未上市  

機車買氣冷 今年恐下探65萬輛 去年內銷減近一成，2016來

機車內需市場處在景氣衰退海嘯第一排，2022年機車內銷總量僅7 3.4萬輛、年減9.3％，創下2016年以來新低紀錄。而電動機車儘管有 各級政府多項補助力挺，但也不敵疫情與整體市場退潮，2022年銷量 降至8.7萬輛，退回2018年的水準。

　　機車市場短短兩年從上百萬輛規模掉到73萬輛低檔，與2019、202 0年政府提供燃油機車提供高額汰換補助，吸引消費者提前購買；近 兩年政府補助退場，加上疫情爆發、景氣下滑，讓代表庶民經濟的機 車銷售市場快速回跌。業者預估，在晶片荒未解、新車漲價，及少子 化、經濟景氣下滑等環境面衝擊下，2023年機車市場規模恐進一步下 探65萬輛。

　　三陽工業靠著整齊的新車產品線優勢，2022年業績逆勢大增15.7％ ，以超過25萬輛、市占率34.8％的成績封王，中斷光陽工業22連霸紀 錄！對2023年，三陽對內定下二連霸的目標，但也保守看待市場，董 事長吳清源認整體規模將出現六字頭（70萬輛以下）。

　　光陽儘管痛失龍頭寶座，但全力耕耘的電動機車業務成果初現，2 022年12月電車銷量衝上1,667輛，改寫單月新高，連續兩個月躍居電 車市場銷售亞軍，光陽董事長柯勝（峰）更喊出2024年稱霸電車市場 的目標。

　　根據監理所資料，2022年12月國內機車新領牌總數為7.1萬輛、年 減近3成；累計2022年全年機車新領牌總數為73.4萬輛、年減9.3％。 業者坦言，2022年並不好過，油、電機車業者同樣面對疫情反覆，及 景氣不佳的嚴峻考驗。尤其在原物料價格大幅上揚下，機車業礙於市 況不佳，無法於車價上完全轉嫁高漲的成本，苦不堪言。

　　展望2023年，業者表示，全球與台灣經濟前景不佳，近期電子業、 製造業頻傳休無薪假、減薪的消息，讓機車主要客層－基層人民相當 有感；加上機車價格隨成本不斷上升，且新年度缺乏新的補助政策誘 因，業者認為，抱持「老車繼續騎、暫緩購車」想法的民眾會愈來愈 多，不利2023年機車市場發展，全年市場規模恐下探65萬輛窒息量。

　　面對內需低迷，國內機車業者表示，會透過提升外銷量來調節。業 者坦言，過去兩、三年因疫情、晶片荒，積欠不少外銷沙灘車、機車 訂單未交，將拉高2023年產品外銷比「還債」。 <摘錄工商>

2023/2/16【Gogoro搶市 逆勢第二波降價】
2023/2/3【機車市場回春 瞄準庶民經濟】
2023/1/19【2022機車市場丕變 三陽工業躍居第一】
2023/1/5【機車買氣冷 今年恐下探65萬輛 去年內銷減近一成，2016來】
2023/1/4【三陽躍居機車龍頭】
2022/12/28【ESG催動…歐美業者尋求合作】
2022/12/28【光陽+仰德 攻電動車商機】
2022/12/28【柯勝（峰）：2024稱霸電動機車】
2022/12/23【光陽執行長柯俊斌倡議】
2022/12/13【光陽：電動自行車補助比照電動機車】
2022/12/6【微型電動二輪車納管 業者大促銷】
2022/12/5【瞄準國際市場 加強外銷】
2022/12/5【機車大廠力拚油轉電】
2022/12/3【機車買氣低迷 明年銷量下修6字頭】