未上市  

台灣高鐵機電系統計價進度落後，由於台灣高鐵聘請的英國勞氏造船

協會，認證審查嚴格，台灣新幹線公司為達成本月底前試車目標，在

未進行機電系統驗證的情況下已先行施工。高鐵局強調，已施作工程

未來若無法通過規範將要求拆掉重做。台灣高鐵副總經理江金山也表

示，台灣新幹線公司在未獲得該公司簽發無異議聲明即先行施工，若

相關設計被核定修改，將由台灣新幹線自行負合約責任。

高鐵建設的核心機電系統工程，是依據設計、施工合一統包方式執行

。依據合約，承攬商（即台灣新幹線）負有合約範圍內所有核心機電

系統設計、施工及自主品管、自主檢查全部責任。

江金山說，台灣新幹線公司在未完成相關設計程序驗證前，若評估設

計作業已達成熟階段，且瞭解審查意見後，承攬廠商可判斷是否在「

自負風險」的情況下先行施作，不過未來仍須依約進行後續設計審查

與驗證。若後續核定設計與已施作者不同時，一切補救措施與延誤時

程，均由台灣新幹線負完全責任。

高鐵局長何煖軒表示，高鐵局與台灣高鐵的合約中，只負責驗收及監

督，因此高鐵局將確定其施作品質是否合格，至於台灣高鐵與台灣新

幹線所簽訂的合約，高鐵局無法約束。但如果未來已施作工程無法通

過認證廠商的規範，高鐵局會要求台灣新幹線將已施化的機電工程拆

掉重做。

何煖軒說，台灣高鐵與台灣新幹線雖然仍是依約行事，但「仍有風險

」。台灣新幹線公司必須負未來機電工程可能無法通過驗證的風險。

目前還未經驗證即先行施作機電工程的路段，主要以高雄燕巢至台灣

的試車段為主。

<摘錄工商15版>