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由於高鐵遲遲無法送交機電測試報告，台灣高鐵承諾將在十月底進行

高雄燕巢及台南區段間的動態試車確定跳票！不但台灣高鐵將對新幹

線包商開鍘索賠，是否影響明年十月高鐵通車進度備受矚目。

由於台灣新幹線機電系統包商至今仍未將機電測試報告送交台電公司

，在毫無高壓電可用的情況下，無法進行動態試車，試車時程無限期

延後。

台灣高鐵列車所使用的高壓電力高達六萬伏特，電力需求足足是台鐵

電動機車頭的二．四倍；而變電設備的電力需求更達十六萬一千伏特

。機電系統在高鐵工程中，扮演極關鍵角色，沒有電，高鐵列車就動

不了。

不過，目前台灣高鐵卻遲遲提不出機電系統型式試驗報告供台電檢驗

，在台電無法供電的情況下，已影響試車時程。

依照台電對高鐵供電需求的檢驗時程估算，高鐵必須在台灣供應高壓

電前二十天，送交相關的機電系統測試報告書，因此，即使高鐵今日

送件，也要等到十一月底才能進行試車。

據了解，由台灣高鐵所聘請的第三公正人「英國勞氏造船」，對台灣

新幹線機動系統的審查嚴苛，目前高鐵機電系統的計價進度只有二成

，未來，能否在短期間內送交台電所需的試驗文件，台灣高鐵內部也

沒把握，高鐵試車時程無限期延後！

台灣高鐵副總江金山表示，高鐵試車時程確定延後。不過，由於高鐵

公司已與台灣新幹線包商簽訂合約，而且合約內容載明，必須要在十

月底前進行試車。目前確定試車無望，台灣高鐵將依約向包商進行求

償。

惟也有新幹線機電系統包商提出質疑，英國勞氏造船的檢驗進度緩慢

，是造成機電系統包商趕不上試車進度的主因，未來更有可能無法趕

上明年十月的通車時程。高鐵內部人員表示，台灣高鐵與機電系統包

商間的合約問題，仍有得吵。

江金山說，雖然目前無法進行動態測試，但在燕巢總機場的靜態測試

仍在進行。高鐵試車時程延後，但應該不致於影響明年十月的通車時

程。

<摘錄工商11版>