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此外，全球貨櫃輪巨頭馬士基預警，全球經濟衰退迫在眉睫，將拖 累海運的未來訂單量，預期今年全球集裝箱需求將下降2％∼4％，低 於此前預期，加上未來全球經濟的一些不確定性影響消費者的購買力 ，進而影響全球運輸和物流需求。
根據英國倫敦海運諮詢機構Drewry的報告顯示，在今年第45周∼4 9周（10月30日∼12月3日），2M聯盟在預定的130個航班中，取消了 14個航班，海洋聯盟則在預定的172.5個航班中取消了23.5個航班。
受到貨運量不足影響，導致各家航運積極殺價搶貨，市場預期在元 旦到農曆年前，歐美有機會趕在亞洲市場放長假前積極拉貨，只要貨 運量能夠達到一定水準，加上航商進行艙位調控，運價有機會止跌回 穩。
由於感恩節和耶誕節即將來臨，受到市場旺季不旺因素影響，加上 全球海運市場卻頻頻殺價搶貨，導致航運指數期貨也在10月中旬，向 下來到近期新低。
所幸先前跌深後轉為整理時已醞釀反彈力道，目前短線行情已經開 始止跌回升，但在基本面未改善前，搶反彈應更加謹慎，投資人可利 用期交所推出的航運期貨進場操作並嚴守停損。<摘錄工商>