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去年因為鋼材原料出問題、衝擊供貨，導致富田虧損。張金鋒說： 「富田現在不追求高營收，而是看重每股盈餘，在原材料方面兢兢業 業，也在積極準備登興櫃，今年預估可轉虧為盈。」富田現階段的電 動車業務，不只依靠美國T廠及日本M廠，去年底開始亦鴨子划水拓展 其他利基型市場，例如以車輛電動化底盤動力設計知名的台灣庫得科 技，近年專注於電動車解決方案，今年正式將動力系統委由富田研發 ，包括齒輪箱及驅動器的前期開發、DV及PV、MP零部件測試到量產， 預計DV年底可上車驗證。
台灣的二輪電動車日前Gogoro與鴻海結盟，富田則轉向攜手日本最 大的二輪車廠合作開發新一代產品，將簽署正式合約，預計明年量產 ，本案產品將回銷日本。全球首家開發商用低軌衛星球型馬達的國內 知名企業，也找到富田為其球型馬達做零組件代工，預定8月底正式 簽約。張金鋒指出，球型馬達可以做不同方向的旋轉，在衛星的運動 控制系統中，一顆球型馬達就可取代多顆傳統馬達，大量節省衛星的 內部空間。球型馬達本體不大但需要高度精密加工，產品主要外銷國 際市場。
另外，國內無人機製造公司也相中富田的馬達，約9月開始交付小 批量的產品，未來將進一步製造無人機驅動器，交由系統廠商去整合 馬達與驅動器，開創模組化市場。張金鋒預估今年下半年富田的營收 會與去年持平，雖然無人機與低軌衛星是分散布局很好的觸角，但量 體仍須逐步累積，績效不會立竿見影；富田也沒有放棄傳統節能馬達 IE4的業務，這是富田立足之根本，終將是綠能低碳的重要一員。
富田資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中 信金、大亞及日本豐田通商，其中中鋼（中盈）持股近2成為最大股 東。
<摘錄工商>