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「臺灣素有馬達王國的稱號，但以往傳統製造製程，已經不符合電 動車的要求。」太平洋電線電纜動力系統事業群副總經理徐銘懋說， 在電動車市場兩大勢力底定之下，包括國內的其他車廠更需要急起直 追，太電希望成為電動車生態系的台積電，透過特殊機電製程技術及 動力傳輸加值服務，希望成為相關產業鏈加速追趕國際的關鍵齒輪。
電動車內電力及充電元件走向高壓系統，功率晶體也隨著半導體材 料SiC的採用，絕緣破壞電場強度及能隙都大為提高，對於漆包線抗 壓能耐要求亦更高。徐銘懋說，太電以自製平角漆包線及插銅條工法 ，打造髮夾式電機定子繞組技術平台（hairpin winding），所發展 電機繞組系列，增加電機的線圈槽滿率，提升功率輸出及能量轉換效 率的表現。
在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積， 功率密度比一般永磁馬達高出15％∼25％以上，不僅解決散熱的議題 ，亦提升馬達的效率，可有效縮小馬達體積，使車載動力系統的空間 規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標，更符合 電動車的高能量密度需求。
「快速充電的需求可以降低里程焦慮，為了在最短時間達到最高的 充電里程數，電力系統開始走向800V電壓甚至更高，此時，漆包線的 絕緣與傳導將是重要關鍵。」徐銘懋說，太電以獨特的coil windin g技術為基礎，降低導線電阻熱耗損，讓電能使用效率更為提升，以 體積更小，散熱更好的高磁化及高品質充電線纜為充電樁進行創新， 協助業者實現快充服務。
2023年是國內電動車廠商發展的元年，今年將是完備的一年。徐銘 懋說，太電在經濟部產業發展署協助下，與國內電機及電動車業者攜 手研發有成，這個優勢不僅臺灣看到了，亦有美國及日本大廠來臺灣 探路，尋求與太電合作的機會。展望未來，太電除持續強化設備與模 具等基礎建設，亦已著手佈局下一世代的繞線服務，預計於今年底明 年初完成，屆時將可望以領先國際繞線加值服務，以傳統技術加值所 無法滿足的顧問設計服務的量能，協助國內業者技術再升級。
太電新成立的子公司「太能系統（PSSC）」也將於4月24日至26日 首次亮相於亞太智慧運輸展，展示在智慧軌道通訊和旅客資訊系統領 域的最新成果。透過尖端技術，太能致力提升大眾運輸效率與乘客體 驗。敬請期待在展會上的精彩展示，一起探索智慧運輸的未來趨勢。 <摘錄工商>