寅昨日證實,華擎與工研院攜手合作,斥資新台
幣十五億至二十億元,大部分資金都由業者籌措,共同開發完成二千
西西、十六閥引擎,再以這具引擎為藍本,修改衝程連桿及曲軸方式
,擴大為二千二百西西、十六閥及雙渦輪蒸壓引擎,已完成雛型機開
發,讓台灣開發引擎技術,邁向另一個新的里程碑。
林茂寅指出,二千及二千二百西西引擎,第一階段係由工研院主導引
擎設計華擎參與,第二、三階段進入開發及量產階段,就由華擎接手
主導、工研院為輔,產品進入量產階段,事涉智慧財產權部分則歸華
擎所有。預計今年底先把量產的模具完成開發,預計一年半至二年後
,正式量產。
林茂寅表示,華擎完成二千及二千二百西西引擎開發後,現正計畫斥
資一至二億元,投入四百至七百西西小引擎開發,計畫切割為二至三
個西西數等級,預計今年底先完成雛型機開發,明年底正式量產,未
來將供應給國內或國外生產沙灘車或小型賽車上,唯獨不賣給大陸業
者,避免為台灣廠商培養競爭對手。
裕隆集團高層主管指出,裕隆集團傾向與日本三菱及美國通用兩家汽
車廠交涉,希望爭取將華擎開發的二千及二千二百兩款不同西西數的
引擎,運用在台灣及大陸廠生產的車型上。裕隆主管表示,裕隆通用
汽車委請慶齡及大陸泛亞兩設計中心合作操刀,設計掛上別克品牌的
一千六百及二千西西中型國產房車,預計明年下半年問世。
<摘錄工商14版>