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岸電使用低...規格不統一是關鍵
 政府將船舶空污納入淨零碳排的一環,其中岸電的普及率是重要指 標,目前來台靠港船舶使用岸電的意願不高,主要原因包括設備規格 不一致,另外岸電的電費成本太高也是主要關鍵。

  岸電是指船舶靠港期間,依靠岸邊供電設施提供船隻所需用電,藉 此避免船舶利用自身的引擎燃燒柴油發電,造成空污排放。目前在部 分國家已相當普及,台灣一直推不動,設備不足、規格不一致是一大 原因。

  據了解,建置一個岸電設備約花費1億元,相對而言成本不算高, 但目前各國籍貨櫃船或郵輪本身配置的設施規格都不一致,要想每艘 來台靠港的船隻都利用岸電發電,規格必須先統一。

  另外,電費也是主要因素。目前岸電插拔使用費用單次高達12萬元 ,且岸電採臨時電費收費,成本是一般費率的1.6倍。對航商而言, 使用岸電雖可減少空污,但成本高於燒重油發電,因此,過去在宣導 推動上普遍使用率不高。

  而台電之所以收取1.6倍的電費,主因台電為求維持全台供電穩定 ,要求大型用電戶都必須事先申請配電,但船舶願意使用岸電情形時 有變動,港務公司或台電不易估算岸電的配電量。

  為了反映供電成本,台電才會收取較高的電費,但相對地又造成船 舶因成本考量,選擇自行用船引擎發電。除貨櫃船,疫後交通部力拚 觀光業復甦所推動的國際郵輪靠港,都面臨相關問題。

  岸電使用屬於長期佈局的計畫,港務公司認為,不應以一般電費加 乘倍數計費收取,港務公司本周將拜會環境部,爭取行政院跨部會協 調,希望台電能改以一般電費收費。至於「插拔費用」部分也希望爭 取經費補助,增加航商使用意願。   <摘錄工商>

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